उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय सर्व प्रकारच्या खेळाडूंना कुबड्यांमध्ये आणि 600 अब्ज मोठ्या केकमध्ये पुनर्प्राप्त करण्यासाठी पॉवर लिथियम बॅटरीचे पर्यवेक्षण करेल.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

नवीन ऊर्जा वाहनांच्या पॉवर स्टोरेज बॅटरीच्या आगमनाने, घरगुती पॉवर लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग सिस्टमचे बांधकाम जवळ आले आहे. २०१८ च्या तांत्रिक विभागात जारी करण्यात आलेल्या "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग व्यवस्थापनाच्या प्रशासनासाठी अंतरिम उपाय" सारख्या धोरणांच्या मालिकेने असे सूचित केले आहे की "डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग" मानकीकरण व्यवस्थापन टप्प्यात प्रवेश करणार आहे आणि या वर्षी २२ फेब्रुवारी रोजी. उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने "न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग रिसर्च रिपोर्ट" (यापुढे "तपास अहवाल" म्हणून संदर्भित) जाहीर केला.

"पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग" वर लक्ष केंद्रित करून, सर्व स्तरातील लोकांनी एक उबदार चर्चा देखील सुरू केली आहे. २०१९ च्या राष्ट्रीय परिषदेला "नवीन ऊर्जा पॉवर लिथियम बॅटरी पूर्ण जीवनचक्र मूल्य साखळी तयार करण्यासाठी अपग्रेडला गती देण्याचा प्रस्ताव" या शीर्षकात स्पष्टपणे सुचवण्यात आले आहे, बांधकाम, केंद्रीकृत साठवण, संकलन, ओळख, संकलन, लोगो, पॅकेजिंग, वाहतूक आणि नियुक्त हस्तांतरण, निश्चित-बिंदू वेगळे करणे, इत्यादी, व्यवस्थापन पद्धती आणि नियामक पद्धतींची मालिका सादर करतात.

अद्वितीय. २०१९ च्या चोंगकिंग "टू सेशन्स" मध्ये, चोंगकिंग युनिव्हर्सिटी ऑफ पॉलिटिकल कन्सल्टेटिव्ह कन्सल्टेटिव्ह इंजिनिअरिंग, चोंगकिंग युनिव्हर्सिटी ऑफ पोस्ट अँड टेलिकम्युनिकेशन्सचे उपाध्यक्ष झेंग ताओ झिओंग यांनी पॉवर लिथियम बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि प्रक्रियेची समस्या मांडली आहे, "सध्या, नवीन ऊर्जा कार बॅटरीमध्ये पारा, शिसे, तांबे, कॅडमियम, निकेल आणि इतर धातू आणि विषारी सल्फ्यूरिक आम्ल संयुगे आहेत, पुनर्प्राप्ती आणि उपचार समस्यांकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही." "सध्याचे घरगुती पॉवर लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग नेटवर्क अजूनही खूप अस्वस्थ आहे आणि त्यात अनेक "फ्रंट कार" आहेत."

उदाहरणार्थ, लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी रिकव्हरी उद्योगात पात्र वैयक्तिक आणि लहान कार्यशाळांचा खूप अभाव आहे, ज्यामुळे बेकायदेशीर पुनर्वापराची बेकायदेशीर पुनर्प्राप्ती होते, थेट सोडल्या जाणाऱ्या कचरा आम्लांमुळे गंभीर प्रदूषण होते. "प्रत्यक्ष ऑपरेशनमध्ये, पॉवर लिथियम बॅटरीद्वारे पुनर्प्राप्त केलेले व्यवसाय मॉडेल परिपक्व नाही. सध्याचे पॉवर लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग प्राथमिक टप्प्यात आहे आणि औद्योगिक साखळी उत्पादकाला नफा आहे, ज्यामुळे संपूर्ण औद्योगिक साखळीचा विकास मंदावतो.

"माझा देश टेल टॉवर कंपनी लिमिटेड" (यापुढे "माझा देश टॉवर" म्हणून संदर्भित) स्थानिक शाखेचा प्रभारी फ्रँक.

