Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö valvoo teholitiumparistoa kaikenlaisten pelaajien palauttamiseksi kyhmyihin ja 600 miljardiin isoon kakkuun

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Uusien energiaajoneuvojen akkujen tultua käyttöön kotimaisen litiumakkujen kierrätysjärjestelmän rakentaminen on välitön. Useat käytännöt, kuten "Uuden energian autojen akkujen kierrätyksen hallinnan väliaikaiset toimenpiteet", jotka julkaistiin vuoden 2018 teknisessä osastossa, ovat osoittaneet, että "dynaaminen litiumakkujen kierrätys" on siirtymässä standardoinnin hallintavaiheeseen ja 22. helmikuuta tänä vuonna. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkisti "Uuden energian autojen tehoakkujen kierrätystutkimusraportin" (jäljempänä "tutkimusraportti").

"Power Battery Recycling" -kierrätykseen keskittyminen kaikilla elämänaloilla on myös käynnistänyt lämpimän keskustelun. Vuoden 2019 kansallisneuvostoa ehdotetaan selvästi otsikossa "Ehdotus päivityksen nopeuttamiseksi uuden energiateho litiumpariston koko elinkaaren arvoketjun rakentamiseksi", rakentaminen, keskitetty varastointi, kerääminen, tunnistaminen, kerääminen, logo, pakkaus, kuljetus ja määrätty luovutus, kiinteän pisteen purkaminen jne., tuovat käyttöön sarjan hallintamenetelmiä ja sääntelymenetelmiä.

Ainutlaatuinen. Vuoden 2019 Chongqingin "kahdessa istunnossa" Zheng Tao Xiong, varapuheenjohtaja, Chongqingin yliopiston poliittisen neuvoa-antavan tekniikan yliopisto, Chongqingin posti- ja televiestintäyliopisto, ehdotti, että litiumpariston kierrätyksen ja käsittelyn ongelma: "Tällä hetkellä uusi energia-auton metalli-, kalkki- ja lyijyakku sisältää kuparia, nikkeli- ja lyijyakkuja. myrkyllisiä rikkihappoyhdisteitä, talteenotto- ja käsittelyongelmia ei voida jättää huomiotta. "Nykyinen kotimainen teho litiumakkujen kierrätysverkosto on edelleen erittäin epämiellyttävä, ja niitä on monia" etuauto ".

Esimerkiksi lyijyakkujen talteenottoteollisuudessa on paljon pulaa pätevistä yksittäisistä ja pienistä työpajoista, mikä johtaa laittoman kierrätyksen laittomaan talteenottoon, suoraan poistetut jätehapot aiheuttavat vakavaa saastumista. "Varsinaisessa käytössä teholitiumpariston palauttama liiketoimintamalli ei ole kypsä. Nykyinen teholitiumakkujen kierrätys on alkuvaiheessa ja teollisuusketjuvalmistajalla on voittoa, mikä johtaa koko teollisuusketjun hitaaseen kehitykseen.

"maani Tail Tower Co., Ltd. (jäljempänä "maani torni") paikallisesta haaratoimistosta vastaava henkilö.

"Pitkällä tähtäimellä kierrätysalue on myös tärkeä osa uutta energiaajoneuvoteollisuutta, koska markkinoiden koko ei ole vielä, tämä alue on tällä hetkellä keskittynyt teknisiin reserveihin ja löytämään tehokkaampia ratkaisuja. Li Dan, Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd:n varapuheenjohtaja.

, Sanoi haastattelussa talouden tarkkailutoimittajalle. Käytäntö kehottaa kierrätysjärjestelmää nopeuttamaan "Tutkintaraportin" viimeisimmät tiedot. kotimaani akussa on yli 131 GWH, ja teollinen mittakaava on eturintamassa.

Kantavassa tyypissä litiumrautafosfaatti- ja kolmiosaisten akkujen osuus on vastaavasti noin 54 %, 40 %. Muotoiltu, neliömäinen, lieriömäinen, pehmeä pussi noin 78,7 % 20.

6%, 0.7%. Tällainen valtava tehoakku on tullut eläkkeelle, jos ei oikein hävitä ja maksimoida hyötykäyttöä, se toisaalta uhkaa yleistä turvallisuutta aiheuttaen vaikeaa ympäristön saastumista, toisaalta myös arvokkaille metallivaroille.

