Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі саясаты Павилизация Батареяны қайта өңдеу

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Литий-иондық батареяларды қайта өңдеу нарығында саясат болады деп күтілуде. 1 желтоқсанда Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Жаңа энергияның автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеуді басқаруды басқару жөніндегі уақытша шаралар» жобасын жариялады («Пікірлер жобасы» деп аталады), автомобиль өндіруші компанияны, аккумуляторды шығаратын компанияны, қайта өңдеуді бөлшектейтін компанияны және аккумуляторлық аккумуляторлық желіні ортақ пайдалануды ортақ пайдалануды ынталандыру. Болашақ Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі қуат сақтау батареяларын қайта өңдеуді ынталандыру үшін тиісті департаменттермен әртүрлі ынталандыру саясатын әзірлейді.

Айқын көпжақты жауапкершілік түсініктемелердің сұранысына сәйкес қайта өңдеуді ынталандырады, отандық жаңа энергетикалық көліктің қуат батареясы («Қуат батареясы») басқару саласына қосылады, өнімнің толық өмірлік циклінің тұжырымдамасын ұсынады, өндіру, пайдалану, пайдалану, сақтау немесе тасымалдау процесінде пайда болатын қалдық қуатты сақтау батареясы талаптарға сәйкес өңделеді. Пікірдегі түсініктемеде өндірушінің жауапкершілігін кеңейту жүйесін енгізуге баса назар аударылады. Болашақ автомобиль өндірісі компаниясы қуат аккумуляторын қайта өңдеудің негізгі жауапкершілігін өз мойнына алады.

Пікірдегі түсініктеме автомобиль өндірушісінің көптеген аспектілердегі жауапкершілігін ұсынады. Біріншіден, жобалау, өндіру фазасында түсініктемеде кейін қалпына келтіруді басқаруға қолайлы бірқатар ережелер ұсынылады. Мысалы, қуат аккумуляторының дизайны мен дамуы стандартталған, әмбебап және сұранысқа ие құрылымдық дизайнмен жобалануы керек және бөлшектеуге, қайта өңдеуге оңай дизайнға және ұлттық бірыңғай кодтау стандарттарына сәйкес өндірістік қуат аккумулятор өнімдерін кодтауға болады, және қуат аккумуляторын кодтау мен жаңа энергетикалық көлік құралдарының сәйкестігі қадағаланатын ақпараттық жүйеде орнатылуы керек.

Егжей-тегжейлі сипаттамалар динамикалық литий-ионды аккумуляторларды сатудың, техникалық қызмет көрсету кезеңдерін пайдаланудың және зейнеткерлікке шығуды бақылау мен басқарудың толық сипаттамасын жасады. Екіншіден, қайта өңдеу сілтемесінде түсініктемеде автокөлік шығаратын компанияның жауапкершілігі көрсетілген. Мысалы, жаңа энергетикалық көліктер процесінде қалдық қуат батареясын пайдалануды қалпына келтіруге жауапты және қайта өңдеуші бөлшектеу компаниясы жаңа энергия көлігі жойылғаннан кейін пайда болатын қуат батареясын қалпына келтіреді және үлкен өзгерістер болған кезде (банкрот, біріктіру және т.б.) Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігіне өтініш береді.

) Жауапкершілікті өзгерту. Пікір сұрау, «Автомобиль шығаратын компания, аккумулятор шығаратын компания, қайта өңдеу» және кешенді кәдеге жарату компаниялары және т.б. Бұл жаңа энергия көліктері үшін ыңғайлы және жылдам қайта өңдеу қызметтері болып табылады және пайдаланушыларға жаңа және жаңа субсидияларды ауыстыру арқылы қалдық қуатты сақтау батареяларын қайта сатып алу арқылы тасымалдауға ынтасын ұсынады.

«Ескі батареяларды қайта өңдеу, дискурсқа түсініктеме сынықтар, жинау, сақтау және тасымалдау үшін анық қажет. Жазылым жобасы, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі қуат аккумуляторын қайта өңдеуге байланысты бөлшектеу, бөлшектеу, орау және тасымалдау, қалдықтарды анықтау, қадамдық кәдеге жарату, материалдарды қайта өңдеу және кәдеге жарату және т.б. әзірлейді. Бұл ретте қуат сақтау батареяларын қайта өңдеу желісі құрылады.

Стандарттауды басқарумен бір мезгілде қолдау саясаты да енгізіледі. Түсініктемеде: «Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі фискалдық және салықтық жеңілдіктерді, өндірістік қорларды, пункттерді басқаруды және т.б. ынталандыру саясатын зерттейтін болады. «Қалдық динамикалық литий-ионды аккумуляторлар нарығының әлеуеті, әдетте, саясат сол уақытта шығарылған деп есептеледі.

Менің елімнің жаңа энергетикалық автокөлік нарығында жоғары өсімге қол жеткізгеннен кейін, көлік құралының қуатты литий-иондық аккумуляторына деген сұраныс жоғары көтерілуде және қалдықтардан басқарылатын иондық батареяларды қалпына келтіру нарығының нарықтық кеңістігі де ашылады. Сондықтан, түсініктеменің шығуымен сала адамдары қуатты литий-ионды батареяларды қайта өңдеу және баспалдақтарды пайдалану салаларын жаңа мүмкіндіктер ретінде қарастырды. Лю Цян, менің елімнің Материалды қайта өңдеу қауымдастығының атқарушы вице-президенті, менің елім динамикалық литий-иондық аккумулятордың ең жоғары кезеңін бастайтынын айтты.

2016 жылдың алғашқы үш тоқсанында жаңа энергетикалық көліктер 302 000 бірлік өндірді, 289 000 сатылды, сәйкесінше 93% және 100,06% өсті. Жаңа энергетикалық көліктердің негізгі құрамдас бөлігі ретінде қуатты литий-ионды аккумуляторлардың жеткізілімі жоғарылауды жалғастыруда.

Тиісті сынықтар стандартына сәйкес, 2020 жылға қарай менің елде электр көліктерінің қуатты литий-ионды аккумуляторларының сынықтары шамамен 170 000 тоннаға жетеді деп күтілуде. Цзянси технологиялық университетінің профессоры, Цинхуа университетінің профессоры Сюй Шэнмин 2015 жылы менің елдегі жалпы литий-иондық аккумулятордың жалпы өндірісі 47,13 ГВт/сағ құрайды, оның ішінде 16.

9 ГВт/сағ қуатты литий-ионды аккумулятор, 36,07% құрайды, бұл 2020 жылы менің елімдегі литий-ионды аккумуляторға сұраныс болады деп күтілуде. 125 ГВт/сағ алыңыз.

Guojin Securities, қалдықтарды динамикалық литий-ионды батареяларды қайта өңдеу нарығы 2018 жылдан бастап іске қосылады, ол 5 миллиард юаньға жетуі мүмкін; 2020 және 2023 жылдарға дейін литий-ионды батареялардың қалдық қуатын қалпына келтіру ауқымы одан әрі 13,6 миллиард юаньға дейін өседі. Және 31.

1 миллиард юань. Ол қазірдің өзінде қуатты литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу бизнесін дайындады және тиісті технологиялары мен біліктілік құжаттары бар компания бірінші артықшылыққа ие болады. Мысалы, Greenmei пайдаланылған қалдықтарды аккумуляторлық материалды ыдырату бизнесінің схемасы болды, Shanfu акциялары динамикалық литий-ионды батареялармен іске қосылды.

.