Министерството на промишлеността и информационните технологии ще контролира захранващата литиева батерия, за да възстанови всички видове играчи в гърбиците и 600 милиарда големи торти

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

С появата на нови енергийни батерии за съхранение на енергия за превозни средства, изграждането на система за рециклиране на литиеви батерии за дома е неизбежно. Поредица от политики като „Временни мерки за администриране на управление на рециклиране на батерии за енергия на автомобили с нова енергия“, които бяха издадени в Техническия отдел за 2018 г., показват, че „динамичното рециклиране на литиеви батерии“ е на път да влезе в етапа на управление на стандартизацията и 22 февруари т.г. Министерството на промишлеността и информационните технологии обяви „Изследователски доклад за рециклирането на автомобилни батерии за нова енергия“ (наричан по-нататък „Доклад за разследване“).

Фокусирайки се върху „Рециклирането на захранващи батерии“, всички сфери на живота също започнаха гореща дискусия. Националният съвет от 2019 г. е ясно предложен в озаглавеното „предложение за ускоряване на надграждането за изграждане на нова енергийна литиева батерия с пълен жизнен цикъл на стойностната верига“, изграждането, централизираното съхранение, събирането, идентифицирането, събирането, логото, опаковането, транспортирането и определеното предаване, разглобяването с фиксирана точка и т.н., въвеждат серия от методи за управление и регулаторни методи.

Уникален. В "Двете сесии" в Чунцин за 2019 г., Zheng Tao Xiong, вицепрезидент на Университета за политически консултации в Чунцин, Университета за пощи и телекомуникации в Чунцин, се предполага, че проблемът с рециклирането и обработката на литиева батерия: "В момента новата енергийна автомобилна батерия съдържа живак, олово, мед, кадмий, никел и други метали и токсични съединения на сярната киселина, проблемите с възстановяването и лечението не могат да бъдат пренебрегнати. „Текущата мрежа за рециклиране на литиеви батерии за домашно захранване все още е много неудобна и има много„ предна кола “.

Например, има много липса на квалифицирани индивидуални и малки работилници в индустрията за възстановяване на оловно-киселинни батерии, което води до незаконно възстановяване на незаконно рециклиране, директно изхвърлените отпадъчни киселини причиняват сериозно замърсяване. „При действителна работа бизнес моделът, възстановен от мощната литиева батерия, не е зрял. Текущото рециклиране на литиева батерия е в начален етап и производителят на индустриална верига има печалба, което води до бавно развитие на цялата индустриална верига.

"моята страна Tail Tower Co., Ltd. (наричан по-нататък "кулата на моята страна") отговорно лице в местния клон.

„В дългосрочен план областта за рециклиране също е важна част от автомобилната индустрия с нова енергия, тъй като размерът на пазара все още не е нараснал, тази област в момента е фокусирана в технически резерви и намира по-ефективни решения. Ли Дан, вицепрезидент на Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, каза в интервю за репортер на икономически наблюдения. Политиката подканва системата за рециклиране да ускори най-новите данни от „Доклада за разследване“. батерията за съхранение на енергия в моята страна има повече от 131 GWH, а индустриалният мащаб е в челните редици.

При поддържащия тип литиево-железният фосфат и тройните батерии представляват съответно около 54%, 40%. Във форма, квадратна, цилиндрична, мека торба за около 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Такава огромна захранваща батерия е достигнала до пенсиониран период, ако не изхвърлите правилно и не увеличите максимално използването, от една страна, това ще застраши обществената безопасност, причинявайки тежко замърсяване на околната среда, от друга страна, също и за ценни метални ресурси.

отпадъци. „Отпадъчната акумулаторна батерия може да образува замърсяване с тежки метали, а други аспекти на електролита също ще причинят флуорофлуорокрид и дори замърсяване на водата, представляват заплаха за екологичната среда и личното здраве. С непрекъснатото увеличаване на батерията за съхранение на енергия, метали като литий, никел, кобалт, манган и редкоземни елементи в батерията също ще причинят пряко голяма загуба на ресурси.

Посочва "Доклад за разследване". Поради това националната политика за възстановяване на акумулаторните батерии е значително ускорена. Първо през февруари 2018 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии издаде съвместно „Временни мерки за администриране на рециклирането на нови енергийни автомобилни акумулаторни батерии“, създаде система за разширяване на отговорността на производствения персонал, като създаде проследима информационна система за акумулаторна батерия, насърчавайки първата последна след употреба след рехабилитация.

През август „Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. и Бележка за продукта" ясно уточнява използването на батерийни продукти за използване на батерийни продукти за прилагане на управление на проследимостта, динамично рециклиране на литиева батерия в етапа на внедряване на пода.

