Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамны бодлого Павилизаци Батарейг дахин боловсруулах ашиглалт

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Эрчим хүчний лити-ион батерейг дахин боловсруулах зах зээл нь бодлоготой байх төлөвтэй байна. 12-р сарын 1-ний өдөр Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас "Шинэ эрчим хүчний автомашины батарейг дахин боловсруулах менежментийг хэрэгжүүлэх түр арга хэмжээний тухай" төслийг ("Тайлбарын төсөл" гэж нэрлэсэн) зарлаж, автомашин үйлдвэрлэгч компани, аккумулятор үйлдвэрлэдэг компани, дахин боловсруулалт задлах компани, иж бүрэн ашиглалтын компанийг эрчим хүчний нөөцийн хамтын сүлжээг дахин барих ажлыг дэмжинэ. Ирээдүйн Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам нь эрчим хүчний хадгалалтын батерейг дахин боловсруулахыг дэмжих зорилгоор холбогдох хэлтэстэй хамтран олон төрлийн урамшууллын бодлого боловсруулна.

Олон талын тодорхой хариуцлага нь санал хүсэлтийн дагуу дахин боловсруулалтыг дэмжиж, дотоодын шинэ эрчим хүчний автомашины цахилгаан батерейг ("Цахилгааны батерей") менежментийн хүрээнд багтааж, үйлдвэрлэх, ашиглах, ашиглах, хадгалах, тээвэрлэх эсэхээс үл хамааран бүтээгдэхүүний бүтэн амьдралын мөчлөгийн үзэл баримтлалыг дэвшүүлнэ. Дүгнэлтийн тайлбарт үйлдвэрлэгчийн хариуцлагыг нэмэгдүүлэх тогтолцооны хэрэгжилтийг онцлон тэмдэглэв. Ирээдүйн Автомашины Үйлдвэрлэлийн компани нь эрчим хүчний аккумляторын батерейг дахин боловсруулах гол үүргийг хариуцна.

Энэхүү саналын талаархи тайлбар нь автомашин үйлдвэрлэгчийн хариуцлагыг олон талаар санал болгож байна. Нэгдүгээрт, дизайн, үйлдвэрлэлийн үе шатанд тайлбар нь дараа нь нөхөн сэргээх менежментэд тустай хэд хэдэн заалтуудыг тодорхой санал болгож байна. Тухайлбал, цахилгаан батерейны загвар, бүтээн байгуулалтыг стандартчилагдсан, олон талт, эрэлт хэрэгцээтэй бүтцийн загвараар боловсруулж, задлах боломжтой, дахин боловсруулахад хялбар, үйлдвэрлэлийн хүчин чадалтай батерейны бүтээгдэхүүнийг үндэсний нэгдсэн кодчиллын стандартын дагуу кодлох, цахилгаан хадгалах батерейны кодчилол болон шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн уялдаа холбоог мөрдөх мэдээллийн системд суулгаж, эрчим хүчний аккумляторын батарейг хянах платформоор дамжуулан хадгалах ёстой.

Нарийвчилсан тайлбарууд нь динамик лити-ион батерейны борлуулалт, засвар үйлчилгээний үе шатуудын ашиглалт, тэтгэвэрт гарах үеийн мэдээллийг хянах, удирдах талаар нарийвчилсан тайлбарыг хийсэн. Хоёрдугаарт, дахин боловсруулах холбоос дээр тайлбар нь автомашины үйлдвэрлэлийн компанийн хариуцлагыг харуулж байна. Тухайлбал, шинэ эрчим хүчний автомашины хаягдал батарейны ашиглалтыг нөхөн сэргээх, дахин боловсруулалт хийдэг компани нь шинэ эрчим хүчний автомашиныг хассаны дараа үүссэн цахилгааны батарейг нөхөж, томоохон өөрчлөлт (дампуурал, нэгдэх гэх мэт) гарсан тохиолдолд ҮХААЯ-нд өргөдөл гаргах үүрэгтэй.

