Kakav bi trebao biti novi energetski automobil zimi?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Što se događa u zimskom životu novih energetskih automobila? Prvo moramo shvatiti za što će se život skratiti. Najosnovniji razlog je taj što je snaga pražnjenja baterije smanjena, a trenutna ternarna litij-ionska baterija je trend. Kada je temperatura niska, elektrolit u bateriji postat će viskozan.

Unutarnji otpor u bateriji će se povećati, što će rezultirati usporavanjem brzine litij-iona, ima veliki utjecaj na novo energetsko vozilo, ali ovaj fenomen je samo fizički fenomen čija je temperatura niska, a temperatura će se vratiti u normalu. Neće ozbiljno oštetiti bateriju. Najlakši način je pokušati biti pun, nastaviti s punjenjem nakon što je vozilo potpuno napunjeno.

Samo uz istu, redovitu nadogradnju, ažuriranje i drugo, nema posebne potrebe za snagom, preporuča se voziti vozila s čistim električnim ekonomskim modelom. Nemojte koristiti nekvalificirane ili modificirane priključne ploče, punjenje uređaja za punjenje, vozilo je potpuno napunjeno dugo vremena, iako su to osnovna znanja o održavanju, ali se ne mogu zanemariti. Obratite pozornost na amplitudu punjenja i pražnjenja akumulatora automobila, kada je prikazana električna energija 50% 70% ili kada svijetli žuto svjetlo, najbolje je da.

Kada ga ne morate koristiti dulje vrijeme, trebali biste uzeti zdravo punjenje ili puni struje do 50% u siječnju. Najbolja temperatura okoline baterije je 25 Celzijevih stupnjeva, a to je nemoguće postići u hladnoj zimi, pa pokušajte biti što je više moguće. Najbolje je puniti u zatvorenom prostoru.

Ako nema uvjeta, najbolje je odabrati punjenje kada je sunčano tijekom dana, što je pogodno za poboljšanje aktivnosti baterije i smanjenje gubitka života. Novo energetsko vozilo opremljeno je baterijskim inteligentnim sustavom kontrole temperature. Čak i ako se temperatura baterije može kontrolirati unutar 10-35 ¡ã C, uz poboljšanje sigurnosti vozila, može učinkovito zaštititi trajanje baterije i korištenje baterije.

život. Zimsko oštro vanjsko okruženje, pokušati parkirati vozilo u podzemnoj garaži ili toplom okruženju, spriječiti vjetar i silazak učinkovito poboljšati punjenje i učinkovitost električne energije. U vrijeme punjenja, Xiaobian sažima sljedeća tri principa: Prvo, s principom punjenja.

Nakon što se vozilo koristi, odmah se puni, a u to vrijeme temperatura baterije je relativno visoka, što može učinkovito poboljšati brzinu punjenja. Drugi je pun zoosteracije. Kada se na zaslonu prikaže upit za punjenje do kraja, preporučuje se da ne povlačite pištolj za punjenje odmah.

Odgovarajuće i veće punjenje pogoduje stalnom izjednačavanju snage baterije. Budući da se litijeva baterija sastoji od mnogo ćelija, te su serije poput drvene ploče za obruč, najkraća drvena ploča određuje kapacitet kante. Prednosti u vremenu punjenja, učinkovito uravnotežuju konzistentnost baterije i produljuju vijek trajanja baterije.

Što se tiče vlasnika vozila s malom brzinom, preporuča se pronaći ljude koji će redovito pokretati vozilo i puniti ga, pokušajte spriječiti negativan utjecaj na aktivnost baterije. Treće, standardiziranje principa naplate. Obavezno koristite standardiziranu hrpu za punjenje ili patch panel za punjenje, nemojte imati sreće modificirati opremu za punjenje ili je puniti na nekvalificiranom uređaju za punjenje, što ne samo da će značajno smanjiti učinkovitost punjenja, već će vjerojatno dovesti i do sigurnosnih opasnosti.

Bilo da se radi o automobilu s gorivom ili novom energetskom automobilu, vlasnik bi se trebao kretati brzo, spriječiti navike vožnje gasom ili kočnicama. Nova energetska vozila trebala bi spriječiti dugotrajnu upotrebu električne opreme vozila dugo vremena u neispravnim datotekama, kao što su audio, rasvjeta itd., kako ne bi došlo do gubitka niskonaponske baterije.

Dobre vozačke navike mogu pomoći u učinkovitom održavanju vozila i poboljšanju kilometraže. Međutim, kada se vozi po kolniku s ledom i snijegom, podsjećamo novog vlasnika energije s funkcijom povrata energije, preporučuje se podešavanje povrata energije na najnižu razinu, tako da učinak pretjeranog usporavanja uzrokuje proklizavanje gume kada je uključen sustav za oporavak energije.