Tregu i mundshëm i stacioneve të karikimit të EV | iFlowPower

Tregu i mundshëm i stacioneve të karikimit të EV

1 Shitjet globale të automjeteve me energji të re pritet të arrijnë në 14 milionë njësi në vitin 2023.

1) Duke parë tregun kinez, me uljet e çmimeve të Tesla-s që çlirojnë kërkesën dhe performancën e fortë të BYD-së, shitjet e automjeteve të reja të energjisë në Kinë pritet të kalojnë 8.8 milionë njësi në vitin 2023, një rritje prej 30% nga viti në vit.

2) Në SHBA tregu, me zbatimin e planit IRA dhe heqjen e kufizimeve në shitjet e modeleve të automjeteve, pritet të stimulojë më tej kërkesën për shitje. Për më tepër, shkalla aktuale e depërtimit të automjeteve me energji të re në Shtetet e Bashkuara është më pak se 10%, dhe ka vend të madh për përmirësim. Ne parashikojmë që vëllimi i përgjithshëm i shitjeve në Shtetet e Bashkuara në vitin 2023 pritet të arrijë në 1.8 milionë automjete, një rritje nga viti në vit prej më shumë se 50%.

3) Tregu evropian ruan një rritje relativisht të qëndrueshme, me shitjet që pritet të arrijnë në 3 milionë automjete në vitin 2023. Bumi i vazhdueshëm i automjeteve me energji të reja do të stimulojë kërkesën për pirgje karikimi.

2 Zhvillimi në rritje i automjeteve të reja me energji ka nxitur rritjen e shpejtë të kërkesës për infrastrukturën e karikimit.

1) Aktualisht, shumica e vendeve të karikimit për automjetet elektrike janë vendbanime dhe vende pune, por objektet e karikimit që mund të rimbushin shpejt energjinë elektrike gjatë rrugës nuk janë ende të plota.

2) Raporti global i automjeteve publike ndaj grumbullit do të jetë rreth 10:1 në vitin 2021 dhe 68% e shtyllave ekzistuese të karikimit publik janë me karikim të ngadaltë. Shpejtësia e furnizimit me energji të shtyllave të karikimit të ngadaltë është shumë më e ngadaltë se ajo e karikimit të shpejtë dhe nuk mund të plotësojë mirë nevojat e karikimit të automjeteve elektrike.

3) Përveç kësaj, depërtimi i vazhdueshëm i automjeteve me energji të reja do të sjellë më shumë

4) kërkesa në rritje për shtyllat e karikimit privat dhe hapësira e tregut për shtyllat e karikimit është e madhe.

Stacionet publike të karikimit udhëheqin tregun e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike

Disponueshmëria e stacioneve publike të karikimit të automjeteve elektrike është kritike për blerjen e automjeteve elektrike në mbarë botën. Kur blini një makinë elektrike, aftësia për të karikuar shpejt në stacionet publike të karikimit shihet si një kriter kyç. Kjo pritet të rrisë rritjen e të ardhurave në segmentin e tarifave publike. Rajoni i Azi-Paqësorit vazhdon të instalojë stacione publike të karikimit me një ritëm të shpejtë, veçanërisht në Kinë, Indi dhe Korenë e Jugut, pasi numri i përdoruesve të automjeteve elektrike vazhdon të rritet.

Qeveritë në mbarë botën kanë nisur programe dhe iniciativa të ndryshme për të inkurajuar blerësit që të zgjedhin automjetet elektrike në vend të makinave konvencionale.

Sa i madh është tregu për stacionet e karikimit të automjeteve elektrike?

Madhësia e tregut të stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike pritet të arrijë në 32.86 miliardë dollarë deri në vitin 2024, me një rritje vjetore të përbërë prej 25.94%, dhe do të arrijë në 104.09 miliardë dollarë deri në vitin 2029.

