Le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information supervisera la batterie au lithium de puissance pour récupérer toutes sortes d&39;acteurs dans les bosses et 600 milliards de gros gâteaux

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

Avec l&39;avènement des nouvelles batteries de stockage d&39;énergie pour véhicules, la construction d&39;un système de recyclage de batteries au lithium à usage domestique est imminente. Une série de politiques telles que les « Mesures provisoires pour l&39;administration de la gestion du recyclage des batteries des automobiles à énergie nouvelle », qui ont été publiées dans le département technique de 2018, ont indiqué que le « recyclage dynamique des batteries au lithium » est sur le point d&39;entrer dans la phase de gestion de la normalisation, et le 22 février de cette année. Le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information a annoncé le « Rapport de recherche sur le recyclage des batteries des automobiles à énergie nouvelle » (ci-après dénommé « Rapport d&39;enquête »).

En se concentrant sur le « recyclage des batteries électriques », tous les horizons ont également lancé une discussion chaleureuse. Le Conseil national de 2019 suggère clairement dans la proposition intitulée « Proposition visant à accélérer la mise à niveau pour construire une nouvelle chaîne de valeur du cycle de vie complet des batteries au lithium énergétiques », la construction, le stockage centralisé, la collecte, l&39;identification, la collecte, le logo, l&39;emballage, le transport et la remise désignée, le démontage à point fixe, etc., introduisent une série de méthodes de gestion et de méthodes réglementaires.

Unique. Français Dans les « Deux sessions » de Chongqing 2019, Zheng Tao Xiong, vice-président de l&39;Université d&39;ingénierie consultative politique de Chongqing, Université des postes et télécommunications de Chongqing, a suggéré que le problème du recyclage et du traitement des batteries au lithium de puissance, « À l&39;heure actuelle, la batterie de voiture à nouvelle énergie contient du mercure, du plomb, du cuivre, du cadmium, du nickel et d&39;autres métaux et des composés d&39;acide sulfurique toxiques, les problèmes de récupération et de traitement ne peuvent être ignorés. « Le réseau actuel de recyclage des batteries au lithium électriques domestiques est encore très inconfortable et il existe de nombreuses « voitures de devant ».

Par exemple, il y a un manque important de personnes qualifiées et de petits ateliers dans l&39;industrie de récupération des batteries au plomb-acide, ce qui entraîne une récupération illégale du recyclage illégal, les acides usagés directement rejetés provoquent une pollution grave. « En pratique, le modèle économique récupéré par la batterie lithium-ion n’est pas mature. Le recyclage actuel des batteries au lithium est au stade primaire et le fabricant de la chaîne industrielle est bénéficiaire, ce qui ralentit le développement de l&39;ensemble de la chaîne industrielle.

"mon pays Tail Tower Co., Ltd. (ci-après dénommée « ma Tour de Pays ») un responsable de la succursale locale Frank.

« À long terme, le domaine du recyclage est également une partie importante de l&39;industrie automobile à énergie nouvelle, car la taille du marché n&39;a pas encore atteint, ce domaine se concentre actuellement sur les réserves techniques et trouve des solutions plus efficaces. Li Dan, vice-président de Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, a déclaré dans une interview avec un journaliste d&39;observation économique. La politique incite le système de recyclage à accélérer les dernières données du « Rapport d&39;enquête ». La capacité de stockage d&39;énergie de mon pays dépasse 131 GWH et l&39;échelle industrielle est à l&39;avant-garde.

Sur le type de support, les batteries lithium fer phosphate et ternaires représentent respectivement environ 54 %, 40 %. De forme carrée, cylindrique, sac souple pour environ 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Une batterie de puissance aussi énorme est arrivée à la retraite, si elle n&39;est pas éliminée correctement et n&39;est pas maximisée, d&39;une part, elle menacera la sécurité publique, provoquant une pollution environnementale difficile, d&39;autre part, également pour les ressources métalliques de valeur.

