산업정보화부 정책관 배터리 재활용 활용

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전력용 리튬이온 배터리 재활용 시장은 정책적으로 활성화될 것으로 예상된다. 12월 1일, 공업정보화부는 &39;신에너지 자동차 동력 배터리 재활용 관리에 관한 임시조치&39; 초안(이하 &39;초안&39;이라 함)을 발표하여 자동차 생산 기업, 배터리 생산 기업, 재활용 해체 기업, 종합 활용 기업이 공동으로 공유하는 폐동력 저장 배터리 재활용 네트워크를 구축하도록 장려합니다. 미래산업정보화부는 관련부처와 협력해 다양한 인센티브 정책을 개발해 축전지 재활용을 촉진할 예정이다.

의견 요청에 따라 명확한 다자 책임은 재활용을 촉진하고, 국내 신에너지 자동차용 동력 배터리(이하 "동력 배터리")를 관리 범위에 포함하고, 생산, 사용, 활용, 보관, 운송 등 모든 과정에서 나타나는 폐동력 배터리는 요구사항에 따라 처리됩니다. 의견에 대한 논평은 생산자 책임 확대 제도의 시행을 강조하고 있습니다. 미래 자동차 생산 회사가 전력 저장 배터리 재활용의 주요 책임을 맡을 것입니다.

해당 의견에 대한 논평은 여러 측면에서 자동차 제조업체의 책임을 제안합니다. 첫째, 설계 및 생산 단계에서는 이후의 복구 관리에 도움이 되는 일련의 조항이 명확하게 제안됩니다. 예를 들어, 전력 배터리 설계 및 개발은 표준화, 다용성 및 요구되는 구조 설계로 설계되어야 하며, 분해가 가능하고 재활용이 용이한 설계여야 하며, 국가 통일 코딩 표준에 따라 생산된 전력 배터리 제품을 인코딩해야 합니다. 전력 저장 배터리 코딩과 신에너지 자동차의 대응 관계를 추적 정보 시스템에 구축하여 전력 저장 배터리가 회사 모니터링 플랫폼을 통해 유지 관리되도록 해야 합니다.

리튬이온 배터리의 동적 판매, 유지 보수 단계의 활용, 퇴직에 대한 정보 추적 및 관리에 대한 자세한 설명이 담겨 있습니다. 두 번째로, 재활용 링크에 대한 주석은 자동차 생산 회사의 책임을 보여줍니다. 예를 들어, 신에너지자동차 제작 과정에서 발생하는 폐배터리의 재활용을 담당하고, 재활용 해체업체는 신에너지자동차 폐차 후 발생하는 배터리의 재활용을 담당하며, 주요 변경(파산, 합병 등) 시 공업정보화부에 신고하게 됩니다.

) 책임 변경. 의견 수렴, ‘자동차 생산기업, 배터리 생산기업, 재활용기업’ 및 종합활용기업 등을 장려합니다. 신에너지 자동차에 대한 편리하고 빠른 재활용 서비스 방식을 제공하며, 사용자들의 폐전력저장배터리 재매수, 신품 교체, 보조금 지급 등의 방식으로 폐전력저장배터리를 이전하는 것을 적극 권장한다.

"오래된 배터리의 재활용, 폐기물 처리, 수거, 보관 및 운송에 대한 담론에 대한 논평이 분명히 필요합니다. 공업정보화부는 축전지 재활용 관련 분해, 해체, 포장 및 수송, 잔류물 검출, 공정 활용, 재료 재활용 및 활용 등을 추진하기로 했다. 동시에 전력저장 배터리 재활용 네트워크도 구축됩니다.

표준화 관리와 동시에 지원 정책도 도입된다. 논평에서는 “공업정보화부는 재정·세제적 혜택, 산업자금, 포인트 관리 등의 인센티브 정책을 연구할 것”이라고 지적했다. "폐기물 리튬이온 배터리 시장의 잠재력은 일반적으로 정책이 발표될 당시에 알려져 있다고 합니다.

국내 신에너지 자동차 시장이 급부상함에 따라, 차량용 리튬이온 배터리 수요가 급상승하고 있으며, 폐기물 구동형 이온 배터리 회수 시장의 시장 공간도 열릴 것입니다. 따라서 이번 논평이 발표되자 업계 관계자들은 전력용 리튬이온 배터리 재활용 및 사다리 이용 산업을 새로운 기회로 여기게 됐다. 중국재료자원순환협회의 류창(劉强) 부회장은 중국이 리튬이온 배터리의 역동적인 전성기를 맞이할 것이라고 말했습니다.

2016년 1~3분기 신에너지차 생산은 30만2,000대, 판매량은 28만9,000대로 각각 전년 동기 대비 93%, 100.06% 증가했습니다. 신에너지 자동차의 핵심 구성 요소로서, 전력용 리튬 이온 배터리 출하량은 계속해서 급증하고 있습니다.

해당 폐기물 기준에 따르면, 2020년에는 우리나라의 전기자동차용 리튬이온 배터리 폐기물 총량이 약 17만 톤에 달할 것으로 예상됩니다. 장시 이공대학, 청화대학의 쉬성밍(Xu Shengming) 교수는 2015년에 중국의 리튬 이온 배터리 총 생산량은 47.13GWH에 달할 것으로 보고 있으며, 이 중 16.

2020년 우리나라의 리튬이온 배터리 전력 수요는 9GWH로 전체의 36.07%를 차지할 것으로 예상된다. 125GWH를 예로 들어보겠습니다.

국진증권에 따르면, 폐기물 동태 리튬이온 배터리 재활용 시장은 2018년부터 활성화되어 50억 위안에 도달할 수 있을 것으로 예상되며, 2020년과 2023년에는 폐기물 동태 리튬이온 배터리 회수 규모가 136억 위안으로 더욱 증가할 것으로 예상된다. 그리고 31.

10억 위안. 회사는 이미 강력한 리튬이온 배터리 재활용 사업을 준비하고 있으며, 관련 기술과 자격 서류를 보유한 회사는 우선적으로 유리한 입장에 서게 될 것입니다. 예를 들어, 그린메이는 폐배터리 소재 분해 사업을 레이아웃하여 시작하였고, 산푸주식은 리튬이온 배터리를 중심으로 한 역동적인 사업을 출시하였습니다.

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