Ministeriet för industri och informationsteknologi kommer att övervaka det kraftfulla litiumbatteriet för att återställa alla typer av spelare i puckeln och 600 miljarder stora kakor

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Med tillkomsten av nya energilagringsbatterier för fordon, är byggandet av ett återvinningssystem för inhemskt litiumbatteri nära förestående. En rad policyer som "Interimsåtgärder för administration av ny energihantering av bilkraftsbatteriåtervinning", som utfärdades i 2018 års tekniska avdelning, har indikerat att "dynamisk litiumbatteriåtervinning" är på väg att gå in i standardiseringshanteringsfasen, och den 22 februari i år. Ministeriet för industri och informationsteknologi tillkännagav "New Energy Automobile Power Battery Recycling Research Report" (nedan kallad "Undersökningsrapport").

Med fokus på "Power Battery Recycling" har alla samhällsskikt också inlett en varm diskussion. Nationella rådet 2019 föreslås tydligt i rubriken "förslaget om att påskynda uppgraderingen för att bygga ett nytt energikraftslitiumbatteris hela livscykelvärdekedja", konstruktionen, centraliserad lagring, insamling, identifiering, insamling, logotyp, förpackning, transport och utsedd överlämning, fast punktdemontering, etc., introducerar en serie hanteringsmetoder och regleringsmetoder.

Unik. Under 2019 Chongqing "Two Sessions", Zheng Tao Xiong, vice ordförande, Chongqing University of Political Consultative Consultative Engineering, Chongqing University of Post and Telecommunications, föreslås att problemet med återvinning och bearbetning av kraftlitiumbatterier, "För närvarande innehåller det nya energibilsbatteriet kvicksilver, bly och annan giftig metall, koppar, nickel och nickel. sura föreningar, kan återhämtnings- och behandlingsproblemen inte ignoreras. "Nuvarande inhemska makt litiumbatteri återvinning nätverk är fortfarande mycket obehagligt, och det finns många" främre bil ".

Till exempel finns det mycket brist på kvalificerade enskilda och små verkstäder inom bly-syra batteriåtervinningsindustrin, vilket resulterar i illegal återvinning av illegal återvinning, direkt utsläppta avfallssyror orsakar allvarliga föroreningar. "I verklig drift är affärsmodellen som återvinns av kraftlitiumbatteriet inte mogen. Den nuvarande återvinningen av kraftlitiumbatterier är i det primära stadiet, och industrikedjetillverkaren har vinst, vilket leder till långsam utveckling av hela industrikedjan.

"mitt land Tail Tower Co., Ltd. (nedan kallat "my country Tower") en lokal avdelningsansvarig frank.

"I det långa loppet är återvinningsområdet också en viktig del av den nya energibilindustrin, eftersom marknadsstorleken inte har ännu, detta område är för närvarande fokuserat på tekniska reserver och hitta mer effektiva lösningar. Li Dan, vice vd för Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, sa i en intervju med ekonomisk observation reporter. Policyn uppmanar återvinningssystemet att snabba upp de senaste uppgifterna från "Utredningsrapporten". mitt lands energilagringsbatteri har mer än 131GWH, och den industriella skalan ligger i framkant.

På den stödjande typen står litiumjärnfosfat- respektive ternära batterier för cirka 54 % respektive 40 %. I form, fyrkantig, cylindrisk, mjuk väska för ca 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Ett sådant enormt kraftbatteri har kommit till pensionsperioden, om du inte gör dig ordentligt av och maximerar utnyttjandet, å ena sidan, kommer det att hota allmänhetens säkerhet, vilket orsakar svåra miljöföroreningar, å andra sidan, även för värdefulla metallresurser.

Avfall. "Avfallsbatteri kan bilda tungmetallföroreningar, och andra aspekter av elektrolyten kommer också att orsaka fluorfluorokrid och till och med vattenföroreningar, utgöra ett hot mot den ekologiska miljön och personlig hälsa. Med den kontinuerliga ökningen av kraftlagringsbatterier kommer metaller som litium, nickel, kobolt, mangan och sällsynta jordartsmetaller i batteriet också direkt att orsaka stort slöseri med resurser.

"Utredningsrapport" påpekade. Därför påskyndas den nationella politiken för återvinning av batterier avsevärt. Först i februari 2018 utfärdade ministeriet för industri och informationsteknik gemensamt "Interimistiska åtgärder för administration av ny energi bilkraftsbatteriåtervinning", etablerade en produktionspersons ansvarsförlängningssystem, etablerade ett spårbart informationssystem för kraftlagringsbatteri, och uppmuntrade det första senare efter användning efter rehabilitering.

