Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației va supraveghea bateria cu litiu pentru a recupera tot felul de jucători în cocoașe și 600 de miliarde de turte mari

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Odată cu apariția bateriilor noi de stocare a energiei pentru vehicule, construirea unui sistem de reciclare a bateriilor cu litiu pentru energie domestică este iminentă. O serie de politici precum „Măsurile provizorii pentru administrarea managementului reciclării bateriilor de energie pentru autovehicule noi”, care au fost emise în Departamentul Tehnic din 2018, au indicat că „reciclarea dinamică a bateriilor cu litiu” este pe cale să intre în etapa de management al standardizării, iar pe 22 februarie a acestui an. Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a anunțat „Raportul de cercetare privind reciclarea bateriilor de energie pentru autovehicule noi” (denumit în continuare „Raport de anchetă”).

Concentrându-se pe „Power Battery Recycling”, toate categoriile sociale au lansat și o discuție caldă. Consiliul Național 2019 este sugerat în mod clar în intitulat „Propunerea de accelerare a modernizării pentru a construi un nou lanț valoric al ciclului de viață complet al bateriei cu litiu de energie energetică”, construcția, stocarea centralizată, colectarea, identificarea, colectarea, logo-ul, Ambalarea, transportul și predarea desemnată, dezasamblarea punctului fix etc., introduc o serie de metode de reglementare și metode de management.

Unic. În „Două sesiuni” din 2019 din Chongqing, Zheng Tao Xiong, vicepreședinte, Universitatea de Inginerie Consultativă Consultativă Politică din Chongqing, Universitatea Chongqing de Poștă și Telecomunicații, a sugerat că problema reciclării și procesării bateriei cu litiu de putere, „În prezent, noua baterie de mașină cu energie conține mercur, plumb, cupru și acid cadmiu toxic, nichel și sulf metalic. compuși, problemele de recuperare și tratament nu pot fi ignorate. "Actuala rețea de reciclare a bateriei cu litiu de energie internă este încă foarte incomod, și există multe" mașină din față ".

De exemplu, există o mare lipsă de ateliere individuale și mici calificate în industria de recuperare a bateriilor cu plumb-acid, ceea ce duce la recuperarea ilegală a reciclării ilegale, acizii reziduali evacuați direct provoacă o poluare gravă. „În funcționare efectivă, modelul de afaceri recuperat de bateria cu litiu de putere nu este matur. Reciclarea actuală a bateriei cu litiu este în stadiul primar, iar producătorul lanțului industrial are profit, ceea ce duce la dezvoltarea lentă a întregului lanț industrial.

„Țara mea Tail Tower Co., Ltd. (denumit în continuare „turnul meu țara”) o sucursală locală responsabilă, Frank.

„Pe termen lung, zona de reciclare este, de asemenea, o parte importantă a industriei auto de energie nouă, deoarece dimensiunea pieței nu a avut încă, această zonă este în prezent concentrată pe rezerve tehnice și găsim soluții mai eficiente. Li Dan, vicepreședintele Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, a spus într-un interviu cu un reporter de observație economică. Politica solicită sistemului de reciclare să accelereze cele mai recente date din „Raportul de anchetă”. bateria de stocare a energiei din țara mea are mai mult de 131 GWH, iar scara industrială este în frunte.

Pe tipul de suport, bateriile cu fosfat de litiu și ternare reprezintă aproximativ 54%, respectiv 40%. În formă, pătrat, cilindric, pungă moale pentru aproximativ 78,7%, 20.

6%, 0.7%. O astfel de baterie de putere uriașă a ajuns în perioada de retragere, dacă nu eliminați în mod corespunzător și maximizați utilizarea, pe de o parte, va amenința siguranța publică, provocând o poluare dificilă a mediului, pe de altă parte, și pentru resursele metalice de preț valoros.

