איך צריכה מכונית האנרגיה החדשה בחורף?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

מה קורה בחיי מכוניות האנרגיה החדשות בחורף? ראשית עלינו להבין מה יקצרו החיים. הסיבה הבסיסית ביותר היא שעוצמת הפריקה של הסוללה יורדת, וסוללת הליתיום הטרינרית הנוכחית היא מגמה. כאשר הטמפרטורה נמוכה, האלקטרוליט בסוללה יהפוך לצמיג.

ההתנגדות הפנימית בסוללה תגדל, וכתוצאה מכך האטת מהירות הליתיום יון, יש השפעה רבה על רכב האנרגיה החדש, אך תופעה זו היא רק תופעה פיזיקלית שהטמפרטורה שלה נמוכה, והטמפרטורה תחזור לקדמותה. לא יגרום נזק חמור לסוללה. הדרך הקלה ביותר היא לנסות להיות מלא, להמשיך לטעון לאחר שהרכב נטען במלואו.

רק עם אותו, שדרוג קבוע, עדכון, והשני, אין דרישה מיוחדת להספק, מומלץ לנהוג בכלי רכב עם דגם חסכוני חשמלי טהור. אין להשתמש בפלאבורדים לא מוסמכים או שהשתנו, טעינת מכשיר טעינה, הרכב נטען במלואו במשך זמן רב, אמנם מדובר בידע בסיסי בתחזוקה, אך אי אפשר להתעלם ממנו. שימו לב לאמפליטודת הטעינה והפריקה של מצבר הרכב, כשהחשמל מוצג ב-50% 70% או כשהאור הצהוב מסומן, עדיף.

כאשר אתה לא צריך להשתמש בו במשך זמן רב, אתה צריך לקחת טעינה בריאה או מלא חשמל עד 50% בינואר. טמפרטורת הסביבה הטובה ביותר של הסוללה היא 25 מעלות צלזיוס, וזה בלתי אפשרי להשיג בחורף קר, אז נסו להיות כמה שאפשר. עדיף להטעין בתוך הבית.

אם אין מצב, עדיף לבחור בטעינה כששמש במהלך היום, מה שתורם לשיפור פעילות הסוללה ולצמצום אובדן החיים. רכב האנרגיה החדש מצויד במערכת בקרת טמפרטורה חכמה של הסוללה. גם אם ניתן לשלוט בטמפרטורת הסוללה בתוך 10-35 מעלות צלזיוס, תוך שיפור הרכב הבטיחותי, זה יכול להגן ביעילות על חיי הסוללה והשימוש בסוללה.

חַיִים. סביבה חיצונית חורפית קשה, לנסות להחנות את הרכב במוסך תת קרקעי או בסביבה חמה, למנוע את הרוח והירידה ביעילות לשפר את הטעינה ואת יעילות החשמל. בזמן הטעינה, Xiaobian מסכמת את שלושת העקרונות הבאים: ראשית, עם עקרון הטעינה.

לאחר שימוש ברכב, טעינה מיידית, אז טמפרטורת המצבר גבוהה יחסית, זה יכול לשפר ביעילות את קצב הטעינה. השני מלא בזואסטרציה. כאשר המסך מתבקש לטעון את מלוא הטעינה, מומלץ לא למשוך מיד את אקדח הטעינה.

טעינה מתאימה ויותר תורמת להשוואת הספק המתמיד של הסוללה. מכיוון שסוללת הליתיום הכוחנית מורכבת מתאים רבים, קבוצות אלו הן כמו לוח עץ לחישוק, לוח העץ הקצר ביותר קובע את הקיבולת של הדלי. מנצל את זמן הטעינה, מאזן ביעילות את עקביות הסוללה ומועיל לחיי הסוללה.

לגבי בעלי הרכבים בנהיגה נמוכה, מומלץ למצוא אנשים להתניע את הרכב ולטעון באופן קבוע, לנסות למנוע פגיעה בפעילות המצבר. שלישית, סטנדרטיזציה של עקרון הטעינה. הקפידו להשתמש בערימת טעינה סטנדרטית או בפאנל טלאים לטעינה, אל תתמזל מזלם לשנות את ציוד הטעינה או להטעין אותו במכשיר הטעינה הלא מוסמך, מה שלא רק יפחית משמעותית את יעילות הטעינה, אלא גם עשוי להביא לסכנות בטיחותיות.

בין אם זה מכונית דלק, או מכונית אנרגיה חדשה, הבעלים צריך לנוע במהירות, למנוע הרגלי נהיגה של המצערת או הבלמים. רכבי אנרגיה חדשים צריכים למנוע שימוש ארוך טווח בציוד חשמלי לרכב במשך זמן רב בקבצים שאינם תקינים, כגון אודיו, תאורה וכו&39;, כדי לא לגרום לאובדן סוללה במתח נמוך.

הרגלי נהיגה טובים, יכולים לעזור ביעילות לתחזק כלי רכב ולשפר את הקילומטראז&39;. עם זאת, בעת נסיעה במדרכות הקרח והשלג, נזכר בעל האנרגיה החדש עם פונקציית שחזור האנרגיה, מומלץ להתאים את שחזור האנרגיה לנמוך ביותר, כך שאפקט ההאטה המוגזם יגרום להחלקת הצמיג כאשר מערכת שחזור האנרגיה מעורבת.