В сравнение с националните политики, методите, разработени на различни места, са по-прецизни. Например, Шенжен предлага компания, която продава нови енергийни превозни средства, според стандартната специална позиция от 20 юана / kW, средствата за рециклиране на компанията, които са били предоставени на компанията, съгласно изискванията на батерията за съхранение на енергия, според одитираното, 50% от сумата Дайте субсидии за компанията, средства за субсидия за батерии за съхранение на енергия. Шенжен стана и първият град, който въведе динамична субсидия за рециклиране на литиеви батерии.

Това, което си струва да се обърне внимание, е, че от ситуацията на възстановяване на компанията, в текущата акумулаторна батерия за рециклиране на енергия, базирана на „Батерия за съхранение на отпадъчна енергия в процеса на разработване и производство“ и по-малко нова енергийна батерия за пенсиониране на автомобили. В същото време, тъй като личните потребители постепенно се превърнаха в потребителски субект на нови енергийни превозни средства, възстановяването на старите батерии също постепенно ще се насочи към „персоналните потребители“. Tang Hongwei, генерален мениджър на Changsha Team Technology Co.

, ЕООД ангажиран в експлоатацията на нови автомобили за споделяне на енергия, вярва, че с напредването на националните политики за субсидиране и постепенното подобряване на съоръженията за зареждане, възходът на новия енергиен автомобилен пазар в Китай постепенно ще доведе до изместване от публичното пространство. Воден от частния сектор, домашният пазар на леки автомобили с нова енергия ще навлезе в период на високоскоростен възход.

Що се отнася до пенсионираната батерия, тя е демонстрирана в „Технологичната политика за рециклиране на батерии за електрически превозни средства“, тоест „Кой е отговорен, кой замърсява“. Това също означава, че мощната компания за производство на литиеви батерии и производството на автомобили трябва да поемат отговорност за рециклирането на литиева батерия. „Докладът за разследване“ също показва, че компаниите за производство на автомобили изграждат система за рециклиране под различни форми.

В момента 45 компании като Beiqi New Energy и Guangzhou Auto Mitsubishi са създали 3204 пункта за услуги за рециклиране. Важно е да се съсредоточите върху района на Пекин-Тендзин-Хъбей, дългия триъгълник, делтата на Перлената река и централните енергийни превозни средства и е важно за пазаруването на 4S. Настояще.

„Като търговска сервизна мрежа на автомобилната фабрика, магазинът 4S има своите предимства, има недостатък, по-голямата част от магазина 4S е построен в градската зона, пространството за съхранение на отпадъчната батерия е ограничено, по същество с изключение на новите автомобили, показвайки, че пробните автомобили нямат твърде много място за съхранение на тези батерии. Освен това магазинът 4S често не достига нивото на пожар в съответствие с националните стандарти и по същество не отговаря на това изискване. „Джао Сяойонг, генерален мениджър на Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., изрази своята загриженост. Играчите на индустриалната верига са признали вечерта на 11 февруари Guanghua Technology (002741.

sz) обяви, че споразумението за сътрудничество с пътническия автомобил Chery Wanda Guizhou и двете страни ще работят върху оползотворяването на отпадъчните батерии и кръговото рециклиране на литиеви батерии. Сътрудничество. Преди това Guanghua Technology също подписа подобно споразумение за сътрудничество с Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong и други автомобилни компании.

Насочвайки се към вътрешната система за възстановяване на батерията при изграждането на тази „нова торта“, включително автомобилни компании, мощности на литиеви батерии, компании на трети страни и трансгранични регистрирани компании и други мулти-акции започнаха да се излагат. Според "Research Report" има два модела в изградената в момента система за рециклиране на батерии за съхранение на енергия. Единият е да ръководи производството на канали за продажба от производителя, използването на канали за продажба за изграждане на пенсионирана система за рециклиране на батерии и рециклирана пенсионирана батерия, предаване на цялостна компания за използване, обработена или И тяхното сътрудничество използва остатъчната стойност на батерията; другата е третата страна като основно тяло, стълбата, използването на регенерация на компанията и автомобилната компания за производство на батерии, за изграждане на споделена мрежа за услуги за рециклиране, нова батерия за превозни средства за централизирано рециклиране на превозни средства.

Съобщава се, че когато капацитетът на батерията е намален до 80% или по-малко, не е възможно да се отговори напълно на търсенето на мощност на превозното средство, но може да се използва в други области. Въпреки това, поради малкото количество батерия за съхранение на енергия, стълбата се използва в по-голямата част от етапа на експериментална демонстрация, концентриран в областта на електричеството, съхранението на енергия. „От BAC през 2012 г. Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (New Energy Car в Китай) показва, че новите енергийни батерии достигат определен период на пенсиониране, има 60% до 80% Остатъчното количество остатъчна мощност може да реализира първото оползотворяване на стълбата на целия пакет.

