उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय सभी प्रकार के खिलाड़ियों को कूबड़ और 600 अरब बड़े केक में पुनर्प्राप्त करने के लिए पावर लिथियम बैटरी की निगरानी करेगा

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

नई ऊर्जा वाहन पावर भंडारण बैटरी के आगमन के साथ, घरेलू पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली का निर्माण आसन्न है। 2018 तकनीकी विभाग में जारी किए गए "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रबंधन के प्रशासन के लिए अंतरिम उपाय" जैसी नीतियों की एक श्रृंखला ने संकेत दिया है कि "गतिशील लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग" मानकीकरण प्रबंधन चरण में प्रवेश करने वाला है, और इस साल 22 फरवरी। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग अनुसंधान रिपोर्ट" (जिसे आगे "जांच रिपोर्ट" कहा जाएगा) की घोषणा की।

"पावर बैटरी रीसाइक्लिंग" पर ध्यान केंद्रित करते हुए, सभी क्षेत्रों में एक गर्मजोशी से भरी चर्चा भी शुरू हो गई है। 2019 राष्ट्रीय परिषद ने स्पष्ट रूप से सुझाव दिया है कि "एक नई ऊर्जा शक्ति लिथियम बैटरी पूर्ण जीवन चक्र मूल्य श्रृंखला बनाने के लिए उन्नयन में तेजी लाने का प्रस्ताव", निर्माण, केंद्रीकृत भंडारण, संग्रह, पहचान, संग्रह, लोगो, पैकेजिंग, परिवहन, और नामित हैंडओवर, फिक्स्ड-पॉइंट डिस्सेप्लर इत्यादि, प्रबंधन विधियों और नियामक विधियों की एक श्रृंखला पेश करते हैं।

अद्वितीय। 2019 चोंगकिंग "दो सत्र" में, झेंग ताओ ज़ियोंग, उपाध्यक्ष, चूंगचींग विश्वविद्यालय के राजनीतिक परामर्शदात्री परामर्शदात्री इंजीनियरिंग, चूंगचींग विश्वविद्यालय के डाक और दूरसंचार, का सुझाव है कि बिजली लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण और प्रसंस्करण की समस्या, "वर्तमान में, नई ऊर्जा कार बैटरी में पारा, सीसा, तांबा, कैडमियम, निकल और अन्य धातुएं और विषाक्त सल्फ्यूरिक एसिड यौगिक होते हैं, वसूली और उपचार की समस्याओं को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। "वर्तमान घरेलू बिजली लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग नेटवर्क अभी भी बहुत असहज है, और कई" फ्रंट कार "हैं।

उदाहरण के लिए, लीड-एसिड बैटरी रिकवरी उद्योग में योग्य व्यक्ति और छोटी कार्यशालाओं की बहुत कमी है, जिसके परिणामस्वरूप अवैध रीसाइक्लिंग की अवैध वसूली होती है, सीधे निर्वहन अपशिष्ट एसिड गंभीर प्रदूषण का कारण बनते हैं। "वास्तविक परिचालन में, पावर लिथियम बैटरी द्वारा प्राप्त व्यवसाय मॉडल परिपक्व नहीं है। वर्तमान पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग प्राथमिक चरण में है, और औद्योगिक श्रृंखला निर्माता को लाभ हो रहा है, जिससे संपूर्ण औद्योगिक श्रृंखला का विकास धीमा हो रहा है।

"मेरे देश पूंछ टॉवर कं, लिमिटेड. (इसके बाद "मेरे देश टॉवर" के रूप में संदर्भित) एक स्थानीय शाखा प्रभारी व्यक्ति फ्रैंक।

"दीर्घकाल में, पुनर्चक्रण क्षेत्र भी नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, क्योंकि बाजार का आकार अभी तक इतना बड़ा नहीं हुआ है, इसलिए यह क्षेत्र वर्तमान में तकनीकी भंडारों पर केंद्रित है और अधिक प्रभावी समाधान ढूंढ रहा है। ली डैन, शेन्ज़ेन बाइक पावर लिथियम बैटरी कंपनी लिमिटेड के उपाध्यक्ष।

, आर्थिक अवलोकन रिपोर्टर के साथ एक साक्षात्कार में कहा। नीति पुनर्चक्रण प्रणाली को "जांच रिपोर्ट" से नवीनतम डेटा प्राप्त करने में तेजी लाने के लिए प्रेरित करती है। मेरे देश की पावर स्टोरेज बैटरी 131GWH से अधिक है, और औद्योगिक पैमाने सबसे आगे है।

सहायक प्रकार पर, लिथियम आयरन फॉस्फेट और टर्नरी बैटरी क्रमशः लगभग 54%, 40% के लिए जिम्मेदार हैं। आकार में, वर्गाकार, बेलनाकार, मुलायम थैला लगभग 78.7%, 20.