I augusti, "Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. och produktmeddelande" anger tydligt användningen av batteriprodukter för att använda batteriprodukter för att implementera spårbarhetshantering, dynamisk litiumbatteriåtervinning i golvimplementeringsstadiet.

Jämfört med nationell politik är de metoder som utvecklats på olika platser mer noggranna. Till exempel föreslår Shenzhen ett företag som säljer nya energifordon, enligt standardspecialposten på 20 yuan / kW, företagets återvinningsmedel, som har lämnats in till företaget, enligt kraven för energilagringsbatteriet, enligt den granskade, 50% av beloppet Ge subventioner till företaget, subventionsmedel för kraftlagringsbatterier. Shenzhen blev också den första staden att etablera ett dynamiskt återvinningsstöd för litiumbatterier.

Vad som är värt att uppmärksamma är att från företagets återhämtning situation, i den nuvarande återvinningen makt ackumulatorbatteri, baserat på "Slöseriet batteri i utvecklings- och produktionsprocessen", och mindre ny energi bil pensionering batteri. Samtidigt som personliga användare gradvis har blivit konsumenten av nya energifordon, kommer återvinningen av uttjänta batterier också gradvis att övergå till "personliga användare". Tang Hongwei, General Manager för Changsha Team Technology Co.

, Ltd. engagerad i ny energidelningsbilsdrift, tror att med utvecklingen av nationell subventionspolitik och gradvis förbättring av laddningsanläggningar, kommer ökningen av Kinas nya energifordonsmarknad gradvis att driva styrningen från det offentliga området. Driven av privata sektorn, kommer hem nya energi personbilar marknaden in i höghastighetståg period.

När det gäller det pensionerade batteriet har det demonstrerats i "Electric Vehicle Power Battery Technology Policy", det vill säga "Vem är ansvarig, vem förorenar". Detta innebär också att det kraftfulla litiumbatteriproduktionsföretaget och biltillverkningen bör ta ansvar för återvinningen av litiumbatterier. "Utredningsrapporten" visar också att biltillverkningsföretag bygger ett återvinningssystem i en mängd olika former.

För närvarande har 45 företag som Beiqi New Energy och Guangzhou Auto Mitsubishi etablerat 3204 återvinningstjänster. Det är viktigt att fokusera på regionen Peking-Tianjin-Hebei, lång triangel, Pearl River Delta och centrala energifordon, och är viktigt att 4S shoppa. Presentera.

"Som bilfabrikens försäljningsservicenätverk har 4S-butiken sina fördelar, det finns en nackdel, det mesta av 4S-butiken är byggd i stadsområdet, lagringsutrymmet för avfallsbatteriet är begränsat, i huvudsak med undantag för nya bilar, vilket visar att provbilarna inte har för mycket utrymme för att lagra dessa batterier. Dessutom når 4S-butiken ofta inte upp till brandnivån i enlighet med nationella standarder, och uppfyller i princip inte detta krav. "Zhao Xiaoyong, general manager för Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., uttryckte sin oro. Industrikedjans aktörer har erkänt till kvällen den 11 februari, Guanghua Technology (002741.

sz) meddelade att samarbetsavtalet med Chery Wanda Guizhou personbil, och båda sidor kommer att arbeta på avfall batteri återvinning och cirkulär återvinning kraft litiumbatteri material. Samarbete. Innan detta tecknade Guanghua Technology också ett liknande samarbetsavtal med Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong och andra bilföretag.

Inriktning på den inhemska batteriåtervinningssystemet i byggandet av denna "nya kaka", inklusive bilföretag, kraft litiumbatterier, tredjepartsföretag och gränsöverskridande börsnoterade företag och andra multi-aktier började lägga ut. Enligt "Forskningsrapporten" finns det två modeller i det för närvarande konstruerade återvinningssystemet för ackumulatorbatterier. En är att leda produktionen av försäljningskanaler av tillverkaren, användningen av försäljningskanaler för att bygga ett pensionerat batteriåtervinningssystem, och återvinns det pensionerade batteriet överlämning omfattande utnyttjande företag hanteras eller Och deras samarbete använder restvärdet av batteriet; den andra är den tredje parten som huvudkroppen, stegen, förnyelse användningen av företaget och fordonsindustrin, batteriproduktionsföretag, för att bygga ett delat nätverk för återvinningstjänster, centraliserad återvinningsföretagets nya energifordon pensionerade batteri.

Det rapporteras att när batterikapaciteten är dämpad till 80 % eller mindre är det inte möjligt att till fullo möta fordonets effektbehov, utan kan användas inom andra områden. Men på grund av den lilla mängden strömlagringsbatteri används stegen i större delen av det experimentella demonstrationsskedet, koncentrerat till fälten el, energilagring. "Genom BAC 2012, visar Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (New Energy Car i Kina) att nya energibatterier når en viss pensionsperiod, det finns 60% till 80% Den återstående mängden restkraft kan realisera den första stegens utnyttjande av hela paketet.

