Ministeriet för industri och informationsteknik Policy Pavilization Batteriåtervinning Utnyttjande

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Power litium-jon batteri återvinning marknaden förväntas ha en policy. Den 1 december tillkännagav ministeriet för industri och informationsteknologi utkastet till "Interimistiska åtgärder för administration av ny energihantering av bilkraftsbatteriåtervinning" (kallat "Utkast för kommentar"), uppmuntra bilproduktionsföretag, batteriproduktionsföretag, återvinningsdemonteringsföretag och företag för heltäckande användning Co-construction delade återvinningsnätverk för avfallsenergi för lagringsbatterier. Det framtida ministeriet för industri och informationsteknik kommer att utveckla en mängd olika incitamentpolicyer med relevanta avdelningar för att främja återvinning av ackumulatorbatterier.

Tydligt flerpartsansvar uppmuntrar återvinning i enlighet med kommentarernas begäran, det inhemska nya energifordonsbatteriet ("Power Battery") kommer att inkluderas i förvaltningsomfånget, presentera produktens hela livscykelkoncept, oavsett om det produceras, använder, används, lagring eller transport. Det avfallsbatteri som dyker upp i processen kommer att behandlas enligt kraven. I kommentaren till yttrandet betonas implementeringen av systemet för utvidgning av producentansvaret. Future Automobile Production Company kommer att ta på sig huvudansvaret för återvinning av ackumulatorbatterier.

I kommentaren till yttrandet föreslås biltillverkarens ansvar i många avseenden. För det första, i design-, produktionsfasen, föreslås kommentaren tydligt en rad bestämmelser som främjar den senare återvinningshanteringen. Till exempel bör design och utveckling av kraftbatterier utformas med standardiserad, mångsidig och efterfrågad strukturell design, och kan demonteras, lätt att återvinna design och koda produktionskraftbatteriprodukterna i enlighet med nationella enhetliga kodningsstandarder, och Korrespondensen mellan kodning av kraftlagringsbatterier och nya energifordon bör etableras i spårbarhetsinformationssystemet, så att företagets övervakningsplattform för kraftlagringsbatteri upprätthålls.

Detaljerade beskrivningar har gjort en detaljerad beskrivning av försäljningen av dynamiska litiumjonbatterier, användningen av underhållsfaser och informationsspårning och hantering av pensioneringen. För det andra, i återvinningslänken visar kommentaren biltillverkningsföretagets ansvar. Till exempel, ansvarig för att återvinna användningen av avfallsbatteriet i processen för nya energifordon, och återvinningsdemonteringsföretaget återvinner kraftbatteriet som dyker upp efter att det nya energifordonet har skrotats, och kommer att ansöka till ministeriet för industri och informationsteknologi när det sker en större förändring (som konkurs, fusion, etc.).

) Ansvarsförändring. Att inhämta åsikter, uppmuntrar "Bilproduktionsföretag, batteriproduktionsföretag, återvinning" och omfattande användningsföretag, etc. Vägen är bekväma och snabba återvinningstjänster för nya energifordon, och rekommenderar användarnas entusiasm att överföra ackumulerade lagringsbatterier genom att återköpa, ersätta nya och nya subventioner.

"Återvinning av gamla batterier, kommentaren till diskursen krävs helt klart för skrot, insamling, lagring och transport. Prenumerationsutkastet, ministeriet för industri och informationsteknologi kommer att utveckla återvinningsrelaterad demontering, demontering, förpackning och transport, återstodsdetektering, steganvändning, materialåtervinning och materialanvändning. Samtidigt kommer nätverket för återvinning av ackumulatorbatterier att etableras.

Samtidigt med standardiseringshanteringen kommer även stödpolicyn att införas. Kommentaren påpekas: "Industri- och informationsteknikministeriet kommer att studera incitamentspolitiken för skatte- och skatteförmåner, industrifonder, poänghantering m.m. "Potentialen på marknaden för avfallsdynamiska litiumjonbatterier anses allmänt att policyn utfärdas vid den tidpunkten.

Efter att ha gått in i den höga ökningen av mitt lands nya energibilsmarknad, ökar efterfrågan på litiumjonbatterier för fordon kraftigt, och marknadsutrymmet för den avfallsdrivna jonbatteriåtervinningsmarknaden kommer också att öppnas. Därför har branschfolket i och med att kommentaren släppts betraktat industrin för återvinning av kraftlitiumjonbatterier och steganvändning som nya möjligheter. Liu Qiang, vice ordförande för mitt land Material Recycling Association, sa att mitt land kommer att inleda toppperioden för dynamiska litiumjonbatterier.

Under de tre första kvartalen 2016 producerade nya energifordon 302 000 enheter, 289 000 försäljningar, en ökning med 93% respektive 100,06%. Som en kärnkomponent i nya energifordon fortsätter leveranserna av litiumjonbatterier att stiga högt.

Enligt motsvarande skrotstandard förväntas det totala antalet skrot av litiumjonbatterier för elfordon i mitt land att nå cirka 170 000 ton år 2020. Professor vid Jiangxi University of Technology, professor Tsinghua University, Xu Shengming, tror att 2015 var mitt lands totala produktion av litiumjonbatterier 47,13 GWH, inklusive 16.

9GWH kraftlitiumjonbatteri, vilket motsvarar 36,07 %, vilket förväntas krävas för mitt lands drivna litiumjonbatteri 2020. Ta 125GWH.

Guojin Securities, den dynamiska återvinningsmarknaden för litiumjonbatterier kommer att möjliggöra från 2018, vilket kan nå 5 miljarder yuan; till 2020 och 2023 kommer omfattningen av avfallskraften litiumjonbatteri återvinning ytterligare stiga till 13,6 miljarder yuan. Och 31.

1 miljard yuan. Det har redan förberett den kraftfulla återvinningsverksamheten för litiumjonbatterier, och företaget med relaterade teknologier och kvalifikationsdokument kommer att ha en första fördel. Till exempel har Greenmei varit layout används avfall batterimaterial nedbrytning företag, har Shanfu Aktier lanserats av dynamiska litiumjonbatterier.

.