Kuidas peaks uus energiaauto talvel?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Mis toimub talvises uue energiaga autode elus? Kõigepealt peame mõistma, mida eluiga lühendab. Kõige olulisem põhjus on see, et aku tühjendusvõimsus on langenud ja praegune kolmekomponentne liitiumioonaku on trend. Kui temperatuur on madal, muutub akus olev elektrolüüt viskoosseks.

Aku sisetakistus suureneb, mille tulemuseks on liitiumioonide kiiruse aeglustumine, millel on suur mõju uuele energiasõidukile, kuid see nähtus on ainult füüsiline nähtus, mille temperatuur on madal ja temperatuur normaliseerub. Ei põhjusta akule tõsist kahju. Lihtsaim viis on proovida täis saada, jätkata laadimist pärast sõiduki täielikku laadimist.

Niisama, regulaarse uuendamise, uuenduse ja muuga pole erilist võimsusvajadust, on soovitatav sõita puhtalt elektrilise ökonoomse mudeliga. Ärge kasutage kvalifitseerimata või modifitseeritud pistikupesasid, laadimisseadme laadimist, sõiduk on pikka aega täis laetud, kuigi need on hoolduse algteadmised, kuid seda ei saa ignoreerida. Pöörake tähelepanu autoaku laadimise ja tühjenemise amplituudile, kui elektrienergia näit on 50% 70% või kollane tuli, on kõige parem seda teha.

Kui pikka aega kasutama ei pea, tasuks jaanuaris tervisliku laadimise või elektrit täis laadida 50%-ni. Aku parim keskkonnatemperatuur on 25 kraadi Celsiuse järgi ja seda on külmal talvel võimatu saavutada, seega proovige olla võimalikult. Parim on laadida siseruumides.

Tingimuste puudumisel on kõige parem valida laadimine päevasel ajal päikesepaistelisel ajal, mis aitab kaasa aku aktiivsuse paranemisele ja elukaotuste vähendamisele. Uus energiasõiduk on varustatud intelligentse aku temperatuurikontrollisüsteemiga. Isegi kui aku temperatuuri saab reguleerida vahemikus 10–35 ¡ã C, parandades samal ajal turvasõidukit, võib see tõhusalt kaitsta aku kasutusaega ja aku kasutamist.

elu. Talvine karm välikeskkond, et püüda parkida sõidukit maa-alusesse garaaži või sooja keskkonda, tõkestada tuult ja laskumist parandada tõhusalt laadimist ja elektrienergia efektiivsust. Laadimise ajal võtab Xiaobian kokku järgmised kolm põhimõtet: Esiteks laadimise põhimõttega.

Pärast sõiduki kasutamist kohe laadimine, mil aku temperatuur on suhteliselt kõrge, võib laadimiskiirust tõhusalt parandada. Teine on täis zoostereerimist. Kui ekraanil kuvatakse viip täislaadimiseks, ei ole soovitatav laadimispüstolit kohe tõmmata.

Sobiv ja suurem laadimine soodustab aku pidevat võimsuse ühtlustumist. Kuna võimsusega liitiumaku koosneb paljudest elementidest, on need partiid nagu puitplaat rõnga jaoks, lühim puitplaat määrab ämbri mahutavuse. Eelistab laadimisaega, tasakaalustab tõhusalt aku järjepidevust ja soodustab aku kasutusiga.

Vähejuhtivate sõidukite omanike puhul on soovitatav leida regulaarselt inimesi, kes sõidukit käivitavad ja laadivad, püüda vältida aku aktiivsuse negatiivset mõju. Kolmandaks laadimise põhimõtte standardiseerimine. Kasutage laadimiseks kindlasti standardset laadimispakki või paneeli, ärge tulge laadimisseadmeid muutma ega laadima mittekvalifitseeritud laadimisseadmel, mis mitte ainult ei vähenda oluliselt laadimise efektiivsust, vaid võib põhjustada ka ohutusriske.

Olgu see kütuseauto või uus energiaauto, omanik peaks liikuma kiiresti, vältima gaasi- või piduritega sõiduharjumusi. Uued energiasõidukid peaksid takistama sõidukite elektriseadmete pikaajalist kasutamist mittekorras failides, nagu heli, valgustus jne, et mitte põhjustada madalpinge aku kadu.

Head sõiduharjumused aitavad tõhusalt hooldada sõidukeid ja parandada läbisõitu. Jää- ja lumekattel sõites tuletatakse aga uuele energiatagastusfunktsiooniga energiaomanikule meelde, et energiatagastus on soovitav reguleerida kõige madalamale, et energiatagastussüsteemi kaasamisel liigne aeglustusefekt tekitaks rehvi libisemise.