Ministerstvo priemyslu a informačných technológií bude dohliadať na napájaciu lítiovú batériu, aby sa všetky druhy hráčov dostali do hrbov a 600 miliárd veľkých koláčov

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

S príchodom nových batérií na ukladanie energie do vozidiel sa bezprostredne blíži výstavba systému recyklácie domácich lítiových batérií. Séria politík, ako napríklad „Dočasné opatrenia pre správu riadenia recyklácie nových energetických automobilových batérií“, ktoré boli vydané v technickom oddelení v roku 2018, naznačili, že „dynamická recyklácia lítiových batérií“ sa chystá vstúpiť do fázy riadenia štandardizácie a 22. februára tohto roku. Ministerstvo priemyslu a informačných technológií vyhlásilo „Výskumnú správu o recyklácii nových energetických automobilových batérií“ (ďalej len „Správa o vyšetrovaní“).

Vrúcnu diskusiu spustili aj všetky oblasti života, ktoré sa zamerali na „recykláciu energetických batérií“. Národná rada z roku 2019 je jasne navrhnutá v s názvom „návrh na urýchlenie inovácie na vybudovanie novej energetickej lítiovej batérie s úplným hodnotovým reťazcom životného cyklu“, pričom konštrukcia, centralizované skladovanie, zhromažďovanie, identifikácia, zhromažďovanie, logo, balenie, preprava a určené odovzdanie, demontáž v pevnom bode atď., zavádza sériu metód riadenia a regulačných metód.

Jedinečný. Na „dvoch zasadnutiach v Chongqingu v roku 2019“ Zheng Tao Xiong, viceprezident, Chongqing University of Political Consultative Engineering, Chongqing University of Posts and Telecommunication, navrhol, že problém recyklácie a spracovania napájacej lítiovej batérie „V súčasnosti nová energetická autobatéria obsahuje ortuť, olovo, kov, meď, kov, nikel, síru a iné problémy so spracovaním síry. nemožno ignorovať. "Súčasná domáca sieť recyklácie lítiových batérií je stále veľmi nepríjemná a existuje veľa" predných áut ".

Napríklad v priemysle zhodnocovania olovených batérií je veľa nedostatku kvalifikovaných individuálnych a malých dielní, čo má za následok nelegálne zhodnocovanie nelegálnej recyklácie, priamo vypúšťané odpadové kyseliny spôsobujú vážne znečistenie. „V skutočnej prevádzke nie je obchodný model obnovený napájacou lítiovou batériou zrelý. Súčasná recyklácia lítiových batérií je v primárnej fáze a výrobca priemyselného reťazca má zisk, čo vedie k pomalému rozvoju celého priemyselného reťazca.

"moja krajina Tail Tower Co., Ltd. (ďalej len "moja krajina Tower") zodpovedná osoba miestnej pobočky frank.

„Z dlhodobého hľadiska je oblasť recyklácie tiež dôležitou súčasťou nového energetického automobilového priemyslu, pretože veľkosť trhu ešte nie je, táto oblasť sa momentálne zameriava na technické rezervy a hľadá efektívnejšie riešenia. Li Dan, viceprezident spoločnosti Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, Povedal v rozhovore s ekonomickým pozorovacím reportérom. Politika vyzýva recyklačný systém, aby urýchlil najnovšie údaje zo „Správy o vyšetrovaní“. Akumulátorová batéria mojej krajiny má viac ako 131 GWH a priemyselný rozsah je v popredí.

Na podpornom type predstavujú fosforečnan lítny a ternárne batérie približne 54 %, resp. 40 %. V tvare štvorcového, valcového, mäkkého vrecka na cca 78,7 %, 20.

6%, 0.7%. Takáto obrovská napájacia batéria sa dostala do dôchodku, ak ju správne nelikvidujete a maximalizujete jej využitie, na jednej strane ohrozí verejnú bezpečnosť, spôsobí ťažké znečistenie životného prostredia, na druhej strane aj o cenné cenové zdroje kovov.

