Politika Ministarstva industrije i informacijske tehnologije Pavilizacija Korištenje recikliranja baterija

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Očekuje se da će tržište recikliranja litij-ionskih baterija imati politiku. Dana 1. prosinca, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je nacrt "Privremenih mjera za administraciju upravljanja recikliranjem baterija za automobile s novom energijom" (u daljem tekstu "Nacrt za komentar"), poticanje tvrtke za proizvodnju automobila, tvrtke za proizvodnju baterija, tvrtke za recikliranje i rastavljanja tvrtke za sveobuhvatnu iskorištavanje zajedničke izgradnje zajedničke mreže za recikliranje baterija za pohranu otpadne energije. Buduće Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije razvit će niz politika poticaja s relevantnim odjelima za promicanje recikliranja baterija za pohranu energije.

Jasna odgovornost više strana potiče recikliranje u skladu sa zahtjevom komentara, domaća baterija za napajanje novim energetskim vozilom ("Power Battery") bit će uključena u opseg upravljanja, iznijet će koncept punog životnog ciklusa proizvoda, bilo da se proizvodi, koristi, koristi, skladišti ili transportira. Otpadna baterija za pohranu energije koja se pojavljuje u procesu tretirat će se u skladu sa zahtjevima. U komentaru na mišljenje ističe se provedba sustava proširenja odgovornosti proizvođača. Buduća tvrtka za proizvodnju automobila preuzet će glavnu odgovornost recikliranja baterija za pohranu energije.

Komentar mišljenja predlaže odgovornost proizvođača automobila u mnogim aspektima. Prvo, u fazi projektiranja, proizvodnje, komentar je jasno predložio niz odredbi koje su pogodne za kasnije upravljanje oporavkom. Na primjer, dizajn i razvoj baterije za napajanje trebao bi biti dizajniran sa standardiziranim, svestranim i zahtijevanim strukturnim dizajnom, koji se može rastaviti, dizajn koji se lako reciklira i kodirati proizvodne proizvode za baterije za napajanje u skladu s nacionalnim unificiranim standardima kodiranja, a podudarnost kodiranja baterija za pohranu energije i novih energetskih vozila trebala bi biti uspostavljena u informacijskom sustavu sljedivosti, tako da se baterija za pohranu energije održava putem platforme za praćenje tvrtke.

Detaljni opisi dali su detaljan opis dinamičke prodaje litij-ionskih baterija, korištenje faza održavanja te praćenje informacija i upravljanje odlaskom u mirovinu. Drugo, u poveznici za recikliranje, komentar pokazuje odgovornost tvrtke za proizvodnju automobila. Na primjer, odgovoran je za oporabu upotrebe otpadne baterije u procesu novih energetskih vozila, a tvrtka za rastavljanje recikliranja oporavlja energetsku bateriju koja se pojavi nakon što je novo energetsko vozilo rashodovano, te će podnijeti Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije kada dođe do velike promjene (kao što je stečaj, spajanje itd.).

) Promjena odgovornosti. Traženje mišljenja, potiče "Tvrtku za proizvodnju automobila, tvrtku za proizvodnju baterija, recikliranje" i sveobuhvatne tvrtke za korištenje itd. Način je praktična i brza usluga recikliranja novih energetskih vozila, te preporučuje entuzijazam korisnika da prebace istrošene baterije za pohranu energije otkupom, zamjenom novih i novih, subvencijama.

„Recikliranje starih baterija, komentar na diskurs jasno je potrebno za otpad, prikupljanje, skladištenje i transport. Prema Nacrtu pretplate, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije razvit će rastavljanje, rastavljanje, pakiranje i transport, otkrivanje ostataka, korištenje koraka, recikliranje i korištenje materijala, itd. za recikliranje baterija za pohranu energije. Istodobno će se uspostaviti mreža za recikliranje akumulatora.

Istovremeno s upravljanjem normizacijom uvest će se i politika podrške. Ističe se komentar: „Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija će proučiti politiku poticaja fiskalnih i poreznih olakšica, industrijskih fondova, upravljanja bodovima i dr. "Potencijal dinamičkog tržišta litij-ionskih baterija za otpad općenito se vjeruje da je politika izdana u to vrijeme.

Nakon ulaska u veliki uspon na tržištu novih energetskih automobila u mojoj zemlji, potražnja za litij-ionskim baterijama za vozila snažno raste, a otvorit će se i tržišni prostor tržišta za oporabu otpadnih ionskih baterija. Stoga, s puštanjem komentara, ljudi iz industrije su recikliranje energetskih litij-ionskih baterija i industrije korištenja ljestava smatrali novim prilikama. Liu Qiang, izvršni potpredsjednik Udruženja za recikliranje materijala u mojoj zemlji, rekao je da će moja zemlja uvesti vrhunac dinamičke litij-ionske baterije.

U prva tri kvartala 2016., nova energetska vozila proizvela su 302.000 jedinica, 289.000 prodanih, što je povećanje od 93%, odnosno 100,06%. Kao ključna komponenta novih energetskih vozila, isporuke litij-ionskih baterija nastavljaju visoko rasti.

Prema odgovarajućem standardu o otpadu, očekuje se da će ukupan broj otpadaka litij-ionske baterije za električna vozila u mojoj zemlji dosegnuti oko 170 000 tona do 2020. godine. Profesor Tehnološkog sveučilišta Jiangxi, profesor Sveučilišta Tsinghua, Xu Shengming, vjeruje da je 2015. godine ukupna proizvodnja litij-ionskih baterija u mojoj zemlji iznosila 47,13 GWH, uključujući 16.

9GWH snage litij-ionske baterije, što čini 36,07%, za koju se očekuje da će potražnja za litij-ionskom baterijom s napajanjem u mojoj zemlji 2020. godine. Uzmi 125GWH.

Guojin Securities, tržište dinamičkog recikliranja litij-ionskih baterija omogućit će od 2018., što može doseći 5 milijardi juana; do 2020. i 2023., opseg oporabe otpadne energije litij-ionskih baterija dodatno će porasti na 13,6 milijardi juana. i 31.

1 milijarda juana. Već je pripremio snažan posao recikliranja litij-ionskih baterija, a tvrtka s povezanim tehnologijama i kvalifikacijskim dokumentima imat će prvu prednost. Na primjer, Greenmei je bio raspored korištenih otpadnih baterija za razgradnju materijala, Shanfu Dionice su pokrenute od strane dinamičkih litij-ionskih baterija.

.