Il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica supervisionerà la potenza della batteria al litio per recuperare tutti i tipi di giocatori nelle gobbe e 600 miliardi di grandi torte

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Con l&39;avvento delle nuove batterie per l&39;accumulo di energia nei veicoli, è imminente la costruzione di un sistema domestico di riciclaggio delle batterie al litio. Una serie di politiche come le "Misure provvisorie per l&39;amministrazione della gestione del riciclaggio delle batterie per automobili a energia nuova", emanate dal Dipartimento tecnico nel 2018, hanno indicato che il "riciclaggio dinamico delle batterie al litio" sta per entrare nella fase di gestione della standardizzazione, il 22 febbraio di quest&39;anno. Il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha pubblicato il "Rapporto di ricerca sul riciclaggio delle batterie per automobili di nuova energia" (di seguito denominato "Rapporto di indagine").

Concentrandosi sul tema del "riciclaggio delle batterie", anche tutti i ceti sociali hanno avviato un acceso dibattito. Il Consiglio nazionale del 2019 suggerisce chiaramente nella sua "Proposta per accelerare l&39;aggiornamento per costruire una nuova catena del valore del ciclo di vita completo delle batterie al litio per l&39;energia", la costruzione, lo stoccaggio centralizzato, la raccolta, l&39;identificazione, la raccolta, il logo, l&39;imballaggio, il trasporto e la consegna designata, lo smontaggio a punto fisso, ecc., di introdurre una serie di metodi di gestione e metodi normativi.

Unico. Nelle "Due sessioni" di Chongqing del 2019, Zheng Tao Xiong, vicepresidente dell&39;Università di ingegneria politica e consultiva di Chongqing, Università di poste e telecomunicazioni di Chongqing, ha sottolineato il problema del riciclaggio e del trattamento delle batterie al litio: "Attualmente, le batterie per auto di nuova generazione contengono mercurio, piombo, rame, cadmio, nichel e altri metalli e composti tossici dell&39;acido solforico; i problemi di recupero e trattamento non possono essere ignorati. "L&39;attuale rete di riciclaggio delle batterie al litio per uso domestico è ancora molto scomoda e ci sono molte" auto di servizio ".

Ad esempio, nel settore del recupero delle batterie al piombo-acido c&39;è una forte carenza di singoli e piccole officine qualificate, con conseguente recupero illegale di materiale riciclato e scarico diretto di acidi di scarto che causano un grave inquinamento. "Nel funzionamento effettivo, il modello di business recuperato dalla batteria al litio non è ancora maturo. L&39;attuale processo di riciclaggio delle batterie al litio è nella fase primaria e il produttore della filiera industriale ne trae profitto, il che comporta un lento sviluppo dell&39;intera filiera industriale.

"il mio paese Tail Tower Co., Ltd. (di seguito denominata "la mia Torre di Paese") un responsabile della filiale locale Frank.

"A lungo termine, anche il settore del riciclaggio rappresenta una parte importante del settore automobilistico basato sulle nuove energie, perché le dimensioni del mercato non sono ancora state raggiunte; attualmente, questo settore si concentra sulle riserve tecniche e sulla ricerca di soluzioni più efficaci. Li Dan, vicepresidente della Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, Ha affermato in un&39;intervista al giornalista dell&39;Economic Observer. La politica sollecita il sistema di riciclaggio ad accelerare i dati più recenti del "Rapporto di indagine". la capacità di accumulo di energia del mio Paese è di oltre 131 GWH e la scala industriale è all&39;avanguardia.

Per quanto riguarda il tipo di supporto, le batterie al litio ferro fosfato e quelle ternarie rappresentano rispettivamente circa il 54% e il 40%. Di forma quadrata, cilindrica, sacchetto morbido per circa il 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Una batteria di potenza così elevata è giunta al termine del periodo di inattività; se non viene smaltita correttamente e non ne viene massimizzato l&39;utilizzo, da un lato, metterà a repentaglio la sicurezza pubblica, causando un grave inquinamento ambientale e, dall&39;altro, anche le preziose risorse di metalli preziosi.

