ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ນະໂຍບາຍ Pavilization Battery Recycling Utilization

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

ຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານຄາດວ່າຈະມີນະໂຍບາຍ. ວັນ​ທີ 1 ທັນວາ​ນີ້, ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໄດ້​ປະກາດ​ຮ່າງ "ມາດ​ຕະການ​ຊົ່ວຄາວ​ໃນ​ການ​ບໍລິຫານ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ພະລັງງານ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່" (​ເອີ້ນ​ວ່າ "ຮ່າງ​ຄຳ​ເຫັນ"), ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ, ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ແບດ​ເຕີຣີ, ບໍລິສັດ​ຖອດ​ຖອນ​ຄືນ​ໃໝ່ ​ແລະ ບໍລິສັດ​ນຳ​ໃຊ້​ຄົບ​ຊຸດ​ຮ່ວມ​ກັນ​ກໍ່ສ້າງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ການ​ເກັບ​ພະລັງງານ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ​ແບດ​ເຕີຣີຣີ​ໄຊ​ເຄຼກ. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນອະນາຄົດຈະພັດທະນານະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ຫຼາກຫຼາຍກັບບັນດາກົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳມາໃຊ້ຄືນແບດເຕີຣີການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຝ່າຍທີ່ຊັດເຈນຊຸກຍູ້ການລີໄຊເຄີນຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຄໍາເຫັນ, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ ("ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ") ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງ, ວາງແນວຄວາມຄິດຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງເຕັມທີ່ຕະຫຼອດຊີວິດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຜະລິດ, ການນໍາໃຊ້, ການນໍາໃຊ້, ການເກັບຮັກສາຫຼືການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຂະບວນການຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນເນັ້ນຫນັກເຖິງການປະຕິບັດລະບົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ບໍລິສັດການຜະລິດລົດຍົນໃນອະນາຄົດຈະຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ຄຳ​ເຫັນ​ສະ​ເໜີ​ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໃນ​ຫຼາຍ​ດ້ານ. ຫນ້າທໍາອິດ, ໃນການອອກແບບ, ໄລຍະການຜະລິດ, ຄໍາເຫັນໄດ້ຖືກສະເຫນີຢ່າງຈະແຈ້ງຊຸດຂອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຄຸ້ມຄອງການຟື້ນຟູຕໍ່ມາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການອອກແບບແລະການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບທີ່ມີມາດຕະຖານ, versatility ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະສາມາດ disassembled, ງ່າຍທີ່ຈະ recycle ການອອກແບບ, ແລະ encode ຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານການຜະລິດໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການ coding ແຫ່ງຊາດ, ແລະການຕອບໂຕ້ຂອງພະລັງງານເກັບຮັກສາລະຫັດຫມໍ້ໄຟແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ traceability ຫມໍ້ໄຟ, ຮັກສາເວທີການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດຂອງການຂາຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການນໍາໃຊ້ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການຕິດຕາມຂໍ້ມູນແລະການຄຸ້ມຄອງການບໍານານ. ອັນທີສອງ, ໃນການເຊື່ອມໂຍງການລີໄຊເຄີນ, ຄໍາເຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຮັບຜິດຊອບການຟື້ນຟູການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຂະບວນການຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະບໍລິສັດ dismantling ຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ປາກົດຫຼັງຈາກລົດພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກຂູດຮີດ, ແລະຈະຍື່ນຕໍ່ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ (ເຊັ່ນ: ລົ້ມລະລາຍ, ການລວມຕົວ, ແລະອື່ນໆ.

) ການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຮຽກຮ້ອງ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ, ຊຸກຍູ້ “ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ, ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ໝໍ້​ໄຟ, ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່” ​ແລະ ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ, ​ແລະ ອື່ນໆ. ວິທີການດັ່ງກ່າວແມ່ນສະດວກແລະໄວການບໍລິການລີໄຊເຄີນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະແນະນໍາຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການໂອນແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍການຊື້ຄືນ, ທົດແທນໃຫມ່ແລະໃຫມ່, ເງິນອຸດຫນູນ.

“ການ​ນຳ​ເອົາ​ໝໍ້​ໄຟ​ເກົ່າ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່, ຄຳ​ເຫັນ​ໃນ​ບົດ​ກ່າວ​ປາ​ໄສ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂູດ​ຮີດ, ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ, ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ. ຮ່າງການສະຫມັກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈະພັດທະນາການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ recycle ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ disassembly, disassembling, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ, ການກວດພົບການຕົກຄ້າງ, ຂັ້ນຕອນການນໍາໃຊ້, ການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸແລະການນໍາໃຊ້ແລະອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄືອຂ່າຍການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ໃນເວລາດຽວກັນກັບການຄຸ້ມຄອງມາດຕະຖານ, ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນຍັງຈະຖືກນໍາສະເຫນີ. ຄຳ​ເຫັນ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ: “ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຈະ​ສຶກສາ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຊຸກຍູ້​ສິດ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດດ້ານ​ງົບປະມານ ​ແລະ ອາກອນ, ​ແຫຼ່ງທຶນ​ອຸດສາຫະກຳ, ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຈຸດ​ພິ​ເສດ ​ແລະ ອື່ນໆ. "ທ່າແຮງຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເຄື່ອນໄຫວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອກັນວ່ານະໂຍບາຍໄດ້ຖືກອອກໃນເວລານັ້ນ.

ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນສູງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ແລະພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຂອງຕະຫຼາດການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ ion ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານຍັງຈະເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການອອກຄໍາຄິດຄໍາເຫັນ, ປະຊາຊົນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືວ່າການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານແລະອຸດສາຫະກໍາການນໍາໃຊ້ ladder ເປັນໂອກາດໃຫມ່. Liu Qiang, ຮອງປະທານບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ກ່າວວ່າປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະກ້າວໄປສູ່ໄລຍະສູງສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

​ໃນ 3 ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2016, ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຜະລິດ​ໄດ້ 302.000 ຄັນ, ຍອດ​ຂາຍ 289.000 ຄັນ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 93%, 100.06% ຕາມ​ລຳດັບ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.

ອີງ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ຂູດ​ຮີດ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​, ມັນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈໍາ​ນວນ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ການ​ຂູດ​ລົດ​ໄຟ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ປະ​ມານ 170,000 ໂຕນ​ໃນ​ປີ 2020​. ອາ​ຈານ​ຂອງ Jiangxi ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​, ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ Tsinghua​, Xu Shengming​, ເຊື່ອ​ວ່າ​ໃນ​ປີ 2015​, ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ 47.13GWH​, ລວມ​ທັງ 16​.

9GWH ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ, ກວມເອົາ 36.07%, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຕ້ອງການສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນປີ 2020. ເອົາ 125GWH.

Guojin Securities, ຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຈະໄດ້ຮັບການເປີດໃຊ້ຈາກ 2018, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸ 5 ຕື້ຢວນ; ເຖິງ​ປີ 2020 ແລະ 2023, ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 13,6 ຕື້​ຢວນ​. ແລະ 31.

1 ຕື້​ຢວນ. ມັນໄດ້ກະກຽມທຸລະກິດລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລ້ວ, ແລະບໍລິສັດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເອກະສານຄຸນວຸດທິຈະມີປະໂຫຍດທໍາອິດ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Greenmei ໄດ້ຖືກຈັດວາງການນໍາໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງທຸລະກິດ decomposition ຫມໍ້ໄຟອຸປະກອນ, Shanfu ຮຸ້ນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

.