กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจะควบคุมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้สามารถกู้คืนผู้เล่นทุกประเภทให้กลับมามีกำลังและก้อนใหญ่ 600 พันล้านก้อน

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

การถือกำเนิดของแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ ทำให้การสร้างระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับพลังงานภายในบ้านถือเป็นสิ่งจำเป็น นโยบายชุดหนึ่ง เช่น "มาตรการชั่วคราวสำหรับการบริหารจัดการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่" ซึ่งประกาศใช้ในแผนกเทคนิคปี 2561 ได้ระบุว่า "การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิก" กำลังจะเข้าสู่ขั้นตอนการจัดการมาตรฐาน และในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ปีนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประกาศ “รายงานการวิจัยการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่” (ต่อไปนี้เรียกว่า “รายงานการสืบสวน”)

โดยมุ่งเน้นที่ “การรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน” ทุกภาคส่วนยังได้เปิดประเด็นการอภิปรายอย่างอบอุ่น สภาแห่งชาติปี 2019 ได้เสนอแนะอย่างชัดเจนในหัวข้อ "ข้อเสนอเพื่อเร่งดำเนินการอัปเกรดเพื่อสร้างห่วงโซ่คุณค่าตลอดวงจรชีวิตแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานใหม่" การก่อสร้าง การจัดเก็บแบบรวมศูนย์ การรวบรวม การระบุ การรวบรวม โลโก้ บรรจุภัณฑ์ การขนส่ง และการส่งมอบที่กำหนด การถอดประกอบที่จุดคงที่ ฯลฯ แนะนำวิธีการจัดการและวิธีการกำกับดูแลชุดหนึ่ง

มีเอกลักษณ์. ในการประชุม "สองเซสชัน" ที่ฉงชิ่งปี 2019 เจิ้ง เตา เซียง รองประธานคณะวิศวกรรมศาสตร์ที่ปรึกษาการเมืองฉงชิ่ง มหาวิทยาลัยไปรษณีย์และโทรคมนาคมฉงชิ่ง ได้เสนอแนะถึงปัญหาการรีไซเคิลและการประมวลผลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน "ในปัจจุบัน แบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ประกอบด้วยปรอท ตะกั่ว ทองแดง แคดเมียม นิกเกิล และโลหะอื่นๆ และสารประกอบกรดซัลฟิวริกที่เป็นพิษ ปัญหาในการกู้คืนและการบำบัดไม่สามารถละเลยได้ “เครือข่ายรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานภายในประเทศในปัจจุบันยังไม่สะดวกสบายนัก และยังมีรถยนต์หน้ารถจำนวนมาก”

ตัวอย่างเช่น อุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีการขาดแคลนบุคลากรที่มีคุณสมบัติและเวิร์กช็อปขนาดเล็กจำนวนมาก ส่งผลให้การกู้คืนการรีไซเคิลที่ผิดกฎหมายเกิดขึ้นอย่างผิดกฎหมาย กรดเสียที่ถูกปล่อยออกโดยตรงก่อให้เกิดมลพิษร้ายแรง "ในการดำเนินงานจริงนั้น รูปแบบธุรกิจที่ได้รับคืนจากแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานยังไม่สมบูรณ์ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังไฟฟ้าในปัจจุบันอยู่ในขั้นเริ่มต้น และผู้ผลิตห่วงโซ่อุตสาหกรรมมีกำไร ส่งผลให้การพัฒนาของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดล่าช้า

"บริษัท มายคันทรี เทล ทาวเวอร์ จำกัด" (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "หอคอยประเทศของฉัน") ผู้รับผิดชอบสาขาท้องถิ่นแฟรงค์

“ในระยะยาว พื้นที่รีไซเคิลถือเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่เช่นกัน เนื่องจากขนาดตลาดยังไม่มีมากนัก ปัจจุบัน พื้นที่รีไซเคิลมุ่งเน้นไปที่การสำรองทางเทคนิคและค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น หลี่ ตัน รองประธานบริษัท Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

กล่าวในการสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวเศรษฐกิจ นโยบายกระตุ้นระบบรีไซเคิลเร่งส่งข้อมูลล่าสุดจาก “รายงานการสอบสวน” แบตเตอรี่สำรองพลังงานของประเทศของฉันมีมากกว่า 131GWH และขนาดอุตสาหกรรมอยู่ในระดับแนวหน้า

สำหรับประเภทรองรับ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมสามชนิดมีสัดส่วนประมาณ 54% และ 40% ตามลำดับ มีลักษณะเป็นถุงสี่เหลี่ยมทรงกระบอกนิ่ม ประมาณ 78.7% 20.

