उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले सबै प्रकारका खेलाडीहरूलाई हम्प्स र ६०० अर्ब ठूला केकहरूमा पुन: प्राप्ति गर्न पावर लिथियम ब्याट्रीको सुपरिवेक्षण गर्नेछ।

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर भण्डारण ब्याट्रीहरूको आगमनसँगै, घरेलु पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग प्रणालीको निर्माण नजिकै छ। २०१८ को प्राविधिक विभागमा जारी गरिएको "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग व्यवस्थापनको प्रशासनका लागि अन्तरिम उपायहरू" जस्ता नीतिहरूको श्रृंखलाले "गतिशील लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग" मानकीकरण व्यवस्थापन चरणमा प्रवेश गर्न लागेको संकेत गरेको छ, र यस वर्ष फेब्रुअरी २२ मा। उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिंग अनुसन्धान प्रतिवेदन" (यसपछि "अनुसन्धान प्रतिवेदन" भनेर उल्लेख गरिएको छ) घोषणा गर्‍यो।

"पावर ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग" मा केन्द्रित हुँदै, जीवनका सबै क्षेत्रहरूले पनि न्यानो छलफल सुरु गरेका छन्। २०१९ राष्ट्रिय परिषद्लाई "नयाँ ऊर्जा शक्ति लिथियम ब्याट्री पूर्ण जीवनचक्र मूल्य श्रृंखला निर्माण गर्न स्तरोन्नतिलाई गति दिने प्रस्ताव" शीर्षकमा स्पष्ट रूपमा सुझाव दिइएको छ, निर्माण, केन्द्रीकृत भण्डारण, सङ्कलन, पहिचान, सङ्कलन, लोगो, प्याकेजिङ, यातायात, र तोकिएको हस्तान्तरण, निश्चित-बिन्दु विघटन, आदि, व्यवस्थापन विधिहरू र नियामक विधिहरूको श्रृंखला परिचय गराउँछन्।

अद्वितीय। २०१९ को चोङकिङ "दुई सत्र" मा, चोङकिङ युनिभर्सिटी अफ पोलिटिकल कन्सल्टेटिभ कन्सल्टेटिभ इन्जिनियरिङका उपाध्यक्ष झेङ ताओ सियोङले पावर लिथियम ब्याट्रीको रिसाइक्लिंग र प्रशोधनको समस्याको बारेमा सुझाव दिएका छन्, "हाल, नयाँ ऊर्जा कार ब्याट्रीमा पारा, सिसा, तामा, क्याडमियम, निकल र अन्य धातुहरू र विषाक्त सल्फ्यूरिक एसिड यौगिकहरू छन्, रिकभरी र उपचार समस्याहरूलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।" "हालको घरेलु पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग नेटवर्क अझै पनि धेरै असहज छ, र त्यहाँ धेरै" अगाडिको कार "छ।"

उदाहरणका लागि, लिड-एसिड ब्याट्री रिकभरी उद्योगमा योग्य व्यक्तिगत र साना कार्यशालाहरूको धेरै अभाव छ, जसले गर्दा अवैध रिसाइक्लिंगको अवैध रिकभरी हुन्छ, प्रत्यक्ष रूपमा निष्कासित फोहोर एसिडहरूले गम्भीर प्रदूषण निम्त्याउँछ। "वास्तविक सञ्चालनमा, पावर लिथियम ब्याट्रीद्वारा पुनःप्राप्त व्यापार मोडेल परिपक्व छैन। हालको पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग प्राथमिक चरणमा छ, र औद्योगिक श्रृंखला निर्माताले नाफा कमाएको छ, जसले गर्दा सम्पूर्ण औद्योगिक श्रृंखलाको विकास सुस्त भएको छ।

"मेरो देश टेल टावर कं, लिमिटेड" (यसपछि "मेरो देश टावर" भनेर चिनिन्छ) फ्र्याङ्कको स्थानीय शाखा प्रमुख।

