Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ giám sát pin lithium điện để phục hồi các loại người chơi vào gông cùm và bánh lớn 600 tỷ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Với sự ra đời của pin lưu trữ điện cho xe năng lượng mới, việc xây dựng hệ thống tái chế pin lithium điện trong nước đang trở nên cấp thiết. Một loạt các chính sách như "Biện pháp tạm thời về quản lý tái chế pin ô tô năng lượng mới" được ban hành tại Cục Kỹ thuật năm 2018 đã chỉ ra rằng "tái chế pin lithium động" sắp bước vào giai đoạn quản lý tiêu chuẩn hóa và ngày 22 tháng 2 năm nay. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin công bố "Báo cáo nghiên cứu tái chế pin ô tô năng lượng mới" (sau đây gọi là "Báo cáo điều tra").

Tập trung vào chủ đề “Tái chế pin năng lượng”, mọi tầng lớp xã hội cũng đã bắt đầu thảo luận sôi nổi. Hội đồng quốc gia năm 2019 đã nêu rõ trong đề xuất mang tên "Đề xuất đẩy nhanh tiến độ nâng cấp xây dựng chuỗi giá trị vòng đời đầy đủ của pin lithium năng lượng mới", xây dựng, lưu trữ tập trung, thu gom, nhận dạng, thu gom, logo, đóng gói, vận chuyển và bàn giao theo chỉ định, tháo dỡ tại điểm cố định, v.v., giới thiệu một loạt các phương pháp quản lý và phương pháp quản lý.

Độc nhất. Trong "Hai phiên họp" tại Trùng Khánh năm 2019, Trịnh Đào Hùng, Phó hiệu trưởng khoa Kỹ thuật tư vấn chính trị Đại học Trùng Khánh, Đại học Bưu chính Viễn thông Trùng Khánh đã đề xuất vấn đề tái chế và xử lý pin lithium điện, "Hiện nay, pin ô tô năng lượng mới chứa thủy ngân, chì, đồng, Cadmium, niken và các kim loại khác và hợp chất axit sunfuric độc hại, vấn đề thu hồi và xử lý không thể bỏ qua. “Mạng lưới tái chế pin lithium trong nước hiện nay vẫn còn rất bất tiện, còn nhiều “xe đi trước”.

Ví dụ, ngành thu hồi ắc quy axit chì còn thiếu nhiều cá nhân và xưởng nhỏ có trình độ chuyên môn, dẫn đến tình trạng thu hồi, tái chế trái phép, thải trực tiếp axit thải gây ô nhiễm nghiêm trọng. “Trong thực tế hoạt động, mô hình kinh doanh thu được từ pin lithium vẫn chưa hoàn thiện. Hoạt động tái chế pin lithium hiện nay đang ở giai đoạn đầu, nhà sản xuất chuỗi công nghiệp có lợi nhuận, dẫn đến sự phát triển chậm của toàn bộ chuỗi công nghiệp.

"Công ty TNHH Tail Tower của đất nước tôi (sau đây gọi là "Tháp quốc gia của tôi") một người phụ trách chi nhánh địa phương là frank.

“Về lâu dài, lĩnh vực tái chế cũng là một bộ phận quan trọng của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới, do quy mô thị trường chưa lớn, hiện nay lĩnh vực này đang tập trung vào dự trữ kỹ thuật và tìm giải pháp hiệu quả hơn. Li Dan, phó chủ tịch của Công ty TNHH Pin Lithium Shenzhen Bike Power

, ông cho biết trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên chuyên mục quan sát kinh tế. Chính sách này thúc đẩy hệ thống tái chế tăng tốc dữ liệu mới nhất từ ​​"Báo cáo điều tra". Pin lưu trữ điện của nước tôi có công suất hơn 131GWH, quy mô công nghiệp đi đầu.

Về loại hỗ trợ, pin lithium sắt phosphate và pin ba thành phần lần lượt chiếm khoảng 54%, 40%. Có hình dạng vuông, hình trụ, túi mềm chiếm khoảng 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Một loại pin công suất lớn như vậy đã đến thời kỳ nghỉ hưu, nếu không xử lý đúng cách và tận dụng tối đa thì một mặt sẽ đe dọa đến an toàn công cộng, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, mặt khác cũng làm mất đi nguồn tài nguyên kim loại quý giá.