6%, 0.7%. แบตเตอรี่พลังงานมหาศาลดังกล่าวมาถึงช่วงเวลาที่ต้องใช้งานแล้ว หากคุณไม่กำจัดอย่างถูกต้องและใช้ประโยชน์อย่างเต็มประสิทธิภาพ ในทางกลับกัน ก็จะก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อความปลอดภัยสาธารณะ ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ในทางกลับกัน ก็จะยังส่งผลกระทบต่อทรัพยากรโลหะที่มีราคาสูงอีกด้วย

ของเสีย. "แบตเตอรี่เก็บพลังงานขยะอาจก่อให้เกิดมลพิษทางโลหะหนัก และองค์ประกอบอื่นๆ ของอิเล็กโทรไลต์ยังทำให้เกิดฟลูออโรฟลูออโรไรด์และแม้แต่มลพิษทางน้ำ ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยาและสุขภาพส่วนบุคคล" เมื่อแบตเตอรี่เก็บพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โลหะต่างๆ เช่น ลิเธียม นิกเกิล โคบอลต์ แมงกานีส และแร่ธาตุหายากในแบตเตอรี่จะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรโดยตรงเป็นจำนวนมาก

“รายงานการสอบสวน” ชี้. ดังนั้นนโยบายระดับชาติในการกู้คืนแบตเตอรี่สำรองพลังงานจึงได้รับการเร่งรัดอย่างมาก เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ออก "มาตรการชั่วคราวสำหรับการบริหารจัดการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่" ร่วมกัน กำหนดระบบขยายความรับผิดชอบของบุคลากรฝ่ายผลิต จัดทำระบบข้อมูลที่ติดตามได้สำหรับแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน และส่งเสริมให้มีการนำแบตเตอรี่สำรองมาใช้ใหม่หลังจากการฟื้นฟู

เดือนสิงหาคม บริษัท โรด มอเตอร์ วิฮิเคิล โปรดักชั่น จำกัด และ "ประกาศผลิตภัณฑ์" ระบุการใช้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่อย่างชัดเจนเพื่อใช้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ในการดำเนินการตามการจัดการการตรวจสอบย้อนกลับและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกเข้าสู่ขั้นตอนการใช้งานพื้นฐาน

หากเปรียบเทียบกับนโยบายระดับชาติแล้ว วิธีการที่พัฒนามาในแต่ละพื้นที่จะพิถีพิถันกว่ามาก ตัวอย่างเช่น Shenzhen เสนอให้บริษัทจำหน่ายยานยนต์พลังงานใหม่ โดยให้เงินอุดหนุนแก่บริษัทตามรายการพิเศษมาตรฐาน 20 หยวนต่อกิโลวัตต์ โดยให้เงินอุดหนุนแก่แบตเตอรี่เก็บพลังงานตามข้อกำหนดที่ตรวจสอบแล้ว 50% ของจำนวนเงินที่บริษัทได้รับ เงินอุดหนุนสำหรับแบตเตอรี่เก็บพลังงาน นอกจากนี้ เซินเจิ้นยังกลายเป็นเมืองแรกที่จัดตั้งระบบอุดหนุนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิก

สิ่งที่น่าจับตามองคือจากสถานการณ์การฟื้นตัวของบริษัท ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่เก็บพลังงานในปัจจุบัน โดยอ้างอิงจาก “แบตเตอรี่เก็บพลังงานเหลือทิ้งในกระบวนการพัฒนาและการผลิต” และแบตเตอรี่เลิกใช้รถยนต์พลังงานใหม่ลดลง ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากผู้ใช้ส่วนบุคคลค่อยๆ กลายมาเป็นผู้บริโภคของรถยนต์พลังงานใหม่ การกู้คืนแบตเตอรี่ที่หมดอายุก็จะค่อยๆ เปลี่ยนมาเป็น "ผู้ใช้ส่วนบุคคล" เช่นกัน ถัง หงเว่ย ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ฉางชา ทีม เทคโนโลยี