Déchets. « Les batteries de stockage d&39;énergie usagées peuvent former une pollution par des métaux lourds, et d&39;autres aspects de l&39;électrolyte provoqueront également du fluorofluorocride et même une pollution de l&39;eau, constituant une menace pour l&39;environnement écologique et la santé personnelle. Avec l&39;augmentation continue du nombre de batteries de stockage d&39;énergie, les métaux tels que le lithium, le nickel, le cobalt, le manganèse et les terres rares présents dans la batterie entraîneront également directement un gaspillage important de ressources.

"Rapport d&39;enquête" a souligné. La politique nationale de récupération des batteries de stockage d’énergie est donc considérablement accélérée. En février 2018, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information a publié conjointement les « Mesures provisoires pour l&39;administration du recyclage des batteries d&39;automobiles à énergie nouvelle », a établi un système d&39;extension de la responsabilité du personnel de production, a établi un système d&39;information traçable sur les batteries de stockage d&39;énergie, a encouragé le premier après utilisation après réhabilitation.

En août, « Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. et l&39;avis produit" spécifie clairement l&39;utilisation de produits de batterie pour utiliser des produits de batterie pour mettre en œuvre la gestion de la traçabilité, le recyclage dynamique des batteries au lithium dans l&39;étape de mise en œuvre au sol.

Comparées aux politiques nationales, les méthodes développées dans différents endroits sont plus méticuleuses. Par exemple, Shenzhen propose à une entreprise qui vend des véhicules à énergie nouvelle, selon l&39;article spécial standard de 20 yuans / kW, les fonds de recyclage de l&39;entreprise, qui ont été soumis à l&39;entreprise, selon les exigences de la batterie de stockage d&39;énergie, selon l&39;audité, 50% du montant Accorder des subventions à l&39;entreprise, des fonds de subvention pour les batteries de stockage d&39;énergie. Shenzhen est également devenue la première ville à mettre en place une subvention dynamique pour le recyclage des batteries au lithium.

Ce qui mérite d&39;être pris en compte, c&39;est que, compte tenu de la situation de récupération de l&39;entreprise, dans le recyclage actuel des batteries de stockage d&39;énergie, il s&39;agit de « batteries de stockage d&39;énergie usagées dans le processus de développement et de production » et de moins de nouvelles batteries de voiture à énergie retirées. Dans le même temps, à mesure que les utilisateurs particuliers deviennent progressivement l’entité consommatrice de véhicules à énergie nouvelle, la récupération des batteries hors d’usage se tournera également progressivement vers les « utilisateurs particuliers ». Tang Hongwei, directeur général de Changsha Team Technology Co.

, Ltd. Engagé dans l&39;exploitation de véhicules à énergie partagée nouvelle, il estime qu&39;avec l&39;avancement des politiques nationales de subventions et l&39;amélioration progressive des installations de recharge, l&39;essor du marché chinois des véhicules à énergie nouvelle entraînera progressivement une orientation hors du domaine public. Sous l&39;impulsion du secteur privé, le marché des voitures particulières à énergie nouvelle entrera dans une période de croissance rapide.

En ce qui concerne la batterie mise au rebut, cela a été démontré dans la « Politique de technologie de recyclage des batteries de véhicules électriques », c&39;est-à-dire « Qui est responsable, qui pollue ». Cela signifie également que les puissantes entreprises de production de batteries au lithium et de production automobile devraient assumer la responsabilité du recyclage des batteries au lithium. Le « Rapport d&39;enquête » montre également que les entreprises de production automobile construisent un système de recyclage sous diverses formes.

À l&39;heure actuelle, 45 entreprises telles que Beiqi New Energy et Guangzhou Auto Mitsubishi ont établi 3 204 points de service de recyclage. Il est important de se concentrer sur la région de Pékin-Tianjin-Hebei, le long triangle, le delta de la rivière des Perles et les véhicules à énergie centrale, et il est important pour la boutique 4S. Présent.