"दीर्घकाळात, पुनर्वापर क्षेत्र देखील नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, कारण बाजारपेठेचा आकार अद्याप वाढलेला नाही, हे क्षेत्र सध्या तांत्रिक साठ्यांवर लक्ष केंद्रित करत आहे आणि अधिक प्रभावी उपाय शोधत आहे." ली डॅन, शेन्झेन बाइक पॉवर लिथियम बॅटरी कंपनी लिमिटेडचे ​​उपाध्यक्ष.

, आर्थिक निरीक्षण रिपोर्टरला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले. धोरणामुळे पुनर्वापर प्रणालीला "तपास अहवाल" मधील नवीनतम डेटा जलदगतीने मिळविण्यास प्रवृत्त केले जाते. माझ्या देशाच्या पॉवर स्टोरेज बॅटरीची क्षमता १३१GWH पेक्षा जास्त आहे आणि औद्योगिक पातळी आघाडीवर आहे.

सपोर्टिंग प्रकारात, लिथियम आयर्न फॉस्फेट आणि टर्नरी बॅटरी अनुक्रमे सुमारे ५४% आणि ४०% आहेत. आकारात, चौकोनी, दंडगोलाकार, मऊ पिशवी सुमारे ७८.७%, २०.

6%, 0.7%. एवढी मोठी पॉवर बॅटरी निवृत्तीच्या काळात आली आहे, जर तुम्ही योग्यरित्या विल्हेवाट लावली नाही आणि जास्तीत जास्त वापर केला नाही तर एकीकडे ती सार्वजनिक सुरक्षिततेला धोका निर्माण करेल, ज्यामुळे पर्यावरणीय प्रदूषण कठीण होईल, तर दुसरीकडे मौल्यवान किमतीच्या धातू संसाधनांसाठी देखील.

कचरा. "कचरा वीज साठवणूक बॅटरी जड धातूंचे प्रदूषण निर्माण करू शकते आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या इतर पैलूंमुळे फ्लोरोफ्लोरोक्राइड आणि अगदी जल प्रदूषण देखील होऊ शकते, ज्यामुळे पर्यावरणीय पर्यावरण आणि वैयक्तिक आरोग्याला धोका निर्माण होतो." बॅटरीच्या पॉवर स्टोरेजमध्ये सतत वाढ होत असल्याने, बॅटरीमधील लिथियम, निकेल, कोबाल्ट, मॅंगनीज आणि दुर्मिळ पृथ्वी यांसारखे धातू देखील थेट संसाधनांचा मोठा अपव्यय करतील.

"तपास अहवाल" मध्ये नमूद केले आहे. म्हणूनच, पॉवर स्टोरेज बॅटरीच्या पुनर्प्राप्तीसाठी राष्ट्रीय धोरणाला लक्षणीय गती देण्यात आली आहे. फेब्रुवारी २०१८ मध्ये, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने संयुक्तपणे "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंगच्या प्रशासनासाठी अंतरिम उपाय" जारी केले, उत्पादन व्यक्तीची जबाबदारी विस्तार प्रणाली स्थापित केली, पॉवर स्टोरेज बॅटरी ट्रेसेबल माहिती प्रणाली स्थापित केली, पुनर्वसनानंतर वापरल्यानंतर पहिल्या नंतरच्याला प्रोत्साहन दिले.

ऑगस्टमध्ये, "रोड मोटर व्हेईकल प्रोडक्शन कंपनी लि." "आणि उत्पादन सूचना" मध्ये स्पष्टपणे बॅटरी उत्पादनांचा वापर स्पष्टपणे निर्दिष्ट केला आहे जेणेकरून ट्रेसेबिलिटी व्यवस्थापन, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रीसायकलिंगला फ्लोअर अंमलबजावणी टप्प्यात लागू करण्यासाठी बॅटरी उत्पादनांचा वापर करता येईल.