Rác thải. "Pin lưu trữ điện thải có thể tạo ra ô nhiễm kim loại nặng, các khía cạnh khác của chất điện phân cũng sẽ gây ra fluorofluorocride và thậm chí là ô nhiễm nước, gây ra mối đe dọa cho môi trường sinh thái và sức khỏe con người. Với sự gia tăng liên tục của pin lưu trữ điện, các kim loại như lithium, niken, coban, mangan và đất hiếm trong pin cũng sẽ trực tiếp gây ra sự lãng phí tài nguyên lớn.

"Báo cáo điều tra" đã nêu rõ. Do đó, chính sách quốc gia về thu hồi pin lưu trữ điện được đẩy nhanh đáng kể. Đầu tiên vào tháng 2 năm 2018, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã ban hành chung "Biện pháp tạm thời để quản lý việc tái chế pin ô tô năng lượng mới", thành lập hệ thống mở rộng trách nhiệm của người sản xuất, thiết lập hệ thống thông tin truy xuất nguồn gốc pin lưu trữ điện, khuyến khích việc sử dụng sau khi phục hồi.

Vào tháng 8, “Công ty TNHH sản xuất phương tiện cơ giới đường bộ và Thông báo sản phẩm" nêu rõ việc sử dụng sản phẩm pin để thực hiện quản lý truy xuất nguồn gốc, tái chế pin lithium động vào giai đoạn triển khai trên sàn.

So với chính sách quốc gia, các phương pháp xây dựng ở nhiều nơi tỉ mỉ hơn. Ví dụ, Thâm Quyến đề xuất một công ty bán xe năng lượng mới, theo mục tiêu chuẩn đặc biệt là 20 nhân dân tệ/kW, công ty tái chế quỹ, đã nộp cho công ty, theo yêu cầu của pin lưu trữ điện, theo kiểm toán, 50% số tiền Cung cấp trợ cấp cho công ty, trợ cấp quỹ cho pin lưu trữ điện. Thâm Quyến cũng trở thành thành phố đầu tiên thiết lập chế độ trợ cấp tái chế pin lithium năng động.

Điều đáng chú ý là từ tình hình phục hồi của công ty, trong quá trình tái chế pin lưu trữ điện hiện nay, dựa trên "Pin lưu trữ điện thải trong quá trình phát triển và sản xuất", ít pin ô tô năng lượng mới nghỉ hưu. Đồng thời, khi người dùng cá nhân dần trở thành đối tượng tiêu dùng của các loại xe năng lượng mới, việc thu hồi pin đã ngừng sử dụng cũng sẽ dần chuyển sang "người dùng cá nhân". Tang Hongwei, Tổng giám đốc Công ty TNHH Công nghệ Changsha Team

, TNHH tham gia vào hoạt động chia sẻ năng lượng mới, tin rằng với sự tiến bộ của các chính sách trợ cấp quốc gia và cải thiện dần các cơ sở sạc, sự gia tăng của thị trường ô tô năng lượng mới của Trung Quốc sẽ dần dần thúc đẩy sự điều hành khỏi phạm vi công cộng. Được thúc đẩy bởi khu vực tư nhân, thị trường xe du lịch năng lượng mới trong nước sẽ bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh.

Đối với pin đã nghỉ hưu, điều này đã được thể hiện trong "Chính sách công nghệ tái chế pin xe điện", tức là "Ai chịu trách nhiệm, ai gây ô nhiễm". Điều này cũng có nghĩa là các công ty sản xuất pin lithium và sản xuất ô tô lớn phải chịu trách nhiệm tái chế pin lithium. "Báo cáo điều tra" cũng cho thấy các công ty sản xuất ô tô đang xây dựng hệ thống tái chế dưới nhiều hình thức khác nhau.

Hiện nay, 45 công ty như Beiqi New Energy và Guangzhou Auto Mitsubishi đã thành lập 3.204 cửa hàng dịch vụ tái chế. Điều quan trọng là tập trung vào khu vực Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc, tam giác dài, đồng bằng sông Châu Giang và các phương tiện năng lượng trung tâm, và quan trọng là cửa hàng 4S. Hiện tại.

"Là mạng lưới dịch vụ bán hàng của nhà máy ô tô, cửa hàng 4S có những ưu điểm, nhưng cũng có một nhược điểm, phần lớn cửa hàng 4S được xây dựng ở khu vực thành thị, không gian lưu trữ ắc quy phế thải bị hạn chế, về cơ bản ngoại trừ những xe mới, việc trưng bày xe mẫu không có quá nhiều không gian để lưu trữ những loại ắc quy này. Hơn nữa, cửa hàng 4S thường không đạt tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy theo quy chuẩn quốc gia, về cơ bản không đáp ứng được yêu cầu này. "Zhao Xiaoyong, tổng giám đốc Viện nghiên cứu phục hồi tài nguyên Hoa Kỳ tại Bắc Kinh cho biết.

