စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအား ကိတ်မုန့်နှင့် ကိတ်မုန့်ကြီး ၆၀၀ ဘီလီယံကို ကစားသမား အမျိုးမျိုးကို ပြန်လည်ရယူရန် ကြီးကြပ်မည်ဖြစ်သည်။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားပါဝါ သိုလှောင်မှုဘက်ထရီအသစ်များ ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ အိမ်တွင်းပါဝါ လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်ကို တည်ဆောက်ရန် နီးကပ်လာပြီဖြစ်သည်။ 2018 နည်းပညာဌာနတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် "စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ယာယီအစီအမံများ" ကဲ့သို့သော မူဝါဒစီးရီးများသည် "ရွေ့လျားနိုင်သောလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း" သည် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိလာတော့မည်ဖြစ်ကာ ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီ ၂၂ ရက်တွင် ညွှန်ပြထားသည်။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနသည် "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါ ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း သုတေသန အစီရင်ခံစာ" (နောင်တွင် "စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး အစီရင်ခံစာ" အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်) ကို ကြေညာခဲ့သည်။

"Power Battery Recycling" ကို အာရုံစိုက်ပြီး အလွှာပေါင်းစုံမှလည်း နွေးထွေးသော ဆွေးနွေးမှုကို စတင်ခဲ့ပါသည်။ 2019 ခုနှစ် အမျိုးသားကောင်စီသည် စွမ်းအင်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့် ဘဝသံသရာတန်ဖိုးကွင်းဆက်အသစ်ကို တည်ဆောက်ရန် အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် အဆိုပြုချက်တွင် ဆောက်လုပ်ရေး၊ ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော သိုလှောင်မှု၊ စုဆောင်းမှု၊ ဖော်ထုတ်မှု၊ စုဆောင်းမှု၊ လိုဂို၊ ထုပ်ပိုးမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်မှု၊ သတ်မှတ်လွှဲပြောင်းမှု၊ ပုံသေအမှတ်ဖြုတ်တပ်ဆင်မှု စသည်ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းများနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနည်းလမ်းများကို ဆက်တိုက်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ထူးခြားသော။ 2019 Chongqing "Two Sessions" တွင် Zheng Tao Xiong မှ Vice President, Chongqing University of Political Consultative Consultative Engineering, Chongqing University of Posts and Telecommunications တွင် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာကို အကြံပြုခဲ့သည်၊ "လက်ရှိတွင်၊ စွမ်းအင်ကားဘက်ထရီအသစ်၊ ခဲ၊ ကလီစီယမ်၊ ကွန်ပရီရယ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ သတ္တုများနှင့် အဆိပ်သင့်သော ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်ဒြပ်ပေါင်းများ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် ကုသရေးပြဿနာများကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ “လက်ရှိပြည်တွင်းမှာ ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့ ကွန်ရက်က သိပ်အဆင်မပြေသေးဘဲ “ရှေ့ကား” တွေလည်း ရှိပါတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ငန်းတွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော တစ်ဦးချင်းနှင့် အသေးစားအလုပ်ရုံများ အများအပြားမရှိသဖြင့် တရားမ၀င်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအား တရားမဝင်ပြန်လည်ရယူခြင်း၊ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်လိုက်သော အက်ဆစ်များသည် ဆိုးရွားသောညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ “လက်တွေ့လည်ပတ်မှုမှာ၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီနဲ့ ပြန်လည်ရရှိတဲ့ လုပ်ငန်းပုံစံဟာ မရင့်ကျက်ပါဘူး။ လက်ရှိပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အဓိကအဆင့်တွင်ရှိပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ထုတ်လုပ်သူသည် အမြတ်ရရှိပြီး စက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှေးကွေးစေသည်။

“ငါ့နိုင်ငံ Tail Tower Co., Ltd. (နောက်မှ "ငါ့နိုင်ငံမျှော်စင်" ဟုရည်ညွှန်းသည်) ဒေသခံဌာနခွဲတာဝန်ခံတစ်ဦးဖြစ်သည်။

“ရေရှည်မှာ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့ ဧရိယာဟာ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ စျေးကွက်အရွယ်အစားက မသေးတဲ့အတွက်၊ ဒီဧရိယာဟာ လက်ရှိမှာ နည်းပညာပိုင်းအတွက် အာရုံစိုက်ထားပြီး ပိုမိုထိရောက်တဲ့ ဖြေရှင်းနည်းတွေကို ရှာဖွေနေပါတယ်။ လီဒန်၊ Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

စီးပွားရေးလေ့လာရေး သတင်းထောက်နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ မူဝါဒသည် "စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာ" မှ နောက်ဆုံးထွက်ဒေတာကို အရှိန်မြှင့်ရန် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်အား လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီသည် 131GWH ကျော်ရှိပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းစကေးမှာ ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်။

ပံ့ပိုးမှုအမျိုးအစားတွင်၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်နှင့် တာနရီဘက်ထရီများသည် 54%, 40% အသီးသီးရှိသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်၊ စတုရန်းပုံ၊ ဆလင်ဒါပုံ၊ ပျော့ပျောင်းသောအိတ်အတွက် 78.7%, 20 ခန့်။

6%, 0.7%. ဤမျှကြီးမားသော ပါဝါဘက်ထရီသည် အနားယူချိန်သို့ရောက်ပြီဖြစ်သော်လည်း တစ်ဖက်တွင်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် အများပြည်သူဘေးကင်းရေးကို ခြိမ်းခြောက်နိုင်ပြီး၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်လည်း တန်ဖိုးကြီးသော တန်ဖိုးရှိသော သတ္တုအရင်းအမြစ်များအတွက်လည်း ၎င်းသည် အများပြည်သူဘေးကင်းရေးကို ခြိမ်းခြောက်လာမည်ဖြစ်သည်။

