وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ستشرف على طاقة بطارية الليثيوم لاستعادة جميع أنواع اللاعبين في الحدبات و 600 مليار كعكة كبيرة

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

مع ظهور بطاريات تخزين الطاقة الجديدة للمركبات، أصبح إنشاء نظام إعادة تدوير بطاريات الليثيوم للطاقة المنزلية وشيكًا. أشارت سلسلة من السياسات مثل "التدابير المؤقتة لإدارة إعادة تدوير بطاريات طاقة السيارات الجديدة"، والتي صدرت في الإدارة الفنية لعام 2018، إلى أن "إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الديناميكية" على وشك الدخول في مرحلة إدارة التقييس، في 22 فبراير من هذا العام. أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات عن "تقرير بحثي حول إعادة تدوير بطاريات السيارات ذات الطاقة الجديدة" (يشار إليه فيما بعد باسم "تقرير التحقيق").

مع التركيز على "إعادة تدوير بطاريات الطاقة"، أطلقت جميع مناحي الحياة أيضًا مناقشة ودية. يقترح المجلس الوطني لعام 2019 بوضوح في "اقتراح لتسريع الترقية لبناء سلسلة قيمة دورة حياة كاملة لبطارية الليثيوم للطاقة الجديدة"، البناء، التخزين المركزي، التجميع، تحديد، جمع، الشعار، التعبئة والتغليف، النقل، والتسليم المحدد، تفكيك نقطة ثابتة، وما إلى ذلك، إدخال سلسلة من أساليب الإدارة والأساليب التنظيمية.

فريد. في "الدورتين" في تشونغتشينغ 2019، اقترح تشنغ تاو شيونغ، نائب رئيس جامعة تشونغتشينغ للهندسة الاستشارية السياسية، وجامعة تشونغتشينغ للبريد والاتصالات، أن مشكلة إعادة تدوير ومعالجة بطارية الليثيوم للطاقة، "في الوقت الحاضر، تحتوي بطارية السيارة الجديدة على الزئبق والرصاص والنحاس والكادميوم والنيكل والمعادن الأخرى ومركبات حمض الكبريتيك السامة، ولا يمكن تجاهل مشاكل الاسترداد والمعالجة. "لا تزال شبكة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم المحلية الحالية غير مريحة للغاية، وهناك العديد من" السيارات الأمامية ".

على سبيل المثال، هناك نقص كبير في الأفراد المؤهلين وورش العمل الصغيرة في صناعة استعادة بطاريات الرصاص الحمضية، مما يؤدي إلى الاسترداد غير القانوني وإعادة التدوير غير القانوني، والأحماض المهدورة التي يتم تصريفها مباشرة تسبب تلوثًا خطيرًا. "في التشغيل الفعلي، نموذج الأعمال المستعاد بواسطة بطارية الليثيوم للطاقة ليس ناضجًا. إن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الحالية في المرحلة الأولية، وحققت سلسلة التصنيع الصناعية أرباحًا، مما أدى إلى التطور البطيء لسلسلة الصناعة بأكملها.

"شركة تيل تاور المحدودة في بلدي" (المشار إليها فيما بعد باسم "برج بلدي") فرع محلي مسؤول فرانك.

"على المدى الطويل، يعد مجال إعادة التدوير أيضًا جزءًا مهمًا من صناعة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، نظرًا لأن حجم السوق لم يتحدد بعد، ويركز هذا المجال حاليًا على الاحتياطيات الفنية وإيجاد حلول أكثر فعالية. لي دان، نائب رئيس شركة Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

وقال في مقابلة مع مراسل المراقبة الاقتصادية: تحث السياسة نظام إعادة التدوير على تسريع البيانات الأحدث من "تقرير التحقيق". تبلغ سعة بطارية تخزين الطاقة في بلدي أكثر من 131 جيجاوات ساعة، ويأتي النطاق الصناعي في المقدمة.

من النوع الداعم، تشكل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم والبطاريات الثلاثية على التوالي حوالي 54% و40%. على شكل مربع، أسطواني، كيس ناعم لحوالي 78.7٪، 20.

6%, 0.7%. لقد وصلت هذه البطارية ذات الطاقة الضخمة إلى فترة التقاعد، وإذا لم يتم التخلص منها بشكل صحيح وتحقيق أقصى استفادة منها، فإنها من ناحية ستهدد السلامة العامة، وتتسبب في تلوث بيئي خطير، ومن ناحية أخرى، أيضًا للموارد المعدنية الثمينة.

