Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı, her türlü oyuncunun hörgüçlere ve 600 milyarlık büyük pastalara geri dönmesini sağlamak için güç lityum pilini denetleyecek

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

Yeni enerji taşıt güç depolama akülerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, yerli lityum pil geri dönüşüm sisteminin inşası kaçınılmaz hale gelmiştir. 2018 Teknik Daire Başkanlığınca yayımlanan “Yeni Enerji Otomobil Güç Akü Geri Dönüşüm Yönetiminin İdaresine İlişkin Geçici Tedbirler” gibi bir dizi politika, “dinamik lityum pil geri dönüşümünün” standartlaştırma yönetimi aşamasına girmek üzere olduğunu ve bu yılın 22 Şubat’ında yürürlüğe gireceğini işaret etti. Sanayi ve Bilişim Bakanlığı, “Yeni Enerji Otomobil Güç Aküsü Geri Dönüşüm Araştırma Raporu”nu (bundan sonra “İnceleme Raporu” olarak anılacaktır) açıkladı.

"Güç Pilinin Geri Dönüşümü" konusuna odaklanılarak toplumun her kesiminden sıcak bir tartışma başlatıldı. 2019 Ulusal Konseyi, "Yeni bir enerji güç lityum pilinin tam yaşam döngüsü değer zincirini oluşturmak için yükseltmeyi hızlandırma önerisi" başlıklı yazıda açıkça önerildiği gibi, inşaat, merkezi depolama, toplama, tanımlama, toplama, logo, paketleme, taşıma ve belirlenmiş teslim, sabit nokta sökme vb. bir dizi yönetim yöntemi ve düzenleyici yöntem sunmaktadır.

Eşsiz. 2019 Chongqing "İki Oturum"da, Chongqing Posta ve Telekomünikasyon Üniversitesi Siyasi Danışma Mühendislik Üniversitesi Başkan Yardımcısı Zheng Tao Xiong, lityum pilinin geri dönüşümü ve işlenmesi sorununu şu şekilde dile getirdi: "Şu anda, yeni enerji araba aküsü cıva, kurşun, bakır, kadmiyum, nikel ve diğer metaller ile toksik sülfürik asit bileşikleri içeriyor, geri kazanım ve arıtma sorunları göz ardı edilemez. "Mevcut yerel lityum pil geri dönüşüm ağı hala çok rahatsız edici ve çok sayıda" ön araba "var.

Örneğin, kurşun-asit akü geri kazanım sektöründe kalifiye eleman ve küçük atölye eksikliği çok fazla olup, kaçak geri dönüşümün kaçak geri kazanımı sonucu, doğrudan deşarj edilen atık asitler ciddi kirliliğe yol açmaktadır. "Gerçek operasyonda, güç lityum pilinin kurtardığı iş modeli olgun değil. Mevcut güç lityum pil geri dönüşümü birincil aşamadadır ve endüstriyel zincir üreticisi kârlıdır, bu da tüm endüstriyel zincirin yavaş gelişmesine yol açmaktadır.

"Ülkem Kuyruk Kulesi A.Ş. (bundan böyle "Ülkem Kulesi" olarak anılacaktır) yerel şube sorumlusu frank.

"Uzun vadede geri dönüşüm alanı da yeni enerji otomobil sektörünün önemli bir parçasıdır, çünkü pazar henüz büyük değil, bu alan şu anda teknik rezervlere odaklanmış durumda ve daha etkili çözümler buluyor. Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.&39;nin başkan yardımcısı Li Dan

Ekonomi gözlem muhabirine verdiği röportajda şöyle dedi. Politika, geri dönüşüm sisteminin "Soruşturma Raporu"ndan gelen son verileri hızlandırmasını istiyor. Ülkemizin enerji depolama kapasitesi 131GWH&39;nin üzerinde olup, endüstriyel ölçek ön plandadır.

Destekleyici tipte ise lityum demir fosfat ve üçlü piller sırasıyla yaklaşık %54, %40&39;lık paya sahiptir. Şekli kare, silindirik, yumuşak çanta yaklaşık %78,7, 20.

6%, 0.7%. Böylesine büyük bir güçteki batarya artık emekliye ayrılma noktasına gelmiş durumda, doğru bir şekilde bertaraf edilip maksimum düzeyde değerlendirilmediği takdirde, bir yandan kamu güvenliğini tehdit ederek, zorlu çevre kirliliğine yol açarken, diğer yandan da değerli metal kaynaklarına zarar verecektir.