Deşeuri. „Bateria de stocare a energiei reziduale poate forma poluare cu metale grele, iar alte aspecte ale electrolitului vor cauza, de asemenea, fluorofluorocridă și chiar poluarea apei, reprezintă o amenințare pentru mediul ecologic și sănătatea personală. Odată cu creșterea continuă a bateriei de stocare a energiei, metalele precum litiu, nichel, cobalt, mangan și pământuri rare din baterie vor cauza, de asemenea, în mod direct o mare risipă de resurse.

„Raportul de anchetă” a subliniat. Prin urmare, politica națională de recuperare a acumulatorilor de energie este accelerată semnificativ. Mai întâi în februarie 2018, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a emis în comun „Măsurile provizorii pentru administrarea reciclării bateriilor de energie pentru autovehicule noi”, a stabilit un sistem de extindere a responsabilității unei persoane de producție, stabilind un sistem de informare trasabilă a bateriei de stocare a energiei, încurajând primul după utilizare după reabilitare.

În august, „Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. și Notificare de produs” specifică în mod clar utilizarea produselor cu baterii pentru a utiliza produsele cu baterii pentru a implementa managementul trasabilității, reciclarea dinamică a bateriei cu litiu în etapa de implementare a podelei.

În comparație cu politicile naționale, metodele dezvoltate în diverse locuri sunt mai meticuloase. De exemplu, Shenzhen propune o companie care vinde vehicule cu energie noi, conform articolului special standard de 20 de yuani / kW, fondurile de reciclare ale companiei, care au fost depuse companiei, în conformitate cu cerințele bateriei de stocare a energiei, conform auditului, 50% din sumă. Oferă subvenții pentru companie, fonduri de subvenții pentru bateriile de stocare a energiei. Shenzhen a devenit, de asemenea, primul oraș care a instituit o subvenție dinamică pentru reciclarea bateriilor cu litiu.

Ceea ce merită să acordați atenție este că, din situația de recuperare a companiei, în bateria de stocare a energiei de reciclare actuală, bazată pe „Baterie de stocare a energiei reziduale în procesul de dezvoltare și producție”, și mai puțină baterie de retragere a mașinii cu energie nouă. În același timp, pe măsură ce utilizatorii personali au devenit treptat entitatea consumatoare a vehiculelor cu energie nouă, recuperarea bateriilor retrase se va îndrepta treptat către „utilizatori personali”. Tang Hongwei, director general al Changsha Team Technology Co.

, Ltd. angajat în operarea de noi mașini de partajare a energiei, consideră că, odată cu avansarea politicilor naționale de subvenții și îmbunătățirea treptată a instalațiilor de încărcare, creșterea pieței auto de energie nouă a Chinei va conduce treptat la direcția din domeniul public. Condusă de sectorul privat, piața autovehiculelor de pasageri cu energie nouă va intra într-o perioadă de creștere de mare viteză.

În ceea ce privește bateria retrasă, s-a demonstrat în „Politica tehnologică de reciclare a bateriilor de energie pentru vehicule electrice”, adică „Cine este responsabil, cine poluează”. Aceasta înseamnă, de asemenea, că puternica companie producătoare de baterii cu litiu și producția de automobile ar trebui să își asume responsabilitatea pentru reciclarea bateriilor cu litiu. „Raportul de anchetă” arată, de asemenea, că companiile de producție de automobile construiesc un sistem de reciclare sub o varietate de forme.

În prezent, 45 de companii precum Beiqi New Energy și Guangzhou Auto Mitsubishi au înființat 3204 puncte de vânzare de servicii de reciclare. Este important să se concentreze asupra regiunii Beijing-Tianjin-Hebei, triunghi lung, Delta râului Pearl și vehicule de energie centrală, și este important pentru magazin 4S. Prezent.