, จำกัด บริษัทมีส่วนร่วมในการดำเนินงานแบ่งปันรถยนต์พลังงานใหม่ เชื่อว่าด้วยความก้าวหน้าของนโยบายการอุดหนุนระดับชาติและการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จอย่างค่อยเป็นค่อยไป การเติบโตของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะค่อย ๆ ขับเคลื่อนการบังคับควบคุมจากโดเมนสาธารณะ ตลาดรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในบ้านที่ขับเคลื่อนโดยภาคเอกชนจะเข้าสู่ช่วงขาขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในส่วนของแบตเตอรี่ที่เลิกใช้งานแล้วนั้น ได้มีการสาธิตให้เห็นใน “นโยบายเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้า” นั่นก็คือ “ใครต้องรับผิดชอบ ใครคือผู้ก่อมลพิษ” ซึ่งหมายความว่าบริษัทผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประสิทธิภาพและการผลิตยานยนต์ควรมีหน้าที่รับผิดชอบในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม “รายงานการสืบสวน” ยังแสดงให้เห็นอีกว่าบริษัทผู้ผลิตยานยนต์กำลังสร้างระบบรีไซเคิลในรูปแบบต่างๆ อีกด้วย

ในปัจจุบัน บริษัท 45 แห่ง เช่น Beiqi New Energy และ Guangzhou Auto Mitsubishi ได้จัดตั้งจุดบริการรีไซเคิล 3,204 แห่ง สิ่งสำคัญคือการมุ่งเน้นไปที่ภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย สามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียง และยานยนต์พลังงานกลาง และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับร้านค้า 4S ปัจจุบัน.

"ในฐานะที่เป็นเครือข่ายการบริการการขายของโรงงานผลิตรถยนต์ ร้าน 4S จึงมีข้อดี แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน โดยร้าน 4S ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเขตเมือง พื้นที่จัดเก็บแบตเตอรี่เสียจึงมีจำกัด โดยส่วนใหญ่แล้ว ยกเว้นรถใหม่ แสดงให้เห็นว่ารถตัวอย่างไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับจัดเก็บแบตเตอรี่เหล่านี้" นอกจากนี้ร้าน 4S มักจะไม่ถึงระดับไฟไหม้ตามมาตรฐานแห่งชาติ และโดยพื้นฐานแล้วไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ นายจ่าว เสี่ยวหยง ผู้จัดการทั่วไปของสถาบันวิจัยการฟื้นฟูทรัพยากรแห่งสหรัฐฯ ปักกิ่งกล่าวว่า

, บมจ.ได้แสดงความกังวลใจ ผู้เล่นในห่วงโซ่อุตสาหกรรมได้ยอมรับเมื่อช่วงเย็นวันที่ 11 กุมภาพันธ์ Guanghua Technology (002741

sz) ประกาศว่าข้อตกลงความร่วมมือกับ Chery Wanda Guizhou ผู้ผลิตยานยนต์นั่งส่วนบุคคล และทั้งสองฝ่ายจะทำงานร่วมกันในการกู้คืนแบตเตอรี่ขยะและการรีไซเคิลวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมแบบหมุนเวียน ความร่วมมือ ก่อนหน้านี้ Guanghua Technology ยังได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่คล้ายคลึงกันกับ Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong และบริษัทผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อีกด้วย

การกำหนดเป้าหมายระบบการกู้คืนแบตเตอรี่พลังงานภายในประเทศในการก่อสร้าง "เค้กใหม่" นี้รวมถึงบริษัทผลิตรถยนต์ แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน บริษัทบุคคลที่สาม และบริษัทจดทะเบียนข้ามพรมแดน และหุ้นหลายตัวอื่น ๆ เริ่มที่จะวางเค้าโครง ตาม "รายงานการวิจัย" พบว่าระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่เก็บพลังงานที่มีอยู่ในปัจจุบันมีอยู่ 2 แบบจำลอง ประการหนึ่งคือการเป็นผู้นำในการผลิตช่องทางการขายโดยผู้ผลิต การใช้ช่องทางการขายเพื่อสร้างระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้ว และรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วที่บริษัทจัดการการใช้งานอย่างครอบคลุมหรือความร่วมมือของพวกเขาใช้มูลค่าคงเหลือของแบตเตอรี่ อีกประการหนึ่งคือบุคคลที่สามเป็นตัวหลัก บันได การใช้การฟื้นฟูของบริษัทและบริษัทผลิตแบตเตอรี่ยานยนต์ เพื่อสร้างเครือข่ายบริการรีไซเคิลที่ใช้ร่วมกัน แบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วของรถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัทรีไซเคิลแบบรวมศูนย์

