Teollisuus- ja tietotekniikkapolitiikka Pavilization Akkujen kierrätyskäyttö

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Teho litiumioniakkujen kierrätysmarkkinoilla odotetaan olevan politiikkaa. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkisti 1. joulukuuta "Uuden energian autojen akkujen kierrätyksen hallinnan väliaikaiset toimenpiteet" -luonnoksen (jäljempänä "kommenttiluonnos"), joka kannustaa autojen tuotantoyhtiötä, akkutuotantoyhtiötä, kierrätyspurkajaa ja kattavaa hyödyntämisyritystä Yhteisrakentamisen jaetun hukkavoimavarastojen akkujen kierrätysverkostoa. Tuleva teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö kehittää erilaisia ​​kannustinpolitiikkoja asianomaisten osastojen kanssa edistääkseen akkujen kierrätystä.

Selkeä monipuolinen vastuu kannustaa kierrätykseen kommenttien toiveen mukaisesti, kotimainen uusi energiaajoneuvon tehoakku ("Power Battery") sisällytetään hallintapiiriin, esitellään tuotteen koko elinkaaren konsepti, valmistus, käyttö, käyttö, varastointi tai kuljetus Prosessissa ilmaantuva hukkavoiman akku käsitellään vaatimusten mukaisesti. Lausunnon kommentissa korostetaan tuottajavastuun laajennusjärjestelmän toteuttamista. Future Automobile Production Company ottaa päävastuun akkujen kierrätyksestä.

Lausunnon kommentissa ehdotetaan autonvalmistajan vastuuta monin tavoin. Ensinnäkin suunnittelu-, tuotantovaiheessa kommentissa ehdotetaan selvästi useita säännöksiä, jotka edistävät myöhempää hyödyntämisen hallintaa. Esimerkiksi tehoakkujen suunnittelu ja kehitys tulee suunnitella standardoidulla, monipuolisella ja vaativalla rakennesuunnittelulla sekä purettavissa, helposti kierrätettävässä suunnittelussa ja tuotantotehoakkutuotteiden koodaamisessa kansallisten yhtenäisten koodausstandardien mukaisesti sekä Jäljitettävyystietojärjestelmään tulee selvittää tehovarastojen koodauksen ja uusien energiaajoneuvojen vastaavuus siten, että energiayhtiön akkua ylläpidetään alustan kautta.

Yksityiskohtaiset kuvaukset ovat tehneet yksityiskohtaisen kuvauksen dynaamisesta litiumioniakkujen myynnistä, huoltovaiheiden käytöstä sekä eläkkeelle siirtymisen tiedon seurannasta ja hallinnasta. Toiseksi kierrätyslinkissä kommentti osoittaa autonvalmistajan vastuun. Esimerkiksi uusien energiaajoneuvojen prosessissa hukkavoimaakun käytön talteenotosta vastaava ja kierrätyspurkaja ottaa talteen uuden energiaajoneuvon romutuksen jälkeen ilmaantuneen tehoakun ja ilmoittaa teollisuus- ja tietotekniikkaministeriölle, kun tapahtuu suuri muutos (kuten konkurssi, fuusio jne.).

) Vastuumuutos. Mielipiteen pyytäminen, kannustaa "Autotuotantoyhtiö, akkutuotantoyhtiö, kierrätys" ja kokonaisvaltaisia ​​hyötykäyttöyrityksiä jne. Tie on kätevä ja nopea kierrätyspalvelu uusille energiaajoneuvoille, ja suosittelee käyttäjien innostusta siirtää hukkavoimaa varastoivia akkuja takaisinostolla, korvaamalla uusia ja uusia, tukia.

"Vanhojen akkujen kierrätys, keskustelun kommentointi on selvästi tarpeen romulle, keräykselle, varastointille ja kuljetukselle. Merkintäluonnoksessa teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö kehittää tehovarastojen kierrätykseen liittyvää purkamista, purkamista, pakkaamista ja kuljetusta, jäännösten havaitsemista, askelkäyttöä, materiaalien kierrätystä ja hyödyntämistä jne. Samalla perustetaan akkujen kierrätysverkosto.

Samaan aikaan standardoinnin hallinnan kanssa otetaan käyttöön myös tukipolitiikka. Kommentissa huomautetaan: "Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö tutkii vero- ja veroetujen, teollisuusrahastojen, pistehallinnan jne. kannustinpolitiikkaa. "Hukan dynaamisten litiumioniakkumarkkinoiden potentiaalin uskotaan yleisesti, että politiikka on annettu tuolloin.

Kotimaani uusien energia-autojen markkinoiden voimakkaan nousun jälkeen ajoneuvojen litiumioniakkujen kysyntä kasvaa voimakkaasti, ja myös jätekäyttöisten ioni-akkujen talteenottomarkkinoiden markkinatila avautuu. Siksi alan ihmiset ovat kommentin julkistamisen myötä pitäneet teholitiumioniakkujen kierrätystä ja tikkaiden käyttöä uusina mahdollisuuksina. Liu Qiang, kotimaani materiaalinkierrätysyhdistyksen varapuheenjohtaja, sanoi, että maani tuo tullessaan dynaamisen litiumioniakun huippukauden.

Vuoden 2016 kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana uusia energiaajoneuvoja tuotettiin 302 000 yksikköä ja 289 000 myyntiä, kasvua 93 % ja 100,06 %. Uusien energiaajoneuvojen ydinkomponenttina litiumioniakkujen toimitukset jatkavat nousuaan.

Vastaavan romustandardin mukaan sähköajoneuvojen litiumioniakkujen kokonaisromumäärän odotetaan kotimaassani nousevan noin 170 000 tonniin vuoteen 2020 mennessä. Jiangxin teknillisen yliopiston professori, Tsinghuan yliopiston professori Xu Shengming uskoo, että vuonna 2015 maani litiumioniakkujen kokonaistuotanto on 47,13 GWH, mukaan lukien 16.

9 GWH tehoa litiumioniakkua, mikä vastaa 36,07 %, jonka odotetaan kysyvän maani virtalähteellä toimivalle litiumioniakulle vuonna 2020. Ota 125GWH.

Guojin Securities, dynaamiset litiumioniakkujen kierrätysmarkkinat mahdollistavat vuodesta 2018 alkaen, mikä voi nousta 5 miljardiin yuania; 2020 ja 2023, mittakaava hukkavoiman litium-ioniakku hyödyntäminen nousee edelleen 13,6 miljardia yuania. Ja 31.

1 miljardi yuania. Se on jo valmistellut tehokkaan litiumioniakkujen kierrätysliiketoiminnan, ja yritys, jolla on siihen liittyvät teknologiat ja pätevyysasiakirjat, saa ensimmäisen edun. Esimerkiksi Greenmei on layout käytetty jäteakku materiaalin hajoaminen liiketoimintaa, Shanfu Osakkeet on käynnistetty dynaamisia litiumioniakkuja.

.