يضيع. "يمكن أن تشكل بطاريات تخزين الطاقة المهدرة تلوثًا بالمعادن الثقيلة، كما أن جوانب أخرى من الإلكتروليت ستتسبب أيضًا في تلوث الفلوروفلوروكربون وحتى المياه، مما يشكل تهديدًا للبيئة الإيكولوجية والصحة الشخصية. مع الزيادة المستمرة في بطاريات تخزين الطاقة، فإن المعادن مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنجنيز والمعادن النادرة الموجودة في البطارية سوف تتسبب أيضًا بشكل مباشر في هدر كبير للموارد.

وأشار "تقرير التحقيق". ومن ثم، يتم تسريع السياسة الوطنية لاستعادة بطاريات تخزين الطاقة بشكل كبير. في فبراير 2018، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بشكل مشترك "التدابير المؤقتة لإدارة إعادة تدوير بطاريات طاقة السيارات الجديدة"، وأنشأت نظام تمديد مسؤولية الأشخاص الإنتاجيين، وإنشاء نظام معلومات قابل للتتبع لبطاريات تخزين الطاقة، وتشجيع الأخيرة بعد الاستخدام بعد إعادة التأهيل.

في شهر أغسطس، "شركة إنتاج مركبات الطرق المحدودة وتحدد "إشعارات المنتج" بوضوح استخدام منتجات البطاريات لاستخدام منتجات البطاريات لتنفيذ إدارة التتبع وإعادة تدوير بطاريات الليثيوم الديناميكية في مرحلة التنفيذ على الأرض.

وبالمقارنة مع السياسات الوطنية، فإن الأساليب التي تم تطويرها في أماكن مختلفة كانت أكثر دقة. على سبيل المثال، تقترح شنتشن شركة تبيع مركبات الطاقة الجديدة، وفقًا للبند الخاص القياسي البالغ 20 يوانًا / كيلوواط، أموال إعادة تدوير الشركة، والتي تم تقديمها إلى الشركة، وفقًا لمتطلبات بطارية تخزين الطاقة، وفقًا للمراجعة، 50٪ من المبلغ إعطاء إعانات للشركة، أموال الدعم لبطاريات تخزين الطاقة. وأصبحت شنتشن أيضًا أول مدينة تنشئ دعمًا ديناميكيًا لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم.

ما يستحق الاهتمام هو أنه من وضع التعافي للشركة، في بطارية تخزين الطاقة القابلة لإعادة التدوير الحالية، على أساس "بطارية تخزين الطاقة المهدرة في عملية التطوير والإنتاج"، وأقل بطارية تقاعد سيارة الطاقة الجديدة. وفي الوقت نفسه، وبما أن المستخدمين الشخصيين أصبحوا تدريجيا الكيان المستهلك لمركبات الطاقة الجديدة، فإن استعادة البطاريات المتقاعدة سوف تتحول تدريجيا أيضا إلى "المستخدمين الشخصيين". تانغ هونغوي، المدير العام لشركة تشانغشا تيم تكنولوجي المحدودة.

المحدودة يعتقد أحد المشاركين في تشغيل سيارات الطاقة الجديدة المشتركة أنه مع تقدم سياسات الدعم الوطنية والتحسين التدريجي لمرافق الشحن، فإن ارتفاع سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين سوف يدفع التوجيه تدريجياً من المجال العام. بقيادة القطاع الخاص، سوف يدخل سوق سيارات الركاب المنزلية الجديدة فترة ارتفاع عالية السرعة.

أما بالنسبة للبطارية المتقاعدة، فقد تم توضيح ذلك في "سياسة تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات طاقة المركبات الكهربائية"، أي "من المسؤول، ومن الملوث". وهذا يعني أيضًا أن شركات إنتاج بطاريات الليثيوم القوية وشركات إنتاج السيارات يجب أن تتحمل مسؤولية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم. ويبين "تقرير التحقيق" أيضًا أن شركات إنتاج السيارات تعمل على إنشاء نظام إعادة تدوير بأشكال متنوعة.

في الوقت الحاضر، أنشأت 45 شركة مثل Beiqi New Energy وGuangzhou Auto Mitsubishi 3204 منافذ خدمة إعادة التدوير. ومن المهم التركيز على منطقة بكين-تيانجين-خبي، والمثلث الطويل، ودلتا نهر اللؤلؤ، والمركبات العاملة بالطاقة المركزية، ومن المهم أيضاً متجر 4S. حاضر.

"باعتبارها شبكة خدمة مبيعات لمصنع السيارات، فإن متجر 4S له مزاياه، وهناك عيب، حيث يتم بناء معظم متجر 4S في المناطق الحضرية، ومساحة تخزين البطارية المستهلكة محدودة، باستثناء السيارات الجديدة بشكل أساسي، مما يُظهر أن سيارات العينة لا تحتوي على مساحة كبيرة لتخزين هذه البطاريات. علاوة على ذلك، فإن متجر 4S في كثير من الأحيان لا يصل إلى مستوى الحريق وفقًا للمعايير الوطنية، ولا يلبي هذا المطلب بشكل أساسي. "قال تشاو شياو يونغ، المدير العام لشركة بكين سعيد الأمريكية لأبحاث إعادة تأهيل الموارد:

أعربت شركة "إمباور" المحدودة عن قلقها. واعترف لاعبون في السلسلة الصناعية في مساء يوم 11 فبراير، قوانغهوا تكنولوجي (002741.