Atık. "Atık güç depolama pilleri ağır metal kirliliği oluşturabilir ve elektrolitin diğer unsurları da floroflorokrit ve hatta su kirliliğine neden olarak ekolojik çevre ve kişisel sağlık için tehdit oluşturabilir. Güç depolama pillerinin sürekli artmasıyla birlikte pil içerisindeki lityum, nikel, kobalt, manganez ve nadir toprak elementleri gibi metaller de doğrudan büyük kaynak israfına neden olacaktır.

"Soruşturma Raporu"na dikkat çekildi. Bu nedenle, güç depolama pillerinin geri kazanımına yönelik ulusal politika önemli ölçüde hızlandırılmıştır. İlk olarak Şubat 2018&39;de Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı tarafından ortaklaşa çıkarılan "Yeni Enerji Otomobil Güç Akü Geri Dönüşümünün Yönetimine İlişkin Geçici Tedbirler" kapsamında üretim personelinin sorumluluk uzatma sistemi kurulmuş, güç depolama akülerinin izlenebilirlik bilgi sistemi kurulmuş, rehabilitasyon sonrası kullanım sonrası ilk teşvikler verilmiştir.

Ağustos ayında "Karayolu Motorlu Taşıt Üretim A.Ş. ve Ürün Bildirimi" pil ürünlerinin izlenebilirlik yönetimini uygulamak, dinamik lityum pil geri dönüşümünü taban uygulama aşamasına taşımak için pil ürünlerinin kullanımını açıkça belirtir.

Çeşitli yerlerde geliştirilen yöntemler, ulusal politikalarla karşılaştırıldığında daha titizdir. Örneğin, Shenzhen, yeni enerji araçları satan bir şirkete, 20 yuan/kW&39;lık standart özel kaleme göre, şirkete sunulan geri dönüşüm fonlarını, güç depolama bataryasının gereksinimlerine göre, denetlenen tutara göre, şirkete güç depolama bataryaları için sübvansiyon fonları vermesini öneriyor. Shenzhen ayrıca dinamik lityum pil geri dönüşüm sübvansiyonu uygulayan ilk şehir oldu.

Dikkat çeken husus, şirketin geri kazanım durumundan, mevcut geri dönüşüm güç depolama bataryasında, "Geliştirme ve üretim sürecinde atık güç depolama bataryası" esas alınarak, daha az yeni enerji otomobil emekli aküsü kullanılmasıdır. Aynı zamanda, bireysel kullanıcılar giderek yeni enerjili araçların tüketicisi haline geldikçe, emekliye ayrılan bataryaların geri kazanımı da giderek "kişisel kullanıcılara" yönelecektir. Changsha Team Technology Co. Genel Müdürü Tang Hongwei

Ltd. Yeni enerji paylaşım aracı işletmeciliğine girişen Çin&39;in yeni enerji otomotiv pazarındaki yükselişinin, ulusal sübvansiyon politikalarının ilerlemesi ve şarj olanaklarının kademeli olarak iyileştirilmesiyle birlikte, kamusal alandan direksiyonu kademeli olarak uzaklaştıracağına inanıyor. Özel sektörün öncülüğünde yerli yeni enerji binek otomobil pazarı yüksek hızlı yükseliş dönemine girecek.

Emekli akü konusunda ise “Elektrikli Araç Güç Aküsü Geri Dönüşüm Teknolojileri Politikası”nda, yani “Kim sorumlu, kim kirletiyor” ortaya konmuştur. Bu aynı zamanda güçlü lityum pil üretim şirketlerinin ve otomobil üretiminin lityum pilin geri dönüşümünden sorumlu olması gerektiği anlamına geliyor. "Soruşturma Raporu"nda ayrıca otomobil üretim şirketlerinin çeşitli biçimlerde geri dönüşüm sistemi kurduğu da ortaya konuyor.

Şu anda Beiqi New Energy ve Guangzhou Auto Mitsubishi gibi 45 şirketin 3204 geri dönüşüm servis noktası bulunmaktadır. Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi, uzun üçgen, İnci Nehri Deltası ve merkezi enerji araçlarına odaklanmak önemlidir ve 4S mağazası önemlidir. Sunmak.

