ກະ​ຊວງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ຈະ​ຄວບ​ຄຸມ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຕົວ​ເຄື່ອງ​ຫຼິ້ນ​ທຸກ​ປະ​ເພດ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ humps ແລະ 600 ຕື້​ກ້ອນ​ໃຫຍ່

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການກໍ່ສ້າງລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານໃນປະເທດແມ່ນກໍາລັງຈະມາເຖິງ. ຊຸດນະໂຍບາຍເຊັ່ນ "ມາດຕະການຊົ່ວຄາວສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່", ເຊິ່ງໄດ້ອອກໃນພະແນກວິຊາການ 2018, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ "ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ" ກໍາລັງຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການຄຸ້ມຄອງມາດຕະຖານ, ແລະວັນທີ 22 ກຸມພາປີນີ້. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໄດ້ປະກາດ “ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານພະລັງງານໃໝ່” (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ “ບົດລາຍງານການສືບສວນ”).

ສຸມໃສ່ "ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ", ທຸກຍ່າງຂອງຊີວິດຍັງໄດ້ເປີດຕົວການສົນທະນາທີ່ອົບອຸ່ນ. ສະພາແຫ່ງຊາດ 2019 ໄດ້ຖືກແນະນໍາຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຫົວຂໍ້ "ການສະເຫນີເລັ່ງການຍົກລະດັບການກໍ່ສ້າງພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ lithium ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຕະຫຼອດຊີວິດ", ການກໍ່ສ້າງ, ການເກັບຮັກສາສູນກາງ, ການລວບລວມ, ການກໍານົດ, ການລວບລວມ, ໂລໂກ້, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການຂົນສົ່ງ, ແລະມອບຫມາຍມອບຫມາຍ, disassembly ຈຸດຄົງທີ່, ແລະອື່ນໆ, ແນະນໍາຊຸດຂອງວິທີການຄຸ້ມຄອງແລະລະບຽບການ.

ເປັນເອກະລັກ. ໃນ 2019 Chongqing "ສອງ Sessions", Zheng Tao Xiong, ຮອງປະທານ, Chongqing University of Political Consultative Consultative Engineering, Chongqing University of Posts and Telecommunications, ໄດ້ຖືກແນະນໍາວ່າບັນຫາຂອງການລີໄຊເຄີນແລະການປຸງແຕ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, "ໃນປັດຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່, ຖ່ານຫີນ, ໂຄມມິກ, ຄາຊິລິກແລະສານເຄຼຊິນອື່ນໆ. ໂລຫະແລະທາດປະສົມອາຊິດຊູນຟູຣິກທີ່ເປັນພິດ, ບັນຫາການຟື້ນຟູແລະການປິ່ນປົວບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. "ເຄືອຂ່າຍການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ, ແລະມີ "ລົດທາງຫນ້າ".

ຕົວຢ່າງ, ຂາດຫຼາຍຂອງບຸກຄົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຟື້ນຕົວຂອງອາຊິດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຮ້າຍແຮງ. “ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕົວ​ຈິງ, ຮູບ​ແບບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທີ່​ໄດ້​ຟື້ນ​ຕົວ​ໂດຍ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ​ບໍ່​ແກ່. ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍ, ແລະຜູ້ຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາມີກໍາໄລ, ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.

"ປະເທດຂອງຂ້ອຍ Tail Tower Co., Ltd. (ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເອີ້ນ​ວ່າ "ຫໍ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ") ເປັນ​ບຸກ​ຄົນ​ສາ​ຂາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ໂດຍ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ.