"En tant que réseau de service de vente de l&39;usine automobile, le magasin 4S a ses avantages, il y a un inconvénient, la plupart des magasins 4S sont construits en zone urbaine, l&39;espace de stockage des batteries usagées est limité, essentiellement à l&39;exception des voitures neuves, montrant les voitures d&39;échantillon pas trop d&39;espace pour stocker ces batteries. De plus, l&39;atelier 4S n&39;atteint souvent pas le niveau d&39;incendie conforme aux normes nationales et ne répond pas fondamentalement à cette exigence. "Zhao Xiaoyong, directeur général de Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., a exprimé son inquiétude. Les acteurs de la chaîne industrielle ont admis au soir du 11 février, Guanghua Technology (002741.

sz) a annoncé que l&39;accord de coopération avec Chery Wanda Guizhou Passenger Car, et les deux parties travailleront sur la récupération des batteries usagées et le recyclage circulaire des matériaux de batteries au lithium. Coopération. Avant cela, Guanghua Technology a également signé un accord de coopération similaire avec Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong et d&39;autres constructeurs automobiles.

Ciblant le système de récupération de batteries électriques domestiques dans la construction de ce « nouveau gâteau », y compris les constructeurs automobiles, les batteries au lithium électriques, les sociétés tierces et les sociétés cotées transfrontalières et d&39;autres multi-actions ont commencé à se présenter. Selon le « Rapport de recherche », il existe deux modèles de systèmes de recyclage de batteries de stockage d&39;énergie actuellement construits. L&39;un est de diriger la production des canaux de vente par le fabricant, l&39;utilisation des canaux de vente pour construire un système de recyclage des batteries mises au rebut, et la société d&39;utilisation complète de remise de batteries mises au rebut recyclées ou leur coopération utilise la valeur résiduelle de la batterie; l&39;autre est le tiers comme corps principal, l&39;échelle, l&39;utilisation de la régénération de l&39;entreprise et l&39;automobile, la société de production de batteries, pour construire un réseau de services de recyclage partagé, la batterie de véhicule à énergie nouvelle de la société de recyclage centralisée.

Il est rapporté que lorsque la capacité de la batterie d&39;alimentation est atténuée à 80 % ou moins, il n&39;est pas possible de répondre pleinement à la demande d&39;énergie du véhicule, mais elle peut être utilisée dans d&39;autres domaines. Cependant, en raison de la faible quantité de batterie de stockage d&39;énergie, l&39;échelle est utilisée dans la plupart des phases de démonstration expérimentale, concentrées dans les domaines de l&39;électricité et du stockage d&39;énergie. "D&39;après le BAC en 2012, le projet de recyclage de taxi à énergie nouvelle purement électrique Beiqi Midi (voiture à énergie nouvelle en Chine) montre que les batteries à énergie nouvelle atteignent une certaine période de retraite, il y a 60% à 80% La quantité résiduelle d&39;énergie résiduelle peut réaliser la première utilisation à l&39;échelle de l&39;ensemble du package.

"Li Dan présenté. En outre, la portée et la scène de l&39;échelle sont également analysées par la réticence des journalistes à signaler le rapport d&39;observation économique. « À l’heure actuelle, l’échelle utilise des applications importantes pour les batteries lithium-ion fer-phosphate.

La station de base de communication est la meilleure scène utilisée par l&39;échelle de batterie au lithium dynamique, et le stockage d&39;énergie du système d&39;alimentation est également une échelle pour utiliser un espace d&39;application à grande échelle. L&39;échelle devrait également être privilégiée pour les alternatives de batterie de véhicules électriques à basse vitesse. "La tour de fer de l&39;achat de batteries plomb-acide depuis 2018, est déjà un "mouton leader" qui promeut l&39;utilisation de batteries lithium-ion.

