Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Chính sách Pavilization Tái chế pin Sử dụng

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Thị trường tái chế pin lithium-ion dự kiến ​​sẽ có chính sách. Ngày 1 tháng 12, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã công bố Dự thảo "Biện pháp tạm thời quản lý tái chế pin ô tô năng lượng mới" (gọi tắt là "Dự thảo lấy ý kiến"), khuyến khích các công ty sản xuất ô tô, công ty sản xuất pin, công ty tháo dỡ tái chế và công ty sử dụng toàn diện cùng xây dựng mạng lưới tái chế pin lưu trữ điện thải chung. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin tương lai sẽ xây dựng nhiều chính sách khuyến khích với các sở ban ngành liên quan để thúc đẩy tái chế pin lưu trữ điện.

Trách nhiệm đa bên rõ ràng khuyến khích tái chế theo yêu cầu của các ý kiến, pin điện cho xe năng lượng mới trong nước ("Pin điện") sẽ được đưa vào phạm vi quản lý, đưa ra khái niệm vòng đời đầy đủ của sản phẩm, cho dù sản xuất, sử dụng, sử dụng, lưu trữ hay vận chuyển. Pin lưu trữ điện thải bỏ xuất hiện trong quá trình này sẽ được xử lý theo yêu cầu. Bình luận về ý kiến ​​này nhấn mạnh đến việc thực hiện hệ thống mở rộng trách nhiệm của nhà sản xuất. Công ty Sản xuất Ô tô Tương lai sẽ đảm nhận trách nhiệm chính trong việc tái chế pin lưu trữ điện.

Bình luận về ý kiến ​​này đề xuất trách nhiệm của nhà sản xuất ô tô ở nhiều khía cạnh. Đầu tiên, trong giai đoạn thiết kế, sản xuất, ý kiến ​​đưa ra rõ ràng một loạt các điều khoản có lợi cho việc quản lý thu hồi sau này. Ví dụ, thiết kế và phát triển pin điện phải được thiết kế theo tiêu chuẩn, tính linh hoạt và thiết kế cấu trúc theo yêu cầu, có thể tháo rời, thiết kế dễ tái chế và mã hóa các sản phẩm pin điện sản xuất theo tiêu chuẩn mã hóa thống nhất quốc gia, và sự tương ứng của mã hóa pin lưu trữ điện và xe năng lượng mới phải được thiết lập trong hệ thống thông tin truy xuất nguồn gốc, để pin lưu trữ điện được duy trì thông qua nền tảng giám sát của công ty.

Mô tả chi tiết đã đưa ra mô tả chi tiết về doanh số bán pin lithium-ion năng động, việc sử dụng các giai đoạn bảo trì và theo dõi thông tin cũng như quản lý việc nghỉ hưu. Thứ hai, trong liên kết tái chế, bình luận cho thấy trách nhiệm của công ty sản xuất ô tô. Ví dụ, chịu trách nhiệm thu hồi việc sử dụng pin điện thải trong quá trình sản xuất xe năng lượng mới và công ty tháo dỡ tái chế thu hồi pin điện xuất hiện sau khi xe năng lượng mới bị loại bỏ và sẽ nộp lên Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin khi có thay đổi lớn (như phá sản, sáp nhập, v.v.).

) Thay đổi trách nhiệm. Thu thập ý kiến, khuyến khích "Công ty sản xuất ô tô, công ty sản xuất pin, công ty tái chế" và các công ty sử dụng toàn diện, v.v. Con đường thuận tiện và nhanh chóng là dịch vụ tái chế cho các loại xe năng lượng mới, đồng thời khuyến khích sự nhiệt tình của người dùng trong việc chuyển đổi pin lưu trữ điện thải bằng cách mua lại, thay thế pin mới và trợ cấp.

"Việc tái chế pin cũ, bình luận về bài phát biểu rõ ràng là cần thiết đối với phế liệu, việc thu gom, lưu trữ và vận chuyển. Dự thảo đăng ký, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ phát triển các hoạt động liên quan đến tái chế pin lưu trữ điện như tháo dỡ, đóng gói và vận chuyển, phát hiện dư lượng, tận dụng từng bước, tái chế và sử dụng vật liệu, v.v. Đồng thời, mạng lưới tái chế pin lưu trữ điện sẽ được thành lập.

Đồng thời với việc quản lý chuẩn hóa, chính sách hỗ trợ cũng sẽ được đưa ra. Ý kiến ​​nêu rõ: “Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ nghiên cứu chính sách khuyến khích về ưu đãi thuế, tài chính, quỹ công nghiệp, quản lý điểm, v.v. "Tiềm năng của thị trường pin lithium-ion động thải bỏ nói chung được cho là chính sách được ban hành tại thời điểm đó.

Sau khi bước vào thị trường ô tô năng lượng mới tăng trưởng mạnh mẽ ở nước ta, nhu cầu về pin lithium-ion cho xe điện đang tăng cao và không gian thị trường thu hồi pin ion từ chất thải cũng sẽ mở ra. Do đó, với việc công bố bình luận, những người trong ngành đã coi ngành tái chế pin lithium-ion và sử dụng thang là những cơ hội mới. Ông Liu Qiang, phó chủ tịch điều hành Hiệp hội tái chế vật liệu nước tôi, cho biết nước tôi sẽ bước vào thời kỳ đỉnh cao của pin lithium-ion năng động.

Trong ba quý đầu năm 2016, xe năng lượng mới sản xuất được 302.000 xe, doanh số bán ra là 289.000 xe, tăng lần lượt là 93% và 100,06%. Là một thành phần cốt lõi của xe năng lượng mới, lượng pin lithium-ion được vận chuyển tiếp tục tăng cao.

Theo tiêu chuẩn phế liệu tương ứng, dự kiến ​​tổng lượng phế liệu pin lithium-ion dùng cho xe điện ở nước ta sẽ đạt khoảng 170.000 tấn vào năm 2020. Giáo sư Đại học Công nghệ Giang Tây, Đại học Thanh Hoa, Từ Thịnh Minh tin rằng vào năm 2015, tổng sản lượng pin lithium-ion của nước tôi là 47,13GWH, bao gồm 16.

Pin lithium-ion công suất 9GWH, chiếm 36,07%, dự kiến ​​sẽ là nhu cầu về pin lithium-ion chạy bằng điện của nước ta vào năm 2020. Lấy 125GWH.

Guojin Securities, thị trường tái chế pin lithium-ion năng động từ chất thải sẽ cho phép từ năm 2018, có thể đạt 5 tỷ nhân dân tệ; đến năm 2020 và 2023, quy mô thu hồi pin lithium-ion điện thải sẽ tiếp tục tăng lên 13,6 tỷ nhân dân tệ. Và 31.

1 tỷ nhân dân tệ. Ngành kinh doanh tái chế pin lithium-ion đã được chuẩn bị kỹ lưỡng và công ty có công nghệ liên quan cùng các giấy tờ chứng nhận đủ điều kiện sẽ có lợi thế đầu tiên. Ví dụ, Greenmei đã bố trí doanh nghiệp phân hủy vật liệu pin thải, Shanfu Shares đã ra mắt pin lithium-ion năng động.

.