Kako bi trebao novi energetski automobil zimi?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Šta se dešava u zimskom životu novog energetskog automobila? Prvo moramo shvatiti šta će nam život skratiti. Najosnovniji razlog je taj što je snaga pražnjenja baterije smanjena, a trenutna ternarna litijum-jonska baterija je trend. Kada je temperatura niska, elektrolit u bateriji će postati viskozan.

Unutrašnji otpor u bateriji će se povećati, što će rezultirati usporavanjem brzine litijum jona, ima veliki uticaj na novo energetsko vozilo, ali ova pojava je samo fizički fenomen čija je temperatura niska, a temperatura će se vratiti u normalu. Neće uzrokovati ozbiljna oštećenja baterije. Najlakši način je da pokušate da bude pun, nastavite sa punjenjem nakon što se vozilo potpuno napuni.

Samo uz istu, redovnu nadogradnju, ažuriranje i drugo, nema posebne potražnje za snagom, preporučuje se vožnja vozila sa čisto električnim ekonomskim modelom. Nemojte koristiti nekvalificirane ili modificirane priključne ploče, uređaj za punjenje se puni, vozilo je dugo napunjeno, iako su to osnovna znanja održavanja, ali se ne mogu zanemariti. Obratite pažnju na amplitudu punjenja i pražnjenja akumulatora automobila, kada je električna energija prikazana na 50% 70% ili kada je upaljeno žuto svjetlo, najbolje je da.

Kada ne morate da ga koristite duže vreme, trebalo bi da uzmete zdravo punjenje ili punu struju do 50% u januaru. Najbolja temperatura okoline baterije je 25 stepeni Celzijusa, a to je nemoguće postići u hladnoj zimi, pa se potrudite da budete što je više moguće. Najbolje je puniti u zatvorenom prostoru.

Ako nema uslova, najbolje je odabrati punjenje kada je sunčano tokom dana, što doprinosi poboljšanju aktivnosti baterije i smanjenju gubitka života. Novo energetsko vozilo opremljeno je inteligentnim sistemom kontrole temperature na baterije. Čak i ako se temperatura baterije može kontrolisati unutar 10-35 ¡ã C, istovremeno poboljšavajući sigurnost vozila, to može učinkovito zaštititi vijek trajanja baterije i korištenje baterije.

život. Oštre zime na otvorenom, pokušati parkirati vozilo u podzemnoj garaži ili toplom okruženju, spriječiti vjetar i spuštanje efikasno poboljšati punjenje i efikasnost električne energije. U trenutku punjenja, Xiaobian sažima sljedeća tri principa: Prvo, s principom punjenja.

Nakon što se vozilo koristi, punjenje odmah, kada je temperatura baterije relativno visoka, može efikasno poboljšati brzinu punjenja. Drugi je pun zoosteracije. Kada se na ekranu zatraži da se napuni punim punjenjem, preporučuje se da ne povlačite odmah pištolj za punjenje.

Odgovarajuće i veće punjenje pogoduje izjednačavanju konstantne snage baterije. Budući da se litijumska baterija sastoji od mnogo ćelija, ove serije su poput drvene ploče za obruč, najkraća drvena ploča određuje kapacitet kante. Prednosti vremena punjenja, efektivno balansiranje konzistentnosti baterije i doprinosi vijeku trajanja baterije.

Što se tiče vlasnika vozila sa niskom vožnjom, preporučljivo je da redovno pronalaze ljude za pokretanje vozila i punjenje, pokušajte da sprečite negativan uticaj na rad baterije. Treće, standardizacija principa punjenja. Obavezno koristite standardiziranu gomilu za punjenje ili patch panel za punjenje, nemojte imati sreće da modifikujete opremu za punjenje ili je punite na nekvalifikovanom uređaju za punjenje, što ne samo da će značajno smanjiti efikasnost punjenja, već će vjerovatno dovesti i u opasnost po sigurnost.

Bilo da se radi o automobilu na gorivo, ili o novom energentu, vlasnik bi se trebao kretati brzo, spriječiti navike vožnje gasom ili kočnicom. Nova energetska vozila trebala bi spriječiti dugotrajnu upotrebu električne opreme vozila na duže vrijeme u datotekama koje nisu u redu, kao što su audio, rasvjeta, itd., kako ne bi izazvali gubitak baterije niskog napona.

Dobre vozačke navike mogu pomoći u efikasnom održavanju vozila i poboljšanju kilometraže. Međutim, kada se vozi po ledu i snijegu, podsjeća se novi vlasnik energije sa funkcijom povrata energije, preporučuje se da se povrat energije podesi na najmanju vrijednost, tako da pretjerani efekat usporavanja uzrokuje proklizavanje gume kada je uključen sistem za povrat energije.