"लामो समयसम्म, रिसाइक्लिङ्ग क्षेत्र पनि नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, किनभने बजारको आकार अझै बढेको छैन, यो क्षेत्र हाल प्राविधिक भण्डारमा केन्द्रित छ र थप प्रभावकारी समाधानहरू खोजिरहेको छ।" शेन्जेन बाइक पावर लिथियम ब्याट्री कम्पनी लिमिटेडका उपाध्यक्ष ली डान।

", आर्थिक अवलोकन रिपोर्टरसँगको अन्तर्वार्तामा भने। नीतिले रिसाइक्लिंग प्रणालीलाई "अनुसन्धान प्रतिवेदन" बाट पछिल्लो डेटालाई गति दिन प्रेरित गर्दछ। मेरो देशको पावर स्टोरेज ब्याट्री १३१GWH भन्दा बढी छ, र औद्योगिक स्तर सबैभन्दा अगाडि छ।

सपोर्टिङ प्रकारमा, लिथियम आइरन फस्फेट र टर्नरी ब्याट्रीहरू क्रमशः लगभग ५४% र ४०% हुन्छन्। आकारमा, वर्गाकार, बेलनाकार, नरम झोला लगभग ७८.७%, २०।

6%, 0.7%. यति ठूलो पावर ब्याट्री सेवानिवृत्तिको अवधिमा आइपुगेको छ, यदि तपाईंले यसलाई उचित रूपमा विसर्जन र अधिकतम उपयोग गर्नुभएन भने, यसले एकातिर सार्वजनिक सुरक्षालाई खतरामा पार्नेछ, जसले गर्दा वातावरणीय प्रदूषणमा कठिनाइ हुनेछ, अर्कोतर्फ, बहुमूल्य धातु स्रोतहरूको लागि पनि।

फोहोर। "फोहोर पावर भण्डारण ब्याट्रीले भारी धातु प्रदूषण निम्त्याउन सक्छ, र इलेक्ट्रोलाइटका अन्य पक्षहरूले पनि फ्लोरोफ्लोरोक्राइड र पानी प्रदूषण निम्त्याउनेछन्, जसले पारिस्थितिक वातावरण र व्यक्तिगत स्वास्थ्यलाई खतरामा पार्नेछ।" ब्याट्रीमा पावर भण्डारण निरन्तर बढ्दै जाँदा, ब्याट्रीमा रहेका लिथियम, निकेल, कोबाल्ट, म्याङ्गनीज र दुर्लभ पृथ्वी जस्ता धातुहरूले पनि प्रत्यक्ष रूपमा स्रोतहरूको ठूलो बर्बादी निम्त्याउनेछन्।

"अनुसन्धान प्रतिवेदन" ले औंल्यायो। त्यसकारण, पावर स्टोरेज ब्याट्रीहरूको पुन: प्राप्तिको लागि राष्ट्रिय नीति उल्लेखनीय रूपमा तीव्र छ। पहिलो पटक फेब्रुअरी २०१८ मा, उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालयले संयुक्त रूपमा "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिंगको प्रशासनको लागि अन्तरिम उपायहरू" जारी गर्‍यो, जसले उत्पादन व्यक्तिको जिम्मेवारी विस्तार प्रणाली स्थापना गर्‍यो, पावर भण्डारण ब्याट्री ट्रेसेबल सूचना प्रणाली स्थापना गर्‍यो, पुनर्वास पछि प्रयोग पछि पहिलो पछिल्लोलाई प्रोत्साहन गर्‍यो।

अगस्टमा, "रोड मोटर भेहिकल प्रोडक्सन कं, लिमिटेड" "र उत्पादन सूचना" ले ब्याट्री उत्पादनहरूको प्रयोगलाई स्पष्ट रूपमा निर्दिष्ट गर्दछ जसले ब्याट्री उत्पादनहरू प्रयोग गरेर ट्रेसेबिलिटी व्यवस्थापन, गतिशील लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंगलाई भुइँ कार्यान्वयन चरणमा लागू गर्दछ।

