El Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información supervisará la batería de litio de energía para recuperar todo tipo de jugadores en las jorobas y 600 mil millones de pasteles grandes

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Con la llegada de nuevas baterías de almacenamiento de energía para vehículos, la construcción de un sistema de reciclaje de baterías de litio para uso doméstico es inminente. Una serie de políticas como las "Medidas provisionales para la administración de la gestión del reciclaje de baterías de energía de automóviles de nueva energía", que se emitieron en el Departamento Técnico de 2018, han indicado que el "reciclaje dinámico de baterías de litio" está a punto de entrar en la etapa de gestión de estandarización, y el 22 de febrero de este año. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el "Informe de investigación sobre reciclaje de baterías de automóviles de nueva energía" (en adelante, el "Informe de investigación").

Centrándose en el "Reciclaje de baterías eléctricas", todos los ámbitos de la vida también han iniciado un cálido debate. El Consejo Nacional de 2019 sugiere claramente en la propuesta titulada "Acelerar la actualización para construir una nueva cadena de valor del ciclo de vida completo de la batería de litio de energía", la construcción, el almacenamiento centralizado, la recolección, la identificación, la recolección, el logotipo, el embalaje, el transporte y la entrega designada, el desmontaje de punto fijo, etc., introducir una serie de métodos de gestión y métodos regulatorios.

Único. En las "Dos Sesiones" de Chongqing de 2019, Zheng Tao Xiong, vicepresidente de la Universidad de Ingeniería Consultiva Política de la Universidad de Correos y Telecomunicaciones de Chongqing, sugirió que el problema del reciclaje y procesamiento de las baterías de litio de energía, "En la actualidad, las baterías de los automóviles de nueva energía contienen mercurio, plomo, cobre, cadmio, níquel y otros metales y compuestos tóxicos de ácido sulfúrico, por lo que los problemas de recuperación y tratamiento no se pueden ignorar. "La red actual de reciclaje de baterías de litio de energía doméstica todavía es muy incómoda, y hay muchos &39;automóviles de primera línea&39;.

Por ejemplo, hay una gran falta de individuos calificados y pequeños talleres en la industria de recuperación de baterías de plomo-ácido, lo que da como resultado la recuperación ilegal del reciclaje ilegal y los ácidos residuales descargados directamente causan una grave contaminación. "En la práctica, el modelo de negocio recuperado por la batería de litio no está maduro. El reciclaje actual de baterías de litio se encuentra en la etapa primaria y el fabricante de la cadena industrial obtiene ganancias, lo que lleva a un desarrollo lento de toda la cadena industrial.

"mi país Tail Tower Co., Ltd. (en adelante, "mi torre del país") una sucursal local persona a cargo frank.

"A largo plazo, el área del reciclaje también será una parte importante de la industria automotriz de nuevas energías, porque el tamaño del mercado aún no ha alcanzado su máximo, por lo que actualmente se está enfocando en las reservas técnicas y en encontrar soluciones más efectivas. Li Dan, vicepresidente de Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, dijo en una entrevista con un periodista de observación económica. La política insta al sistema de reciclaje a acelerar la obtención de los últimos datos del "Informe de Investigación". La batería de almacenamiento de energía de mi país tiene más de 131 GWH y la escala industrial está a la vanguardia.

En cuanto al tipo de soporte, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias representan aproximadamente el 54% y el 40% respectivamente. En forma, cuadrada, cilíndrica, bolsa blanda para aproximadamente el 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Una batería de gran potencia ha llegado al período de retiro, si no se desecha adecuadamente y maximiza la utilización, por un lado, amenazará la seguridad pública, causando una contaminación ambiental difícil y, por otro lado, también los recursos metálicos de precio valioso.

Desperdiciar. "Las baterías de almacenamiento de energía usadas pueden generar contaminación por metales pesados, y otros aspectos del electrolito también causarán fluorocarbonos e incluso contaminación del agua, lo que representa una amenaza para el medio ambiente ecológico y la salud personal. Con el aumento continuo de las baterías de almacenamiento de energía, los metales como el litio, el níquel, el cobalto, el manganeso y las tierras raras en la batería también provocarán directamente un gran desperdicio de recursos.

"Informe de Investigación", señaló. Por ello, se acelera significativamente la política nacional de recuperación de baterías de almacenamiento de energía. En febrero de 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió conjuntamente las "Medidas provisionales para la administración del reciclaje de baterías de energía de automóviles de nueva energía", estableció un sistema de extensión de responsabilidad de la persona de producción, estableció un sistema de información rastreable de baterías de almacenamiento de energía, incentivando el primer último después de su uso después de la rehabilitación.

En agosto, "Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. y el "Aviso sobre el producto" especifica claramente el uso de productos de batería para implementar la gestión de trazabilidad y el reciclaje dinámico de baterías de litio en la etapa de implementación del piso.

