Ĉu elektraj aŭtoŝargiloj estas universalaj? | iFlowPower

"Kvankam ĉiuj EV uzas la samajn normajn ŝtopilon por Nivelo 1 kaj Nivelo 2 ŝargado, normoj por la DC-ŝarĝado povas varii inter produktantoj kaj regionoj."

Malsamaj specoj de ŝtopiloj kaj ŝargiloj bazitaj sur specoj de ŝargado 

EV-ŝargado povas esti klasifikita en tri malsamaj niveloj. Ĉi tiuj niveloj reprezentas la potencajn elirojn, do ŝargan rapidon, alirebla por ŝargi elektran aŭton. Ĉiu nivelo havas indikitajn konektiltipojn kiuj estas dizajnitaj por aŭ malalta aŭ alta potenco-uzo, kaj por administri AC aŭ DC-ŝarĝadon. Malsamaj niveloj de ŝarĝo por via elektra aŭto reflektas la rapidecon kaj tension, je kiuj vi ŝargas vian veturilon. Mallonge, ĝi estas la samaj normaj ŝtopiloj por Nivelo 1 kaj Nivelo 2 ŝargado kaj havos aplikeblajn adaptilojn, sed individuaj ŝtopiloj estas necesaj por DC-rapida ŝargado bazita sur malsamaj markoj.

Tipoj de elektra aŭtoŝtopilo

1. SAE J1772 (Tipo 1):

   - Ŝarga Metodo: Uzita por ŝarĝo de alterna kurento (AC).

   - Aplikeblaj Regionoj: Ĉefe uzata en Nordameriko.

   - Karakterizaĵoj: La konektilo SAE J1772 estas ŝtopilo kun noĉo, konata pro sia forta kongruo, taŭga por plej multaj elektraj veturiloj.

   - Ŝarga Rapido: Kutime uzata por hejmaj kaj publikaj AC-ŝargaj stacioj, ofertante pli malrapidajn ŝarĝajn rapidojn taŭgajn por ĉiutagaj ŝarĝaj bezonoj.

Ŝargado de nivelo 1 (120-volta AC)

Nivelo 1-ŝargiloj uzas 120-voltan AC-ŝtopilon kaj povas esti simple ŝtopitaj al norma elektra ellasejo. Ĝi povas esti farita per Nivelo 1 EVSE-kablo kiu havas a  norma tribranĉa hejma ŝtopilo ĉe unu fino por la ellasejo kaj norma J1722-konektilo por la veturilo. Se ligite al 120V AC-ŝtopilo, ŝarĝaj tarifoj kovras inter 1.4kW ĝis 3kW kaj povas daŭri ie ajn de 8 ĝis 12 horojn depende de la kapablo kaj stato de la kuirilaro. 

Ŝargado de nivelo 2 (240-volta AC)

Nivelo 2 ŝargado rilatas al ŝargmetodo por elektraj veturiloj (EV) kiu uzas pli altan tension ol normaj hejmaj ellasejoj. Ĝi tipe implikas 240-voltan energifonton kaj postulas la instaladon de speciala ŝargstacio aŭ surmura ŝargilo. 

Nivelo 2 ŝargado estas konsiderinde pli rapida kaj povas disponigi pli altan ŝargan indicon. Ĝi estas ofte uzata hejme, laborejoj kaj publikaj ŝargaj stacioj por reŝargi EV-ojn. Nivelo 2 ŝargiloj estas kongruaj kun la plej multaj EV-modeloj kaj povas plene ŝargi veturilon en kelkaj horoj, depende de la bateriokapacito.

Ŝargado de nivelo 2 ofertas oportunon kaj flekseblecon por posedantoj de EV, ĉar ĝi disponigas pli rapidajn ŝarĝtempojn kaj ebligas pli longajn veturdistancojn. Tamen, estas grave noti, ke la ŝarĝa infrastrukturo de Nivelo 2 eble ne estas tiel vaste havebla kiel la ŝarĝo de Nivelo 1, precipe en certaj regionoj aŭ lokoj.

DC Rapida Ŝargado (Nivelo 3 Ŝargado)

Ŝargado de nivelo 3 estas la plej rapida maniero por ŝargi elektran veturilon. Kvankam eble ne estas oftaj kiel Nivelo 2 ŝargiloj, Nivelo 3 ŝargiloj ankaŭ troveblas en iuj gravaj dense loĝitaj lokoj. Male al Nivela 2 ŝargado, kelkaj EV-oj eble ne estas kongruaj kun Nivela 3 ŝargado. Nivelo 3-ŝargiloj ankaŭ postulas instaladon kaj ofertas ŝargon per 480V AC aŭ DC-ŝtopiloj. Ŝargado povas daŭri de 20 minutoj ĝis 1 horo kun ŝarĝa rapideco de 43kW ĝis 100+kW kun CHAdeMO aŭ CCS-konektilo. Ambaŭ Nivelo 2 kaj 3 ŝargiloj havas konektilojn ligitajn al la ŝargaj stacioj.