6%, 0.7%. इतनी बड़ी पावर बैटरी रिटायरमेंट अवधि में आ गई है, यदि आप उचित तरीके से निपटान नहीं करते हैं और उपयोग को अधिकतम नहीं करते हैं, तो एक तरफ, यह सार्वजनिक सुरक्षा को खतरे में डाल देगा, जिससे कठिन पर्यावरण प्रदूषण होगा, दूसरी तरफ, मूल्यवान मूल्य धातु संसाधनों के लिए भी।

बरबाद करना। "अपशिष्ट ऊर्जा भंडारण बैटरी भारी धातु प्रदूषण पैदा कर सकती है, तथा इलेक्ट्रोलाइट के अन्य पहलू भी फ्लोरोफ्लोरोक्राइड और यहां तक ​​कि जल प्रदूषण का कारण बनेंगे, जो पारिस्थितिकी पर्यावरण और व्यक्तिगत स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा करेगा। भंडारण बैटरी की शक्ति में निरंतर वृद्धि के साथ, बैटरी में लिथियम, निकल, कोबाल्ट, मैंगनीज और दुर्लभ पृथ्वी जैसी धातुएं भी सीधे तौर पर संसाधनों की भारी बर्बादी का कारण बनेंगी।

"जांच रिपोर्ट" में बताया गया। इसलिए, विद्युत भंडारण बैटरियों की पुनर्प्राप्ति के लिए राष्ट्रीय नीति में काफी तेजी लाई गई है। सबसे पहले फरवरी 2018 में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने संयुक्त रूप से "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के प्रशासन के लिए अंतरिम उपाय" जारी किए, एक उत्पादन व्यक्ति की जिम्मेदारी विस्तार प्रणाली की स्थापना की, एक बिजली भंडारण बैटरी ट्रेस करने योग्य सूचना प्रणाली की स्थापना की, पुनर्वास के बाद उपयोग के बाद पहले को प्रोत्साहित किया।

अगस्त में, "रोड मोटर व्हीकल प्रोडक्शन कं., लि. और उत्पाद सूचना" स्पष्ट रूप से बैटरी उत्पादों का उपयोग करने के लिए ट्रेसिबिलिटी प्रबंधन, गतिशील लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग को मंजिल कार्यान्वयन चरण में लागू करने के लिए निर्दिष्ट करता है।

राष्ट्रीय नीतियों की तुलना में, विभिन्न स्थानों पर विकसित पद्धतियाँ अधिक सावधानीपूर्वक हैं। उदाहरण के लिए, शेन्ज़ेन एक कंपनी का प्रस्ताव करता है जो नई ऊर्जा वाहन बेचता है, 20 युआन / किलोवाट के मानक विशेष आइटम के अनुसार, कंपनी रीसाइक्लिंग फंड, जो कंपनी को प्रस्तुत किया गया है, बिजली भंडारण बैटरी की आवश्यकताओं के अनुसार, लेखापरीक्षित के अनुसार, राशि का 50% कंपनी के लिए सब्सिडी दें, बिजली भंडारण बैटरी के लिए सब्सिडी फंड। शेन्ज़ेन गतिशील लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सब्सिडी स्थापित करने वाला पहला शहर भी बन गया।

ध्यान देने योग्य बात यह है कि कंपनी की रिकवरी स्थिति से, वर्तमान रीसाइक्लिंग पावर स्टोरेज बैटरी में, "विकास और उत्पादन प्रक्रिया में अपशिष्ट पावर स्टोरेज बैटरी" पर आधारित है, और कम नई ऊर्जा कार सेवानिवृत्ति बैटरी है। साथ ही, चूंकि व्यक्तिगत उपयोगकर्ता धीरे-धीरे नई ऊर्जा वाहनों की उपभोक्ता इकाई बन गए हैं, सेवानिवृत्त बैटरी की वसूली भी धीरे-धीरे "व्यक्तिगत उपयोगकर्ताओं" की ओर मुड़ जाएगी। तांग होंगवेई, चांग्शा टीम टेक्नोलॉजी कंपनी के महाप्रबंधक