„Deoarece rețeaua de servicii de vânzări a fabricii de mașini, magazinul 4S are avantajele sale, există un dezavantaj, cea mai mare parte a magazinului 4S este construit în zona urbană, spațiul de stocare al bateriei reziduale este limitat, în principal cu excepția mașinilor noi, arătând mașinilor eșantionului nu prea mult spațiu pentru depozitarea acestor baterii. Mai mult, magazinul 4S de multe ori nu atinge nivelul de foc în conformitate cu standardele naționale și practic nu îndeplinește această cerință. „Zhao Xiaoyong, directorul general al Beijingului, a spus Institutul de Cercetare pentru Reabilitarea Resurselor din SUA.

, Ltd., și-a exprimat îngrijorarea. Jucătorii lanțului industrial au admis în seara zilei de 11 februarie, Guanghua Technology (002741.

sz) a anunțat că acordul de cooperare cu Chery Wanda Guizhou autoturism, și ambele părți vor lucra la recuperarea bateriei reziduale și reciclarea circulară a materialelor bateriei cu litiu. Cooperare. Înainte de aceasta, Guanghua Technology a semnat, de asemenea, un acord de cooperare similar cu Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong și alte companii auto.

Direcționarea sistemului de recuperare a bateriei de energie internă în construcția acestui „nou tort”, inclusiv companiile de mașini, bateriile cu litiu de putere, companiile terțe și companiile cotate transfrontaliere și alte acțiuni multiple au început să se așeze. Potrivit „Raportului de cercetare”, există două modele în sistemul de reciclare a bateriilor de stocare a energiei construit în prezent. Unul este de a conduce producția de canale de vânzări de către producător, utilizarea canalelor de vânzare pentru a construi un sistem de reciclare a bateriei retras și a reciclat retragerea bateriei companiei de utilizare cuprinzătoare gestionate sau și cooperarea lor folosește valoarea reziduală a bateriei; celălalt este terţ ca corp principal, scara, utilizarea de regenerare a companiei şi de automobile, compania de producţie de baterii, pentru a construi o reţea de servicii de reciclare partajate, centralizat de reciclare a companiei de energie nouă baterie retrasă.

Se raportează că atunci când capacitatea bateriei de putere este atenuată la 80% sau mai puțin, nu este posibilă satisfacerea completă a cererii de putere a vehiculului, dar poate fi utilizată în alte domenii. Cu toate acestea, din cauza cantității mici de acumulator de energie, scara este utilizată în cea mai mare parte a etapei de demonstrație experimentală, concentrată în domeniile energiei electrice, stocării energiei. „De către BAC în 2012, Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (New Energy Car in China) arată că bateriile de energie noi ajung la o anumită perioadă de pensionare, există 60% până la 80%. Cantitatea reziduală de putere reziduală poate realiza prima utilizare pe scară a întregului pachet.

„L-a prezentat Li Dan. În plus, sfera și scena scării sunt analizate și prin refuzul de a raporta reporterii la raportul de observație economică. „În prezent, scara folosește aplicații importante pentru bateriile cu ioni de fosfat de fier litiu.

Stația de bază de comunicație este cea mai bună scenă folosită de scara dinamică a bateriei cu litiu, iar sistemul de stocare a energiei sistemului de alimentare este, de asemenea, o scară pentru a utiliza un spațiu de aplicații pe scară largă. Se așteaptă, de asemenea, că scara va fi preferată pentru alternativele de baterie a vehiculelor electrice cu viteză redusă. „Turnul de fier al achiziționării de baterii plumb-acid din 2018, este deja „oi de frunte”, care promovează utilizarea bateriei litiu-ion.

