Hur ska den nya energibilen på vintern?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Vad händer i vinterns nya energibilliv? Först måste vi förstå vad livet kommer att förkortas. Det mest grundläggande skälet är att batteriets urladdningseffekt sänks, och det nuvarande ternära litiumjonbatteriet är trendigt. När temperaturen är låg blir elektrolyten i batteriet trögflytande.

Det interna motståndet i batteriet kommer att öka, vilket resulterar i att litiumjonens hastighet minskar, har stor inverkan på det nya energifordonet, men detta fenomen är bara ett fysiskt fenomen vars temperatur är låg, och temperaturen kommer att återgå till det normala. Kommer inte att orsaka allvarlig skada på batteriet. Det enklaste sättet är att försöka vara full, fortsätta ladda efter att fordonet är fulladdat.

Bara med samma, regelbunden uppgradering, uppdatering och den andra, det finns ingen speciell effektbehov, det rekommenderas att köra fordon med ren elektrisk ekonomisk modell. Använd inte okvalificerade eller modifierade plugboards, laddningsenhet laddas, fordonet är fulladdat under lång tid, även om detta är den grundläggande kunskapen om underhåll, men det kan inte ignoreras. Var uppmärksam på laddnings- och urladdningsamplituden för bilbatteriet, när elektriciteten visas på 50% 70% eller när det gula ljuset indikeras är det bäst att.

När du inte behöver använda den på länge bör du ta en hälsosam laddning eller full av el till 50% i januari. Den bästa miljötemperaturen för batteriet är 25 grader Celsius, och detta är omöjligt att uppnå under kalla vintern, så försök att vara så möjligt. Det är bäst att ladda inomhus.

Om det inte finns något tillstånd är det bäst att välja att ladda när det är soligt under dagen, vilket bidrar till att förbättra batteriaktiviteten och minska förlusten av liv. Det nya energifordonet är utrustat med ett batteriintelligent temperaturkontrollsystem. Även om batteritemperaturen kan kontrolleras inom 10-35 ¡ã C, samtidigt som säkerhetsfordonet förbättras, kan det effektivt skydda batteriets livslängd och batterianvändning.

liv. Vinter hård utomhusmiljö, för att försöka parkera fordonet i ett underjordiskt garage eller en varm miljö, förhindra vind och fallande effektivt förbättra laddning och eleffektivitet. Vid tidpunkten för laddning sammanfattar Xiaobian följande tre principer: För det första med principen om laddning.

Efter att fordonet har använts, laddas omedelbart, då batteritemperaturen är relativt hög, kan det effektivt förbättra laddningshastigheten. Den andra är full av zoosteration. När skärmen uppmanas att ladda hela laddningen, rekommenderas det att inte dra i laddningspistolen omedelbart.

Lämplig och mer laddning bidrar till batteriets konstant effektutjämning. Eftersom kraftlitiumbatteriet består av många celler, är dessa partier som en träskiva för båge, den kortaste träskivan bestämmer hinkens kapacitet. Fördelar laddningstiden, balanserar effektivt batteriets konsistens och gynnar batteriets livslängd.

När det gäller lågkörande fordonsägare rekommenderas det att regelbundet hitta folk för att starta fordonet och ladda, försöka förhindra att batteriaktiviteten påverkas negativt. För det tredje, standardisering av laddningsprincipen. Se till att använda en standardiserad laddningshög eller patchpanel för att ladda, ha inte turen att modifiera laddningsutrustningen eller ladda den på den okvalificerade laddningsenheten, vilket inte bara kommer att avsevärt minska laddningseffektiviteten, utan också sannolikt medför säkerhetsrisker.

Oavsett om det är en bränslebil eller en ny energibil, bör ägaren röra sig snabbt, förhindra körvanor för gasreglaget eller bromsarna. Nya energifordon bör förhindra långvarig användning av fordonets elektriska utrustning under lång tid i icke-OK-filer, såsom ljud, belysning etc., för att inte orsaka lågspänningsbatteriförlust.

Goda körvanor, kan hjälpa till att effektivt underhålla fordon och förbättra körsträckan. Men vid körning i is- och snöbeläggningen påminns den nya energiägaren med energiåtervinningsfunktion, det rekommenderas att justera energiåtervinningen till det lägsta, så att den alltför kraftiga retardationseffekten orsakar däckslirningen när energiåtervinningssystemet är inblandat.