أعلنت شركة (SZ) عن اتفاقية التعاون مع شركة شيري واندا قويتشو لسيارات الركاب، وسيعمل الجانبان على استعادة نفايات البطاريات وإعادة تدوير مواد بطاريات الليثيوم الدائرية. تعاون. قبل ذلك، وقعت شركة قوانغهوا للتكنولوجيا أيضًا اتفاقية تعاون مماثلة مع شركة قوانغشي هواو وشركة نانجينغ جينلونج وشركات سيارات أخرى.

استهداف نظام استعادة بطاريات الطاقة المحلية في بناء هذه "الكعكة الجديدة"، بما في ذلك شركات السيارات، وبطاريات الليثيوم للطاقة، وشركات الطرف الثالث والشركات المدرجة عبر الحدود وغيرها من الأسهم المتعددة بدأت في وضعها. وفقًا لـ "تقرير البحث"، يوجد نموذجان في نظام إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة الذي تم إنشاؤه حاليًا. واحد هو قيادة إنتاج قنوات المبيعات من قبل الشركة المصنعة، واستخدام قنوات المبيعات لبناء نظام إعادة تدوير البطاريات المتقاعدة، وإعادة تدوير البطارية المتقاعدة تسليم الشركة الاستخدام الشامل أو وتعاونهم يستخدم القيمة المتبقية للبطارية؛ والآخر هو الطرف الثالث باعتباره الجسم الرئيسي، والسلم، واستخدام التجديد للشركة والسيارات، وشركة إنتاج البطاريات، لبناء شبكة خدمة إعادة التدوير المشتركة، وشركة إعادة التدوير المركزية للسيارة الجديدة للطاقة البطارية المتقاعدة.

يُقال إنه عندما يتم تقليل سعة بطارية الطاقة إلى 80% أو أقل، فإنه من غير الممكن تلبية الطلب الكامل على طاقة السيارة، ولكن يمكن استخدامها في مجالات أخرى. ومع ذلك، بسبب كمية صغيرة من بطارية تخزين الطاقة، يتم استخدام السلم في معظم مرحلة العرض التجريبي، والتي تتركز في مجالات الكهرباء وتخزين الطاقة. "في عام 2012، أظهر مشروع إعادة تدوير سيارات الأجرة الكهربائية الجديدة Beiqi Midi Pure Electric (سيارة الطاقة الجديدة في الصين) من قبل BAC أن بطاريات الطاقة الجديدة تصل إلى فترة معينة من التقاعد، وهناك 60٪ إلى 80٪ من الكمية المتبقية من الطاقة المتبقية يمكن أن تحقق الاستخدام الأول للسلم للحزمة بأكملها.

"تم تقديم لي دان. بالإضافة إلى ذلك، يتم تحليل نطاق ومشهد السلم أيضًا من خلال عدم الرغبة في الإبلاغ عن المراسلين لتقرير المراقبة الاقتصادية. "في الوقت الحاضر، يستخدم السلم تطبيقات مهمة لبطاريات أيون فوسفات الحديد الليثيوم.

محطة قاعدة الاتصالات هي أفضل مشهد يستخدمه سلم بطارية الليثيوم الديناميكية، كما أن تخزين طاقة نظام الطاقة هو أيضًا سلم لاستخدام مساحة تطبيق واسعة النطاق. ومن المتوقع أيضًا أن يكون السلم هو الخيار المفضل لبدائل بطاريات المركبات الكهربائية منخفضة السرعة. "إن برج الحديد لشراء بطاريات الرصاص الحمضية منذ عام 2018، هو بالفعل "الأغنام الرائدة" التي تشجع على استخدام بطارية ليثيوم أيون.

وتظهر أحدث البيانات أن برج بلدي نفذ حتى الآن سلمًا لاستخدام تطبيقات تحضير البطاريات في 31 مقاطعة ومدينة، وتعزيز توسع الأعمال في تطبيقات التحضير وتخزين الطاقة وتوليد الطاقة الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، تحاول شبكة الكهرباء الحكومية أيضًا بناء سلم بقدرة 1 ميجاوات في الساعة، باستخدام مشروع تجريبي لنظام تخزين طاقة بطارية أيونات الفوسفات، والذي يستخدم لقبول توليد الطاقة المتجددة وتعديل التردد. شنتشن BYD (53.