Công ty TNHH MTV đã bày tỏ sự quan ngại của mình. Các bên liên quan trong chuỗi công nghiệp đã thừa nhận vào tối ngày 11 tháng 2, Công nghệ Guanghua (002741.

sz) đã công bố thỏa thuận hợp tác với xe du lịch Chery Wanda Guizhou, cả hai bên sẽ hợp tác về thu hồi pin thải và tái chế tuần hoàn vật liệu pin lithium. Sự hợp tác. Trước đó, Guanghua Technology cũng đã ký thỏa thuận hợp tác tương tự với Guangxi Huaao, Nanjing Jinlong và các công ty ô tô khác.

Nhắm vào hệ thống thu hồi pin điện trong nước trong quá trình xây dựng “chiếc bánh mới” này, bao gồm các công ty ô tô, pin lithium điện, các công ty bên thứ ba và các công ty niêm yết xuyên biên giới cùng nhiều cổ phiếu đa cổ phần khác bắt đầu được đưa ra. Theo "Báo cáo nghiên cứu", hiện nay có hai mô hình trong hệ thống tái chế pin lưu trữ điện. Một là dẫn dắt sản xuất kênh bán hàng của nhà sản xuất, sử dụng kênh bán hàng để xây dựng hệ thống tái chế pin đã nghỉ hưu và tái chế pin đã nghỉ hưu bàn giao công ty sử dụng toàn diện xử lý hoặc Và sự hợp tác của họ sử dụng giá trị còn lại của pin; một là bên thứ ba là cơ quan chính, bậc thang, việc tái sử dụng của công ty và ô tô, công ty sản xuất pin, để xây dựng một mạng lưới dịch vụ tái chế chung, pin đã nghỉ hưu của công ty tái chế tập trung.

Có báo cáo cho biết khi dung lượng pin giảm xuống còn 80% hoặc thấp hơn thì không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu điện năng của xe, nhưng có thể sử dụng cho các lĩnh vực khác. Tuy nhiên, do lượng pin lưu trữ điện ít nên thang được sử dụng ở hầu hết các giai đoạn trình diễn thử nghiệm, tập trung trong lĩnh vực điện, lưu trữ năng lượng. "Theo BAC năm 2012, Dự án tái chế taxi năng lượng mới Beiqi Midi Pure Electric (Xe năng lượng mới tại Trung Quốc) cho thấy pin năng lượng mới đạt đến thời gian nghỉ hưu nhất định, có 60% đến 80% lượng điện năng còn lại có thể hiện thực hóa việc sử dụng bậc thang đầu tiên của toàn bộ gói.

"Lý Đan giới thiệu. Ngoài ra, phạm vi và bối cảnh của thang bậc cũng được phân tích bằng sự không sẵn lòng đưa tin của phóng viên về báo cáo quan sát kinh tế. "Hiện nay, thang này được sử dụng trong các ứng dụng quan trọng cho pin ion lithium sắt phosphate.

Trạm gốc truyền thông là bối cảnh tốt nhất được sử dụng bởi thang pin lithium động và hệ thống lưu trữ năng lượng cũng là thang để sử dụng không gian ứng dụng quy mô lớn. Chiếc thang này cũng được kỳ vọng sẽ là giải pháp thay thế pin cho xe điện tốc độ thấp. “Tháp sắt mua ắc quy chì-axit từ năm 2018 đã là “con cừu dẫn đầu” thúc đẩy việc sử dụng ắc quy lithium-ion.

Số liệu mới nhất cho thấy, tính đến thời điểm hiện tại, Tháp nước tôi đã triển khai thang bậc sử dụng ứng dụng chế tạo pin tại 31 tỉnh, thành phố, tăng cường mở rộng kinh doanh ứng dụng chế tạo, lưu trữ năng lượng và phát điện ngoài. Ngoài ra, Tổng công ty Lưới điện Nhà nước cũng đang triển khai xây dựng thang công suất 1MWH, sử dụng dự án trình diễn hệ thống lưu trữ năng lượng pin ion phosphate, dùng để tiếp nhận phát điện bằng năng lượng tái tạo và điều chế tần số. BYD Thâm Quyến (53.

800, 0,00, 0,00%), Xuân Quanke Trung Quốc (17.

