กระทรวงอุตสาหกรรมและนโยบายเทคโนโลยีสารสนเทศ ศาลา การรีไซเคิลแบตเตอรี่

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

คาดว่าตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานจะมีนโยบาย เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ประกาศร่าง "มาตรการชั่วคราวสำหรับการบริหารจัดการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ใหม่" (เรียกอีกอย่างว่า "ร่างเพื่อแสดงความคิดเห็น") ส่งเสริมให้บริษัทผลิตยานยนต์ บริษัทผลิตแบตเตอรี่ บริษัทรื้อถอนรีไซเคิล และบริษัทที่ใช้บริการแบบครบวงจรร่วมสร้างเครือข่ายรีไซเคิลแบตเตอรี่เก็บพลังงานขยะร่วมกัน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศในอนาคตจะพัฒนานโยบายจูงใจต่างๆ ร่วมกับแผนกที่เกี่ยวข้องเพื่อส่งเสริมการรีไซเคิลแบตเตอรี่เก็บพลังงาน

ความรับผิดชอบหลายฝ่ายที่ชัดเจนส่งเสริมการรีไซเคิลตามคำขอความคิดเห็น แบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ ("แบตเตอรี่พลังงาน") จะถูกรวมอยู่ในขอบเขตการจัดการ เสนอแนวคิดวงจรชีวิตเต็มรูปแบบของผลิตภัณฑ์ ไม่ว่าจะเป็นการผลิต การใช้งาน การใช้ การจัดเก็บ หรือการขนส่ง แบตเตอรี่เก็บพลังงานขยะที่ปรากฏในกระบวนการจะได้รับการจัดการตามข้อกำหนด ความคิดเห็นต่อความคิดเห็นเน้นถึงการนำระบบการขยายความรับผิดชอบของผู้ผลิตมาใช้ บริษัท ฟิวเจอร์ ออโต้ เมดิคัล โพรดักชั่น จะรับผิดชอบหลักในการรีไซเคิลแบตเตอรี่สำรองพลังงาน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับความคิดเห็นนี้เสนอความรับผิดชอบของผู้ผลิตยานยนต์ในหลาย ๆ แง่มุม ประการแรก ในขั้นตอนการออกแบบและการผลิต จะมีการเสนอข้อกำหนดชุดหนึ่งที่ชัดเจนซึ่งเอื้อต่อการจัดการการกู้คืนในภายหลัง ตัวอย่างเช่น การออกแบบและการพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานควรได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างที่เป็นมาตรฐาน มีความคล่องตัว และตามความต้องการ และสามารถถอดประกอบได้ รีไซเคิลได้ง่าย และเข้ารหัสผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงานสำหรับการผลิตได้ตามมาตรฐานการเข้ารหัสแบบรวมแห่งชาติ และควรจัดตั้งการสอดคล้องกันของการเข้ารหัสแบตเตอรี่เก็บพลังงานและรถยนต์พลังงานใหม่ในระบบสารสนเทศการติดตาม เพื่อให้แบตเตอรี่เก็บพลังงานได้รับการบำรุงรักษาผ่านแพลตฟอร์มการตรวจสอบของบริษัท

คำอธิบายโดยละเอียดได้อธิบายรายละเอียดของยอดขายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก การใช้เฟสการบำรุงรักษา และการติดตามข้อมูลและการจัดการการเลิกใช้งาน ประการที่สอง ในลิงค์รีไซเคิล ความคิดเห็นแสดงถึงความรับผิดชอบของบริษัทผู้ผลิตยานยนต์ ตัวอย่างเช่น รับผิดชอบในการกู้คืนการใช้งานแบตเตอรี่พลังงานขยะในกระบวนการของรถยนต์พลังงานใหม่ และบริษัทรื้อถอนรีไซเคิลจะกู้คืนแบตเตอรี่พลังงานที่ปรากฏหลังจากรถยนต์พลังงานใหม่ถูกทิ้ง และจะยื่นเรื่องต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ (เช่น ล้มละลาย ควบรวมกิจการ ฯลฯ)