Kiel estas kun ĉiu aparato, kiu bezonas ŝarĝon, viaj aŭto-kuirilaroj malpliiĝos en efikeco kun ĉiu ŝargo. Kun taŭga zorgo, aŭtaj kuirilaroj povas daŭri pli ol kvin jarojn! Tamen, se vi uzas vian aŭton ĉiutage en mezaj kondiĉoj, estus bone anstataŭigi ĝin post tri jaroj. Preter ĉi tiu punkto, plej multaj aŭtaj kuirilaroj ne estos tiel fidindaj kaj povus konduki al kelkaj sekurecaj problemoj.

2. Tipo 2 (Mennekes):

   - Ŝarga Metodo: Uzita por ŝarĝo de alterna kurento (AC).

   - Aplikeblaj Regionoj: Ĉefe uzata en Eŭropo.

   - Karakterizaĵoj: La Tipo 2-konektilo estas cilindra ŝtopilo, ofte vidata, kaj kapabla subteni pli altan ŝargan potencon.

   - Ŝarga Rapido: Desegnita por alt-potenca ŝarĝo, provizante pli rapidajn AC-ŝarĝajn rapidojn.

3. CHAdeMO:

   - Ŝarga Metodo: Uzita por rapida ŝarĝo de rekta kurento (DC).

   - Aplikeblaj Regionoj: Ĉefe adoptitaj de japanaj kaj iuj aziaj aŭtofabrikistoj.

   - Karakterizaĵoj: La CHAdeMO-konektilo estas relative granda ŝtopilo, kutime uzata por subteni altan potencon rapidan ŝargadon.

   - Ŝarga Rapido: Taŭga por rapidaj ŝarĝaj stacioj, liverante altrapidan ŝarĝon taŭgan por longdistancaj vojaĝoj kaj urĝaj ŝarĝaj bezonoj.

4. Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS):

   - Ŝarga Metodo: Uzita por rapida ŝargado kaj alterna kurento (AK) kaj rekta kurento (DC).

   - Aplikeblaj Regionoj: Ĉefe uzata en Nordameriko kaj Eŭropo.

   - Karakterizaĵoj: La CCS-konektilo integras la Tipon 2-konektilon (por AC-ŝarĝado) kaj du kromajn konduktajn pinglojn (por DC-rapida ŝargado), permesante al veturiloj ŝargi de la sama ŝtopilo por ambaŭ AC kaj DC.

   - Ŝarga Rapido: Kapabla provizi pli rapidajn ŝarĝajn rapidojn de AC kaj DC, respondante al malsamaj ŝarĝaj bezonoj.

5. GB/T (Nacia Normo):

   - Ŝarga Metodo: Uzita por kaj alterna kurento (AK) kaj rekta kurento (DC) ŝargado.

   - Aplikeblaj Regionoj: Ĉefe uzata en kontinenta Ĉinio.

   - Karakterizaĵoj: La GB/T-konektilo estas ŝarga normo evoluigita de la Ĉina Nacia Normoj-Komitato, vaste kongrua kun malsamaj specoj de elektraj veturiloj kaj ŝargaj ekipaĵoj.

   - Ŝarga Rapido: Proponas flekseblajn ŝarĝajn opciojn taŭgajn por diversaj ŝargaj scenaroj.

6. Teslo:

   - Ŝarga Metodo: Ĉefe uzata por elektraj veturiloj de la marko Tesla.

   - Aplikeblaj Regionoj: Tesla ŝargaj retoj tutmonde.

   - Karakterizaĵoj: Tesla adoptas unikajn ŝargajn konektilojn kaj normojn, kongruajn nur kun veturiloj de la marko Tesla, ne uzeblaj por aliaj markoj de elektraj veturiloj.

   - Ŝarga Rapido: Tesla ŝargstacioj provizas alt-potencan ŝargadon, ebligante pli rapidajn ŝargajn rapidecojn taŭgajn por la rapidaj ŝarĝbezonoj de Tesla veturilo.

Ĉi tiuj normoj kovras la ŝarĝajn postulojn de malsamaj regionoj kaj veturilmodeloj, disponigante multoblajn eblojn por elektraj veturiloj. Tamen, pro la diverseco de ŝarĝaj normoj, iuj ŝargaj instalaĵoj eble devas esti ekipitaj per multoblaj specoj de ŝargaj konektiloj por plenumi la ŝarĝajn bezonojn de malsamaj markoj kaj modeloj de elektraj veturiloj.