Jätettä. "Hukan energian varastointiakku voi muodostaa raskasmetallisaastetta, ja muut elektrolyytin osat aiheuttavat myös fluorifluorokridia ja jopa veden saastumista, uhkaavat ekologista ympäristöä ja henkilökohtaista terveyttä. Varastoakun tehon jatkuvan lisääntymisen myötä akussa olevat metallit, kuten litium, nikkeli, koboltti, mangaani ja harvinaiset maametallit, aiheuttavat myös suoraan suurta resurssien tuhlausta.

"Tutkintaraportti" huomautti. Siksi kansallista politiikkaa energian varastointiakkujen talteenottamiseksi nopeutetaan merkittävästi. Ensin helmikuussa 2018 teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö julkaisi yhdessä "Uuden energian autojen sähköakkujen kierrätyksen hallinnon välitoimet", perusti tuotantohenkilön vastuun laajennusjärjestelmän, perusti tehoakkujen jäljitettävän tietojärjestelmän, joka kannustaa ensimmäistä käytön jälkeen kunnostuksen jälkeen.

Elokuussa "Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. ja tuoteilmoitus" määrittelee selkeästi akkutuotteiden käytön akkutuotteiden käyttämiseksi jäljitettävyyden hallinnan, dynaamisen litiumakkujen kierrätyksen toteuttamiseksi lattian toteutusvaiheeseen.

Eri paikoissa kehitetyt menetelmät ovat kansalliseen politiikkaan verrattuna tarkempia. Esimerkiksi Shenzhen ehdottaa yritystä, joka myy uusia energiaajoneuvoja standardin erikoiserän 20 yuania / kW mukaisesti, yritystä kierrättää varoja, jotka on toimitettu yritykselle akun vaatimusten mukaisesti, tarkastetun mukaan 50% määrästä Anna yritykselle tukea, tukivaroja akkujen varaamiseen. Shenzhenistä tuli myös ensimmäinen kaupunki, joka perusti dynaamisen litiumakkujen kierrätystuen.

Huomionarvoista on se, että yhtiön toipumistilanteesta, nykyisessä kierrätysvoiman akussa, joka perustuu "Hukan tehon varastointiakku kehitys- ja tuotantoprosessissa", ja vähemmän uutta energiaa auton eläkeakku. Samaan aikaan, kun henkilökäyttäjistä on vähitellen tullut uusien energiaajoneuvojen kuluttajakokonaisuus, myös vanhentuneiden akkujen talteenotto kääntyy vähitellen "henkilökohtaisten käyttäjien" puoleen. Tang Hongwei, Changsha Team Technology Co:n pääjohtaja.

, Ltd. harjoittaa uusien energianjakoautojen käyttöä, uskoo, että kansallisen tukipolitiikan etenemisen ja latausmahdollisuuksien asteittaisen parantamisen myötä Kiinan uuden energian automarkkinoiden nousu ajaa vähitellen ohjausta julkiselta puolelta. Yksityisen sektorin vetämänä kodin uuden energian henkilöautomarkkinat siirtyvät nopeaan nousukauteen.

Mitä tulee eläkkeelle poistuneesta akusta, se on osoitettu "Sähköajoneuvojen akkujen kierrätysteknologiapolitiikassa", eli "Kuka on vastuussa, kuka saastuttaa". Tämä tarkoittaa myös sitä, että tehokkaan litiumakkujen tuotantoyhtiön ja autotuotannon tulee ottaa vastuu litiumakun kierrätyksestä. "Tutkimusraportti" osoittaa myös, että autonvalmistajat rakentavat kierrätysjärjestelmää eri muodoissa.

Tällä hetkellä 45 yritystä, kuten Beiqi New Energy ja Guangzhou Auto Mitsubishi, ovat perustaneet 3204 kierrätyspalvelupistettä. On tärkeää keskittyä alueeseen Peking-Tianjin-Hebei, pitkä kolmio, Pearl River Delta ja keskusenergiaajoneuvot, ja se on tärkeää 4S-ostoksille. Esittää.