) การเปลี่ยนแปลงความรับผิดชอบ การขอความเห็น ส่งเสริม “บริษัทผลิตยานยนต์ บริษัทผลิตแบตเตอรี่ บริษัทรีไซเคิล” และบริษัทการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุม ฯลฯ วิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ทำได้สะดวกและรวดเร็ว พร้อมทั้งแนะนำให้ผู้ใช้งานมีความกระตือรือร้นในการถ่ายโอนแบตเตอรี่เก็บพลังงานเหลือทิ้งด้วยการซื้อคืน เปลี่ยนใหม่ และมีการอุดหนุนใหม่

“การรีไซเคิลแบตเตอรี่เก่า การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการอภิปรายนั้นจำเป็นอย่างชัดเจนสำหรับเศษวัสดุ การรวบรวม การจัดเก็บ และการขนส่ง ร่างพระราชบัญญัติการสมัครสมาชิก กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ จะพัฒนาการรีไซเคิลแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน การถอดประกอบ การบรรจุและการขนส่ง การตรวจจับสิ่งตกค้าง การใช้ประโยชน์แบบขั้นตอน การรีไซเคิลและการใช้วัสดุ ฯลฯ ในเวลาเดียวกันจะมีการจัดตั้งเครือข่ายรีไซเคิลแบตเตอรี่เก็บพลังงาน

ในเวลาเดียวกันกับการจัดการมาตรฐาน นโยบายการสนับสนุนก็จะถูกนำเสนอด้วย ความคิดเห็นดังกล่าวระบุว่า: "กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจะศึกษาเกี่ยวกับนโยบายจูงใจด้านผลประโยชน์ทางการเงินและภาษี กองทุนอุตสาหกรรม การบริหารคะแนน ฯลฯ" "โดยทั่วไปเชื่อกันว่าศักยภาพของตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เป็นขยะนั้นมาจากนโยบายที่ออกในช่วงเวลานั้น

หลังจากเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศที่มีการเติบโตสูง ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับพลังงานยานพาหนะก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก และพื้นที่ตลาดของตลาดการกู้คืนแบตเตอรี่ไอออนจากขยะก็จะเปิดขึ้นเช่นกัน ดังนั้น ด้วยการเผยแพร่ความคิดเห็นดังกล่าว ผู้คนในอุตสาหกรรมจึงมองว่าอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและการใช้งานแบบบันไดเป็นโอกาสใหม่ หลิว เฉียง รองประธานบริหารสมาคมรีไซเคิลวัสดุของประเทศของฉัน กล่าวว่า ประเทศของฉันจะเป็นจุดเริ่มต้นของช่วงพีคของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก

ในไตรมาสสามแรกของปี 2559 รถยนต์พลังงานใหม่ผลิตได้ 302,000 คัน ยอดขาย 289,000 คัน เพิ่มขึ้น 93% และ 100.06% ตามลำดับ เนื่องจากเป็นส่วนประกอบหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ การขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ตามมาตรฐานเศษวัสดุที่เกี่ยวข้อง คาดว่าจำนวนเศษแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับพลังงานรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในประเทศของฉันจะสูงถึงประมาณ 170,000 ตันภายในปี 2020 ศาสตราจารย์ Xu Shengming แห่งมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี Jiangxi และมหาวิทยาลัย Tsinghua เชื่อว่าในปี 2015 ปริมาณการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั้งหมดของประเทศของฉันอยู่ที่ 47.13GWH ซึ่งรวม 16.

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้า 9GWH คิดเป็น 36.07% ซึ่งคาดว่าจะเป็นความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานของประเทศของฉันในปี 2020 รับ 125GWH.

Guojin Securities ตลาดการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานขยะแบบไดนามิกจะเปิดใช้งานในปี 2018 ซึ่งจะสามารถเข้าถึง 5 พันล้านหยวน และในปี 2020 และ 2023 ขนาดการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานขยะจะเพิ่มขึ้นเป็น 13,600 ล้านหยวน และ 31.

1 พันล้านหยวน ได้เตรียมความพร้อมธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ทรงพลังไว้แล้ว และบริษัทที่มีเทคโนโลยีและเอกสารคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องจะมีความได้เปรียบเป็นอันดับแรก ตัวอย่างเช่น Greenmei ได้จัดวางธุรกิจย่อยสลายวัสดุแบตเตอรี่ที่เป็นขยะ และหุ้น Shanfu ได้เปิดตัวโดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก

.