"Otomobil fabrikasının satış servis ağı olarak 4S atölyesinin avantajları olduğu gibi dezavantajları da var, 4S atölyelerinin çoğu şehir içinde kurulu olduğundan atık akülerin depolanma alanı sınırlı, esasen yeni otomobiller hariç, örnek otomobillerde bu aküleri depolayacak çok fazla alan yok. Ayrıca 4S atölyesi çoğu zaman ulusal standartlara uygun yangın seviyesine ulaşamamakta ve temelde bu gereksinimi karşılamamaktadır. "Beijing Said ABD Kaynak Rehabilitasyon Araştırma Enstitüsü Şirketi Genel Müdürü Zhao Xiaoyong,

Ltd. endişelerini dile getirdi. Sanayi zincirinin oyuncuları, 11 Şubat akşamı Guanghua Technology&39;nin (002741.

sz) Chery Wanda Guizhou binek otomobil üreticisi ile işbirliği anlaşması imzalandığını ve her iki tarafın atık pil geri kazanımı ve lityum pil malzemelerinin dairesel geri dönüşümü konusunda çalışacağını duyurdu. İşbirliği. Guanghua Technology daha önce Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong ve diğer otomotiv şirketleriyle de benzer bir işbirliği anlaşması imzalamıştı.

Bu "yeni pasta"nın inşasında yerli güç pili geri kazanım sistemini hedefleyen şirketler arasında otomobil şirketleri, güç lityum pilleri, üçüncü taraf şirketler ve sınır ötesi halka açık şirketler ile diğer çok hisseli şirketler yer almaya başladı. "Araştırma Raporu"na göre, şu anda inşa edilen güç depolama bataryası geri dönüşüm sisteminde iki model bulunuyor. Birincisi, üretici tarafından satış kanallarının üretimini yönetmek, satış kanallarını kullanarak emekli pil geri dönüşüm sistemi kurmak ve geri dönüştürülmüş emekli pilin kapsamlı kullanım şirketi tarafından teslim edilmesini sağlamak veya işbirliklerini kullanarak pilin artık değerini kullanmak; diğeri ise üçüncü taraf olarak ana gövde, merdiven, şirketin ve otomotiv, pil üretim şirketinin rejenerasyon kullanımını sağlamak, paylaşımlı bir geri dönüşüm hizmet ağı kurmak, geri dönüşüm şirketinin yeni enerji aracı emekli pilini merkezileştirmek.

Güç akü kapasitesinin yüzde 80 veya altına düşürülmesi durumunda aracın güç talebini tam olarak karşılamanın mümkün olmadığı, ancak başka alanlarda kullanılabileceği belirtiliyor. Ancak güç depolama bataryasının az olması nedeniyle merdiven, elektrik, enerji depolama alanlarında yoğunlaşan deneysel gösteri aşamasının çoğunda kullanılmaktadır. "2012 yılında BAC&39;ye göre, Beiqi Midi Saf Elektrikli Yeni Enerji Taksi Geri Dönüşüm Projesi (Çin&39;deki Yeni Enerji Arabası), yeni enerji pillerinin belirli bir emeklilik dönemine ulaştığında, %60 ila %80 oranında artık güç kalıntısı olduğunu ve tüm paketin ilk basamak kullanımını gerçekleştirebileceğini göstermektedir.

"Li Dan tanıttı. Ayrıca merdivenin kapsamı ve sahnesi, ekonomik gözlem raporunun muhabirlere iletilmesindeki isteksizlikle de analiz ediliyor. "Merdiven şu anda lityum demir fosfat iyon pilleri için önemli uygulamalarda kullanılıyor.

İletişim baz istasyonu, dinamik lityum pil merdiveninin kullanıldığı en iyi sahnedir ve güç sistemi enerji depolaması da büyük ölçekli uygulama alanında kullanılan bir merdivendir. Merdivenin ayrıca düşük hızlı elektrikli araç batarya alternatifleri için de tercih edilmesi bekleniyor. "2018 yılından bu yana kurşun-asit akülerin satın alınmasının demir kulesi, lityum-iyon akülerin kullanımını teşvik eden "öncü koyun" haline geldi.

Son veriler, ülkemizin Kulesi&39;nin şu ana kadar 31 il ve ilçede akü hazırlama uygulamalarını kullanmak, hazırlama, enerji depolama ve harici güç üretim uygulamalarında iş genişlemesini güçlendirmek için bir merdiven çıkardığını gösteriyor. Ayrıca Devlet Şebekesi, yenilenebilir enerji güç üretimi ve frekans modülasyonunu kabul eden bir fosfat iyon batarya enerji depolama sistemi gösteri projesi kullanarak 1MWH merdiveni inşa etmeye çalışmaktadır. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, %0,00), Çin Xuan Quanke (17.