0,090, 0,00%) và các công ty khác cũng đã phát triển một thang đo áp dụng cho việc sao lưu, lưu trữ năng lượng tiết kiệm cảnh quan, một số công ty thậm chí bắt đầu khám phá "Mô hình kinh doanh mới với hình thức cho thuê bán". Điều đáng nói là từ thiết kế sinh thái, kiểm soát sản xuất đến chia sẻ thông tin, lĩnh vực thang vẫn còn nhiều vấn đề như lựa chọn xanh, thiết kế chuẩn hóa và linh hoạt, thiết kế kết cấu dễ tháo dỡ, làn đường dễ đi, v.v.

Vẫn còn nhiều khác biệt về tính nhất quán của pin lưu trữ điện; các công ty hạ nguồn trong chuỗi công nghiệp chưa hình thành cơ chế chia sẻ tài nguyên quan trọng về giao thức truyền thông, dữ liệu lịch sử; công nghệ sử dụng bậc thang vẫn còn nhiều hạn chế về mặt kỹ thuật. Điều đáng kinh ngạc là việc sử dụng pin tái chế vẫn đang trong giai đoạn thăm dò và ngành công nghiệp tái tạo pin thải đã hình thành một quy mô nhất định. "Hồ Bắc Greenmei (4.

720, 0,00%), Hồ Nam Bangpu, Quảng Đông Quảng Hoa, Chiết Giang Huayou Cobalt (38.500, 0.

00%), đại diện công ty do Jiangxi Hapeng đại diện, có năng lực sử dụng năng lượng tái tạo quy mô lớn. Sử dụng năng lượng tái tạo Công ty được phát triển từ chất thải điện tử và có sự phát triển của các lò luyện kim loại màu. "Báo cáo điều tra" đã nêu rõ.

Cụ thể, về mặt tháo dỡ, Hồ Bắc Greenmei, Hồ Nam Bangpu, v.v. đã phát triển bộ dụng cụ tháo dỡ tự động, Bắc Kinh Saidi đã phát triển quy trình phục hồi tháo dỡ màng ngăn và chất điện phân. Tái sinh sử dụng luyện kim ướt và luật sửa chữa vật lý.

Về luyện kim ướt, Hunan Bangpu đã phát triển công nghệ "tuần hoàn định hướng và định vị sản phẩm ngược", Hubei Greenmei đã phát triển công nghệ "tổng hợp pha lỏng và tổng hợp nhiệt độ cao". Về mặt sửa chữa vật lý, Saide được tự động hóa bằng monome pin và được phân chia và sắp xếp theo quy trình sửa chữa vật liệu. Tuy nhiên, ngành công nghiệp nói trên vẫn có tỷ lệ phục hồi không cao và khả năng tương thích phục hồi nhiều pin không mạnh.

Cho đến nay, việc sử dụng tái tạo của các quốc gia có liên quan và các tiêu chuẩn công nghiệp vẫn đang được đẩy nhanh. “Hệ thống tái chế toàn bộ dây chuyền công nghiệp trong nước vẫn cần phải được xây dựng. Nhóm công ty đầu tiên tuân thủ các tiêu chuẩn công nghiệp sử dụng toàn diện pin lithium mạnh mẽ và các nhà sản xuất thường xuyên có tầm quan trọng trong nước và tái chế pin là công ty tái chế của bên thứ ba.

Dự kiến ​​liên minh chiến lược hạ nguồn và hợp tác trong chuỗi ngành tương lai sẽ sâu sắc hơn. Từ năm 2019 đến năm 2025, doanh số thu hồi pin lithium điện dự kiến ​​sẽ vượt quá 60 tỷ nhân dân tệ. “Báo cáo của Công ty Chứng khoán Quốc Hải (5.

860, 0.00%). "Trên thị trường hiện có hơn 500 sản phẩm hệ thống pin lithium công suất (PACK) và hơn 1400 thông số kỹ thuật khác nhau, đối với thang bậc, công tác phục hồi tái tạo đã mang lại nhiều khó khăn hơn và hy vọng rằng đất nước sẽ yêu cầu ngành công nghiệp thống nhất pin lithium công suất.

Thiết kế tiêu chuẩn sản xuất cho các sản phẩm hệ thống, bao gồm kích thước và công suất, v.v. Đồng thời, kiến ​​nghị Nhà nước hướng dẫn hiệu quả người tiêu dùng từ chính sách, trợ cấp và các mức độ khác để đảm bảo trật tự cho ắc quy lưu trữ điện cho xe năng lượng mới, hướng dẫn người tiêu dùng gửi các kênh thường xuyên để xử lý ắc quy thải. "Lý Đan đề nghị.

.