) Хариуцлагын өөрчлөлт. Санал асууж, "Автомашин үйлдвэрлэдэг компани, аккумулятор үйлдвэрлэдэг компани, дахин боловсруулалт" болон иж бүрэн ашиглалтын компаниуд гэх мэтийг урамшуулдаг. Энэ арга нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулах үйлчилгээнд тохиромжтой бөгөөд хурдан бөгөөд хэрэглэгчдэд хаягдал цахилгаан хадгалах батарейг дахин худалдан авах, шинэ болон шинэ татаасаар солих замаар шилжүүлэхийг зөвлөж байна.

"Хуучин батерейг дахин боловсруулах, хаягдал, цуглуулах, хадгалах, тээвэрлэх зэрэгт тайлбар хийх шаардлагатай. Захиалгын төсөл, Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам эрчим хүчний хадгалах зайг дахин боловсруулахтай холбоотой задлах, задлах, савлах, тээвэрлэх, үлдэгдэл илрүүлэх, үе шаттайгаар ашиглах, материалыг дахин боловсруулах, ашиглах гэх мэт. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний хуримтлалын зайг дахин боловсруулах сүлжээ бий болно.

Стандартчиллын менежменттэй зэрэгцэн дэмжих бодлогыг ч мөн нэвтрүүлнэ. Тайлбарт “Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам төсөв, татварын хөнгөлөлт, үйлдвэрлэлийн сан, цэгийн менежмент гэх мэт урамшууллын бодлогыг судална. "Хаягдлын динамик лити-ион батерейны зах зээлийн боломж нь тухайн үед бодлогыг гаргасан гэж ерөнхийд нь үздэг.

Манай улсын эрчим хүчний шинэ автомашины зах зээлийн өндөр өсөлтөд орсны дараа автомашины эрчим хүчний лити-ион батерейны эрэлт хэрэгцээ эрс нэмэгдэж, хаягдал түлшээр ажилладаг ион батерейг сэргээх зах зээлийн орон зай ч нээгдэх болно. Тиймээс энэхүү тайлбарыг гаргаснаар салбарын хүмүүс лити-ион батерейг дахин боловсруулах, шат ашиглах салбарыг шинэ боломж гэж үзэж байна. Манай улсын Материал дахин боловсруулах нийгэмлэгийн гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Лю Цян хэлэхдээ, манай улс лити-ион батерейны динамик оргил үеийг эхлүүлнэ.

2016 оны эхний гурван улиралд шинэ эрчим хүчний автомашинууд 302,000 ширхэг үйлдвэрлэж, 289,000 борлуулалт хийж, 93%, 100.06% тус тус өссөн байна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг болох эрчим хүчний лити-ион батерейны тээвэрлэлт үргэлжлэн өссөөр байна.

Холбогдох стандартын дагуу 2020 он гэхэд манай улсын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейны нийт хаягдал 170,000 орчим тоннд хүрэх төлөвтэй байна. Жянси технологийн их сургуулийн профессор, Цинхуа их сургуулийн профессор Сюй Шэнмин хэлэхдээ, 2015 онд манай улсын нийт лити-ион батерейны нийт үйлдвэрлэл 47.13GWh, үүний дотор 16 байна.

9 ГВт/цаг хүчин чадалтай лити-ион батерей нь 36.07%-ийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь 2020 онд манай улсын хүчирхэг лити-ион батерейны эрэлт хэрэгцээтэй байх төлөвтэй байна. 125 ГВт цаг авна.

Guojin Securities, хог хаягдлын динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах зах зээлийг 2018 оноос идэвхжүүлж, 5 тэрбум юаньд хүрэх боломжтой; 2020, 2023 он хүртэл, литий-ион батерейны хаягдал эрчим хүчний нөхөн сэргээлтийн хэмжээ цаашид 13.6 тэрбум юаньд хүрэх болно. Мөн 31.

1 тэрбум юань. Энэ нь хүчирхэг лити-ион батерейг дахин боловсруулах бизнесийг аль хэдийн бэлтгэсэн бөгөөд холбогдох технологи, мэргэшлийн бичиг баримттай компани нь эхний давуу талтай болно. Жишээлбэл, Greenmei нь хаягдал зайны материалыг задлах бизнесийг зохион байгуулж, Шанфу хувьцааг динамик лити-ион батерейгаар эхлүүлсэн.

.