राष्ट्रीय धोरणांच्या तुलनेत, विविध ठिकाणी विकसित केलेल्या पद्धती अधिक बारकाईने वापरल्या जातात. उदाहरणार्थ, शेन्झेनने नवीन ऊर्जा वाहने विकणाऱ्या कंपनीचा प्रस्ताव मांडला आहे, २० युआन/किलोवॅटच्या मानक विशेष आयटमनुसार, कंपनीने रीसायकलिंग निधी, जो कंपनीला सादर केला आहे, पॉवर स्टोरेज बॅटरीच्या आवश्यकतांनुसार, ऑडिट केलेल्यानुसार, रकमेच्या ५०% कंपनीला सबसिडी द्या, पॉवर स्टोरेज बॅटरीसाठी सबसिडी निधी द्या. डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग सबसिडी स्थापित करणारे शेन्झेन हे पहिले शहर बनले.

कंपनीच्या पुनर्प्राप्ती परिस्थितीवरून, "विकास आणि उत्पादन प्रक्रियेत कचरा ऊर्जा साठवण बॅटरी" आणि कमी नवीन ऊर्जा कार निवृत्ती बॅटरीवर आधारित सध्याच्या रीसायकलिंग पॉवर स्टोरेज बॅटरीमध्ये लक्ष देण्यासारखे आहे. त्याच वेळी, वैयक्तिक वापरकर्ते हळूहळू नवीन ऊर्जा वाहनांचे ग्राहक घटक बनले आहेत, त्यामुळे निवृत्त बॅटरीची पुनर्प्राप्ती देखील हळूहळू "वैयक्तिक वापरकर्त्यांकडे" वळेल. चांगशा टीम टेक्नॉलॉजी कंपनीचे जनरल मॅनेजर तांग होंगवेई.

, लि. नवीन ऊर्जा सामायिकरण कार ऑपरेशनमध्ये गुंतलेले, राष्ट्रीय अनुदान धोरणांच्या प्रगतीसह आणि चार्जिंग सुविधांमध्ये हळूहळू सुधारणा झाल्यामुळे, चीनच्या नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठेतील वाढ हळूहळू सार्वजनिक डोमेनपासून दूर जाईल असा विश्वास आहे. खाजगी क्षेत्राच्या बळावर, घरगुती नवीन ऊर्जा प्रवासी कार बाजार उच्च-गती वाढीच्या काळात प्रवेश करेल.

निवृत्त बॅटरीबद्दल, ते "इलेक्ट्रिक व्हेईकल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग टेक्नॉलॉजी पॉलिसी" मध्ये, म्हणजेच "कोण जबाबदार आहे, कोण प्रदूषण करत आहे" मध्ये दाखवून दिले आहे. याचा अर्थ असा की शक्तिशाली लिथियम बॅटरी उत्पादन कंपनी आणि ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपनीने लिथियम बॅटरीच्या पुनर्वापराची जबाबदारी घ्यावी. "तपास अहवाल" मध्ये असेही दिसून आले आहे की ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपन्या विविध स्वरूपात पुनर्वापर प्रणाली तयार करत आहेत.

सध्या, बेकी न्यू एनर्जी आणि ग्वांगझू ऑटो मित्सुबिशी सारख्या ४५ कंपन्यांनी ३२०४ रीसायकलिंग सेवा आउटलेट स्थापन केले आहेत. बीजिंग-टियांजिन-हेबेई, लांब त्रिकोण, पर्ल रिव्हर डेल्टा आणि केंद्रीय ऊर्जा वाहनांच्या प्रदेशावर लक्ष केंद्रित करणे महत्त्वाचे आहे आणि 4S खरेदीसाठी ते महत्त्वाचे आहे. उपस्थित.

"कार कारखान्याच्या विक्री सेवा नेटवर्कप्रमाणे, 4S दुकानाचे फायदे आहेत, पण एक तोटा आहे, बहुतेक 4S दुकान शहरी भागात बांधलेले आहे, कचरा बॅटरी साठवण्याची जागा मर्यादित आहे, मूलत: नवीन कार वगळता, नमुना कारमध्ये या बॅटरी साठवण्यासाठी जास्त जागा नाही हे दर्शविते." शिवाय, 4S दुकान अनेकदा राष्ट्रीय मानकांनुसार अग्नि पातळीपर्यंत पोहोचत नाही आणि मुळात ही आवश्यकता पूर्ण करत नाही. "बीजिंग सईद यूएस रिसोर्स रिहॅबिलिटेशन रिसर्च इन्स्टिट्यूट कंपनीचे जनरल मॅनेजर झाओ शिओयोंग.