"Li Dan presenterade. Dessutom analyseras omfattningen och scenen för stegen också av oviljan att rapportera reportrar till den ekonomiska observationsrapporten. "För närvarande använder stegen viktiga tillämpningar för litiumjärnfosfatjonbatterier.

Kommunikationsbasstationen är den bästa scenen som används av den dynamiska litiumbatteristegen, och kraftsystemets energilagring är också en stege för att använda ett storskaligt applikationsutrymme. Stegen förväntas också vara att föredra för låghastighetsbatterier för elfordon. "Järntornet för inköp av blybatterier sedan 2018, är redan" ledande får "som främjar användningen av litiumjonbatterier.

De senaste uppgifterna visar att mitt lands Tower från och med nu har genomfört en stege för att använda batteriberedningsapplikationer i 31 provinser och städer, och stärka företagsexpansion inom förberedelse, energilagring och extern kraftgenerering. Dessutom försöker statens elnät också bygga en 1MWH-stege, med hjälp av ett demonstrationsprojekt för energilagringssystem för fosfatjonbatterier, som används för att acceptera förnybar energiproduktion och frekvensmodulering. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00 %), Kina Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) och andra företag har också utvecklat en stege som gäller för backup, naturbesparande energilagring, vissa företag och till och med börja utforska " Ny affärsmodell med hyresförsäljning. Det är värt att nämna att från ekologisk design, produktionskontroll till informationsutbyte finns det fortfarande många problem inom stegeområdet, såsom grönt urval, standardisering och mångsidig design, enkel demontering av strukturell design och lätta körfält, etc.

Det finns fortfarande olika skillnader i konsistensen på ackumulatorbatterier; Nedströmsföretagen i industrikedjan har inte bildat mekanismer för nyckelresursdelning av kommunikationsprotokoll, historiska data; tekniken för steganvändning har fortfarande tekniska flaskhalsar. Vad som är häpnadsväckande är att näringsidkarens användning fortfarande är i prospekteringsstadiet, och användningen av förnyelse av avfallsbatterier har bildats en viss skala. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00 %), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38 500, 0.

00%), företagsrepresentant representerad av Jiangxi Hapeng, har en storskalig förnyelsebar användningsförmåga. Förnybar användning Företaget har utvecklats av elektrisk avfallselektronik och har utvecklat smältverk av icke-järnmetaller. "Utredningsrapport" påpekade.

Specifikt har demonteringen, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, etc., utvecklat en automatiserad demonteringssats, Beijing Saidi har utvecklat återvinningsprocessen för elektrolyt- och membrandemontering. Regenerering använder våtmetallurgi och lagar om fysisk reparation.

När det gäller våtmetallurgi har Hunan Bangpu utvecklat en teknik för "riktad cirkulation och omvänd produktpositionering", Hubei Greenmei har utvecklat teknik för "vätskefassyntes och högtemperatursyntes". När det gäller fysisk reparation är Saide automatiserad av batterimonomer och delas upp och sorteras efter materialreparationsprocesser. Ovannämnda industri har dock fortfarande en icke-hög återvinningsgrad, och kompatibiliteten för återvinning av flera batterier är inte stark.

Hittills accelererar användningen av förnyelse av relevanta länder och industristandarder fortfarande. "Det inhemska industrikedjans hela kroppsåtervinningssystem behöver fortfarande konstrueras. Den första omgången av företag som följer den omfattande användningen av det kraftfulla litiumbatteriets omfattande industristandarder för användning, och de vanliga tillverkarna av inhemsk betydelse och batteriåtervinning är tredjepartsåtervinningsföretaget.

Det förväntas att den nedströms strategiska alliansen och samarbetet i den framtida industrikedjan kommer att bli djupare. Från 2019 till 2025 förväntas försäljningen av återvinning av litiumbatterier överstiga 60 miljarder yuan. "Rapporterande tidning från Guohai Securities (5.

860, 0.00%). "Det finns mer än 500 produkter för litiumbatterisystem (PACK) på marknaden, och mer än 1400 olika specifikationer, till stegen, har regenerativt återvinningsarbete medfört svårare, och hoppas att landet kommer att kräva industrins enhetliga litiumbatterier.

Designa produktionsstandarder för systemprodukter, inklusive storlek och kapacitet, etc. Samtidigt rekommenderas det att staten effektivt kommer att vägleda konsumenter från policyer, subventioner och andra nivåer för att säkerställa ordningen på nya energilagringsbatterier för fordon, och vägleda konsumenterna att skicka vanliga kanaler för att hantera förbrukade batterier. "föreslog Li Dan.

.