Kulang ang teknolohiya sa pag-recycle sa baterya sa kuryente

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Bag-ohay lang, "Specification for the Recycling and Utilization of Vehicle Power Battery" (gitawag dinhi nga "Decomposition Specification") ug "The Recycling of Car Power Battery" (gitawag nga "余能 检测 检测") ang National Standards opisyal nga gipahigayon. Uban sa promosyon sa publiko, ang pagbawi sa baterya sa kuryente gilauman nga masulbad ang bahin. Power battery recycling pinaagi sa 4S shop self-processing 2020 120,000 ka tonelada nga gitaho nga mga problema sa basura aron masulbad ang power battery recycling technology kulang sa 2020 reports sa 120,000 tons Bag-o lang, "Car Power Battery Recycling Demolition Norm" (gitawag dinhi nga "Decomposition The Recycling Battery ") ug" isip" 余能 检测 检测 ") Nasyonal nga mga Sumbanan opisyal nga gipahigayon.

Uban sa promosyon sa publiko, ang pagbawi sa baterya sa kuryente gilauman nga masulbad ang bahin. Ang 2013 nga bag-ong salakyanan sa enerhiya sa akong nasud misulod sa usa ka paspas nga yugto sa pag-uswag, sumala sa banabana Ug ang teknikal ug mga regulasyon labi ka kulang. Usa ka sales personnel sa Beijing&39;s gibaligya nga bag-ong enerhiya nga sakyanan 4S shop miingon sa "Daily Economic News", sa pagkakaron, ang mga tiggama walay may kalabutan nga mga palisiya alang sa pagbawi sa baterya, mao nga ang mga gi-scrap nga mga baterya kasagarang giproseso sa 4S shop.

Dili lamang adunay mga problema sa mga agianan sa pag-recycle, apan ang teknolohiya sa paggamit pag-usab sa gahum sa baterya dili hamtong, apan ang proseso labi ka komplikado, ang gasto labi ka taas, nga nagdala usab daghang pagbatok sa pagbawi sa gahum sa baterya. Usa ka power battery industry insiders nag-ingon nga kung dili kini magsugod sa may kalabutan nga pagpangandam, ang kaugmaon sa power battery magpadayon nga magpahinabog seryoso nga mga problema sa kinaiyahan. Ang nag-unang lawas sa pag-recycle klaro nga gipatuman sumala sa plano, ang "dismantling standard" opisyal nga ipatuman sa Disyembre 1 karong tuiga, ug ang "余能 检测 检测" gilauman usab nga opisyal nga ipagawas sa sunod tuig, nga mag-recycle sa power battery nga blangko pa sa kasamtangang standard.

Ang merkado nagdala usa ka piho nga lebel sa pag-uswag. "Sa pagkakaron, ang merkado sa pag-recycle sa baterya mas gubot. Si Wang Xiaojian, ang Technical Management Department sa SAIC Group Co.

, Ltd., miingon sa tigbalita nga walay kaluoy sa scrap power battery, ang nasud sa pagkakaron wala gipalambo, ang nag-unang planta, ang pabrika sa baterya, ug ang pagbungkag sa planta wala makakita sa tukma nga mode sa operasyon. Ang mga tawo sa sulod sa Ningde Times nagsulti sa mga tigbalita nga ang kinabuhi sa baterya sa kuryente 7 ~ 8 ka tuig.

Ang reporter mibisita sa bag-ong energy 4S shop sa Beijing. Sa pagkakaron, ang power battery warranty alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya kasagaran 8 ka tuig. Pagkahuman sa 8 ka tuig, kinahanglan sa mga konsumedor ang ilang kaugalingon nga magpuli sa baterya.

Sa pagkatinuod, sa miaging tuig, ang National Development and Reform Commission, ang Ministry of Industry ug Information Technology, ug uban pa. Ug ang mga riles naggamit sa pabrika sa baterya, ang panguna nga responsibilidad sa pag-recycle sa baterya sa pagmaneho ug paggamit sa matag produksiyon, kinahanglan nga kuhaon, ug ang mga gi-scrap nga pag-recycle ug pagbungkag sa mga negosyo kinahanglan nga responsable sa pag-recycle sa baterya sa kuryente sa gi-scrap nga awto. Sumala sa kini nga regulasyon, sa teoriya, ang host plant kinahanglan nga adunay responsibilidad gikan sa tindahan sa 404 aron ma-recycle ang basura nga baterya, ug ang gi-scrap nga baterya nga nahimulag gikan sa gi-scrap nga awto kinahanglan gamiton sa pabrika sa baterya ug uban pang mga negosyo.

