Адсутнічае тэхналогія перапрацоўкі батарэй харчавання

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Нядаўна былі афіцыйна праведзены нацыянальныя стандарты «Спецыфікацыі перапрацоўкі і выкарыстання аўтамабільных акумулятараў» (далей «Спецыфікацыі раскладання») і «Перапрацоўка аўтамабільных акумулятараў» (далей «余能 检测 检测»). Чакаецца, што з прасоўваннем грамадскасці аднаўленне батарэі будзе часткова вырашана. Перапрацоўка сілавых акумулятараў шляхам самастойнай апрацоўкі ў краме 4S 2020 120 000 тон зарэгістраваных праблем з адходамі для вырашэння тэхналогіі перапрацоўкі энергетычных акумулятараў - гэта адсутнасць справаздач 2020 аб 120 000 тон Нядаўна былі апублікаваны "Нормы перапрацоўкі аўтамабільных акумулятараў" (далей "Спецыфікацыі раскладання") і "Перапрацоўка аўтамабільных акумулятараў Перапрацоўка "(далей -" 余能 检测 检测 ") Нацыянальныя стандарты афіцыйна праводзяцца.

Чакаецца, што з прасоўваннем грамадскасці аднаўленне батарэі будзе часткова вырашана. Згодна з ацэнкай, у 2013 годзе новы энергетычны транспартны сродак маёй краіны ўступае ў перыяд хуткага развіцця. Тэхнічных і нарматыўных актаў вельмі не хапае. Гандлёвы персанал пекінскага магазіна па продажы новых энергетычных аўтамабіляў 4S сказаў "Daily Economic News", што ў цяперашні час вытворцы не маюць адпаведнай палітыкі па аднаўленні акумулятараў, таму спісаныя акумулятары звычайна апрацоўваюцца ў магазіне 4S.

Узнікаюць праблемы не толькі з каналамі перапрацоўкі, але і тэхналогія паўторнага выкарыстання акумулятара харчавання яшчэ не развітая, але працэс занадта складаны, кошт занадта высокі, што таксама стварае вялікую супраціўляльнасць аднаўленню акумулятара. Адзін інсайдэры індустрыі акумулятараў сказаў, што калі ён не пачне адпаведную падрыхтоўку, будучыня акумулятараў будзе працягваць выклікаць сур&39;ёзныя экалагічныя праблемы. Асноўная частка перапрацоўкі дакладна выконваецца ў адпаведнасці з планам, «стандарт дэмантажу» будзе афіцыйна ўведзены ў дзеянне 1 снежня гэтага года, а таксама чакаецца, што ў наступным годзе будзе афіцыйна выпушчаны «余能 检测 检测», які будзе перапрацоўваць акумулятар харчавання, які па-ранейшаму пусты ў цяперашнім стандарце.

Рынак прыносіць пэўную ступень паляпшэння. «У цяперашні час рынак перапрацоўкі батарэй больш хаатычны. Ван Сяоцзянь, аддзел тэхнічнага кіравання SAIC Group Co.

, Ltd., сказаў рэпарцёру, што няма ніякага спагады да лому батарэі, краіна ў цяперашні час не пашырана, галоўны завод, акумулятарны завод і завод па дэмантажы не знайшлі адпаведнага рэжыму працы. Унутраныя людзі ў Ningde Times сказалі журналістам, што тэрмін службы акумулятара складае 7 ~ 8 гадоў.

Карэспандэнт наведаў новы магазін Energy 4S у Пекіне. У цяперашні час гарантыя на акумулятары для новых аўтамабіляў з энергіяй звычайна складае 8 гадоў. Пасля 8 гадоў, спажыўцы павінны самі зрабіць замену батарэі.

Фактычна ў мінулым годзе Нацыянальная камісія па развіцці і рэформах, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій і г.д. І рэйкі выкарыстоўваюць вытворцы акумулятараў, асноўная адказнасць за перапрацоўку і выкарыстанне кожнай вытворчасці акумулятара ваджэння павінна быць узяць на сябе, а прадпрыемствы па перапрацоўцы і дэмантажу знятых аўтамабіляў павінны несці адказнасць за перапрацоўку акумулятара на знятым аўтамабілі. У адпаведнасці з гэтым правілам, тэарэтычна гаспадарчы завод павінен узяць на сябе адказнасць ад крамы 404 за перапрацоўку адпрацаванай батарэі, а адпрацаваная батарэя, адлучаная ад машыны, павінна выкарыстоўвацца акумулятарным заводам і іншымі прадпрыемствамі.