090, 0.00%) ve diğer şirketler de yedekleme, manzara tasarrufu sağlayan enerji depolamaya yönelik bir merdiven geliştirdiler, bazı şirketler ve hatta "Kiralama satışı ile yeni iş modeli"ni keşfetmeye başladılar. Ekolojik tasarımdan, üretim kontrolüne, bilgi paylaşımına kadar merdiven alanında hala yeşil seçim, standardizasyon ve çok yönlülük tasarımı, kolay sökülebilir yapısal tasarım, kolay şeritler vb. gibi birçok sorunun olduğunu belirtmekte fayda var.

Güç depolama bataryalarının tutarlılığında hala çeşitli farklılıklar var; endüstriyel zincirdeki alt akış şirketleri, iletişim protokollerinin, tarihsel verilerin temel kaynak paylaşımında mekanizmalar oluşturmamış durumda; merdiven kullanım teknolojisinde hala teknik darboğazlar var. Şaşırtıcı olan, tüccarın henüz keşif aşamasında olması ve atık pil yenileme sektörünün belli bir ölçek oluşturmuş olmasıdır. "Hubei Greenmei (4.

720, %0,00), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Kobalt (38.500, 0.

00%), Jiangxi Hapeng tarafından temsil edilen şirket temsilcisi, büyük ölçekli yenilenebilir enerji kullanım kabiliyetine sahiptir. Yenilenebilir Enerji Kullanımı Şirketimiz atık elektrik elektronik alanında faaliyet göstermekte olup, demir dışı metal eritme tesislerinin geliştirilmesi konusunda faaliyet göstermektedir. "Soruşturma Raporu"na dikkat çekildi.

Özellikle söküm, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, vb. otomatik söküm kiti geliştirdi, Beijing Saidi elektrolit ve diyafram söküm kurtarma sürecini geliştirdi. Rejenerasyon ıslak metalurji ve fiziksel onarım yasasını kullanır.

Islak metalurji alanında Hunan Bangpu “yönlü sirkülasyon ve ters ürün konumlandırma” teknolojisini, Hubei Greenmei ise “sıvı faz sentezi ve yüksek sıcaklık sentezi” teknolojisini geliştirmiştir. Fiziksel onarım açısından Saide, pil monomeri ile otomatize edilmiş olup, malzeme onarım işlemlerine göre bölünüp sıralanmıştır. Ancak yukarıda belirtilen sektörde hala yüksek olmayan bir kurtarma oranı bulunmakta olup, birden fazla pil kurtarmanın uyumluluğu güçlü değildir.

Şu ana kadar ilgili ülkelerin ve sektör standartlarının rejenerasyon kullanımı hızlanarak devam ediyor. "Yurtiçi endüstriyel zincir komple gövde geri dönüşüm sisteminin hala kurulması gerekiyor. Güçlü lityum pilin kapsamlı kullanım endüstri standartlarına uyan ilk parti şirketler ve yerel öneme sahip düzenli üreticiler ve pil geri dönüşümü yapan üçüncü taraf geri dönüşüm şirketleridir.

Gelecekteki sanayi zincirinde alt akış stratejik ittifak ve iş birliğinin daha da derinleşmesi bekleniyor. 2019-2025 yılları arasında lityum pil geri kazanımı satışlarının 60 milyar yuanı aşması bekleniyor. "Guohai Menkul Kıymetler&39;den bildirilen gazete (5.

860, 0.00%). "Piyasada 500&39;den fazla güç lityum pil sistemi (PACK) ürünü ve 1400&39;den fazla farklı spesifikasyon bulunmaktadır, rejeneratif geri kazanım çalışmaları daha fazla zorluk getirmiştir ve ülkenin endüstrinin birleşik güç lityum pillerine ihtiyaç duyacağını umuyoruz.

Sistem ürünleri için boyut, kapasite vb. dahil olmak üzere tasarım üretim standartları. Aynı zamanda devletin, yeni enerji taşıt güç depolama akülerinin siparişini sağlamak için tüketicilere politikalar, sübvansiyonlar ve diğer düzeylerde etkili bir şekilde rehberlik etmesi, tüketicileri atık aküleri işlemek için düzenli kanallara yönlendirmesi önerilmektedir. "Li Dan önerdi.

.