, लिमिटेड, यांनी आपली चिंता व्यक्त केली. औद्योगिक साखळीतील खेळाडूंनी ११ फेब्रुवारीच्या संध्याकाळी गुआंगुआ टेक्नॉलॉजी (००२७४१) ची कबुली दिली आहे.

sz) ने घोषणा केली की चेरी वांडा गुइझोउ पॅसेंजर कारसोबत सहकार्य करार झाला आहे आणि दोन्ही बाजू कचरा बॅटरी पुनर्प्राप्ती आणि वर्तुळाकार पुनर्वापर पॉवर लिथियम बॅटरी सामग्रीवर काम करतील. सहकार्य. याआधी, गुआंगहुआ टेक्नॉलॉजीने गुआंगशी हुआओ, नानजिंग जिनलाँग आणि इतर कार कंपन्यांसोबत अशाच प्रकारचा सहकार्य करार केला होता.

या "नवीन केक" च्या बांधकामात, कार कंपन्या, पॉवर लिथियम बॅटरी, तृतीय-पक्ष कंपन्या आणि क्रॉस-बॉर्डर सूचीबद्ध कंपन्या आणि इतर बहु-शेअर्ससह घरगुती पॉवर बॅटरी पुनर्प्राप्ती प्रणालीला लक्ष्य करून, मांडणी सुरू झाली. "संशोधन अहवाल" नुसार, सध्या बांधलेल्या पॉवर स्टोरेज बॅटरी रीसायकलिंग सिस्टममध्ये दोन मॉडेल आहेत. एक म्हणजे उत्पादकाने विक्री चॅनेलचे उत्पादन करणे, निवृत्त बॅटरी रीसायकलिंग सिस्टम तयार करण्यासाठी विक्री चॅनेलचा वापर करणे आणि निवृत्त बॅटरी हँडओव्हर व्यापक वापर कंपनीने हाताळलेले पुनर्वापर करणे किंवा त्यांचे सहकार्य बॅटरीचे अवशिष्ट मूल्य वापरते; दुसरे म्हणजे तृतीय पक्ष मुख्य संस्था म्हणून, शिडी, कंपनीचा पुनर्जन्म वापर आणि ऑटोमोटिव्ह, बॅटरी उत्पादन कंपनी, सामायिक पुनर्वापर सेवा नेटवर्क तयार करण्यासाठी, केंद्रीकृत पुनर्वापर कंपनीचे नवीन ऊर्जा वाहन निवृत्त बॅटरी.

असे नोंदवले जाते की जेव्हा पॉवर बॅटरीची क्षमता ८०% किंवा त्यापेक्षा कमी केली जाते, तेव्हा वाहनाची वीज मागणी पूर्णपणे पूर्ण करणे शक्य नसते, परंतु इतर क्षेत्रात वापरले जाऊ शकते. तथापि, कमी प्रमाणात पॉवर स्टोरेज बॅटरी असल्याने, वीज, ऊर्जा साठवणूक या क्षेत्रांमध्ये केंद्रित असलेल्या बहुतेक प्रायोगिक प्रात्यक्षिक टप्प्यात शिडी वापरली जाते. "२०१२ मध्ये बीएसी द्वारे, बेकी मिडी प्युअर इलेक्ट्रिक न्यू एनर्जी टॅक्सी रीसायकलिंग प्रोजेक्ट (चीनमधील न्यू एनर्जी कार) दर्शविते की नवीन एनर्जी बॅटरी निवृत्तीच्या एका विशिष्ट कालावधीत पोहोचतात, तेथे ६०% ते ८०% अवशिष्ट उर्जेची उरलेली रक्कम संपूर्ण पॅकेजच्या पहिल्या शिडीच्या वापराची जाणीव करून देऊ शकते."