“​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ, ​ເຂດ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ກໍ່​ແມ່ນ​ພາກສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່, ​ເພາະວ່າ​ຂະ​ໜາດ​ຕະຫຼາດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ, ປະຈຸ​ບັນ, ​ເຂດ​ນີ້​ພວມ​ສຸມ​ໃສ່​ສະຫງວນ​ເຕັກນິກ, ຊອກ​ຫາ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ກວ່າ. Li Dan, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບນັກຂ່າວການສັງເກດການເສດຖະກິດ. ນະໂຍບາຍກະຕຸ້ນໃຫ້ລະບົບການລີໄຊເຄີນເລັ່ງຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກ "ບົດລາຍງານການສືບສວນ". ແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍມີຫຼາຍກ່ວາ 131GWH, ແລະຂະຫນາດອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າ.

ໃນປະເພດສະຫນັບສະຫນູນ, lithium iron phosphate ແລະຫມໍ້ໄຟ ternary ຕາມລໍາດັບກວມເອົາປະມານ 54%, 40%, ຕາມລໍາດັບ. ໃນຮູບຮ່າງ, ສີ່ຫລ່ຽມ, cylindrical, ຖົງອ່ອນສໍາລັບປະມານ 78.7%, 20.

6%, 0.7%. ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ມາຮອດໄລຍະເວລາບໍານານ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຖິ້ມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຈະຂົ່ມຂູ່ຄວາມປອດໄພຂອງສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍັງເຮັດໃຫ້ຊັບພະຍາກອນໂລຫະທີ່ມີລາຄາຖືກ.

ສິ່ງເສດເຫຼືອ. "ແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໂລຫະຫນັກ, ແລະດ້ານອື່ນໆຂອງ electrolyte ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດ fluorofluorocride ແລະແມ້ກະທັ້ງມົນລະພິດນ້ໍາ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມລະບົບນິເວດແລະສຸຂະພາບສ່ວນບຸກຄົນ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງແບດເຕີຣີການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ໂລຫະເຊັ່ນ: lithium, nickel, cobalt, manganese ແລະແຮ່ທາດທີ່ຫາຍາກໃນແບດເຕີຣີກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນໂດຍກົງ.

"ບົດລາຍງານການສືບສວນ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ສະ​ນັ້ນ, ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ເກັບ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເລັ່ງ​ລັດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ທໍາອິດໃນເດືອນກຸມພາ 2018, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຮ່ວມກັນອອກ "ມາດຕະການຊົ່ວຄາວສໍາລັບການບໍລິຫານຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ recycling", ສ້າງຕັ້ງລະບົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບຸກຄົນການຜະລິດ, ສ້າງຕັ້ງລະບົບຂໍ້ມູນຕິດຕາມຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທໍາອິດຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ພາຍຫຼັງການຟື້ນຟູ.

ໃນເດືອນສິງຫາ, "ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທາງຖະຫນົນຈໍາກັດ. ແລະແຈ້ງການຜະລິດຕະພັນ" ຢ່າງຊັດເຈນກໍານົດການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟເພື່ອປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການຕິດຕາມ, ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຊັ້ນ.

ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ວິ​ທີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢູ່​ແຫ່ງ​ຕ່າງໆ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ກວ່າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Shenzhen ສະເຫນີບໍລິສັດທີ່ຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຕາມມາດຕະຖານລາຍການພິເສດຂອງ 20 ຢວນ / kW, ກອງທຶນການລີໄຊເຄີນຂອງບໍລິສັດ, ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບບໍລິສັດ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ອີງຕາມການກວດສອບ, 50% ຂອງຈໍານວນເງິນທີ່ໃຫ້ເງິນອຸດຫນູນຂອງບໍລິສັດ, ເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ. Shenzhen ຍັງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ເມືອງ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ການ​ອຸດ​ຫນູນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ແບບ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນວ່າຈາກສະຖານະການການຟື້ນຕົວຂອງບໍລິສັດ, ໃນຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານການລີໄຊເຄີນໃນປະຈຸບັນ, ອີງໃສ່ "ແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອໃນຂະບວນການພັດທະນາແລະການຜະລິດ", ແລະແບດເຕີລີ່ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫນ້ອຍລົງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍານານກໍ່ຈະຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ "ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ". Tang Hongwei, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Changsha Team Technology Co.