En comparación con las políticas nacionales, los métodos desarrollados en diversos lugares son más meticulosos. Por ejemplo, Shenzhen propone una empresa que vende vehículos de nueva energía, de acuerdo con el artículo especial estándar de 20 yuanes / kW, la empresa recicla los fondos, que se han presentado a la empresa, de acuerdo con los requisitos de la batería de almacenamiento de energía, según la auditoría, el 50% de la cantidad Dar subsidios para la empresa, fondos de subsidio para baterías de almacenamiento de energía. Shenzhen también se convirtió en la primera ciudad en establecer un subsidio dinámico para el reciclaje de baterías de litio.

Lo que vale la pena prestar atención es que, desde la situación de recuperación de la empresa, en el actual proceso de reciclaje de baterías de almacenamiento de energía, basado en "Baterías de almacenamiento de energía usadas en el proceso de desarrollo y producción", y menos baterías de retiro de automóviles de energía nueva. Al mismo tiempo, a medida que los usuarios particulares se han ido convirtiendo gradualmente en la entidad consumidora de los vehículos de nueva energía, la recuperación de baterías retiradas también se dirigirá gradualmente a los "usuarios particulares". Tang Hongwei, gerente general de Changsha Team Technology Co.

, Limitada. Los inversores que participan en la operación de vehículos compartidos de nueva energía creen que con el avance de las políticas nacionales de subsidios y la mejora gradual de las instalaciones de carga, el auge del mercado de automóviles de nueva energía de China irá dejando de ser de dominio público. Impulsado por el sector privado, el mercado de automóviles de pasajeros alimentados con nuevas energías entrará en un período de rápido crecimiento.

En cuanto a las baterías retiradas, se ha demostrado en la "Política de Tecnología de Reciclaje de Baterías de Energía para Vehículos Eléctricos", es decir, "Quién es responsable, quién está contaminando". Esto también significa que las potentes empresas productoras de baterías de litio y las productoras de automóviles deberían asumir la responsabilidad del reciclaje de las baterías de litio. El "Informe de investigación" también muestra que las empresas productoras de automóviles están construyendo un sistema de reciclaje en diferentes formas.

En la actualidad, 45 empresas como Beiqi New Energy y Guangzhou Auto Mitsubishi han establecido 3.204 puntos de servicio de reciclaje. Es importante centrarse en la región de Beijing-Tianjin-Hebei, el Triángulo Largo, el Delta del Río de la Perla y los vehículos de energía central, y es importante para la tienda 4S. Presente.

"Como red de servicio de ventas de la fábrica de automóviles, la tienda 4S tiene sus ventajas, hay un inconveniente, la mayoría de la tienda 4S está construida en el área urbana, el espacio de almacenamiento de la batería usada es limitado, esencialmente a excepción de los automóviles nuevos, que muestran los automóviles de muestra no demasiado espacio para almacenar estas baterías. Además, la tienda 4S a menudo no alcanza el nivel de fuego de acuerdo con los estándares nacionales y básicamente no cumple este requisito. "Zhao Xiaoyong, gerente general de Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., expresó su preocupación. Los actores de la cadena industrial admitieron en la noche del 11 de febrero, Guanghua Technology (002741.

sz) anunció el acuerdo de cooperación con Chery Wanda Guizhou Passenger Car, y ambas partes trabajarán en la recuperación de baterías usadas y el reciclaje circular de materiales de baterías de litio. Cooperación. Antes de esto, Guanghua Technology también firmó un acuerdo de cooperación similar con Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong y otras compañías automotrices.

En la construcción de este "nuevo pastel", que apunta al sistema de recuperación de baterías de energía doméstica, comenzaron a aparecer compañías automotrices, compañías de baterías de litio, compañías de terceros, compañías que cotizan en bolsa transfronterizas y otras multiacciones. Según el "Informe de investigación", en el sistema de reciclaje de baterías de almacenamiento de energía construido actualmente hay dos modelos. Uno es liderar la producción de canales de venta por parte del fabricante, el uso de los canales de venta para construir un sistema de reciclaje de baterías retiradas y reciclar la batería retirada entrega la empresa de utilización integral manejada o y su cooperación utiliza el valor residual de la batería; el otro es el tercero como el cuerpo principal, la escalera, el uso de regeneración de la empresa y el automotriz, la empresa de producción de baterías, para construir una red de servicio de reciclaje compartido, la batería retirada del vehículo de nueva energía de la empresa de reciclaje centralizado.

Se informa que cuando la capacidad de la batería se reduce al 80 % o menos, no es posible satisfacer completamente la demanda de energía del vehículo, pero se puede utilizar en otros campos. Sin embargo, debido a la pequeña cantidad de energía de la batería de almacenamiento, la escalera se utiliza en la mayor parte de la etapa de demostración experimental, concentrada en los campos de la electricidad y el almacenamiento de energía. "Según el BAC de 2012, el Proyecto de reciclaje de taxis de nueva energía eléctrica pura Beiqi Midi (automóvil de nueva energía en China) muestra que las baterías de nueva energía alcanzan un cierto período de retiro, hay entre un 60% y un 80% de la cantidad residual de energía residual que puede realizar la primera utilización de la escalera de todo el paquete.