Odpad. „Odpadová akumulátorová batéria môže tvoriť znečistenie ťažkými kovmi a ďalšie aspekty elektrolytu tiež spôsobia fluorofluorokrid a dokonca znečistenie vody, predstavujú hrozbu pre ekologické prostredie a osobné zdravie. S neustálym nárastom kapacity batérie budú kovy ako lítium, nikel, kobalt, mangán a vzácne zeminy v batérii tiež priamo spôsobovať veľké plytvanie zdrojmi.

„Správa o vyšetrovaní“ poukázala. Vnútroštátna politika obnovy akumulátorov energie sa preto výrazne zrýchľuje. Najprv vo februári 2018 ministerstvo priemyslu a informačných technológií spoločne vydalo „Dočasné opatrenia pre správu recyklácie nových energetických automobilových batérií“, zriadilo systém rozšírenia zodpovednosti výrobnej osoby, ktorým sa zriadil informačný systém vysledovateľnosti akumulátorov energie, ktorý podporuje prvý druhý po použití po rekonštrukcii.

V auguste „Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. a Product Notice“ jasne špecifikuje použitie batériových produktov na použitie batériových produktov na implementáciu správy sledovateľnosti, dynamickej recyklácie lítiových batérií do fázy implementácie podlahy.

V porovnaní s národnými politikami sú metódy vyvinuté na rôznych miestach precíznejšie. Napríklad Shenzhen navrhuje, aby spoločnosť, ktorá predáva nové energetické vozidlá, podľa štandardnej špeciálnej položky 20 juanov / kW, spoločnosť recyklovala finančné prostriedky, ktoré boli spoločnosti predložené, podľa požiadaviek na akumulátorovú batériu, podľa auditovaného, ​​50 % sumy Poskytnite spoločnosti dotácie, dotačné prostriedky na akumulátory energie. Shenzhen sa tiež stal prvým mestom, ktoré zaviedlo dynamickú dotáciu na recykláciu lítiových batérií.

Čo stojí za pozornosť, je to, že zo situácie obnovy spoločnosti, v súčasnej recyklačnej batérii energie, založenej na „Odpadovej batérii energie vo vývoji a výrobnom procese“, a menej novej energetickej autobatérie. Zároveň, keďže sa z osobných užívateľov postupne stáva spotrebiteľský subjekt nových energetických vozidiel, zhodnocovanie vyslúžilých batérií sa postupne zmení aj na „osobných užívateľov“. Tang Hongwei, generálny riaditeľ Changsha Team Technology Co.

, Ltd. Zaoberá sa novou prevádzkou áut so zdieľaním energie, verí, že s pokrokom v národných dotačných politikách a postupným zlepšovaním nabíjacích zariadení bude nárast čínskeho trhu s novými energetickými automobilmi postupne riadiť riadenie z verejnej sféry. Poháňaný súkromným sektorom, domáci trh s novými energetickými osobnými automobilmi vstúpi do obdobia rýchleho rastu.

Čo sa týka vyradenej batérie, bolo to preukázané v „Technologickej politike recyklácie napájacích batérií elektrických vozidiel“, teda „Kto je zodpovedný, kto znečisťuje“. To tiež znamená, že výkonná spoločnosť na výrobu lítiových batérií a výroba automobilov by mala prevziať zodpovednosť za recykláciu lítiovej batérie. "Správa o vyšetrovaní" tiež ukazuje, že spoločnosti vyrábajúce automobily budujú recyklačný systém v rôznych formách.

V súčasnosti má 45 spoločností ako Beiqi New Energy a Guangzhou Auto Mitsubishi zriadených 3204 predajní recyklačných služieb. Je dôležité zamerať sa na región Peking-Tianjin-Hebei, dlhý trojuholník, deltu Perlovej rieky a centrálne energetické vozidlá a je dôležité nakupovať 4S. Súčasnosť.

