Potentielle marked for EV-ladestationer | iFlowPower

Potentielle marked for EV ladestationer

1 Det globale salg af nye energibiler forventes at nå op på 14 millioner enheder i 2023.

1) Ser man på det kinesiske marked, med Teslas prisnedsættelser, der frigør efterspørgslen og BYDs stærke ydeevne, forventes Kinas salg af nye energibiler at overstige 8,8 millioner enheder i 2023, en år-til-år stigning på 30 %.

2) I U.S.A. markedet, med implementeringen af ​​IRA-planen og fjernelse af restriktioner for salg af køretøjsmodeller, forventes det yderligere at stimulere salgsefterspørgslen. Desuden er den nuværende penetrationsrate for nye energikøretøjer i USA mindre end 10 %, og der er stort plads til forbedringer. Vi forudser, at det samlede salgsvolumen i USA i 2023 forventes at nå op på 1,8 millioner køretøjer, en år-til-år stigning på mere end 50 %.

3) Det europæiske marked opretholder en relativt stabil vækst med et forventet salg på 3 millioner køretøjer i 2023. Det fortsatte boom i nye energikøretøjer vil stimulere efterspørgslen efter ladebunker.

2 Den blomstrende udvikling af nye energikøretøjer har drevet hurtig vækst i efterspørgslen efter ladeinfrastruktur.

1) På nuværende tidspunkt er de fleste ladepladser til elbiler boliger og arbejdspladser, men ladefaciliteter, der hurtigt kan fylde strøm på undervejs, er endnu ikke færdige.

2) Det globale forhold mellem offentlige køretøjer og pæle vil være omkring 10:1 i 2021, og 68 % af de eksisterende offentlige ladebunker er langsom opladning. Strømforsyningshastigheden for langsomme opladningsbunker er langt langsommere end hurtigopladning og kan ikke godt opfylde opladningsbehovene for elektriske køretøjer.

3) Derudover vil den fortsatte indtrængen af ​​nye energikøretøjer bringe mere

4) stigende efterspørgsel efter private ladebunker, og markedspladsen for ladebunker er enorm.

Offentlige ladestationer fører markedet for ladestationer til elbiler

Tilgængeligheden af ​​offentlige ladestationer til elbiler er afgørende for køb af elbiler rundt om i verden. Ved køb af elbil ses muligheden for at lade hurtigt op på offentlige ladestandere som et centralt kriterium. Dette forventes at øge omsætningsvæksten i det offentlige opladningssegment. Asien-Stillehavsregionen fortsætter med at installere offentlige ladestationer i et hurtigt tempo, især i Kina, Indien og Sydkorea, da antallet af elbilbrugere fortsætter med at vokse.

Regeringer over hele verden har lanceret forskellige programmer og initiativer for at tilskynde købere til at vælge elbiler frem for konventionelle biler.

Hvor stort er markedet for ladestationer til elbiler?

Markedsstørrelsen for ladestationer til elektriske køretøjer forventes at nå 32,86 milliarder USD i 2024 med en sammensat årlig vækstrate på 25,94 % og vil nå 104,09 milliarder USD i 2029.

Udsigten til EV-ladestationerne

1 Politikker støtter kraftigt opbygningen af ​​opladningsinfrastruktur.

Udbredelsen af ​​ladeinfrastruktur er afgørende for at fremme køretøjets elektrificering. Lande styrker konstruktionen af ​​opladningsinfrastruktur for at imødekomme forbrugernes skiftende behov og øger investeringer i områder som standardisering, forbedret opladningsydelse og bredere lokationsdækning.

2 I 2030 vil ladebunker udvikle sig mod popularisering og intelligens.

Ladebunker vil indlede en tidobling om ti år. Ifølge Det Internationale Energiagentur skal den globale opladningsinfrastruktur øges mere end 12 gange i 2030, for at støtte væksten af ​​elektriske køretøjer og opfylde de lovede mål, med mere end 22 millioner ladebunker til elektriske lette køretøjer, der skal installeres hvert år . Ifølge IEA vil antallet af offentlige ladepæle kun udgøre 10 % af den samlede installerede kapacitet i 2030, men på grund af højere effekt vil offentlige ladepæle udgøre 40 % af den installerede kapacitet. Kravet om ladestrøm kan overstige 750 TWh i 2030, og private ladestationer kan dække omkring 65 % af energibehovet.

Kina har længe været det største marked for ladebunker. I øjeblikket er private ladestationer i hjemmet eller på arbejdet i mange lande hovedkilden til opladning, med betydelige forskelle i adgang til opladning i boliger mellem landene. Ifølge IEA-data har 70 % af parcelhusstandene i USA adgang til hjemmeopladning, mens adgangsraten for lejelejligheder er så lav som 10-20 %. Kina har en tæt befolkning, og de fleste af dem er højhuse. Kun omkring 40 % af husstandene har adgang til boligparkeringspladser, og endnu færre kan installere og bruge ladebunker. Derfor vil Kina stole mere på offentlige ladebunker. IEA forudser, at der i 2030 vil være 5,5 millioner offentlige hurtigopladningsbunker og 10 millioner offentlige langsomopladningsbunker på verdensplan, hvoraf Kina har henholdsvis 4 millioner og 5,5 millioner. I Europa og USA forventes andelen af ​​elektricitet leveret af privat opladning at udgøre omkring 70 % af den nødvendige elektricitet, og i Kina omkring halvdelen.

Sammenfattende analyse: Ladebunker er en uundværlig del af den hurtige udvikling af nye energikøretøjer. Det globale marked for nye energikøretøjer boomer med et samlet salg på over 10,5 millioner køretøjer i 2022, og salget forventes at nå 14 millioner køretøjer i 2023. Konstruktionen af ​​understøttende opladningsinfrastruktur halter dog bagefter. I 2021 vil der kun være omkring 1,8 millioner offentlige ladebunker i verden, hvoraf kun en tredjedel er hurtigladebunker. Mellem 2015 og 2021 er det kun et lille antal lande, såsom Kina, Sydkorea og Holland, der kan matche væksten i bestanden af ​​elektriske køretøjer i opsætningen af ​​ladebunker, og forholdet mellem køretøjer og bunker er på stigningen i de fleste lande.