, Ltd. ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການດໍາເນີນງານລົດແບ່ງປັນພະລັງງານໃຫມ່, ເຊື່ອວ່າດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນແຫ່ງຊາດແລະການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຈະຄ່ອຍໆຂັບລົດຈາກສາທາລະນະ. ການຂັບເຄື່ອນໂດຍພາກເອກະຊົນ, ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ຂອງບ້ານຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟບໍານານ, ມັນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ "ນະໂຍບາຍເຕັກໂນໂລຢີການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ", ນັ້ນແມ່ນ "ໃຜຮັບຜິດຊອບ, ໃຜເປັນມົນລະພິດ". ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄວນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium. "ບົດລາຍງານການສືບສວນ" ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງລະບົບການລີໄຊເຄີນໃນຫຼາຍໆຮູບແບບ.

ໃນປັດຈຸບັນ, 45 ບໍລິສັດເຊັ່ນ: Beiqi New Energy ແລະ Guangzhou Auto Mitsubishi ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຮ້ານບໍລິການລີໄຊເຄີນ 3204 ແຫ່ງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພາກພື້ນຂອງປັກກິ່ງ - ທຽນຈິນ - Hebei, ສາມຫລ່ຽມຍາວ, Pearl River Delta ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານສູນກາງ, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນກັບຮ້ານ 4S. ປະຈຸບັນ.

“ຍ້ອນວ່າເຄືອຂ່າຍບໍລິການຂາຍຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ, ຮ້ານ 4S ມີຈຸດດີ, ມີຈຸດອ່ອນ, ຮ້ານ 4S ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສ້າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟຂອງເສຍມີຈຳກັດ, ທີ່ສຳຄັນແມ່ນຍົກເວັ້ນລົດໃໝ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຕົວຢ່າງບໍ່ມີພື້ນທີ່ຈັດເກັບໝໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ້ານຄ້າ 4S ມັກຈະບໍ່ເຖິງລະດັບໄຟໄຫມ້ຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້. "Zhao Xiaoyong, ຜູ້​ຈັດ​ການ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ​ປັກ​ກິ່ງ​ກ່າວ​ວ່າ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄົ້ນ​ຄ​້​ວາ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຂອງ​ອາ​ເມລິ​ກາ Co.

, Ltd., ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງ. ຜູ້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຍອມຮັບໃນຕອນແລງຂອງ 11 ກຸມພາ, Guanghua Technology (002741.

sz) ປະກາດວ່າຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືກັບລົດໂດຍສານ Chery Wanda Guizhou, ແລະທັງສອງຝ່າຍຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອແລະວົງຈອນພະລັງງານ recycle ວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ lithium. ການຮ່ວມມື. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ກວາງ​ຫົວ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຍັງ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນຍາ​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ຄ້າຍຄື​ກັນ​ກັບ​ບໍລິສັດ​ກວາງຊີ​ຫົວ​ເຫວີຍ, ໜານ​ຈິ້ງ​ຈິນລອງ ​ແລະ ບໍລິສັດ​ລົດ​ອື່ນໆ.

ເປົ້າຫມາຍລະບົບການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພາຍໃນປະເທດໃນການກໍ່ສ້າງ "ເຄ້ກໃຫມ່" ນີ້, ລວມທັງບໍລິສັດລົດຍົນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມແລະບໍລິສັດຈົດທະບຽນຂ້າມຊາຍແດນແລະຫຼາຍຮຸ້ນອື່ນໆໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະວາງອອກ. ອີງຕາມ "ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າ", ມີສອງແບບໃນລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ. ຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອນໍາພາການຜະລິດຂອງຊ່ອງທາງການຂາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ການນໍາໃຊ້ຊ່ອງທາງການຂາຍເພື່ອສ້າງລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟບໍານານ, ແລະ recycled ແບດເຕີລີ່ບໍານານ handover ບໍລິສັດການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຈັດການຫຼືການຮ່ວມມືຂອງເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟ; ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນພາກສ່ວນທີສາມເປັນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ladder, ການຟື້ນຟູການນໍາໃຊ້ຂອງບໍລິສັດແລະລົດຍົນ, ບໍລິສັດຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການການລີໄຊເຄີນຮ່ວມກັນ, ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດ Recycling ສູນກາງຂອງບໍານານຫມໍ້ໄຟ.