Sciupare. "Le batterie di accumulo di energia esauste possono dare origine a inquinamento da metalli pesanti e altri aspetti dell&39;elettrolita possono causare fluorofluorocride e persino inquinamento delle acque, rappresentando una minaccia per l&39;ambiente ecologico e la salute delle persone. Con il continuo aumento delle batterie di accumulo di energia, anche metalli come litio, nichel, cobalto, manganese e terre rare nelle batterie causeranno direttamente un grande spreco di risorse.

ha sottolineato il "Rapporto d&39;indagine". Pertanto, la politica nazionale per il recupero delle batterie di accumulo di energia subisce una notevole accelerazione. Innanzitutto, nel febbraio 2018, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha emanato congiuntamente le "Misure provvisorie per l&39;amministrazione del riciclaggio delle batterie per autoveicoli a energia nuova", ha istituito un sistema di estensione della responsabilità del personale addetto alla produzione, ha istituito un sistema informativo di tracciabilità delle batterie di accumulo, incoraggiando il primo e il secondo dopo l&39;uso dopo la riabilitazione.

Ad agosto, la "Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. e l&39;"Avviso sul prodotto" specifica chiaramente l&39;uso di prodotti a batteria per implementare la gestione della tracciabilità, il riciclaggio dinamico delle batterie al litio nella fase di implementazione del pavimento.

Rispetto alle politiche nazionali, i metodi sviluppati in vari luoghi sono più meticolosi. Ad esempio, Shenzhen propone un&39;azienda che vende veicoli a nuova energia, secondo la voce speciale standard di 20 yuan/kW, i fondi di riciclaggio dell&39;azienda, che sono stati presentati all&39;azienda, secondo i requisiti della batteria di accumulo di energia, secondo la verifica, il 50% dell&39;importo fornisce sussidi all&39;azienda, fondi di sussidio per le batterie di accumulo di energia. Shenzhen è stata anche la prima città a istituire un sussidio dinamico per il riciclaggio delle batterie al litio.

Ciò che vale la pena di notare è che, dalla situazione di ripresa dell&39;azienda, nell&39;attuale batteria di accumulo di energia riciclata, basata su "Batteria di accumulo di energia di scarto nel processo di sviluppo e produzione", e meno nuova batteria di pensionamento per auto a energia rinnovabile. Allo stesso tempo, poiché gli utenti privati ​​sono gradualmente diventati i consumatori dei nuovi veicoli energetici, anche il recupero delle batterie dismesse si rivolgerà gradualmente agli "utenti privati". Tang Hongwei, Direttore generale di Changsha Team Technology Co.

, Ltd. impegnato nella gestione di nuove auto a energia condivisa, ritiene che con l&39;avanzamento delle politiche di sussidi nazionali e il graduale miglioramento delle strutture di ricarica, l&39;ascesa del mercato automobilistico cinese a energia nuova allontanerà gradualmente la direzione dal settore pubblico. Grazie al settore privato, il mercato delle autovetture a energia rinnovabile entrerà in una fase di rapida crescita.

Per quanto riguarda le batterie dismesse, è stato dimostrato nella "Politica tecnologica sul riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici", ovvero "Chi è responsabile, chi inquina". Ciò significa anche che le potenti aziende produttrici di batterie al litio e la produzione automobilistica dovrebbero assumersi la responsabilità del riciclaggio delle batterie al litio. Il "Rapporto d&39;inchiesta" mostra anche che le aziende produttrici di automobili stanno costruendo un sistema di riciclaggio in diverse forme.

Attualmente, 45 aziende, tra cui Beiqi New Energy e Guangzhou Auto Mitsubishi, hanno istituito 3204 punti vendita di servizi di riciclaggio. È importante concentrarsi sulla regione di Pechino-Tianjin-Hebei, sul lungo triangolo, sul Delta del Fiume delle Perle e sui veicoli energetici centrali, ed è importante per il negozio 4S. Presente.