राष्ट्रिय नीतिहरूको तुलनामा, विभिन्न स्थानहरूमा विकास गरिएका विधिहरू बढी सावधानीपूर्वक छन्। उदाहरणका लागि, शेन्जेनले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू बेच्ने कम्पनीको प्रस्ताव राखेको छ, २० युआन/किलोवाटको मानक विशेष वस्तु अनुसार, कम्पनीले रिसाइक्लिंग कोष, जुन कम्पनीलाई पेश गरिएको छ, पावर भण्डारण ब्याट्रीको आवश्यकता अनुसार, लेखा परीक्षण अनुसार, रकमको ५०% कम्पनीलाई अनुदान दिनुहोस्, पावर भण्डारण ब्याट्रीहरूको लागि अनुदान कोष। शेन्जेन गतिशील लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग अनुदान स्थापना गर्ने पहिलो शहर पनि बन्यो।

ध्यान दिनुपर्ने कुरा के हो भने कम्पनीको रिकभरी अवस्थाबाट, हालको रिसाइक्लिंग पावर भण्डारण ब्याट्रीमा, "विकास र उत्पादन प्रक्रियामा फोहोर पावर भण्डारण ब्याट्री" मा आधारित, र कम नयाँ ऊर्जा कार सेवानिवृत्ति ब्याट्री। साथै, व्यक्तिगत प्रयोगकर्ताहरू बिस्तारै नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उपभोक्ता संस्था बन्दै गएपछि, सेवानिवृत्त ब्याट्रीहरूको पुन: प्राप्ति पनि बिस्तारै "व्यक्तिगत प्रयोगकर्ताहरू" मा परिणत हुनेछ। चाङ्सा टिम टेक्नोलोजी कम्पनीका महाप्रबन्धक ताङ होङवेई।

, लि. नयाँ ऊर्जा साझेदारी कार सञ्चालनमा संलग्न, राष्ट्रिय अनुदान नीतिहरूको प्रगति र चार्जिङ सुविधाहरूको क्रमिक सुधारसँगै, चीनको नयाँ ऊर्जा अटोमोटिभ बजारको वृद्धिले सार्वजनिक क्षेत्रबाट बिस्तारै स्टीयरिङलाई अगाडि बढाउने विश्वास गर्दछ। निजी क्षेत्रद्वारा संचालित, घरेलु नयाँ ऊर्जा यात्रु कार बजार उच्च-गतिको वृद्धि अवधिमा प्रवेश गर्नेछ।

रिटायर्ड ब्याट्रीको सन्दर्भमा, यो "विद्युतीय सवारी साधन पावर ब्याट्री रिसाइक्लिंग टेक्नोलोजी नीति" मा प्रदर्शन गरिएको छ, अर्थात्, "को जिम्मेवार छ, को प्रदूषण गरिरहेको छ"। यसको अर्थ यो पनि हो कि शक्तिशाली लिथियम ब्याट्री उत्पादन कम्पनी र अटोमोबाइल उत्पादनले लिथियम ब्याट्रीको पुनर्चक्रणको जिम्मेवारी लिनुपर्छ। "अनुसन्धान प्रतिवेदन" ले अटोमोबाइल उत्पादन कम्पनीहरूले विभिन्न रूपहरूमा रिसाइक्लिंग प्रणाली निर्माण गरिरहेको पनि देखाउँछ।

हाल, बेइकी न्यू इनर्जी र ग्वाङ्झाउ अटो मित्सुबिशी जस्ता ४५ कम्पनीहरूले ३२०४ रिसाइक्लिंग सेवा आउटलेटहरू स्थापना गरेका छन्। बेइजिङ-टियांजिन-हेबेई, लामो त्रिकोण, पर्ल नदी डेल्टा र केन्द्रीय ऊर्जा सवारी साधनहरूको क्षेत्रलाई ध्यान केन्द्रित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ, र 4S किनमेलको लागि महत्त्वपूर्ण छ। वर्तमान।

"कार कारखानाको बिक्री सेवा सञ्जालको रूपमा, 4S पसलका फाइदाहरू छन्, त्यहाँ एक कमजोरी छ, धेरैजसो 4S पसल शहरी क्षेत्रमा बनाइएको छ, फोहोर ब्याट्रीको भण्डारण ठाउँ सीमित छ, अनिवार्य रूपमा नयाँ कारहरू बाहेक, नमूना कारहरूमा यी ब्याट्रीहरू भण्डारण गर्न धेरै ठाउँ छैन भनेर देखाउँछ।" यसबाहेक, 4S पसल प्रायः राष्ट्रिय मापदण्ड अनुसार आगोको स्तरमा पुग्दैन, र मूल रूपमा यो आवश्यकता पूरा गर्दैन। "बेइजिङ स्याड युएस रिसोर्स रिह्याबिलिटेसन रिसर्च इन्स्टिच्युटका महाप्रबन्धक झाओ सियाओयोङले भने।