มีรายงานว่าเมื่อความจุแบตเตอรี่พลังงานลดลงเหลือ 80% หรือต่ำกว่านั้น จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานของยานพาหนะได้อย่างเต็มที่ แต่สามารถนำไปใช้ในด้านอื่นๆ ได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่เก็บพลังงานมีปริมาณน้อย บันไดจึงถูกนำมาใช้ในขั้นตอนการสาธิตการทดลองส่วนใหญ่ โดยมุ่งเน้นไปที่สาขาไฟฟ้าและการกักเก็บพลังงาน "จากโครงการรีไซเคิลรถแท็กซี่พลังงานใหม่ Beiqi Midi Pure Electric (รถยนต์พลังงานใหม่ในจีน) ของ BAC ในปี 2012 แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่พลังงานใหม่จะถึงระยะเวลาการหมดอายุใช้งานที่กำหนด โดยจะมีพลังงานคงเหลือ 60-80% ที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้ตั้งแต่แรกเริ่มของแพ็คเกจทั้งหมด"

"หลี่ตันแนะนำ นอกจากนี้ ขอบเขตและฉากของบันไดยังถูกวิเคราะห์โดยความไม่เต็มใจในการรายงานผู้รายงานต่อรายงานการสังเกตการณ์เศรษฐกิจ "ปัจจุบัน บันไดใช้แอพพลิเคชั่นที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่ไอออนลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

สถานีฐานการสื่อสารเป็นฉากที่ดีที่สุดที่ใช้โดยบันไดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิก และระบบไฟฟ้าสำรองยังเป็นบันไดสำหรับใช้พื้นที่แอปพลิเคชันขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ยังคาดว่าบันไดจะได้รับความนิยมสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำอีกด้วย “หอเหล็กแห่งการรับซื้อแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดตั้งแต่ปี 2561 ถือเป็น “แกะผู้นำ” ที่ส่งเสริมการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแล้ว

ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ณ ขณะนี้ Tower ของประเทศของฉันได้ดำเนินการติดตั้งบันไดเพื่อใช้แอปพลิเคชันการเตรียมแบตเตอรี่ใน 31 จังหวัดและเมือง และเสริมความแข็งแกร่งในการขยายธุรกิจในการเตรียมการ การจัดเก็บพลังงาน และแอปพลิเคชันการผลิตพลังงานภายนอก นอกจากนี้ การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคยังพยายามสร้างบันได 1MWH โดยใช้โครงการสาธิตระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ไอออนฟอสเฟต ซึ่งใช้เพื่อรับการผลิตพลังงานหมุนเวียนและการปรับความถี่ เซินเจิ้น BYD (53.

800, 0.00, 0.00%), จีน ซวน ฉวนเค่อ (17.

090, 0.00%) และบริษัทอื่นๆ ก็ได้พัฒนาบันไดที่ใช้สำหรับการสำรองข้อมูล การจัดเก็บพลังงานแบบประหยัดทิวทัศน์ บริษัทบางแห่งและเริ่มสำรวจ "รูปแบบธุรกิจใหม่ด้วยการเช่าและขาย" เป็นที่น่าสังเกตว่า ตั้งแต่การออกแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การควบคุมการผลิต ไปจนถึงการแบ่งปันข้อมูล ยังคงมีปัญหาอีกมากมายในด้านบันได เช่น การเลือกสีเขียว การออกแบบมาตรฐานและความอเนกประสงค์ การออกแบบโครงสร้างที่รื้อถอนง่าย และเลนที่ง่าย เป็นต้น

ยังคงมีความแตกต่างที่แตกต่างกันในความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่สำรองพลังงาน บริษัทปลายน้ำในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยังไม่ได้สร้างกลไกในการแบ่งปันทรัพยากรหลักของโปรโตคอลการสื่อสาร ข้อมูลในประวัติศาสตร์ เทคโนโลยีการใช้งานแบบบันไดยังคงมีข้อจำกัดทางเทคนิค สิ่งที่น่าทึ่งก็คือการใช้งานของผู้ค้ายังคงอยู่ในขั้นสำรวจ และการฟื้นฟูแบตเตอรี่เสียที่อุตสาหกรรมได้สร้างขึ้นในระดับหนึ่งแล้ว "หูเป่ย กรีนเหมย (4.