"Come rete di assistenza alla vendita della fabbrica di automobili, l&39;officina 4S ha i suoi vantaggi, ma ha anche uno svantaggio: la maggior parte delle officine 4S è costruita in aree urbane e lo spazio di stoccaggio delle batterie esauste è limitato, fatta eccezione per le auto nuove; le auto campione mostrano che non c&39;è molto spazio per stoccare queste batterie. Inoltre, l&39;officina 4S spesso non raggiunge il livello di resistenza al fuoco previsto dalle norme nazionali e sostanzialmente non soddisfa questo requisito. "Zhao Xiaoyong, direttore generale del Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., ha espresso la sua preoccupazione. Gli attori della filiera industriale hanno ammesso nella serata dell&39;11 febbraio che Guanghua Technology (002741.

sz) ha annunciato l&39;accordo di cooperazione con Chery Wanda Guizhou Passenger Car, ed entrambe le parti lavoreranno al recupero delle batterie esauste e al riciclaggio circolare dei materiali delle batterie al litio. Cooperazione. In precedenza, Guanghua Technology aveva firmato un accordo di cooperazione simile anche con Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong e altre case automobilistiche.

Prendendo di mira il sistema di recupero delle batterie di potenza nazionale nella costruzione di questa "nuova torta", hanno iniziato a delinearsi le aziende automobilistiche, le batterie al litio, le società terze e le società quotate transfrontaliere e altre società multi-azioniste. Secondo il "Research Report", attualmente sono due i modelli di sistema di riciclaggio delle batterie di accumulo dell&39;energia in fase di realizzazione. Uno è quello di guidare la produzione di canali di vendita da parte del produttore, l&39;uso di canali di vendita per costruire un sistema di riciclaggio delle batterie dismesse e riciclare la batteria dismessa consegnata all&39;azienda di utilizzo completo gestita o e la loro cooperazione utilizza il valore residuo della batteria; l&39;altro è la terza parte come organismo principale, la scala, l&39;uso di rigenerazione dell&39;azienda e l&39;automotive, l&39;azienda di produzione di batterie, per costruire una rete di servizi di riciclaggio condivisa, la batteria del veicolo di nuova energia dismessa dell&39;azienda di riciclaggio centralizzata.

È stato segnalato che quando la capacità della batteria di alimentazione viene ridotta all&39;80% o meno, non è possibile soddisfare completamente la richiesta di energia del veicolo, ma può essere utilizzata in altri campi. Tuttavia, a causa della ridotta capacità di accumulo dell&39;energia della batteria, la scala viene utilizzata nella maggior parte delle fasi di dimostrazione sperimentale, concentrate nei settori dell&39;elettricità e dell&39;accumulo di energia. "Secondo il BAC del 2012, il progetto di riciclaggio dei taxi a energia pura elettrica Beiqi Midi (auto a energia nuova in Cina) ha dimostrato che le batterie a energia nuova raggiungono un certo periodo di pensionamento, con una quantità di energia residua compresa tra il 60% e l&39;80% che consente di realizzare il primo utilizzo a scala dell&39;intero pacchetto.

"Li Dan si presentò. Inoltre, la portata e la scena della scala vengono analizzate anche in base alla riluttanza dei reporter a segnalare il rapporto di osservazione economica. "Attualmente, la scala trova importanti applicazioni nelle batterie agli ioni di litio ferro fosfato.

La stazione base di comunicazione è lo scenario migliore utilizzato dalla scala dinamica delle batterie al litio; anche l&39;accumulo di energia del sistema di alimentazione è una scala da utilizzare in uno spazio applicativo su larga scala. Si prevede inoltre che la scala diventerà la scelta preferita per le alternative alle batterie per veicoli elettrici a bassa velocità. "La torre di ferro dell&39;acquisto di batterie al piombo dal 2018 è già "pecora guida" che promuove l&39;uso di batterie agli ioni di litio.

I dati più recenti mostrano che, ad oggi, la Tower del mio Paese ha realizzato una scala per utilizzare applicazioni di preparazione delle batterie in 31 province e città e rafforzare l&39;espansione aziendale nelle applicazioni di preparazione, accumulo di energia e generazione di energia esterna. Inoltre, la State Grid sta anche cercando di costruire una scala da 1 MWH, utilizzando un progetto dimostrativo di sistema di accumulo di energia tramite batterie agli ioni di fosfato, che viene utilizzato per accettare la generazione di energia da fonti rinnovabili e la modulazione di frequenza. Azienda cinese di Shenzhen (53.