Apan, ang mga insider sa Ningde Times misulti sa "Daily Economic News" nga tigbalita, kini nga probisyon nagpatin-aw lamang sa responsable nga hilisgutan, wala magkinahanglan og pagpatuman, mao nga sa pagkakaron, ang power battery recovery dili maayo nga gipatuman sumala sa mga kinahanglanon sa ibabaw. Gikumpirma usab sa usa sa BYD ang pahayag sa tigbalita. Kini nag-ingon, tungod kay ang kasamtangan nga mga regulasyon walay mandatory nga mga kinahanglanon alang sa power battery recovery, ang BYD nalangkit sa battery nga negosyo, ug ang baterya gi-recycle, ug ang mga bag-ong energy car nga negosyo nga naglambigit sa battery business, kadaghanan niini wala pa klaro nga gikinahanglan alang sa pag-recycle.

Ang mga tipo sa baterya nga komplikado ug gigamit pag-usab nga mga gasto dili lamang pag-recycle, apan adunay daghang mga problema sa pagbawi sa baterya. Sumala sa pagplano, ang hagdan kinahanglan nga himuon pagkahuman sa pagbawi sa scrap nga baterya nga gibungkag gikan sa awto, apan ang internal nga tawo sa Ningde Times nagsulti sa mga tigbalita nga ang karon nga pagbungkag sa baterya sa panguna sa usa ka pagkawala. Ang taho sa panukiduki sa China Electric Motors nagpakita nga ang usa ka kompanya nga adunay mekanikal nga balaod ug basa nga pagbawi sa basura nga phosphate nga mga baterya, ang pagtambal sa pagbawi sa 1 tonelada nga basura nga phosphate power battery mao ang 8540 yuan, samtang ang mga materyales sa pagbag-o mga 8110 Yuan lamang, pagkawala sa 430 yuan.

Gisultihan ni Wang Xiajian sa mga tigbalita nga dugang sa gasto, ang pagkakomplikado sa proseso usa usab ka problema sa pagbawi ug paggamit sa baterya sa kuryente. Nasabtan nga, sa pagkakaron, ang matang sa power battery sa merkado komplikado. Adunay lain-laing mga manufacturing ug disenyo sa lain-laing mga matang sa mga baterya.

Lahi ang serye, lahi ang serbisyo ug oras sa paggamit, lahi ang mga modelo sa aplikasyon ug mga kondisyon sa paggamit, ug lainlain nga mga baterya Ang proseso sa pag-recycle ug paggamit pag-usab labi ka komplikado. Tungod kay adunay daghang mga problema, ang pag-recycle sa baterya nga gipadagan sa akong nasud karon naa sa yugto sa eksplorasyon, nga nagdala usab sa partial powered nga mga baterya nga wala pa makuha apan gilabay. Nasabtan nga bisan kung kadaghanan sa kasamtangan nga baterya sa kuryente usa ka lithium nga baterya, kung kini random nga paglabay, kini adunay sulud nga polusyon sa kalikopan.

Si Wang Xiaojian miingon nga ang organikong butang sa power battery iya sa makahilo nga mga butang, nga adunay kusog nga kanser, ug ang paglabay adunay seryoso nga mga sangputanan. Ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa akong nasud paspas nga nagbaligya sa 2013. Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga power batteries sa merkado wala pa makasulod sa scrap period, apan makalkulo nga sa tuig 2020, anam-anam na nga makita ang power battery scrap.

Ang China Electric Motors 100 ka tawo ang magtuon sa sulod sa taho. Sa wala pa ug pagkahuman sa 2020, ang natipon nga gidaghanon sa scrap sa kuryente sa akong nasud moabot sa 120,000 hangtod 170,000 tonelada. Busa, sa wala pa ang kinapungkayan sa scrap, ang pagtukod ug pagpalambo sa mga regulasyon, teknolohiya, ug uban pa.

mapadali, ug ang himsog nga pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa umaabot hinungdanon.