"Li Dan se presentó. Además, el alcance y escenario de la escalera también se analiza por la falta de voluntad de los reporteros para el informe de observación económica. "En la actualidad, la escalera utiliza aplicaciones importantes para baterías de iones de fosfato de hierro y litio.

La estación base de comunicaciones es la mejor escena utilizada por la escalera de batería de litio dinámica, y el almacenamiento de energía del sistema de energía también es una escalera para utilizar un espacio de aplicación a gran escala. También se espera que la escalera sea la alternativa preferida para baterías de vehículos eléctricos de baja velocidad. “La torre de hierro de la compra de baterías de plomo-ácido desde 2018, ya es “oveja líder” que promueve el uso de baterías de iones de litio.

Los últimos datos muestran que, hasta el momento, la Torre de mi país ha llevado a cabo una escalera para utilizar aplicaciones de preparación de baterías en 31 provincias y ciudades, y fortalecer la expansión comercial en aplicaciones de preparación, almacenamiento de energía y generación de energía externa. Además, State Grid también intenta construir una escalera de 1 MWH, utilizando un proyecto de demostración de un sistema de almacenamiento de energía con batería de iones de fosfato, que se utiliza para aceptar la generación de energía renovable y la modulación de frecuencia. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00%), China Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) y otras empresas también han desarrollado una escalera que se aplica a la copia de seguridad, almacenamiento de energía de ahorro de paisaje, algunas empresas e incluso comienzan a explorar "Nuevo modelo de negocio con venta de alquiler. Vale la pena mencionar que desde el diseño ecológico, el control de producción hasta el intercambio de información, todavía existen muchos problemas en el campo de la escalera, como la selección verde, el diseño de estandarización y versatilidad, el diseño estructural de fácil desmantelamiento y los carriles fáciles, etc.

Todavía hay diferencias en la consistencia de las baterías de almacenamiento de energía; las empresas de la cadena industrial no han formado mecanismos para compartir recursos clave de protocolos de comunicación y datos históricos; la tecnología de uso en escalera aún tiene cuellos de botella técnicos. Lo sorprendente es que el uso de los comerciantes aún está en la etapa de exploración, y la industria del uso de la regeneración de baterías usadas ha alcanzado cierta escala. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00%), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalto (38,500, 0.

00%), el representante de la empresa representada por Jiangxi Hapeng, tiene una capacidad de utilización de energías renovables a gran escala. Utilización de Energías Renovables La empresa se ha desarrollado a partir de residuos eléctricos y electrónicos, y tiene el desarrollo de fundiciones de metales no ferrosos. "Informe de Investigación", señaló.

En concreto, el desmantelamiento, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, etc., ha desarrollado un kit de desmantelamiento automatizado, Beijing Saidi ha desarrollado un proceso de recuperación de desmantelamiento de electrolitos y diafragmas. La regeneración utiliza la metalurgia húmeda y la ley de reparación física.

En términos de metalurgia húmeda, Hunan Bangpu ha desarrollado una tecnología de "circulación direccional y posicionamiento inverso del producto", Hubei Greenmei ha desarrollado una tecnología de "síntesis en fase líquida y síntesis a alta temperatura". En términos de reparación física, Saide está automatizado por monómero de batería, y está dividido y clasificado por procesos de reparación de materiales. Sin embargo, la industria mencionada anteriormente aún tiene una tasa de recuperación no alta y la compatibilidad de la recuperación de múltiples baterías no es sólida.

Hasta ahora, el uso de la regeneración en los países relevantes y en los estándares de la industria continúa acelerándose. "El sistema de reciclaje de carrocerías completas de la cadena industrial doméstica aún necesita ser construido. El primer grupo de empresas que cumplen con el uso integral de los poderosos estándares de la industria de utilización integral de baterías de litio, y los fabricantes habituales de importancia nacional y reciclaje de baterías son las empresas de reciclaje de terceros.

Se espera que la alianza estratégica y la cooperación en la futura cadena industrial sean más profundas. Se espera que entre 2019 y 2025, las ventas de recuperación de baterías de litio superen los 60 mil millones de yuanes. "Informe del periódico Guohai Securities (5.

860, 0.00%). "Hay más de 500 productos de sistemas de baterías de litio de potencia (PACK) en el mercado, y más de 1400 especificaciones diferentes, a la escalera, el trabajo de recuperación regenerativa ha traído más dificultades y se espera que el país requiera baterías de litio de potencia unificadas de la industria.

Diseñar estándares de producción para productos del sistema, incluidos tamaño y capacidad, etc. Al mismo tiempo, se recomienda que el estado guíe eficazmente a los consumidores desde políticas, subsidios y otros niveles para garantizar el orden de las nuevas baterías de almacenamiento de energía para vehículos de energía, orientando a los consumidores para que envíen canales regulares para manejar las baterías usadas. "Sugirió Li Dan.

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