800، 0.00، 0.00٪)، الصين شوان كوانكي (17.

وقد طورت شركات أخرى أيضًا سلمًا ينطبق على تخزين الطاقة الاحتياطية وتوفير المناظر الطبيعية، وبدأت بعض الشركات في استكشاف "نموذج أعمال جديد مع البيع بالإيجار". ومن الجدير بالذكر أنه من التصميم البيئي، ومراقبة الإنتاج إلى تبادل المعلومات، لا تزال هناك العديد من المشاكل في مجال السلم، مثل الاختيار الأخضر، وتصميم التوحيد والتنوع، وتصميم الهيكل سهل التفكيك، والممرات السهلة، وما إلى ذلك.

لا تزال هناك اختلافات مختلفة في اتساق بطاريات تخزين الطاقة؛ ولم تشكل الشركات المتدنية في السلسلة الصناعية آليات لتقاسم الموارد الرئيسية لبروتوكولات الاتصال والبيانات التاريخية؛ ولا تزال تكنولوجيا استخدام السلم تعاني من اختناقات فنية. والأمر المدهش هو أن استخدام التاجر لا يزال في مرحلة الاستكشاف، وأن استخدامات تجديد بطاريات النفايات في الصناعة قد شكلت نطاقًا معينًا. "هوبي جرينمي (4.

720، 0.00٪)، هونان بانجبو، قوانغدونغ قوانغهوا، تشجيانغ هوايو كوبالت (38.500، 0.

تتمتع شركة Jiangxi Hapeng، وهي شركة مملوكة بالكامل لشركة Jiangxi Hapeng، بقدرة واسعة النطاق على استخدام الطاقة المتجددة. الاستفادة من الطاقة المتجددة لقد طورت الشركة نفايات الإلكترونيات الكهربائية، كما طورت مصاهر المعادن غير الحديدية. وأشار "تقرير التحقيق".

على وجه التحديد، قامت شركة Hubei Greenmei وHunan Bangpu وما إلى ذلك بتطوير مجموعة تفكيك آلية، كما قامت شركة Beijing Saidi بتطوير عملية استرداد تفكيك الإلكتروليت والحجاب الحاجز. تستخدم عملية التجديد علم المعادن الرطب وقانون الإصلاح الفيزيائي.

في مجال المعادن الرطبة، طورت شركة هونان بانغبو تقنية "الدوران الاتجاهي وتحديد موضع المنتج العكسي"، كما طورت شركة هوبي جرينمي تقنية "التوليف في الطور السائل والتوليف في درجات الحرارة العالية". من حيث الإصلاح المادي، يتم أتمتة Saide بواسطة مونومر البطارية، ويتم تقسيمها وفرزها حسب عمليات إصلاح المواد. ومع ذلك، لا تزال الصناعة المذكورة أعلاه تعاني من معدل استرداد غير مرتفع، كما أن توافق استرداد البطاريات المتعددة ليس قوياً.

حتى الآن، لا يزال استخدام التجديد في البلدان ذات الصلة ومعايير الصناعة يتسارع. "لا يزال نظام إعادة تدوير الجسم بأكمله للسلسلة الصناعية المحلية بحاجة إلى الإنشاء. الدفعة الأولى من الشركات التي تمتثل لمعايير صناعة الاستخدام الشامل للبطاريات الليثيوم القوية، والشركات المصنعة العادية ذات الأهمية المحلية وإعادة تدوير البطاريات هي شركة إعادة التدوير التابعة لجهات خارجية.

ومن المتوقع أن يصبح التحالف والتعاون الاستراتيجي في سلسلة الصناعة المستقبلية أكثر عمقا. من المتوقع أن تتجاوز مبيعات استعادة طاقة بطاريات الليثيوم 60 مليار يوان في الفترة من 2019 إلى 2025. "تقرير صحفي من شركة جوهاي للأوراق المالية (5.

860, 0.00%). "يوجد في السوق أكثر من 500 منتج من أنظمة بطاريات الليثيوم ذات الطاقة (PACK)، وأكثر من 1400 مواصفات مختلفة، وقد جلبت أعمال الاسترداد التجديدي المزيد من الصعوبة، ونأمل أن تتطلب البلاد صناعة بطاريات الليثيوم ذات الطاقة الموحدة.

تصميم معايير الإنتاج لمنتجات النظام، بما في ذلك الحجم والقدرة، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يوصى بأن تقوم الدولة بتوجيه المستهلكين بشكل فعال من خلال السياسات والإعانات والمستويات الأخرى لضمان طلب بطاريات تخزين الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة، وتوجيه المستهلكين إلى إرسال قنوات منتظمة للتعامل مع البطاريات المستهلكة. "اقترح لي دان.

.