„Ako sieť predajní a služieb automobilky má predajňa 4S svoje výhody, nevýhodu, väčšina predajne 4S je vybudovaná v intraviláne, priestor na uskladnenie odpadovej batérie je obmedzený, v podstate okrem nových áut, čo ukazuje, že na vzorových autách nie je príliš veľa miesta na uskladnenie týchto batérií. Okrem toho predajňa 4S často nedosahuje úroveň požiaru v súlade s národnými normami av zásade túto požiadavku nespĺňa. „Zhao Xiaoyong, generálny riaditeľ Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., vyjadril svoje znepokojenie. Hráči priemyselného reťazca priznali večeru 11. februára Guanghua Technology (002741.

sz) oznámila, že dohoda o spolupráci s osobným automobilom Chery Wanda Guizhou a obe strany budú pracovať na zhodnocovaní odpadových batérií a recyklácii materiálov z napájacích lítiových batérií. Spolupráca. Predtým Guanghua Technology podpísala podobnú dohodu o spolupráci aj s Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong a ďalšími automobilkami.

Zameranie sa na domáci systém obnovy napájacích batérií pri výstavbe tohto „nového koláča“, vrátane automobilových spoločností, napájacích lítiových batérií, spoločností tretích strán a cezhraničných spoločností kótovaných na burze a ďalších multi-akcií sa začalo vytyčovať. Podľa "Výskumnej správy" existujú dva modely v aktuálne konštruovanom systéme recyklácie akumulátorov energie. Jedným z nich je vedenie výroby predajných kanálov výrobcom, využitie predajných kanálov na vybudovanie systému recyklácie vyradených batérií a odovzdanie recyklovaných batérií komplexné využitie firmy rieši alebo A ich spolupráca využíva zostatkovú hodnotu batérie; druhá je tretia strana ako hlavná časť, rebrík, regeneračné využitie spoločnosti a automobilového priemyslu, spoločnosti na výrobu batérií, na vybudovanie zdieľanej siete recyklačných služieb, centralizovanej recyklačnej spoločnosti novej energetickej vyradenej batérie vozidla.

Uvádza sa, že keď je kapacita napájacej batérie zoslabená na 80 % alebo menej, nie je možné úplne pokryť spotrebu energie vozidla, ale dá sa použiť v iných oblastiach. Avšak kvôli malému množstvu akumulátora energie sa rebrík používa vo väčšine experimentálnej demonštračnej fázy, sústredenej v oblasti elektriny, skladovania energie. „Podľa BAC v roku 2012 projekt Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (New Energy Car v Číne) ukazuje, že nové energetické batérie dosiahnu určitú dobu odchodu do dôchodku, existuje 60 % až 80 % Zvyškové množstvo zvyškovej energie môže realizovať prvé využitie celého balíka.

“ predstavil sa Li Dan. Okrem toho sa rozsah a scéna rebríčka analyzuje aj neochotou podávať správy reportérom do správy o hospodárskom pozorovaní. „V súčasnosti rebrík využíva dôležité aplikácie pre lítium-železo-fosfátové iónové batérie.

Komunikačná základňová stanica je najlepšou scénou, ktorú používa dynamický rebrík lítiovej batérie, a úložisko energie energetického systému je tiež rebríkom na využitie rozsiahleho aplikačného priestoru. Očakáva sa, že rebrík bude preferovaný aj pre alternatívy batérií pre nízkorýchlostné elektrické vozidlá. „Železná veža nákupu olovených batérií od roku 2018 je už „vedúcou ovcou“, ktorá podporuje používanie lítium-iónových batérií.