ມີລາຍງານວ່າເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 80% ຫຼືຫນ້ອຍ, ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນດ້ານອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ladder ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສາທິດການທົດລອງສ່ວນໃຫຍ່, ສຸມໃສ່ໃນຂົງເຂດໄຟຟ້າ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. "ໂດຍ BAC ໃນ 2012, Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (ລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃຫມ່ເຖິງໄລຍະເວລາການກິນເບັ້ຍບໍານານທີ່ແນ່ນອນ, ມີ 60% ຫາ 80% ຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຕົກຄ້າງສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງການນໍາໃຊ້ ladder ທໍາອິດຂອງຊຸດທັງຫມົດ.

"Li Dan ແນະນໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບເຂດແລະ scene ຂອງ ladder ຍັງຖືກວິເຄາະໂດຍຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະລາຍງານນັກຂ່າວຕໍ່ບົດລາຍງານການສັງເກດການດ້ານເສດຖະກິດ. "ໃນປັດຈຸບັນ, ladder ໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion.

ສະຖານີຖານການສື່ສານເປັນ scene ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໂດຍ ladder ຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານລະບົບພະລັງງານຍັງເປັນ ladder ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ladder ຍັງຄາດວ່າຈະເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບທາງເລືອກຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ. "ຫໍເຫລໍກຂອງການຊື້ແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ແມ່ນແລ້ວ "ແກະຊັ້ນນໍາ" ທີ່ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, Tower ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພື່ອນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກະກຽມຫມໍ້ໄຟໃນ 31 ແຂວງແລະນະຄອນ, ແລະເສີມສ້າງການຂະຫຍາຍທຸລະກິດໃນການກະກຽມ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຜະລິດໄຟຟ້າພາຍນອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຍັງພະຍາຍາມສ້າງ ladder 1MWH, ການນໍາໃຊ້ໂຄງການສາທິດລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ phosphate ion, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍອມຮັບການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນແລະ modulation ຄວາມຖີ່. Shenzhen BYD (53.

800, 0.00, 0.00%), ຈີນ Xuan Quanke (17.

090, 0.00%) ແລະບໍລິສັດອື່ນໆຍັງໄດ້ພັດທະນາ ladder ທີ່ນໍາໃຊ້ກັບການສໍາຮອງ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ປະຫຍັດ scenery, ບາງບໍລິສັດແລະແມ້ກະທັ້ງການເລີ່ມຕົ້ນສໍາຫຼວດ "ຮູບແບບທຸລະກິດໃຫມ່ທີ່ມີການຂາຍໃຫ້ເຊົ່າ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຈາກການອອກແບບນິເວດ, ການຄວບຄຸມການຜະລິດ, ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຍັງມີບັນຫາຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂອງ ladder, ເຊັ່ນ: ການຄັດເລືອກສີຂຽວ, ການອອກແບບມາດຕະຖານແລະ versatility, ການອອກແບບໂຄງປະກອບການ dismantling ງ່າຍ, ແລະເສັ້ນທາງງ່າຍ, ແລະອື່ນໆ.

ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ; ບັນດາບໍລິສັດລຸ່ມນ້ຳໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຍັງບໍ່ທັນສ້າງກົນໄກໃນການແບ່ງປັນຊັບພະຍາກອນຫຼັກຂອງອະນຸສັນຍາການສື່ສານ, ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ; ເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ ladder ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວິຊາການ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງພໍ່ຄ້າແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນ, ແລະການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ. “ຫູ​ເປີຍ ກຣີນ​ເມ (4.

