Potenciální trh nabíjecích stanic pro elektromobily | iFlowPower

Potenciální trh nabíjecích stanic pro elektromobily

1 Očekává se, že celosvětový prodej nových energetických vozidel dosáhne v roce 2023 14 milionů kusů.

1) Když se podíváme na čínský trh, se snížením cen Tesly uvolňujícím poptávku a silným výkonem BYD se očekává, že čínský prodej nových energetických vozidel v roce 2023 překročí 8,8 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 30 %.

2) V U.S. Očekává se, že s implementací plánu IRA a odstraněním omezení prodeje modelů vozidel bude dále stimulovat prodejní poptávku. Kromě toho je současná míra rozšíření nových energetických vozidel ve Spojených státech nižší než 10 % a existuje velký prostor pro zlepšení. Očekáváme, že celkový objem prodeje ve Spojených státech v roce 2023 dosáhne 1,8 milionu vozů, což je meziroční nárůst o více než 50 %.

3) Evropský trh si udržuje relativně stabilní růst, v roce 2023 se očekává prodej 3 milionů vozů. Pokračující boom nových energetických vozidel bude stimulovat poptávku po nabíjecích hromadách.

2 Prudký vývoj nových energetických vozidel vedl k rychlému růstu poptávky po nabíjecí infrastruktuře.

1) V současné době tvoří většinu nabíjecích míst pro elektromobily rezidence a pracoviště, ale nabíjecí zařízení, která mohou rychle doplnit elektřinu na cestě, ještě nejsou dokončena.

2) Celosvětový poměr veřejných vozidel k pilotům bude v roce 2021 přibližně 10:1 a 68 % stávajících veřejných nabíjecích pilotů se nabíjí pomalu. Rychlost napájení u pomalých nabíjecích hromad je mnohem nižší než u rychlého nabíjení a nemůže dobře pokrýt potřeby nabíjení elektrických vozidel.

3) Pokračující pronikání nových energetických vozidel navíc přinese více

4) rostoucí poptávka po soukromých nabíjecích hromadách a tržní prostor pro nabíjecí hromady je obrovský.

Veřejné nabíjecí stanice vedou na trhu nabíjecích stanic pro elektromobily

Dostupnost veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily je zásadní pro nákup elektromobilů po celém světě. Při nákupu elektromobilu je schopnost rychle nabíjet na veřejných nabíjecích stanicích považována za klíčové kritérium. Očekává se, že to zvýší růst výnosů v segmentu veřejných poplatků. Asijsko-pacifický region pokračuje v instalaci veřejných dobíjecích stanic rychlým tempem, zejména v Číně, Indii a Jižní Koreji, protože počet uživatelů elektrických vozidel neustále roste.

Vlády po celém světě zahájily různé programy a iniciativy, aby povzbudily kupující, aby si vybrali elektrická vozidla před konvenčními vozy.

Jak velký je trh s nabíjecími stanicemi pro elektromobily?

Očekává se, že velikost trhu nabíjecích stanic pro elektromobily dosáhne do roku 2024 32,86 miliardy USD se složeným ročním tempem růstu 25,94 % a do roku 2029 dosáhne 104,09 miliardy USD.

Vyhlídky nabíjecích stanic pro elektromobily

1 Politiky silně podporují výstavbu dobíjecí infrastruktury.

Rozmístění dobíjecí infrastruktury je zásadní pro pokrok v elektrifikaci vozidel. Země posilují výstavbu dobíjecí infrastruktury, aby vyhovovaly vyvíjejícím se potřebám spotřebitelů, a zvyšují investice do oblastí, jako je standardizace, lepší výkon nabíjení a širší pokrytí lokalit.

2 V roce 2030 se nabíjecí hromady vyvinou směrem k popularizaci a inteligenci.

Hromady nabíjení přinesou desetinásobný růst za deset let. Podle Mezinárodní energetické agentury, aby se podpořil růst elektrických vozidel a splnily slíbené cíle, se bude muset globální nabíjecí infrastruktura do roku 2030 zvýšit více než 12krát, přičemž každý rok bude třeba nainstalovat více než 22 milionů nabíjecích hromad pro elektrická lehká vozidla. . Podle IEA bude počet veřejných nabíjecích pilotů v roce 2030 tvořit pouze 10 % z celkové instalované kapacity, ale kvůli vyššímu výkonu budou veřejné nabíjecí piloty tvořit 40 % instalované kapacity. Potřeba nabíjecího výkonu může v roce 2030 přesáhnout 750 TWh a soukromé nabíjecí stanice mohou pokrýt asi 65 % poptávky po energii.

Čína je dlouhodobě největším trhem pro nabíjení hromad. V současné době jsou v mnoha zemích hlavním zdrojem nabíjení soukromé nabíjecí stanice doma nebo v práci, přičemž mezi zeměmi existují značné rozdíly v dostupnosti nabíjení v domácnostech. Podle údajů IEA má 70 % samostatně stojících domácností ve Spojených státech přístup k domácímu nabíjení, zatímco míra přístupu k nájemním bytům je pouhých 10–20 %. Čína má hustou populaci a většina z nich jsou výškové obytné budovy. Pouze asi 40 % domácností má přístup k rezidentním parkovištím a ještě méně z nich může instalovat a používat nabíjecí piloty. Čína se proto bude více spoléhat na veřejné nabíjecí hromady. IEA předpovídá, že do roku 2030 bude po celém světě 5,5 milionů veřejných rychlonabíjecích stanic a 10 milionů veřejných pomalých nabíjecích stanic, z nichž Čína má 4 miliony a 5,5 milionů. V Evropě a Spojených státech se očekává, že podíl elektřiny poskytované soukromým nabíjením bude činit asi 70 % potřebné elektřiny a v Číně asi polovinu.

Souhrnná analýza: Nabíjecí hromady jsou nepostradatelnou součástí rychlého vývoje nových energetických vozidel. Globální trh s novými energetickými vozidly vzkvétá s celkovým prodejem přesahujícím 10,5 milionu vozů v roce 2022 a očekává se, že v roce 2023 dosáhne prodej 14 milionů vozů. Výstavba podpůrné dobíjecí infrastruktury však pokulhává. V roce 2021 bude na světě jen asi 1,8 milionu veřejných nabíjecích baterií, z nichž pouze jednu třetinu tvoří rychlonabíjecí baterie. Mezi lety 2015 a 2021 se jen malý počet zemí, jako je Čína, Jižní Korea a Nizozemsko, vyrovná růstu zásob elektrických vozidel v rozmístění nabíjecích hromad a poměr vozidel k hromadě je na vzestupu. vzestup ve většině zemí.