, लिमिटेड नई ऊर्जा साझा कार संचालन में लगे हुए, का मानना ​​है कि राष्ट्रीय सब्सिडी नीतियों की उन्नति और चार्जिंग सुविधाओं के क्रमिक सुधार के साथ, चीन के नए ऊर्जा मोटर वाहन बाजार में वृद्धि धीरे-धीरे सार्वजनिक डोमेन से स्टीयरिंग को चलाएगी। निजी क्षेत्र द्वारा संचालित, घरेलू नई ऊर्जा यात्री कार बाजार उच्च गति की वृद्धि अवधि में प्रवेश करेगा।

जहां तक ​​रिटायर्ड बैटरी का सवाल है, इसे "इलेक्ट्रिक वाहन पावर बैटरी रिसाइकिलिंग टेक्नोलॉजी पॉलिसी" में प्रदर्शित किया गया है, यानी "कौन जिम्मेदार है, कौन प्रदूषण कर रहा है"। इसका मतलब यह भी है कि शक्तिशाली लिथियम बैटरी उत्पादन कंपनी और ऑटोमोबाइल उत्पादन को लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण की जिम्मेदारी लेनी चाहिए। "जांच रिपोर्ट" से यह भी पता चलता है कि ऑटोमोबाइल उत्पादन कंपनियां विभिन्न रूपों में रीसाइक्लिंग प्रणाली का निर्माण कर रही हैं।

वर्तमान में, बेइकी न्यू एनर्जी और गुआंगज़ौ ऑटो मित्सुबिशी जैसी 45 कंपनियों ने 3204 रीसाइक्लिंग सेवा आउटलेट स्थापित किए हैं। बीजिंग-तियानजिन-हेबई, लॉन्ग ट्राएंगल, पर्ल रिवर डेल्टा और केंद्रीय ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करना महत्वपूर्ण है, और यह 4एस शॉप के लिए महत्वपूर्ण है। उपस्थित।

"कार कारखाने के बिक्री सेवा नेटवर्क के रूप में, 4 एस दुकान के अपने फायदे हैं, एक खामी है, ज्यादातर 4 एस दुकान शहरी क्षेत्र में बनाई गई है, अपशिष्ट बैटरी का भंडारण स्थान सीमित है, अनिवार्य रूप से नई कारों को छोड़कर, नमूना कारों को स्टोर करने के लिए बहुत अधिक जगह नहीं है। इन बैटरियों। इसके अलावा, 4S दुकान अक्सर राष्ट्रीय मानकों के अनुसार आग के स्तर तक नहीं पहुंच पाती है, और मूल रूप से इस आवश्यकता को पूरा नहीं करती है। बीजिंग सैद यूएस रिसोर्स रिहैबिलिटेशन रिसर्च इंस्टीट्यूट कंपनी के महाप्रबंधक झाओ शियाओयोंग ने कहा, "यह एक बहुत बड़ी उपलब्धि है।"

लिमिटेड ने अपनी चिंता व्यक्त की। औद्योगिक श्रृंखला के खिलाड़ियों ने 11 फरवरी की शाम को गुआंगुआ टेक्नोलॉजी (002741.

एसजेड) ने घोषणा की कि चेरी वांडा गुइझोउ यात्री कार के साथ सहयोग समझौता, और दोनों पक्ष अपशिष्ट बैटरी वसूली और परिपत्र रीसाइक्लिंग पावर लिथियम बैटरी सामग्री पर काम करेंगे। सहयोग। इससे पहले, गुआंग्हुआ टेक्नोलॉजी ने गुआंग्शी हुआओ, नानजिंग जिनलोंग और अन्य कार कंपनियों के साथ भी इसी तरह के सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए थे।

इस "नए केक" के निर्माण में घरेलू पावर बैटरी रिकवरी सिस्टम को लक्षित करते हुए, कार कंपनियों, पावर लिथियम बैटरी, तीसरे पक्ष की कंपनियों और क्रॉस-बॉर्डर सूचीबद्ध कंपनियों और अन्य बहु-शेयरों को शामिल करना शुरू हुआ। "रिसर्च रिपोर्ट" के अनुसार, वर्तमान में निर्मित पावर स्टोरेज बैटरी रीसाइक्लिंग सिस्टम में दो मॉडल हैं। एक है निर्माता द्वारा बिक्री चैनलों के उत्पादन का नेतृत्व करना, एक सेवानिवृत्त बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली का निर्माण करने के लिए बिक्री चैनलों का उपयोग करना, और सेवानिवृत्त बैटरी को व्यापक उपयोग कंपनी को सौंपना या पुनर्नवीनीकरण करना और उनके सहयोग से बैटरी के अवशिष्ट मूल्य का उपयोग करना; दूसरा मुख्य निकाय, सीढ़ी, कंपनी और मोटर वाहन, बैटरी उत्पादन कंपनी के पुनर्जनन उपयोग के रूप में तीसरा पक्ष है, एक साझा रीसाइक्लिंग सेवा नेटवर्क का निर्माण करने के लिए, केंद्रीकृत रीसाइक्लिंग कंपनी की नई ऊर्जा वाहन सेवानिवृत्त बैटरी।