720, 0.00%), หูหนาน บางปู, กวางตุ้ง กวงฮวา, เจ้อเจียง หัวโหยว โคบอลต์ (38.500, 0.

00%) ตัวแทนบริษัทเป็นตัวแทนโดย Jiangxi Hapeng มีความสามารถในการใช้พลังงานหมุนเวียนในระดับขนาดใหญ่ การใช้ประโยชน์จากพลังงานหมุนเวียน บริษัทฯ ได้มีการพัฒนาจากขยะอิเล็กทรอนิกส์ไฟฟ้า และมีการพัฒนาโรงหลอมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก “รายงานการสอบสวน” ชี้.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรื้อถอน Hubei Greenmei, Hunan Bangpu ฯลฯ ได้พัฒนาชุดรื้อถอนอัตโนมัติ Beijing Saidi ได้พัฒนากระบวนการกู้คืนการรื้อถอนอิเล็กโทรไลต์และไดอะแฟรม การฟื้นฟูใช้โลหะวิทยาแบบเปียกและกฎการซ่อมแซมทางกายภาพ

ในด้านโลหะวิทยาแบบเปียก หูหนานบางปูได้พัฒนาเทคโนโลยี "การหมุนเวียนทิศทางและการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์แบบย้อนกลับ" หูเป่ยกรีนเหมยได้พัฒนาเทคโนโลยี "การสังเคราะห์เฟสของเหลวและการสังเคราะห์ที่อุณหภูมิสูง" ในด้านการซ่อมแซมทางกายภาพ Saide เป็นระบบอัตโนมัติโดยใช้โมโนเมอร์ของแบตเตอรี่ และถูกแบ่งและจัดเรียงตามกระบวนการซ่อมแซมวัสดุ อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมที่กล่าวถึงข้างต้นยังคงมีอัตราการกู้คืนที่ไม่สูง และความเข้ากันได้ของการกู้คืนแบตเตอรี่หลายก้อนยังไม่แข็งแกร่ง

จนถึงปัจจุบัน การนำมาใช้งานในประเทศที่เกี่ยวข้องและมาตรฐานอุตสาหกรรมยังคงเร่งตัวขึ้น “ระบบรีไซเคิลทั้งตัวของห่วงโซ่อุตสาหกรรมภายในประเทศยังคงต้องมีการสร้างขึ้น” บริษัทชุดแรกที่ปฏิบัติตามมาตรฐานการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมอันทรงพลังอย่างครอบคลุมและผู้ผลิตแบตเตอรี่ภายในประเทศทั่วไปและการรีไซเคิลแบตเตอรี่คือบริษัทรีไซเคิลบุคคลที่สาม

คาดว่าความร่วมมือและพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ขั้นปลายในห่วงโซ่อุตสาหกรรมในอนาคตจะมีความลึกซึ้งยิ่งขึ้น คาดว่าตั้งแต่ปี 2019 ถึง 2025 ยอดขายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟื้นตัวจะเกิน 60,000 ล้านหยวน "รายงานข่าวจากหนังสือพิมพ์ Guohai Securities (5.

860, 0.00%). "มีผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบพลังงานรวม (PACK) มากกว่า 500 รายการในตลาด และมีคุณลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันมากกว่า 1,400 แบบ ทำให้การกู้คืนพลังงานแบบฟื้นฟูมีความยากลำบากมากขึ้น และเราหวังว่าประเทศต่างๆ จะต้องใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบพลังงานรวมระดับอุตสาหกรรม"

มาตรฐานการออกแบบการผลิตของผลิตภัณฑ์ระบบ รวมถึงขนาดและความจุ ฯลฯ พร้อมกันนี้ ขอแนะนำให้รัฐให้คำแนะนำผู้บริโภคอย่างมีประสิทธิผลตั้งแต่เรื่องนโยบาย เงินอุดหนุน และระดับอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่สำรองพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ในลำดับที่ถูกต้อง โดยแนะนำให้ผู้บริโภคส่งช่องทางปกติในการจัดการแบตเตอรี่เสีย "หลี่ตันเสนอแนะ

.