, लिमिटेडले आफ्नो चिन्ता व्यक्त गरे। औद्योगिक शृङ्खलाका खेलाडीहरूले फेब्रुअरी ११ को साँझ, गुआंगुआ टेक्नोलोजी (००२७४१) स्वीकार गरेका छन्।

sz) ले चेरी वान्डा गुइझोउ यात्रु कारसँग सहकार्य सम्झौताको घोषणा गर्‍यो, र दुबै पक्षले फोहोर ब्याट्री रिकभरी र गोलाकार रिसाइक्लिंग पावर लिथियम ब्याट्री सामग्रीहरूमा काम गर्नेछन्। सहयोग। यसअघि गुआङहुआ टेक्नोलोजीले पनि गुआङसी हुआओ, नान्जिङ जिनलोङ र अन्य कार कम्पनीहरूसँग यस्तै सहयोग सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेको थियो।

यस "नयाँ केक" को निर्माणमा घरेलु पावर ब्याट्री रिकभरी प्रणालीलाई लक्षित गर्दै, कार कम्पनीहरू, पावर लिथियम ब्याट्रीहरू, तेस्रो-पक्ष कम्पनीहरू र सीमापार सूचीबद्ध कम्पनीहरू र अन्य बहु-शेयरहरू समावेश गर्न थाले। "अनुसन्धान प्रतिवेदन" अनुसार, हाल निर्माण गरिएको पावर भण्डारण ब्याट्री रिसाइक्लिंग प्रणालीमा दुई मोडेलहरू छन्। एउटा भनेको निर्माताद्वारा बिक्री च्यानलहरूको उत्पादनको नेतृत्व गर्नु, सेवानिवृत्त ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग प्रणाली निर्माण गर्न बिक्री च्यानलहरूको प्रयोग गर्नु, र सेवानिवृत्त ब्याट्री हस्तान्तरण व्यापक उपयोग कम्पनीले ह्यान्डल गरेको रिसाइकल गर्नु वा र तिनीहरूको सहयोगले ब्याट्रीको अवशिष्ट मूल्य प्रयोग गर्दछ; अर्को भनेको मुख्य निकायको रूपमा तेस्रो पक्ष हो, भर्याङ, कम्पनीको पुनर्जन्म प्रयोग र अटोमोटिभ, ब्याट्री उत्पादन कम्पनी, साझा रिसाइक्लिङ्ग सेवा नेटवर्क निर्माण गर्न, केन्द्रीकृत रिसाइक्लिङ्ग कम्पनीको नयाँ ऊर्जा वाहन सेवानिवृत्त ब्याट्री।

पावर ब्याट्री क्षमता ८०% वा सोभन्दा कममा घट्दा सवारी साधनको पावर माग पूर्ण रूपमा पूरा गर्न सम्भव नहुने तर अन्य क्षेत्रहरूमा प्रयोग गर्न सकिने रिपोर्ट गरिएको छ। यद्यपि, थोरै मात्रामा पावर भण्डारण ब्याट्रीको कारणले गर्दा, भर्‍याङ धेरैजसो प्रयोगात्मक प्रदर्शन चरणमा प्रयोग गरिन्छ, जुन बिजुली, ऊर्जा भण्डारणको क्षेत्रमा केन्द्रित हुन्छ। "२०१२ मा BAC द्वारा, Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (चीनमा नयाँ ऊर्जा कार) ले देखाएको छ कि नयाँ ऊर्जा ब्याट्रीहरू सेवानिवृत्तिको निश्चित अवधिमा पुग्छन्, त्यहाँ ६०% देखि ८०% सम्म अवशिष्ट शक्तिको अवशिष्ट मात्राले सम्पूर्ण प्याकेजको पहिलो सीढी उपयोग महसुस गर्न सक्छ।"