"ली डॅनने ओळख करून दिली. याव्यतिरिक्त, आर्थिक निरीक्षण अहवालात पत्रकारांना माहिती देण्यास अनिच्छेने शिडीची व्याप्ती आणि दृश्य देखील विश्लेषण केले जाते. "सध्या, शिडी लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीसाठी महत्त्वाच्या अनुप्रयोगांचा वापर करते.

डायनॅमिक लिथियम बॅटरी शिडीद्वारे वापरले जाणारे कम्युनिकेशन बेस स्टेशन हे सर्वोत्तम दृश्य आहे आणि पॉवर सिस्टम एनर्जी स्टोरेज देखील मोठ्या प्रमाणात अनुप्रयोग जागा वापरण्यासाठी एक शिडी आहे. कमी-वेगाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी पर्यायांसाठी देखील ही शिडी पसंतीची ठरेल अशी अपेक्षा आहे. "२०१८ पासून लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी खरेदीचा लोखंडी टॉवर, लिथियम-आयन बॅटरीच्या वापराला प्रोत्साहन देणारा" अग्रगण्य मेंढी "आहे."

नवीनतम डेटा दर्शवितो की, आतापर्यंत, माझ्या देशाच्या टॉवरने 31 प्रांत आणि शहरांमध्ये बॅटरी तयारी अनुप्रयोग वापरण्यासाठी एक शिडी चालवली आहे आणि तयारी, ऊर्जा साठवणूक आणि बाह्य वीज निर्मिती अनुप्रयोगांमध्ये व्यवसाय विस्तार मजबूत केला आहे. याव्यतिरिक्त, स्टेट ग्रिड फॉस्फेट आयन बॅटरी ऊर्जा साठवण प्रणाली प्रात्यक्षिक प्रकल्प वापरून 1MWH शिडी तयार करण्याचा प्रयत्न करते, ज्याचा वापर अक्षय ऊर्जा वीज निर्मिती आणि वारंवारता मॉड्युलेशन स्वीकारण्यासाठी केला जातो. शेन्झेन बीवायडी (५३.

800, 0.00, 0.00%), चीन झुआन क्वान्के (17.

०९०, ०.००%) आणि इतर कंपन्यांनी बॅकअप, सीनरी-सेव्हिंग एनर्जी स्टोरेजसाठी लागू होणारी एक शिडी देखील विकसित केली आहे, काही कंपन्या आणि अगदी "भाडे विक्रीसह नवीन व्यवसाय मॉडेल" एक्सप्लोर करण्यास सुरुवात करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पर्यावरणीय डिझाइन, उत्पादन नियंत्रणापासून ते माहितीच्या देवाणघेवाणीपर्यंत, शिडीच्या क्षेत्रात अजूनही अनेक समस्या आहेत, जसे की हिरवी निवड, मानकीकरण आणि बहुमुखी प्रतिभा डिझाइन, सहज तोडण्याची संरचनात्मक रचना आणि सुलभ लेन इ.

पॉवर स्टोरेज बॅटरीच्या सुसंगततेमध्ये अजूनही वेगवेगळे फरक आहेत; औद्योगिक साखळीतील डाउनस्ट्रीम कंपन्यांनी संप्रेषण प्रोटोकॉल, ऐतिहासिक डेटाच्या प्रमुख संसाधन वाटणीमध्ये यंत्रणा तयार केलेली नाही; शिडी वापर तंत्रज्ञानामध्ये अजूनही तांत्रिक अडथळे आहेत. आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे ट्रेडरचा वापर अजूनही शोध टप्प्यात आहे आणि कचरा बॅटरी पुनर्जन्माचा वापर उद्योगाने एक विशिष्ट प्रमाणात केला आहे. "हुबेई ग्रीनमेई (४.

720, 0.00%), हुनान बांगपू, ग्वांगडोंग गुआंगुआ, झेजियांग हुआयू कोबाल्ट (38.500, 0.