Les dernières données montrent que, jusqu&39;à présent, la Tour de mon pays a réalisé une échelle pour utiliser les applications de préparation de batteries dans 31 provinces et villes, et a renforcé l&39;expansion des activités dans les applications de préparation, de stockage d&39;énergie et de production d&39;énergie externe. En outre, le réseau électrique national tente également de construire une échelle de 1 MWH, en utilisant un projet de démonstration de système de stockage d&39;énergie par batterie à ions phosphate, qui est utilisé pour accepter la production d&39;énergie renouvelable et la modulation de fréquence. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00 %), Chine Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) et d&39;autres entreprises ont également développé une échelle qui s&39;applique au stockage d&39;énergie de secours et d&39;économie de paysage, certaines entreprises et commencent même à explorer « Nouveau modèle commercial avec vente de location. Il convient de mentionner que de la conception écologique au contrôle de la production en passant par le partage d&39;informations, il existe encore de nombreux problèmes dans le domaine des échelles, tels que la sélection écologique, la conception standardisée et polyvalente, la conception structurelle facile à démonter et les voies faciles, etc.

Il existe encore des différences dans la cohérence des batteries de stockage d&39;énergie ; les entreprises en aval de la chaîne industrielle n&39;ont pas formé de mécanismes de partage des ressources clés des protocoles de communication, des données historiques ; la technologie d&39;utilisation de l&39;échelle présente encore des goulots d&39;étranglement techniques. Ce qui est étonnant, c&39;est que l&39;utilisation des tradders est encore au stade de l&39;exploration, et que l&39;industrie de la régénération des batteries usagées a atteint une certaine échelle. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00 %), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38 500, 0.

00%), représentant de l&39;entreprise représentée par Jiangxi Hapeng, dispose d&39;une capacité d&39;utilisation renouvelable à grande échelle. Utilisation renouvelable L&39;entreprise a été développée à partir de déchets électroniques électriques et a développé des fonderies de métaux non ferreux. "Rapport d&39;enquête" a souligné.

Plus précisément, le démantèlement, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, etc., a développé un kit de démantèlement automatisé, Beijing Saidi a développé un processus de récupération de démantèlement d&39;électrolyte et de diaphragme. La régénération utilise la métallurgie humide et la loi de réparation physique.

En termes de métallurgie humide, Hunan Bangpu a développé une technologie de « circulation directionnelle et de positionnement inverse du produit », Hubei Greenmei a développé une technologie de « synthèse en phase liquide et synthèse à haute température ». En termes de réparation physique, Saide est automatisé par monomère de batterie et est divisé et trié par processus de réparation de matériaux. Cependant, l&39;industrie mentionnée ci-dessus a toujours un taux de récupération peu élevé et la compatibilité de la récupération de plusieurs batteries n&39;est pas forte.

Jusqu’à présent, l’utilisation de la régénération dans les pays concernés et les normes industrielles continuent de s’accélérer. « Le système de recyclage de la chaîne industrielle nationale doit encore être construit. Le premier lot d&39;entreprises qui se conforment à l&39;utilisation complète des puissantes normes industrielles d&39;utilisation complète des batteries au lithium, et les fabricants réguliers d&39;importance nationale et de recyclage des batteries sont les sociétés de recyclage tierces.

On s’attend à ce que l’alliance stratégique en aval et la coopération dans la future chaîne industrielle soient plus approfondies. Entre 2019 et 2025, les ventes de batteries au lithium de récupération devraient dépasser 60 milliards de yuans. "Journal de reportage de Guohai Securities (5.

860, 0.00%). « Il existe plus de 500 produits de systèmes de batteries au lithium de puissance (PACK) sur le marché et plus de 1 400 spécifications différentes. À l&39;échelle, le travail de récupération régénérative a apporté plus de difficultés et j&39;espère que le pays aura besoin de batteries au lithium de puissance unifiées dans l&39;industrie.

Normes de production de conception pour les produits du système, y compris la taille et la capacité, etc. Dans le même temps, il est recommandé que l&39;État guide efficacement les consommateurs à travers des politiques, des subventions et d&39;autres niveaux pour assurer la commande de nouvelles batteries de stockage d&39;énergie pour véhicules à énergie, en guidant les consommateurs vers des canaux réguliers pour gérer les batteries usagées. " suggéra Li Dan.

.