800, 0,00, 0,00%), Cina Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) e altre aziende hanno anche sviluppato una scala che si applica al backup, all&39;accumulo di energia salva-scenario, alcune aziende e hanno persino iniziato a esplorare "Nuovo modello di business con vendita di affitto. Vale la pena ricordare che, dalla progettazione ecologica, al controllo della produzione, alla condivisione delle informazioni, ci sono ancora molti problemi nel campo delle scale, come la selezione ecologica, la standardizzazione e la versatilità della progettazione, la facilità di smantellamento della struttura e le corsie facili, ecc.

Esistono ancora diverse differenze nella consistenza delle batterie di accumulo di energia; le aziende a valle della filiera industriale non hanno ancora elaborato meccanismi per la condivisione delle risorse chiave dei protocolli di comunicazione e dei dati storici; la tecnologia di utilizzo della scala presenta ancora dei colli di bottiglia tecnici. Ciò che è sorprendente è che l&39;uso commerciale è ancora in fase di esplorazione e che l&39;industria utilizza la rigenerazione delle batterie usate su una certa scala. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00%), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalto (38.500, 0.

00%), rappresentante dell&39;azienda rappresentata da Jiangxi Hapeng, ha una capacità di utilizzo delle energie rinnovabili su larga scala. Utilizzo di fonti rinnovabili L&39;azienda è stata sviluppata attraverso lo smaltimento di materiali elettrici ed elettronici e ha sviluppato fonderie di metalli non ferrosi. ha sottolineato il "Rapporto d&39;indagine".

Nello specifico, per quanto riguarda lo smantellamento, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, ecc. hanno sviluppato un kit di smantellamento automatizzato, mentre Beijing Saidi ha sviluppato un processo di recupero per lo smantellamento di elettroliti e diaframmi. La rigenerazione sfrutta la metallurgia umida e la legge della riparazione fisica.

Per quanto riguarda la metallurgia umida, Hunan Bangpu ha sviluppato una tecnologia di "circolazione direzionale e posizionamento inverso del prodotto", mentre Hubei Greenmei ha sviluppato una tecnologia di "sintesi in fase liquida e sintesi ad alta temperatura". Per quanto riguarda la riparazione fisica, Saide è automatizzato tramite monomero di batteria ed è suddiviso e ordinato in base ai processi di riparazione dei materiali. Tuttavia, il settore sopra menzionato non ha ancora un tasso di recupero elevato e la compatibilità del recupero di più batterie non è elevata.

Ad oggi, l&39;uso della rigenerazione nei paesi interessati e gli standard del settore continuano ad accelerare. "Il sistema nazionale di riciclaggio dei corpi interi della filiera industriale deve ancora essere costruito. Il primo gruppo di aziende che rispettano gli standard di settore per l&39;uso completo delle potenti batterie al litio, e i produttori abituali di importanza nazionale e il riciclaggio delle batterie sono società di riciclaggio di terze parti.

Si prevede che l&39;alleanza strategica a valle e la cooperazione nella futura filiera industriale saranno sempre più profonde. Si prevede che dal 2019 al 2025 le vendite di batterie al litio per il recupero energetico supereranno i 60 miliardi di yuan. "Articolo del quotidiano Guohai Securities (5.

860, 0.00%). "Ci sono più di 500 prodotti di sistemi di batterie al litio (PACK) sul mercato e più di 1400 specifiche diverse; il lavoro di recupero rigenerativo ha portato con sé maggiori difficoltà e si spera che il Paese richiederà batterie al litio di potenza unificate nel settore.

Progettare standard di produzione per i prodotti del sistema, comprese dimensioni, capacità, ecc. Allo stesso tempo, si raccomanda che lo Stato orienti efficacemente i consumatori attraverso politiche, sussidi e altri livelli per garantire l&39;ordine di nuove batterie di accumulo di energia per veicoli, guidando i consumatori a inviare canali regolari per gestire le batterie esauste. "suggerì Li Dan.

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