Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija Politika Pavilizacija Recikliranje baterija Upotreba

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

Očekuje se da tržište recikliranja litijum-jonskih baterija ima politiku. Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija objavilo je 1. decembra Nacrt „Privremenih mera za upravljanje upravljanjem recikliranjem akumulatora iz automobila nove energije“ (u daljem tekstu „Nacrt za komentar“), ohrabruje kompaniju za proizvodnju automobila, kompaniju za proizvodnju baterija, kompaniju za demontažu reciklaže i kompaniju za sveobuhvatno korišćenje. Buduće Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija će razviti različite politike podsticaja sa relevantnim odeljenjima za promovisanje recikliranja baterija za skladištenje energije.

Jasna odgovornost više strana potiče recikliranje prema zahtjevu komentara, domaća nova energetska baterija za vozila („Power Battery“) će biti uključena u opseg upravljanja, iznijeti koncept punog životnog ciklusa proizvoda, bilo da se proizvodi, koristi, koristi, skladišti ili transportuje. Komentar na mišljenje naglašava implementaciju sistema proširenja odgovornosti proizvođača. Buduća kompanija za proizvodnju automobila će preuzeti glavnu odgovornost za recikliranje baterija za skladištenje energije.

Komentar na mišljenje predlaže odgovornost proizvođača automobila u mnogim aspektima. Prvo, u fazi projektovanja, proizvodnje, u komentaru se jasno predlaže niz odredbi koje su pogodne za kasnije upravljanje oporavkom. Na primjer, dizajn i razvoj energetskih baterija treba biti dizajniran sa standardiziranim, svestranim i zahtjevnim strukturnim dizajnom i može se rastaviti, dizajnirati lako reciklirati i kodirati proizvodne baterije za napajanje u skladu s nacionalnim unificiranim standardima kodiranja, a korespondenciju kodiranja baterija za skladištenje energije i novih energetskih vozila treba uspostaviti u informacijskom sistemu sljedivosti, tako da se održava platforma za praćenje baterije kompanije za skladištenje energije.

Detaljni opisi dali su detaljan opis dinamičke prodaje litijum-jonskih baterija, upotrebe faza održavanja, te praćenja informacija i upravljanja penzionisanjem. Drugo, na linku za reciklažu komentar pokazuje odgovornost kompanije za proizvodnju automobila. Na primjer, odgovorna je za obnavljanje korištenja otpadne električne baterije u procesu novih energetskih vozila, a kompanija za demontažu recikliranja obnavlja bateriju koja se pojavi nakon što je novo energetsko vozilo rashodovano, te će podnijeti zahtjev Ministarstvu industrije i informacionih tehnologija kada dođe do velikih promjena (kao što je bankrot, spajanje, itd.).

) Promjena odgovornosti. Traženje mišljenja, ohrabruje "kompaniju za proizvodnju automobila, kompaniju za proizvodnju baterija, reciklažu" i kompanije za sveobuhvatno korištenje itd. Način je zgodna i brza usluga reciklaže novih energetskih vozila, te preporučuje entuzijazam korisnika da otpadne akumulatore prenose otkupom, zamjenom novih i novih, subvencijama.

„Reciklaža starih baterija, komentar na diskurs je jasno potreban za otpad, sakupljanje, skladištenje i transport. Nacrtom pretplate Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija će razviti demontažu, demontažu, pakovanje i transport, detekciju rezidua, korišćenje koraka, recikliranje i korišćenje materijala za reciklažu baterija za skladištenje energije, itd. Istovremeno će se uspostaviti mreža za reciklažu baterija za skladištenje energije.

Istovremeno sa upravljanjem standardizacijom, biće uvedena i politika podrške. U komentaru se ističe: „Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija će proučavati politiku podsticaja fiskalnih i poreskih olakšica, industrijskih fondova, upravljanja bodom itd. “Potencijal tržišta otpadnih dinamičkih litijum-jonskih baterija općenito se vjeruje da je politika izdana u to vrijeme.

Nakon ulaska u veliki porast na novom energetskom automobilskom tržištu u mojoj zemlji, potražnja za litijum-jonskim baterijama za napajanje vozila je u velikom porastu, a otvorit će se i tržišni prostor tržišta za obnavljanje otpadnih jonskih baterija. Stoga, s objavljivanjem komentara, ljudi iz industrije smatraju recikliranje litijum-jonskih baterija i industriju korištenja ljestava kao nove mogućnosti. Liu Qiang, izvršni potpredsjednik Udruženja za recikliranje materijala moje zemlje, rekao je da će moja zemlja uvesti period vrhunca dinamičnih litijum-jonskih baterija.

U prva tri kvartala 2016. godine, nova energetska vozila proizvela su 302.000 jedinica, 289.000 prodaja, što je povećanje od 93%, odnosno 100,06%. Kao ključna komponenta novih energetskih vozila, isporuke litijum-jonskih baterija nastavljaju da rastu.

Prema odgovarajućem standardu za otpad, očekuje se da će ukupan broj otpadaka litijum-jonskih baterija za električna vozila u mojoj zemlji dostići oko 170.000 tona do 2020. godine. Profesor Tehnološkog univerziteta Jiangxi, profesor Tsinghua univerziteta, Xu Shengming, vjeruje da je u 2015. ukupna proizvodnja litijum-jonskih baterija u mojoj zemlji iznosila 47,13 GWH, uključujući 16.

9GWH snage litijum-jonske baterije, što čini 36,07%, za koju se očekuje da će potražnja za litijum-jonskom baterijom u mojoj zemlji biti potrebna 2020. Uzmite 125GWH.

Guojin Securities, tržište za recikliranje dinamičkih litijum-jonskih baterija će omogućiti od 2018. godine, što može dostići 5 milijardi juana; do 2020. i 2023. godine, obim oporavka litijum-jonskih baterija otpadnih snaga će se dalje povećati na 13,6 milijardi juana. i 31.

1 milijarda juana. Već je pripremio moćan posao recikliranja litijum-jonskih baterija, a kompanija sa srodnim tehnologijama i kvalifikacionim dokumentima imaće prvu prednost. Na primjer, Greenmei je bio raspored korištenih otpadnih baterija za razgradnju materijala, Shanfu Dionice su pokrenute dinamičkim litijum-jonskim baterijama.

.