बताया गया है कि जब पावर बैटरी की क्षमता 80% या उससे कम हो जाती है, तो वाहन की बिजली की मांग को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं होता है, लेकिन इसका उपयोग अन्य क्षेत्रों में किया जा सकता है। हालांकि, बिजली भंडारण बैटरी की छोटी मात्रा के कारण, सीढ़ी का उपयोग ज्यादातर प्रयोगात्मक प्रदर्शन चरण में किया जाता है, जो बिजली, ऊर्जा भंडारण के क्षेत्रों में केंद्रित है। "2012 में बीएसी द्वारा, बेइकी मिडी शुद्ध इलेक्ट्रिक नई ऊर्जा टैक्सी रीसाइक्लिंग प्रोजेक्ट (चीन में नई ऊर्जा कार) से पता चलता है कि नई ऊर्जा बैटरी सेवानिवृत्ति की एक निश्चित अवधि तक पहुंचती है, 60% से 80% अवशिष्ट शक्ति की अवशिष्ट राशि पूरे पैकेज के पहले सीढ़ी उपयोग को महसूस कर सकती है।

"ली डैन ने परिचय कराया। इसके अलावा, सीढ़ी के दायरे और दृश्य का विश्लेषण आर्थिक अवलोकन रिपोर्ट के लिए संवाददाताओं की अनिच्छा से भी किया जाता है। "वर्तमान में, सीढ़ी लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी के लिए महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों का उपयोग करती है।

संचार बेस स्टेशन गतिशील लिथियम बैटरी सीढ़ी द्वारा उपयोग किया जाने वाला सबसे अच्छा दृश्य है, और बिजली प्रणाली ऊर्जा भंडारण भी बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग स्थान का उपयोग करने के लिए एक सीढ़ी है। यह सीढ़ी कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी विकल्पों के लिए भी पसंदीदा होने की उम्मीद है। "2018 से लीड-एसिड बैटरी की खरीद का लौह टावर पहले से ही" अग्रणी भेड़ "है जो लिथियम-आयन बैटरी के उपयोग को बढ़ावा देता है।

नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि, अब तक, मेरे देश के टॉवर ने 31 प्रांतों और शहरों में बैटरी तैयारी अनुप्रयोगों का उपयोग करने के लिए एक सीढ़ी का निर्माण किया है, और तैयारी, ऊर्जा भंडारण और बाहरी बिजली उत्पादन अनुप्रयोगों में व्यापार विस्तार को मजबूत किया है। इसके अलावा, स्टेट ग्रिड फॉस्फेट आयन बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणाली प्रदर्शन परियोजना का उपयोग करके 1MWH सीढ़ी बनाने का भी प्रयास कर रहा है, जिसका उपयोग अक्षय ऊर्जा बिजली उत्पादन और आवृत्ति मॉड्यूलेशन को स्वीकार करने के लिए किया जाता है। शेन्ज़ेन BYD (53.

800, 0.00, 0.00%), चीन ज़ुआन क्वेंके (17.

090, 0.00%) और अन्य कंपनियों ने भी एक सीढ़ी विकसित की है जो बैकअप, दृश्य-बचत ऊर्जा भंडारण पर लागू होती है, कुछ कंपनियों और यहां तक ​​​​कि किराए पर बिक्री के साथ "नए व्यापार मॉडल" का पता लगाने के लिए शुरू होता है। यह उल्लेखनीय है कि पारिस्थितिक डिजाइन, उत्पादन नियंत्रण से लेकर सूचना साझाकरण तक, सीढ़ी के क्षेत्र में अभी भी कई समस्याएं हैं, जैसे कि हरित चयन, मानकीकरण और बहुमुखी डिजाइन, आसान निराकरण संरचनात्मक डिजाइन और आसान लेन आदि।

विद्युत भंडारण बैटरियों की स्थिरता में अभी भी विभिन्न अंतर हैं; औद्योगिक श्रृंखला में डाउनस्ट्रीम कंपनियों ने संचार प्रोटोकॉल, ऐतिहासिक डेटा के प्रमुख संसाधन साझाकरण में तंत्र नहीं बनाया है; सीढ़ी उपयोग प्रौद्योगिकी में अभी भी तकनीकी अड़चनें हैं। आश्चर्य की बात यह है कि व्यापारी उपयोग अभी भी अन्वेषण चरण में है, और अपशिष्ट बैटरी पुनर्जनन उद्योग ने एक निश्चित पैमाने का निर्माण किया है। "हुबेई ग्रीनमेई (4.