Najnovšie údaje ukazujú, že odteraz spoločnosť Tower v mojej krajine zaviedla rebrík na používanie aplikácií na prípravu batérií v 31 provinciách a mestách a na posilnenie obchodnej expanzie v oblasti prípravy, skladovania energie a aplikácií na výrobu externej energie. Okrem toho sa State Grid pokúša vybudovať rebrík s výkonom 1 MWH pomocou demonštračného projektu systému skladovania energie z fosfátových iónových batérií, ktorý sa používa na akceptovanie výroby energie z obnoviteľných zdrojov a frekvenčnej modulácie. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00 %), Čína Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) a ďalšie spoločnosti tiež vyvinuli rebrík, ktorý sa vzťahuje na zálohovanie, ukladanie energie šetriace scenériu, niektoré spoločnosti a dokonca začali skúmať „Nový obchodný model s predajom prenájmu. Stojí za zmienku, že od ekologického dizajnu, riadenia výroby až po zdieľanie informácií, stále existuje veľa problémov v oblasti rebríka, ako je zelený výber, štandardizácia a dizajn všestrannosti, ľahko demontovateľný konštrukčný dizajn a ľahké pruhy atď.

Stále existujú rôzne rozdiely v konzistencii akumulátorov energie; nadväzujúce spoločnosti v priemyselnom reťazci nevytvorili mechanizmy na zdieľanie kľúčových zdrojov komunikačných protokolov, historických údajov; technológia používania rebríka má stále technické prekážky. Úžasné je, že používanie obchodníkov je stále v štádiu prieskumu a využitie v tomto odvetví na regeneráciu odpadových batérií vytvorilo určitý rozsah. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00 %), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38,500, 0.

00%), zástupca spoločnosti zastúpený Jiangxi Hapeng, má schopnosť rozsiahleho využitia obnoviteľných zdrojov. Využitie obnoviteľných zdrojov Spoločnosť bola vyvinutá odpadovou elektrickou elektronikou a má za sebou vývoj tavieb neželezných kovov. „Správa o vyšetrovaní“ poukázala.

Konkrétne, demontáž, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, atď., vyvinula automatizovanú súpravu na demontáž, Beijing Saidi vyvinula proces obnovy demontáže elektrolytu a membrány. Regenerácia využíva mokrú metalurgiu a zákon fyzikálnych opráv.

Pokiaľ ide o mokrú metalurgiu, spoločnosť Hunan Bangpu vyvinula technológiu „smerovej cirkulácie a spätného polohovania produktu“, spoločnosť Hubei Greenmei vyvinula technológiu „syntézy v kvapalnej fáze a syntézy pri vysokej teplote“. Pokiaľ ide o fyzickú opravu, Saide je automatizovaný monomérom batérie a je rozdelený a triedený podľa procesov opravy materiálu. Vyššie uvedené odvetvie má však stále nie vysokú mieru obnovy a kompatibilita viacnásobnej obnovy batérie nie je silná.

Doteraz sa využitie regenerácie v príslušných krajinách a priemyselné normy stále zrýchľuje. „Stále je potrebné vybudovať systém celotelovej recyklácie domácich priemyselných reťazcov. Prvou skupinou spoločností, ktoré sú v súlade s komplexným používaním výkonných lítiových batérií s komplexným priemyselným využitím, a bežnými výrobcami domáceho významu a recykláciou batérií sú recyklačné spoločnosti tretích strán.

Očakáva sa, že nadväzujúca strategická aliancia a spolupráca v budúcom priemyselnom reťazci budú hlbšie. Od roku 2019 do roku 2025 sa očakáva, že predaj obnovy lítiovej batérie presiahne 60 miliárd juanov. Hlásenie novín od Guohai Securities (5.

860, 0.00%). „Na trhu je viac ako 500 produktov napájacích lítiových batériových systémov (PACK) a viac ako 1400 rôznych špecifikácií.

Navrhnite výrobné normy pre systémové produkty vrátane veľkosti a kapacity atď. Zároveň sa odporúča, aby štát efektívne usmerňoval spotrebiteľov od politík, dotácií a iných úrovní, aby zabezpečil poradie nových akumulátorov energie pre vozidlá, a usmernil spotrebiteľov, aby posielali pravidelné kanály na nakladanie s odpadovými batériami. “ navrhol Li Dan.

.