Министерство промышленности и политики в области информационных технологий Павилизация Переработка и утилизация аккумуляторов

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Ожидается, что на рынке переработки литий-ионных аккумуляторов появится политика. 1 декабря Министерство промышленности и информационных технологий объявило о проекте «Временных мер по администрированию управления переработкой аккумуляторных батарей для новых видов энергии» (далее — «Проект для комментариев»), поощряющем компании по производству автомобилей, компании по производству аккумуляторных батарей, компании по переработке и демонтажу, а также компании по комплексной утилизации к совместному созданию сети по переработке отработанных аккумуляторных батарей. Будущее Министерство промышленности и информационных технологий совместно с соответствующими департаментами разработает ряд мер стимулирования для содействия переработке аккумуляторных батарей.

Четкая многосторонняя ответственность поощряет переработку в соответствии с запросом комментариев, отечественные новые аккумуляторные батареи для транспортных средств («Power Battery») будут включены в сферу управления, выдвинута концепция полного жизненного цикла продукта, будь то производство, использование, хранение или транспортировка. Отходы аккумуляторных батарей, которые появляются в процессе, будут обрабатываться в соответствии с требованиями. В комментарии к заключению подчеркивается необходимость внедрения системы расширения ответственности производителя. Компания Future Automobile Production Company возьмет на себя основную ответственность за переработку аккумуляторных батарей.

В комментарии к заключению предполагается, что автопроизводитель несет ответственность во многих аспектах. Во-первых, на этапе проектирования и производства в комментарии четко предлагается ряд положений, способствующих последующему управлению восстановлением. Например, проектирование и разработка аккумуляторных батарей должны быть стандартизированы, универсальны и соответствовать требованиям по конструкции, а также должны быть разборными, легко поддаваться вторичной переработке и кодироваться в соответствии с национальными едиными стандартами кодирования. Соответствие кодов аккумуляторных батарей и новых энергетических транспортных средств должно быть установлено в информационной системе прослеживаемости, чтобы аккумуляторные батареи поддерживались через платформу мониторинга компании.

В подробных описаниях подробно описывается динамика продаж литий-ионных аккумуляторов, использование фаз технического обслуживания, а также отслеживание информации и управление выводом из эксплуатации. Во-вторых, в ссылке на переработку в комментарии указывается на ответственность компании-производителя автомобиля. Например, компания, ответственная за утилизацию отработанных аккумуляторных батарей в процессе производства новых энергетических транспортных средств, а также компания по утилизации, извлекающая аккумуляторные батареи, которые остаются после утилизации нового энергетического транспортного средства, и подает заявление в Министерство промышленности и информационных технологий в случае серьезных изменений (например, банкротства, слияния и т. д.).

) Изменение ответственности. Сбор мнений, поощрение «компаний по производству автомобилей, компаний по производству аккумуляторов, компаний по переработке отходов» и компаний по комплексной утилизации и т. д. Способ представляет собой удобные и быстрые услуги по переработке для новых энергетических транспортных средств, а также рекомендует энтузиазм пользователей по передаче отработанных аккумуляторных батарей путем выкупа, замены на новые и субсидий.

«Утилизация старых аккумуляторов, комментарий к дискурсу, однозначно требуется для лома, сбора, хранения и транспортировки. В проекте подписки Министерства промышленности и информационных технологий будут разработаны процедуры разборки, демонтажа, упаковки и транспортировки аккумуляторных батарей, обнаружения остатков, поэтапной утилизации, переработки и утилизации материалов и т. д. В то же время будет создана сеть по переработке аккумуляторных батарей.

Одновременно с управлением стандартизацией будет введена и политика поддержки. В комментарии указано: «Министерство промышленности и информатизации изучит политику стимулирования фискальных и налоговых льгот, промышленных фондов, управления баллами и т. д. «Потенциал рынка утилизации динамических литий-ионных аккумуляторов, как правило, считается обоснованным, если политика будет выпущена в то время.

После того, как в моей стране начался бурный рост рынка новых видов энергии для автомобилей, спрос на литий-ионные аккумуляторы для транспортных средств также резко вырос, а также откроется рыночное пространство для рынка утилизации ионных аккумуляторов, работающих на отходах. Поэтому с публикацией комментария представители отрасли расценили переработку литий-ионных аккумуляторов и использование лестниц как новые возможности. Лю Цян, исполнительный вице-президент Ассоциации по переработке материалов в моей стране, сказал, что моя страна вступит в период пика развития динамических литий-ионных аккумуляторов.

За первые три квартала 2016 года было произведено 302 000 единиц новых энергетических транспортных средств, продано 289 000 единиц, что на 93% больше и на 100,06% соответственно. Поставки литий-ионных аккумуляторов, являющихся основным компонентом новых энергетических транспортных средств, продолжают расти высокими темпами.

Согласно соответствующему стандарту по утилизации отходов, ожидается, что к 2020 году общее количество отходов литий-ионных аккумуляторов электромобилей в моей стране достигнет около 170 000 тонн. Профессор Технологического университета Цзянси, профессор Университета Цинхуа Сюй Шэнмин считает, что в 2015 году общий объем производства литий-ионных аккумуляторов в моей стране составит 47,13 ГВтч, включая 16.

9 ГВтч литий-ионных аккумуляторов, что составляет 36,07%, как ожидается, составит спрос на литий-ионные аккумуляторы для питания в моей стране в 2020 году. Возьмем 125 ГВтч.

По данным Guojin Securities, рынок переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов будет развиваться с 2018 года, объем которого может достичь 5 млрд юаней; к 2020 и 2023 годам масштабы переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов вырастут до 13,6 млрд юаней. И 31.

1 млрд юаней. Компания уже подготовила мощный бизнес по переработке литий-ионных аккумуляторов, и компания, обладающая соответствующими технологиями и квалификационными документами, получит первое преимущество. Например, Greenmei разместила бизнес по переработке отработанных аккумуляторных материалов, а Shanfu запустила акции по производству динамических литий-ионных аккумуляторов.

.