720, 0.00%), हुनान बांगपू, ग्वांगडोंग गुआंगहुआ, झेजियांग हुआयू कोबाल्ट (38.500, 0)।

00%), जियांग्शी हापेंग द्वारा प्रतिनिधित्व की गई कंपनी के प्रतिनिधि, के पास बड़े पैमाने पर नवीकरणीय उपयोग की क्षमता है। नवीकरणीय उपयोग कंपनी अपशिष्ट विद्युत इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा विकसित की गई है, और गैर-लौह धातु स्मेल्टर का विकास किया है। "जांच रिपोर्ट" में बताया गया।

विशेष रूप से, निराकरण, हुबेई ग्रीनमेई, हुनान बांग्पू, आदि ने एक स्वचालित निराकरण किट विकसित की है, बीजिंग सैदी ने इलेक्ट्रोलाइट और डायाफ्राम निराकरण वसूली प्रक्रिया विकसित की है। पुनर्जनन में गीले धातु विज्ञान और भौतिक मरम्मत कानून का उपयोग किया जाता है।

गीले धातु विज्ञान के संदर्भ में, हुनान बंगपु ने "दिशात्मक परिसंचरण और रिवर्स उत्पाद पोजिशनिंग" तकनीक विकसित की है, हुबेई ग्रीनमेई ने "तरल चरण संश्लेषण और उच्च तापमान संश्लेषण" तकनीक विकसित की है। भौतिक मरम्मत के संदर्भ में, सैडे को बैटरी मोनोमर द्वारा स्वचालित किया जाता है, और सामग्री मरम्मत प्रक्रियाओं द्वारा विभाजित और क्रमबद्ध किया जाता है। हालाँकि, उपर्युक्त उद्योग में अभी भी गैर-उच्च वसूली दर है, और कई बैटरी वसूली की संगतता मजबूत नहीं है।

अब तक, प्रासंगिक देशों और उद्योग मानकों के पुनर्जनन का उपयोग अभी भी तेजी से हो रहा है। "घरेलू औद्योगिक श्रृंखला संपूर्ण शरीर रीसाइक्लिंग प्रणाली का निर्माण अभी भी किया जाना है। शक्तिशाली लिथियम बैटरी व्यापक उपयोग उद्योग मानकों के व्यापक उपयोग का अनुपालन करने वाली कंपनियों का पहला बैच, और घरेलू महत्व और बैटरी रीसाइक्लिंग के नियमित निर्माता तीसरे पक्ष की रीसाइक्लिंग कंपनी हैं।

उम्मीद है कि भविष्य की उद्योग श्रृंखला में डाउनस्ट्रीम रणनीतिक गठबंधन और सहयोग और अधिक गहरा होगा। 2019 से 2025 तक, पावर लिथियम बैटरी रिकवरी की बिक्री 60 बिलियन युआन से अधिक होने की उम्मीद है। "गुओहाई सिक्योरिटीज से रिपोर्टिंग समाचार पत्र (5.

860, 0.00%). "बाजार में 500 से अधिक पावर लिथियम बैटरी सिस्टम (PACK) उत्पाद हैं, और 1400 से अधिक विभिन्न विनिर्देशों, सीढ़ी के लिए, पुनर्योजी वसूली काम अधिक कठिनाई लाया है, और उम्मीद है कि देश उद्योग एकीकृत पावर लिथियम बैटरी की आवश्यकता होगी।

सिस्टम उत्पादों के लिए उत्पादन मानक डिजाइन करना, जिसमें आकार और क्षमता आदि शामिल हों। साथ ही, यह अनुशंसा की जाती है कि राज्य नई ऊर्जा वाहन पावर स्टोरेज बैटरियों के क्रम को सुनिश्चित करने के लिए नीतियों, सब्सिडी और अन्य स्तरों से उपभोक्ताओं को प्रभावी ढंग से मार्गदर्शन करेगा, उपभोक्ताओं को अपशिष्ट बैटरियों को संभालने के लिए नियमित चैनल भेजने के लिए मार्गदर्शन करेगा। "ली डैन ने सुझाव दिया।

.