"Autotehtaan myyntipalveluverkostona 4S-myymälässä on omat hyvät puolensa, siinä on haittapuoli, suurin osa 4S-myymälästä on rakennettu taajama-alueelle, jäteakun säilytystilaa on rajoitettu, olennaisesti uusia autoja lukuun ottamatta, jolloin näyteautoissa ei ole liikaa tilaa näiden akkujen säilytykseen. Lisäksi 4S-myymälä ei usein saavuta kansallisten standardien mukaista palotasoa eikä periaatteessa täytä tätä vaatimusta. "Zhao Xiaoyong, Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co:n pääjohtaja.

Ltd. ilmaisi huolensa. Teollisuusketjun pelaajat ovat myöntäneet helmikuun 11. päivän illan Guanghua Technologyn (002741.

sz) ilmoitti, että yhteistyösopimus Chery Wanda Guizhoun henkilöauton kanssa, ja molemmat osapuolet työskentelevät jätteiden akun hyödyntämiseksi ja kiertokirjeen kierrättämiseksi litiumakkujen materiaaleista. Yhteistyö. Ennen tätä Guanghua Technology allekirjoitti myös vastaavan yhteistyösopimuksen Guangxi Huaaon, Nanjing Jinlongin ja muiden autoyritysten kanssa.

Kohdistaminen kotimaisen tehon akun hyödyntämisjärjestelmän rakentamiseen tämän "uuden kakun", mukaan lukien autoyhtiöt, teho litiumparistot, kolmannen osapuolen yritykset ja rajat ylittävät pörssiyhtiöt ja muut monen osakkeet alkoivat lay out. "Tutkimusraportin" mukaan tällä hetkellä rakennettavassa akkujen kierrätysjärjestelmässä on kaksi mallia. Yksi on johtaa tuotantoa myyntikanavien valmistaja, käyttö myyntikanavien rakentaa eläkkeellä akkujen kierrätysjärjestelmä, ja kierrättää eläkkeellä oleva akku luovutus kattavaa hyödyntämistä yritys käsittelee tai Ja niiden yhteistyö käyttää akun jäännösarvoa; toinen on kolmas osapuoli kuin päärunko, tikkaat, regenerointi käyttää yhtiön ja auto-, akkutuotantoyhtiö, rakentaa yhteinen kierrätyspalveluverkosto, keskitetty kierrätysyhtiön uusi energia-ajoneuvo eläkkeellä akku.

On raportoitu, että kun tehoakun kapasiteetti on heikentynyt 80 prosenttiin tai alle, ajoneuvon tehontarvetta ei voida täysin täyttää, mutta sitä voidaan käyttää muilla aloilla. Kuitenkin pienestä tehonvarausakun määrästä johtuen tikkaat ovat käytössä suurimmassa osassa kokeellista esittelyvaihetta, keskittyen sähkön ja energian varastoinnin aloille. "BAC:n mukaan vuonna 2012 Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi -kierrätysprojekti (uusi energiaauto Kiinassa) osoittaa, että uudet energiaakut saavuttavat tietyn eläkkeelle jäämisen, on 60–80 prosenttia.

"Li Dan esitteli. Lisäksi tikkaiden laajuutta ja kohtausta analysoi myös haluttomuus raportoida toimittajia taloushavainnointiraporttiin. "Tällä hetkellä tikkaissa käytetään tärkeitä sovelluksia litiumrautafosfaatti-ioni-akuille.

Viestinnän tukiasema on paras kohtaus, jota dynaamiset litiumakkutikkaat käyttävät, ja myös voimajärjestelmän energian varastointi on tikkaat laajan sovellustilan käyttöön. Tikaiden odotetaan myös olevan suositeltavampi vaihtoehto hitaiden sähköajoneuvojen akkuvaihtoehtoihin. "Vuodesta 2018 lähtien lyijyakkujen hankinnan rautatorni on jo" johtava lammas ", joka edistää litiumioniakun käyttöä.

Viimeisimmät tiedot osoittavat, että maani Tower on tähän mennessä toteuttanut tikkaat käyttääkseen akkujen valmistelusovelluksia 31 maakunnassa ja kaupungissa ja vahvistaakseen liiketoiminnan laajentamista valmistelu-, energianvarastointi- ja ulkoisen sähköntuotantosovelluksissa. Lisäksi Valtioverkko pyrkii rakentamaan 1MWH:n tikkaat fosfaatti-ioni-akkuenergian varastointijärjestelmän demonstraatioprojektilla, jolla hyväksytään uusiutuvan energian sähköntuotanto ja taajuusmodulaatio. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00 %), Kiina Xuan Quanke (17.