Тым не менш, інсайдэры Ningde Times паведамілі рэпарцёру "Daily Economic News", што гэтае палажэнне толькі ўдакладняе адказнасць, не патрабуе выканання, таму ў цяперашні час аднаўленне сілкавання батарэі не выконваецца ў адпаведнасці з вышэйзгаданымі патрабаваннямі. Адзін з BYD таксама пацвердзіў заяву журналісту. У ім гаворыцца, што, паколькі дзеючыя правілы не прадугледжваюць абавязковых патрабаванняў да аднаўлення акумулятараў, BYD займаецца акумулятарным бізнесам, а акумулятары перапрацоўваюцца, а таксама прадпрыемствамі па выпуску акумулятарных аўтамабіляў, большасць з якіх відавочна не патрабуецца для перапрацоўкі.

Тыпы складаных і паўторна выкарыстаных акумулятараў - гэта не толькі перапрацоўка, але і шмат праблем пры аднаўленні батарэі. Згодна з планам, лесвіца павінна быць выканана пасля аднаўлення дэмантаванага з аўтамабіля лому акумулятара, але ўнутраны чалавек Ningde Times сказаў журналістам, што бягучы дэмантаж акумулятара ў асноўным страчаны. Даследчая справаздача China Electric Motors паказвае, што кампанія з механічным правам і мокрым аднаўленнем адпрацаваных фасфатных акумулятараў, аднаўленне апрацоўкі 1 тоны адходаў фасфатнай энергетычнай батарэі складае 8540 юаняў, у той час як матэрыялы для рэгенерацыі каштуюць толькі 8110 юаняў, страта 430 юаняў.

Ван Сяцзянь сказаў журналістам, што ў дадатак да кошту, складанасць працэсу таксама з&39;яўляецца яшчэ адной праблемай для аднаўлення батарэі і паўторнага выкарыстання. Зразумела, што ў цяперашні час тып батарэі харчавання на рынку складаны. Існуе розная вытворчасць і дызайн розных тыпаў акумулятараў.

Серыі адрозніваюцца, тэрмін абслугоўвання і час выкарыстання адрозніваюцца, мадэлі прымянення і ўмовы выкарыстання розныя, разнастайнасць акумулятараў. Працэс перапрацоўкі і паўторнага выкарыстання надзвычай складаны. Паколькі існуе шмат праблем, у маёй краіне перапрацоўка акумулятараў з электраэнергіяй зараз знаходзіцца на этапе вывучэння, што таксама прыводзіць да таго, што батарэі з частковым харчаваннем не былі адноўлены, але выкідваюцца. Зразумела, што, хаця большая частка цяперашняй энергетычнай батарэі - гэта літыевая батарэя, калі яе выпадкова выкінуць, яна будзе забруджваць навакольнае асяроддзе.

Ван Сяоцзянь сказаў, што арганічныя рэчывы ў акумулятары належаць да таксічных рэчываў, з моцным ракам, і выкідванне будзе мець сур&39;ёзныя наступствы. у 2013 годзе новыя энергетычныя аўтамабілі ў маёй краіне хутка паступаюць у продаж. У цяперашні час большасць акумулятараў на рынку яшчэ не ўвайшлі ў перыяд утылізацыі, але можна падлічыць, што да 2020 года лом акумулятараў паступова з&39;явіцца.

China Electric Motors 100 чалавек вывучаць змест справаздачы. Да і пасля 2020 года аб&39;ём назапашанага лому электраэнергіі ў маёй краіне дасягне 120 000-170 000 тон. Таму да піку лому будаўніцтва і распрацоўка рэгламентаў, тэхналогій і г.д.

будзе паскарацца, і здаровае развіццё новых энергетычных транспартных сродкаў у будучыні мае значнае значэнне.