„Ли Дан се представи. Освен това обхватът и сцената на стълбата се анализират и от нежеланието да се докладват репортери в доклада за икономическо наблюдение. „В момента стълбата използва важни приложения за литиево-железни фосфатно-йонни батерии.

Комуникационната базова станция е най-добрата сцена, използвана от динамичната стълба на литиевите батерии, а енергийното съхранение на енергийната система също е стълба за използване на широкомащабно пространство за приложения. Стълбата също се очаква да бъде предпочитана за алтернативи за батерии за нискоскоростни електрически превозни средства. „Желязната кула на закупуването на оловно-киселинни батерии от 2018 г. вече е„ водеща овца “, която насърчава използването на литиево-йонна батерия.

Последните данни показват, че към момента Tower в моята страна е извършил стълба за използване на приложения за подготовка на батерии в 31 провинции и градове и е засилил разширяването на бизнеса в приложения за подготовка, съхранение на енергия и външно генериране на енергия. В допълнение, State Grid също се опитва да изгради стълба от 1 MWH, използвайки демонстрационен проект за система за съхранение на енергия от фосфатни йонни батерии, която се използва за приемане на производство на енергия от възобновяеми източници и честотна модулация. Шенжен BYD (53.

800, 0.00, 0.00%), Китай Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) и други компании също са разработили стълба, която се прилага за архивиране, съхраняване на енергия за пестене на пейзажи, някои компании и дори започват да изследват „ Нов бизнес модел с продажба под наем. Струва си да се спомене, че от екологичния дизайн, контрола на производството до споделянето на информация, все още има много проблеми в областта на стълбата, като екологичен избор, стандартизация и гъвкав дизайн, лесен за демонтаж структурен дизайн и лесни ленти и др.

Все още има различни разлики в последователността на батериите за съхранение на енергия; компаниите надолу по веригата в индустриалната верига не са изградили механизми за споделяне на ключови ресурси на комуникационни протоколи, исторически данни; технологията за използване на стълба все още има технически затруднения. Удивителното е, че употребата на търговеца все още е в етап на проучване, а използваните за регенериране на отпадъчни батерии индустрията е формирала определен мащаб. „Хубей Грийнмей (4.

720, 0.00%), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38.500, 0.

00%), представител на компанията, представляван от Jiangxi Hapeng, има широкомащабна способност за използване на възобновяема енергия. Използване на възобновяеми енергийни източници Компанията е разработена от отпадъци от електрическа електроника и има развитие на топилни пещи за цветни метали. Посочва "Доклад за разследване".

По-конкретно, разглобяването, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu и т.н., са разработили автоматизиран комплект за разглобяване, Beijing Saidi е разработил процес за възстановяване на електролита и разглобяването на диафрагмата. Регенерирането използва мокра металургия и закон за физически ремонт.

По отношение на мократа металургия, Hunan Bangpu разработи технология за „насочена циркулация и обратно позициониране на продукта“, Hubei Greenmei разработи технология за „синтез на течна фаза и синтез при висока температура“. По отношение на физическия ремонт Saide е автоматизиран от мономер на батерията и е разделен и сортиран по процеси на ремонт на материали. Въпреки това гореспоменатата индустрия все още има невисока степен на възстановяване и съвместимостта на възстановяването на множество батерии не е силна.

Досега регенерирането на съответните страни и индустриалните стандарти все още се ускоряват. „Системата за рециклиране на цялото тяло на вътрешната индустриална верига все още трябва да бъде изградена. Първата партида компании, които отговарят на всеобхватното използване на индустриалните стандарти за цялостно използване на мощната литиева батерия, както и редовните производители от вътрешно значение и рециклиране на батерии, са компанията за рециклиране на трета страна.

Очаква се стратегическият съюз надолу по веригата и сътрудничеството в бъдещата индустриална верига да бъдат по-задълбочени. От 2019 г. до 2025 г. се очаква продажбите на възстановяване на литиеви батерии да надхвърлят 60 милиарда юана. „Отчетен вестник от Guohai Securities (5.

860, 0.00%). „На пазара има повече от 500 продукта за системи за захранване с литиеви батерии (PACK) и повече от 1400 различни спецификации, към стълбата работата по регенеративното възстановяване доведе до повече трудности и се надяваме, че страната ще изисква индустриални унифицирани захранващи литиеви батерии.

Проектиране на производствени стандарти за системни продукти, включително размер и капацитет и др. В същото време се препоръчва държавата ефективно да ръководи потребителите от политики, субсидии и други нива, за да гарантира реда на новите батерии за съхранение на енергия за превозни средства, насочвайки потребителите да изпращат редовни канали за обработка на отпадъчни батерии. — предложи Ли Дан.

.