"ली दानले परिचय गराए। यसका साथै, आर्थिक अवलोकन प्रतिवेदनमा पत्रकारहरूलाई रिपोर्ट गर्न अनिच्छुकताले भर्‍याङको दायरा र दृश्यको पनि विश्लेषण गरिएको छ। "हाल, भर्‍याङले लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्रीहरूको लागि महत्त्वपूर्ण अनुप्रयोगहरू प्रयोग गर्दछ।

गतिशील लिथियम ब्याट्री भर्‍याङले प्रयोग गर्ने सबैभन्दा राम्रो दृश्य सञ्चार आधार स्टेशन हो, र पावर प्रणाली ऊर्जा भण्डारण पनि ठूलो मात्रामा अनुप्रयोग ठाउँ प्रयोग गर्न भर्‍याङ हो। कम गतिको विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री विकल्पको लागि पनि यो भर्‍याङ रुचाइने अपेक्षा गरिएको छ। "२०१८ देखि लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको खरिदको फलामको टावर, पहिले नै लिथियम-आयन ब्याट्रीको प्रयोगलाई प्रवर्द्धन गर्ने" अग्रणी भेडा "हो।"

पछिल्लो तथ्याङ्कले देखाउँछ कि, अहिलेसम्म, मेरो देशको टावरले ३१ प्रान्त र शहरहरूमा ब्याट्री तयारी अनुप्रयोगहरू प्रयोग गर्न र तयारी, ऊर्जा भण्डारण र बाह्य ऊर्जा उत्पादन अनुप्रयोगहरूमा व्यापार विस्तारलाई बलियो बनाउन भर्‍याङ बनाएको छ। यसको अतिरिक्त, राज्य ग्रिडले फस्फेट आयन ब्याट्री ऊर्जा भण्डारण प्रणाली प्रदर्शन परियोजना प्रयोग गरेर १ मेगावाट घण्टाको भर्याङ निर्माण गर्ने प्रयास पनि गर्दछ, जुन नवीकरणीय ऊर्जा ऊर्जा उत्पादन र फ्रिक्वेन्सी मोड्युलेसन स्वीकार गर्न प्रयोग गरिन्छ। शेन्जेन BYD (५३.

800, 0.00, 0.00%), चीन Xuan Quanke (17.

०९०, ०.००%) र अन्य कम्पनीहरूले ब्याकअप, दृश्य-बचत ऊर्जा भण्डारणमा लागू हुने भर्‍याङ पनि विकास गरेका छन्, केही कम्पनीहरूले "भाडा बिक्रीको साथ नयाँ व्यापार मोडेल" अन्वेषण गर्न पनि थालेका छन्। यो उल्लेखनीय छ कि पारिस्थितिक डिजाइन, उत्पादन नियन्त्रणदेखि सूचना साझेदारीसम्म, भर्‍याङको क्षेत्रमा अझै पनि धेरै समस्याहरू छन्, जस्तै हरियो छनोट, मानकीकरण र बहुमुखी प्रतिभा डिजाइन, सजिलो भत्काउने संरचनात्मक डिजाइन, र सजिलो लेनहरू, आदि।

पावर भण्डारण ब्याट्रीहरूको स्थिरतामा अझै पनि फरक भिन्नताहरू छन्; औद्योगिक शृङ्खलाका डाउनस्ट्रीम कम्पनीहरूले सञ्चार प्रोटोकल, ऐतिहासिक डेटाको प्रमुख स्रोत साझेदारीमा संयन्त्रहरू गठन गरेका छैनन्; भर्‍याङ प्रयोग प्रविधिमा अझै पनि प्राविधिक अवरोधहरू छन्। अचम्मको कुरा के छ भने ट्रेडरको प्रयोग अझै अन्वेषण चरणमा छ, र फोहोर ब्याट्री पुनर्जननले उद्योगले एक निश्चित मात्रा बनाएको छ। "हुबेई ग्रिनमेई (४.