090, 0,00%) ja muut yritykset ovat myös kehittäneet tikkaat, jotka koskevat varmuuskopiointia, maisemia säästävää energian varastointia, jotkut yritykset ja jopa alkavat tutkia " Uusi liiketoimintamalli vuokramyynnillä. On syytä mainita, että ekologisesta suunnittelusta, tuotannonohjauksesta tiedon jakamiseen, tikkaiden saralla on edelleen monia ongelmia, kuten vihreä valinta, standardointi ja monipuolisuussuunnittelu, helposti purettava rakennesuunnittelu ja helpot kaistat jne.

Tehoakkujen koostumuksessa on edelleen erilaisia ​​eroja; teollisuusketjun loppupään yritykset eivät ole muodostaneet mekanismeja viestintäprotokollien, historiallisten tietojen keskeisten resurssien jakamiseen; tikkaiden käyttötekniikassa on edelleen teknisiä pullonkauloja. Hämmästyttävää on se, että kauppiaskäyttö on vielä tutkimusvaiheessa ja jätepariston regenerointikäytöt teollisuus on muodostanut tietyn mittakaavan. "Hubei Greenmei (4.

720, 0,00 %), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobolt (38 500, 0.

00%), Jiangxi Hapengin edustama yrityksen edustaja, jolla on laajamittainen uusiutuvan energian hyödyntämiskyky. Uusiutuva hyödyntäminen Yhtiön on kehittänyt sähköelektroniikkaromu, ja se kehittää ei-rautametallisulattoja. "Tutkintaraportti" huomautti.

Erityisesti purkaminen, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, jne., on kehittänyt automaattisen purkusarjan, Beijing Saidi on kehittänyt elektrolyytin ja kalvon purkamisprosessin. Regenerointi käyttää märkämetallurgiaan ja fyysistä korjauslakia.

Märkämetallurgian osalta Hunan Bangpu on kehittänyt "suunnatun kierto- ja käänteisen tuotteen paikannustekniikan", Hubei Greenmei on kehittänyt "nestefaasisynteesi- ja korkean lämpötilan synteesiteknologian". Fyysisen korjauksen kannalta Saide on automatisoitu akkumonomeerillä, ja se jaetaan ja lajitellaan materiaalin korjausprosessien mukaan. Edellä mainitulla toimialalla ei kuitenkaan ole vielä korkea palautumisaste, eikä useiden akkujen palautuksen yhteensopivuus ole vahva.

Tähän asti asiaankuuluvien maiden regeneroinnin käyttö ja alan standardit ovat edelleen kiihtymässä. "Kotimainen teollisuusketjun koko kehon kierrätysjärjestelmä on vielä rakentamatta. Ensimmäinen erä tehokkaan litiumakun kokonaisvaltaisen käytön kattavan käyttöalan standardeja noudattavia yrityksiä sekä kotimaisen tärkeän ja akkukierrätyksen vakituiset valmistajat ovat kolmannen osapuolen kierrätysyritys.

Loppupään strategisen allianssin ja yhteistyön odotetaan tulevan toimialaketjussa syvenevän. Vuodesta 2019 vuoteen 2025 litiumakkujen palautuksen myynnin odotetaan ylittävän 60 miljardia yuania. "Guohai Securitiesin raportoiva sanomalehti (5.

860, 0.00%). "Markkinoilla on yli 500 teholitiumparistojärjestelmää (PACK) ja yli 1400 erilaista spesifikaatiota, tikkaita, regeneratiivinen palautustyö on tuonut lisää vaikeuksia, ja toivon, että maa tarvitsee teollisuuden yhtenäistä tehoa litiumakkuja.

Suunnittelutuotantostandardit järjestelmätuotteille, mukaan lukien koko ja kapasiteetti jne. Samalla suositellaan, että valtio ohjaa tehokkaasti kuluttajia politiikoilta, tukitoimilta ja muilta tasoilta varmistaakseen uusien energiaajoneuvojen tehoakkujen järjestyksen, ohjaten kuluttajia lähettämään säännöllisiä kanavia jäteakkujen käsittelyyn. "Li Dan ehdotti.

.