Cele mai recente date arată că, de acum, Turnul țării mele a realizat o scară pentru a utiliza aplicațiile de pregătire a bateriilor în 31 de provincii și orașe și pentru a consolida expansiunea afacerilor în aplicații de pregătire, stocare a energiei și generare externă de energie. În plus, rețeaua de stat încearcă să construiască și o scară de 1 MWH, folosind un proiect demonstrativ de sistem de stocare a energiei bateriei cu ioni fosfat, care este utilizat pentru a accepta generarea de energie din surse regenerabile și modularea frecvenței. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00%), China Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) și alte companii au dezvoltat, de asemenea, o scară care se aplică pentru stocarea energiei de rezervă, economisirea peisajului, unele companii și chiar încep să exploreze „Noul model de afaceri cu vânzarea chiriei. Este de menționat că de la proiectarea ecologică, controlul producției până la partajarea informațiilor, există încă multe probleme în domeniul scării, precum selecția verde, proiectarea standardizării și versatilitatea, proiectarea structurală de demontat ușor și benzile ușoare etc.

Există încă diferențe diferite în ceea ce privește consistența bateriilor de stocare a energiei; companiile din aval din lanțul industrial nu au format mecanisme de partajare a resurselor cheie ale protocoalelor de comunicare, date istorice; tehnologia de utilizare a scării are încă blocaje tehnice. Ceea ce este uimitor este că utilizarea comerciantului este încă în stadiul de explorare, iar regenerarea bateriilor reziduale utilizează industria a format o anumită scară. „Hubei Greenmei (4.

720, 0,00%), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38.500, 0.

00%), reprezentantul companiei reprezentat de Jiangxi Hapeng, are o capacitate de utilizare la scară largă a surselor regenerabile. Utilizarea energiei regenerabile Compania a fost dezvoltată de deșeuri electronice electrice și are dezvoltarea topitorii de metale neferoase. „Raportul de anchetă” a subliniat.

Mai exact, dezmembrarea, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, etc., a dezvoltat un kit de dezmembrare automatizat, Beijing Saidi a dezvoltat electrolit și diafragmă dezmembrare proces de recuperare. Regenerarea folosește metalurgia umedă și legea reparației fizice.

În ceea ce privește metalurgia umedă, Hunan Bangpu a dezvoltat o tehnologie de „circulare direcțională și poziționare inversă a produsului”, Hubei Greenmei a dezvoltat o tehnologie de „sinteză în fază lichidă și sinteză la temperatură înaltă”. În ceea ce privește reparația fizică, Saide este automatizat prin monomer de baterie și este împărțit și sortat pe procese de reparare a materialelor. Cu toate acestea, industria menționată mai sus are încă o rată de recuperare neînaltă, iar compatibilitatea recuperării bateriilor multiple nu este puternică.

Până în prezent, utilizarea de regenerare a țărilor relevante și standardele industriei încă se accelerează. „Sistemul de reciclare a întregului corp din lanțul industrial autohton trebuie încă construit. Primul lot de companii care respectă utilizarea cuprinzătoare a standardelor industriale de utilizare cuprinzătoare a bateriei cu litiu puternice, iar producătorii obișnuiți de importanță internă și reciclarea bateriilor sunt o companie terță de reciclare.

Este de așteptat ca alianța strategică din aval și cooperarea în viitorul lanț industrial să fie mai profunde. Din 2019 până în 2025, vânzările de recuperare a bateriei cu litiu de putere sunt de așteptat să depășească 60 de miliarde de yuani. „Ziar de raportare de la Guohai Securities (5.

860, 0.00%). „Există pe piață peste 500 de produse de sisteme de baterii cu litiu de putere (PACK) și peste 1400 de specificații diferite, la scară, munca de recuperare regenerativă a adus mai multe dificultăți și sperăm că țara va avea nevoie de baterii cu litiu de putere unificate din industrie.

Proiectați standarde de producție pentru produsele de sistem, inclusiv dimensiunea și capacitatea etc. În același timp, se recomandă ca statul să îndrume în mod eficient consumatorii de la politici, subvenții și alte niveluri pentru a asigura ordinea bateriilor de stocare a energiei vehiculelor cu energie noi, îndrumând consumatorii să trimită canale regulate pentru a gestiona bateriile uzate. „a sugerat Li Dan.

.