००%), जियांग्सी हापेंग यांच्याकडे मोठ्या प्रमाणात अक्षय ऊर्जा वापर क्षमता आहे. नूतनीकरणीय वापर कंपनी कचरा विद्युत इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे विकसित केली गेली आहे, आणि नॉन-फेरस धातू वितळवणारे उद्योग विकसित केले आहेत. "तपास अहवाल" मध्ये नमूद केले आहे.

विशेषतः, हुबेई ग्रीनमेई, हुनान बांगपू इत्यादींनी एक स्वयंचलित विघटन किट विकसित केली आहे, बीजिंग सैदीने इलेक्ट्रोलाइट आणि डायाफ्राम विघटन पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया विकसित केली आहे. पुनर्जन्मामध्ये ओल्या धातूशास्त्र आणि भौतिक दुरुस्तीचा नियम वापरला जातो.

ओल्या धातूशास्त्राच्या बाबतीत, हुनान बांगपूने "दिशात्मक अभिसरण आणि उलट उत्पादन स्थितीकरण" तंत्रज्ञान विकसित केले आहे, हुबेई ग्रीनमेईने "द्रव अवस्था संश्लेषण आणि उच्च तापमान संश्लेषण" तंत्रज्ञान विकसित केले आहे. भौतिक दुरुस्तीच्या बाबतीत, साईड बॅटरी मोनोमरद्वारे स्वयंचलित आहे आणि ते मटेरियल दुरुस्ती प्रक्रियेनुसार विभागले आणि क्रमवारी लावले आहे. तथापि, वर उल्लेख केलेल्या उद्योगात अजूनही उच्च दर्जाचा पुनर्प्राप्ती दर नाही आणि एकाधिक बॅटरी पुनर्प्राप्तीची सुसंगतता मजबूत नाही.

आतापर्यंत, संबंधित देश आणि उद्योग मानकांचा पुनर्जन्म वापर अजूनही वेगवान आहे. "देशांतर्गत औद्योगिक साखळी संपूर्ण शरीर पुनर्वापर प्रणाली अजूनही बांधायची आहे. शक्तिशाली लिथियम बॅटरी व्यापक वापर उद्योग मानकांच्या व्यापक वापराचे पालन करणाऱ्या कंपन्यांची पहिली तुकडी आणि देशांतर्गत महत्त्व आणि बॅटरी पुनर्वापराचे नियमित उत्पादक हे तृतीय-पक्ष पुनर्वापर कंपनी आहेत.

भविष्यातील उद्योग साखळीतील डाउनस्ट्रीम स्ट्रॅटेजिक युती आणि सहकार्य अधिक सखोल होईल अशी अपेक्षा आहे. २०१९ ते २०२५ पर्यंत, पॉवर लिथियम बॅटरी रिकव्हरीची विक्री ६० अब्ज युआनपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे. "गुओहाई सिक्युरिटीजचे वृत्तपत्र (५.

860, 0.00%). "बाजारात ५०० हून अधिक पॉवर लिथियम बॅटरी सिस्टीम (पॅक) उत्पादने आहेत आणि १४०० हून अधिक वेगवेगळ्या स्पेसिफिकेशन्स आहेत, पुनर्जन्म पुनर्प्राप्ती कार्यामुळे अधिक अडचणी आल्या आहेत आणि आशा आहे की देशाला उद्योग एकत्रित पॉवर लिथियम बॅटरीची आवश्यकता असेल."

आकार आणि क्षमता इत्यादींसह सिस्टम उत्पादनांसाठी उत्पादन मानके डिझाइन करा. त्याच वेळी, अशी शिफारस केली जाते की राज्याने नवीन ऊर्जा वाहनांच्या पॉवर स्टोरेज बॅटरीचा क्रम सुनिश्चित करण्यासाठी धोरणे, अनुदाने आणि इतर स्तरांवरून ग्राहकांना प्रभावीपणे मार्गदर्शन करावे, ग्राहकांना कचरा बॅटरी हाताळण्यासाठी नियमित चॅनेल पाठवण्यास मार्गदर्शन करावे. "ली डॅनने सुचवले.

.