Perspektiva e Stacioneve të Karikimit të EV

1 Politikat mbështesin fuqishëm ndërtimin e infrastrukturës së tarifimit.

Vendosja e infrastrukturës së karikimit është kritike për avancimin e elektrifikimit të automjeteve. Vendet po forcojnë ndërtimin e infrastrukturës së tarifimit për të përmbushur nevojat në zhvillim të konsumatorëve dhe po rrisin investimet në fusha të tilla si standardizimi, performanca e përmirësuar e tarifimit dhe mbulimi më i gjerë i vendndodhjes.

2 Në vitin 2030, shtyllat e karikimit do të zhvillohen drejt popullarizimit dhe inteligjencës.

Grumbuj ngarkimi do të sjellë një rritje dhjetëfish në dhjetë vjet. Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, për të mbështetur rritjen e automjeteve elektrike dhe për të përmbushur objektivat e premtuara, infrastruktura globale e karikimit do të duhet të rritet më shumë se 12 herë deri në vitin 2030, me më shumë se 22 milionë shtylla të karikimit të automjeteve elektrike të lehta që duhet të instalohen çdo vit. . Sipas IEA, numri i shtyllave të ngarkimit publik do të përbëjë vetëm 10% të kapacitetit total të instaluar në vitin 2030, por për shkak të fuqisë më të lartë, shtyllat e ngarkimit publik do të përbëjnë 40% të kapacitetit të instaluar. Kërkesa për energji për karikim mund të kalojë 750 TWh në vitin 2030 dhe stacionet private të karikimit mund të plotësojnë rreth 65% të kërkesës për energji.

Kina ka qenë prej kohësh tregu më i madh për karikimin e shtyllave. Aktualisht, në shumë vende, stacionet private të karikimit në shtëpi ose në punë janë burimi kryesor i tarifimit, me dallime të konsiderueshme në aksesin e tarifimit për banim midis vendeve. Sipas të dhënave të IEA, 70% e familjeve me njësi të shkëputura në Shtetet e Bashkuara kanë akses në tarifimin e shtëpisë, ndërsa shkalla e aksesit për apartamentet me qira është aq e ulët sa 10-20%. Kina ka një popullsi të dendur dhe shumica e tyre janë ndërtesa banimi të larta. Vetëm rreth 40% e familjeve kanë akses në parkingje rezidenciale dhe akoma më pak mund të instalojnë dhe përdorin shtylla karikimi. Prandaj, Kina do të mbështetet më shumë në shtyllat publike të tarifimit. IEA parashikon që deri në vitin 2030, do të ketë 5.5 milionë shtylla publike të karikimit të shpejtë dhe 10 milionë shtylla publike të karikimit të ngadaltë në mbarë botën, nga të cilat Kina ka përkatësisht 4 milionë dhe 5.5 milionë. Në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, pjesa e energjisë elektrike që sigurohet nga tarifimi privat pritet të përbëjë rreth 70% të energjisë elektrike të nevojshme dhe në Kinë rreth gjysmën.

Analiza përmbledhëse: Gypat e karikimit janë një pjesë e domosdoshme e zhvillimit të shpejtë të automjeteve me energji të reja. Tregu global i automjeteve me energji të re po lulëzon, me shitjet totale që tejkalojnë 10.5 milion automjete në 2022 dhe shitjet pritet të arrijnë në 14 milion automjete në 2023. Megjithatë, ndërtimi i infrastrukturës mbështetëse të tarifimit është duke mbetur prapa. Në vitin 2021, në botë do të ketë vetëm rreth 1.8 milionë grumbuj publikë karikimi, nga të cilët vetëm një e treta janë pirgje me karikim të shpejtë. Midis 2015 dhe 2021, vetëm një numër i vogël vendesh, të tilla si Kina, Koreja e Jugut dhe Holanda, mund të përputhen me rritjen e stokut të automjeteve elektrike në vendosjen e shtyllave të karikimit dhe raporti automjet-grumbull është aktiv. rritje në shumicën e vendeve.