720, 0.00%), हुनान बांगपु, गुआंग्डोंग गुआन्गुआ, झेजियांग हुआउ कोबाल्ट (38.500, 0।

००%), जियाङ्सी हापेङद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको कम्पनी प्रतिनिधिसँग ठूलो मात्रामा नवीकरणीय उपयोग क्षमता छ। नवीकरणीय उपयोगिता कम्पनी फोहोर विद्युतीय इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा विकसित गरिएको हो, र गैर-फेरस धातु स्मेल्टरहरूको विकास गरेको छ। "अनुसन्धान प्रतिवेदन" ले औंल्यायो।

विशेष गरी, हुबेई ग्रीनमेई, हुनान बांगपु, आदिले भत्काउने स्वचालित भत्काउने किट विकास गरेको छ, बेइजिङ साइदीले इलेक्ट्रोलाइट र डायाफ्राम भत्काउने रिकभरी प्रक्रिया विकास गरेको छ। पुनर्जननले भिजेको धातु विज्ञान र भौतिक मर्मत नियम प्रयोग गर्दछ।

भिजेको धातु विज्ञानको सन्दर्भमा, हुनान बाङ्पुले "दिशात्मक परिसंचरण र उल्टो उत्पादन स्थिति" प्रविधि विकास गरेको छ, हुबेई ग्रीनमेईले "तरल चरण संश्लेषण र उच्च तापमान संश्लेषण" प्रविधि विकास गरेको छ। भौतिक मर्मतको सन्दर्भमा, Saide ब्याट्री मोनोमरद्वारा स्वचालित छ, र सामग्री मर्मत प्रक्रियाहरूद्वारा विभाजित र क्रमबद्ध गरिएको छ। यद्यपि, माथि उल्लेखित उद्योगमा अझै पनि उच्च रिकभरी दर छैन, र धेरै ब्याट्री रिकभरीको अनुकूलता बलियो छैन।

अहिलेसम्म, सान्दर्भिक देशहरू र उद्योग मापदण्डहरूको पुनर्जन्म प्रयोग अझै पनि तीव्र गतिमा छ। "घरेलु औद्योगिक शृङ्खला सम्पूर्ण शरीर पुनर्चक्रण प्रणाली अझै निर्माण गर्न आवश्यक छ। शक्तिशाली लिथियम ब्याट्री व्यापक उपयोग उद्योग मापदण्डहरूको व्यापक प्रयोगको पालना गर्ने कम्पनीहरूको पहिलो समूह, र घरेलु महत्त्व र ब्याट्री रिसाइक्लिङ्गका नियमित निर्माताहरू तेस्रो-पक्ष रिसाइक्लिङ्ग कम्पनी हुन्।

भविष्यको उद्योग शृङ्खलामा डाउनस्ट्रीम रणनीतिक गठबन्धन र सहयोग अझ गहिरो हुने अपेक्षा गरिएको छ। २०१९ देखि २०२५ सम्म, पावर लिथियम ब्याट्री रिकभरीको बिक्री ६० अर्ब युआन भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ। "गुओहाई सेक्युरिटीजबाट रिपोर्टिङ पत्रिका (५.

860, 0.00%). "बजारमा ५०० भन्दा बढी पावर लिथियम ब्याट्री प्रणाली (PACK) उत्पादनहरू छन्, र १४०० भन्दा बढी विभिन्न विशिष्टताहरू छन्, पुनर्जन्म रिकभरी कार्यले थप कठिनाई ल्याएको छ, र आशा छ कि देशलाई उद्योग एकीकृत पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको आवश्यकता पर्नेछ।"

आकार र क्षमता, आदि सहित प्रणाली उत्पादनहरूको लागि उत्पादन मापदण्डहरू डिजाइन गर्नुहोस्। साथै, राज्यले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको पावर भण्डारण ब्याट्रीहरूको क्रम सुनिश्चित गर्न नीति, अनुदान र अन्य स्तरहरूबाट उपभोक्ताहरूलाई प्रभावकारी रूपमा मार्गदर्शन गर्ने, उपभोक्ताहरूलाई फोहोर ब्याट्रीहरू ह्यान्डल गर्न नियमित च्यानलहरू पठाउन मार्गदर्शन गर्ने सिफारिस गरिएको छ। "ली डानले सुझाव दिए।

.