720, 0.00%), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38.500, 0.

00%), ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ Jiangxi Hapeng, ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທົດ​ແທນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ໄຟ​ຟ້າ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​, ແລະ​ມີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ການ​ຫລອມ​ໂລ​ຫະ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ເຫຼັກ​. "ບົດລາຍງານການສືບສວນ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

ໂດຍສະເພາະ, ການຮື້ຖອນ, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ພັດທະນາຊຸດ dismantling ອັດຕະໂນມັດ, ປັກກິ່ງ Saidi ໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການ dismantling electrolyte ແລະ diaphragm. ການຟື້ນຟູການນໍາໃຊ້ໂລຫະປຽກແລະກົດຫມາຍການສ້ອມແປງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ໃນແງ່ຂອງໂລຫະປຽກ, Hunan Bangpu ໄດ້ພັດທະນາ "ການໄຫຼວຽນຂອງທິດທາງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນປີ້ນກັບກັນ", Hubei Greenmei ໄດ້ພັດທະນາ "ການສັງເຄາະໄລຍະຂອງແຫຼວແລະການສັງເຄາະອຸນຫະພູມສູງ". ໃນແງ່ຂອງການສ້ອມແປງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, Saide ແມ່ນອັດຕະໂນມັດໂດຍ monomer ຫມໍ້ໄຟ, ແລະຖືກແບ່ງອອກແລະຈັດລຽງຕາມຂະບວນການສ້ອມແປງວັດສະດຸ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຍັງມີອັດຕາການຟື້ນຕົວທີ່ບໍ່ສູງ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟຫຼາຍແມ່ນບໍ່ແຂງແຮງ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຂອງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ ​ແລະ ມາດຕະຖານ​ອຸດສາຫະກຳ​ຍັງ​ພວມ​ເລັ່ງລັດ. “ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ທັງ​ໝົດ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ. batch ທໍາອິດຂອງບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດຕາມການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ປະສິດທິພາບ, ແລະຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິຂອງຄວາມສໍາຄັນພາຍໃນປະເທດແລະການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟແມ່ນພາກສ່ວນທີສາມບໍລິສັດລີໄຊເຄີນ.

ຄາດ​ວ່າ​ການ​ພົວພັນ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຢູ່​ລຸ່ມ​ນ້ຳ​ໃນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ຈະ​ເລິກ​ເຊິ່ງກວ່າ. ແຕ່​ປີ 2019 ຫາ​ປີ 2025, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ lithium ຈະ​ມີ​ເຖິງ 60 ຕື້​ຢວນ. "ລາຍ​ງານ​ຫນັງ​ສື​ພິມ​ຈາກ Guohai Securities (5​.

860, 0.00%). "ມີຫຼາຍກວ່າ 500 ຜະລິດຕະພັນລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ (PACK) ໃນຕະຫຼາດ, ແລະຫຼາຍກ່ວາ 1400 ສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກັບ ladder, ການຟື້ນຟູ regenerative ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະຫວັງວ່າປະເທດຈະຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium ປະສົມປະສານ.

ການອອກແບບມາດຕະຖານການຜະລິດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລະບົບ, ລວມທັງຂະຫນາດແລະຄວາມອາດສາມາດ, ແລະອື່ນໆ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ແນະນຳ​ໃຫ້​ລັດ​ຊີ້​ນຳ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຈາກ​ນະ​ໂຍບາຍ, ​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ ​ແລະ ລະດັບ​ອື່ນໆ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ໝໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃໝ່, ຊີ້​ນຳ​ໃຫ້​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກສົ່ງ​ຊ່ອງ​ທາງ​ປົກກະຕິ​ເພື່ອ​ຈັດ​ວາງ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ. "Li Dan ແນະນໍາ.

.