Політика Міністерства промисловості та інформаційних технологій Павілізація Переробка батарей Утилізація

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Очікується, що на ринку переробки літій-іонних акумуляторів буде своя політика. 1 грудня Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило про проект «Тимчасових заходів щодо управління переробкою акумуляторних батарей для електромобілів нових енергоносіїв» (іменований «Проект для коментарів»), які заохочують компанію з виробництва автомобілів, компанію з виробництва акумуляторів, компанію з переробки та демонтажу та компанію з комплексної утилізації. Майбутнє Міністерство промисловості та інформаційних технологій разом із відповідними департаментами розробить різноманітну політику стимулювання для сприяння переробці акумуляторних батарей.

Чітка багатостороння відповідальність заохочує переробку відповідно до запиту коментарів. Нова домашня акумуляторна батарея («Power Battery») буде включена в сферу управління, висунута концепція повного життєвого циклу продукту, незалежно від того, чи це виробництво, використання, використання, зберігання чи транспортування. Відпрацьована акумуляторна батарея, яка з’являється в процесі, буде оброблятися відповідно до вимог. У коментарі до висновку наголошується на впровадженні системи розширення відповідальності виробника. Future Automobile Production Company візьме на себе основну відповідальність за переробку акумуляторних батарей.

У коментарі до висновку пропонується відповідальність виробника автомобілів у багатьох аспектах. По-перше, на етапі проектування, виробництва, коментарі чітко пропонують серію положень, які сприяють подальшому управлінню відновленням. Наприклад, дизайн і розробка силових акумуляторів повинні бути розроблені зі стандартизованим, універсальним і затребуваним структурним дизайном, який можна розібрати, легко переробляти, і кодувати виробничі акумуляторні продукти відповідно до національних уніфікованих стандартів кодування. Відповідність кодування акумуляторних акумуляторів і нових транспортних засобів енергії повинна бути встановлена ​​в інформаційній системі відстеження, щоб акумулятор підтримувався через платформу моніторингу компанії.

Детальні описи зробили детальний опис динамічних продажів літій-іонних акумуляторів, використання етапів обслуговування, а також відстеження інформації та управління виходом на пенсію. По-друге, у посиланні на переробку коментар показує відповідальність компанії-виробника автомобілів. Наприклад, відповідальна за відновлення використання відпрацьованої батареї в процесі виробництва нових транспортних засобів, а компанія з демонтажу переробки відновлює акумуляторну батарею, яка з’являється після того, як новий транспортний засіб було утилізовано, і подає заяву до Міністерства промисловості та інформаційних технологій у разі серйозних змін (таких як банкрутство, злиття тощо).

) Зміна відповідальності. Запит на думку, заохочує «компанію з виробництва автомобілів, компанію з виробництва акумуляторів, переробку» та компанії з комплексної утилізації тощо. Спосіб — це зручні та швидкі послуги з утилізації транспортних засобів з новою енергією, а також рекомендує користувачам ентузіазм передавати відпрацьовані акумуляторні батареї шляхом викупу, заміни нових і нових, субсидій.

«Переробка старих батарейок, коментар до дискурсу, однозначно потрібна для утилізації, збору, зберігання та транспортування. У проекті підписки Міністерство промисловості та інформаційних технологій розробить розбирання, демонтаж, пакування та транспортування, розбирання, демонтаж, пакування та транспортування, виявлення залишків, поетапну утилізацію, переробку та утилізацію матеріалів тощо. Паралельно буде створена мережа переробки акумуляторних батарей.

Одночасно з управлінням стандартизацією також буде запроваджено політику підтримки. У коментарі вказується: «Міністерство промисловості та інформаційних технологій вивчатиме політику стимулювання фіскальних і податкових пільг, промислових фондів, управління пунктами тощо. «Потенціал відходів динамічного ринку літій-іонних акумуляторів, як правило, вважається, що політика видається в той час.

Після виходу на новий енергетичний автомобільний ринок моєї країни, попит на літій-іонні акумулятори для транспортних засобів значно зростає, а також відкриється ринок відновлення іонних акумуляторів, що працюють у відпрацьованому стані. Таким чином, після публікації коментаря представники промисловості вважали переробку енергетичних літій-іонних акумуляторів і використання сходів новими можливостями. Лю Цян, виконавчий віце-президент Асоціації переробки матеріалів моєї країни, сказав, що в моїй країні наступить період піку динамічних літій-іонних батарей.

За перші три квартали 2016 року було вироблено 302 000 автомобілів на новій енергії, продано 289 000 одиниць, що на 93%, 100,06% відповідно. Поставки літій-іонних акумуляторів, як основного компонента нових транспортних засобів, продовжують стрімко зростати.

Відповідно до відповідного стандарту брухту, очікується, що загальна кількість брухту літій-іонної батареї електромобілів у моїй країні досягне приблизно 170 000 тонн до 2020 року. Професор Технологічного університету Цзянсі, професор Університету Цінхуа Сюй Шенмін вважає, що в 2015 році загальний обсяг виробництва літій-іонних акумуляторів у моїй країні становив 47,13 ГВт-год, включаючи 16.

Літій-іонна батарея ємністю 9 ГВт·год, що становить 36,07 %, що, як очікується, буде попитом на літій-іонну батарею з живленням у моїй країні у 2020 році. Візьміть 125 ГВт-год.

Guojin Securities, динамічний ринок переробки літій-іонних акумуляторів відпрацьованих відходів запрацює з 2018 року, обсяг якого може досягти 5 мільярдів юанів; до 2020 і 2023 років обсяг утилізації відпрацьованої енергії літій-іонних батарей зросте до 13,6 мільярдів юанів. І 31.

1 мільярд юанів. Вона вже підготувала потужний бізнес з переробки літій-іонних акумуляторів, і компанія з відповідними технологіями та кваліфікаційними документами матиме першу перевагу. Наприклад, Greenmei був макет використаних відходів батареї матеріалу розкладання бізнес, Shanfu акції були запущені динамічні літій-іонні батареї.

.