အမှိုက်။ "အမှိုက်ပါဝါသိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီသည် လေးလံသောသတ္တုညစ်ညမ်းမှုကိုဖြစ်စေနိုင်ပြီး အီလက်ထရိုလစ်၏အခြားအသွင်အပြင်များသည် fluorofluorocride နှင့် ရေထုညစ်ညမ်းမှုကိုပင်ဖြစ်စေကာ ဂေဟဗေဒပတ်ဝန်းကျင်နှင့် တစ်ကိုယ်ရည်ကျန်းမာရေးကို ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေသည်။ ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးလာခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ လစ်သီယမ်၊ နီကယ်၊ ကိုဘော့၊ မန်းဂနိစ်နှင့် ရှားပါးသတ္တုများကဲ့သို့သော သတ္တုများသည် အရင်းအမြစ်များကို ဖြုန်းတီးမှုကြီးဖြစ်စေသည်။

“စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး အစီရင်ခံစာ” ကို ထောက်ပြသည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်အားသိုလှောင်သည့် ဘက်ထရီများ ပြန်လည်ရရှိရေးအတွက် အမျိုးသားမူဝါဒသည် သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ စီမံအုပ်ချုပ်မှုအတွက် ယာယီဆောင်ရွက်ချက်များ ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး၊ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကာလတွင် အသုံးပြုပြီးနောက် ပထမဆုံးပြန်လည်ထူထောင်ရေးကာလတွင် အသုံးပြုပြီးသည့်နောက် ပြန်လည်ထူထောင်နိုင်စေမည့် ပါဝါသိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်စနစ်ကို ထူထောင်ကာ ထုတ်လုပ်မှုလူတစ်ဦး၏ တာဝန်တိုးချဲ့မှုစနစ်ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

“သြဂုတ်လမှာ Road Motor Vehicle Production Co., Ltd. နှင့် ထုတ်ကုန်သတိပေးချက်" သည် ခြေရာခံနိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်၊ ကြမ်းပြင်အကောင်အထည်ဖော်မှုအဆင့်သို့ ရွေ့လျားနေသော လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုရန် ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုရန် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ဖော်ပြထားသည်။

နိုင်ငံအလိုက် မူဝါဒများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမျိုးမျိုးသော နေရာများတွင် တီထွင်ထားသော နည်းလမ်းများသည် ပို၍ စေ့စပ်သေချာပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Shenzhen သည် 20 yuan/kW စံအထူးပစ္စည်း စံအထူးပစ္စည်းအတိုင်း စွမ်းအင်သုံးကားများကို ရောင်းချသည့် ကုမ္ပဏီကို ကုမ္ပဏီထံ တင်သွင်းထားပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီ၏ လိုအပ်ချက်များအရ ကုမ္ပဏီထံ တင်သွင်းထားသည့် ပမာဏ၏ 50% ကို ကုမ္ပဏီအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးငွေ၊ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီများအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးငွေများ။ Shenzhen သည် သွက်လက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ကြေးကို ထူထောင်သည့် ပထမဆုံးမြို့ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဂရုပြုရမည့်အချက်မှာ ကုမ္ပဏီ၏ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအခြေအနေမှ၊ လက်ရှိပြန်လည်အသုံးပြုနေသည့် ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီတွင် "ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အမှိုက်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဘက်ထရီ" နှင့် စွမ်းအင်နည်းသော ကားအငြိမ်းစားဘက္ထရီအသစ်တို့အပေါ် အာရုံစိုက်သင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအသုံးပြုသူများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ စားသုံးသူအဖွဲ့အစည်းဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ အငြိမ်းစားဘက္ထရီများ ပြန်လည်ရယူခြင်းသည်လည်း "ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအသုံးပြုသူများ" အဖြစ်သို့ တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲလာမည်ဖြစ်သည်။ Changsha Team Technology Co ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Tang Hongwei၊

, Ltd. စွမ်းအင်ခွဲဝေသုံးစွဲရေး ကားလုပ်ငန်းအသစ်တွင် ပါဝင်လုပ်ကိုင်သူသည် နိုင်ငံတော် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများ တိုးတက်မှုနှင့် အားသွင်းပစ္စည်းများကို ဖြည်းဖြည်းချင်း မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက် မြင့်တက်လာခြင်းသည် အများသူငှာ နယ်ပယ်မှ စတီယာရင်ကို တဖြည်းဖြည်း မောင်းနှင်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ပုဂ္ဂလိက ကဏ္ဍမှ တွန်းအားပေးသော အိမ်သုံး စွမ်းအင်သစ် လူစီးကား ဈေးကွက်သည် အရှိန်မြင့် တက်လာသည့် ကာလသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

အငြိမ်းစားဘက္ထရီနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းအား "လျှပ်စစ်ယာဉ်ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာမူဝါဒ" တွင် "မည်သူမှာတာဝန်ရှိသနည်း၊ ညစ်ညမ်းစေသည်" ဟူ၍ သရုပ်ပြထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အားကောင်းသော လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီနှင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးတို့သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် တာဝန်ယူသင့်သည်။ "စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာ" တွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်ကို တည်ဆောက်နေကြောင်းလည်း ပြသထားသည်။

လက်ရှိတွင် Beiqi New Energy နှင့် Guangzhou Auto Mitsubishi ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ 45 ခုသည် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ခွဲပေါင်း 3204 ဆိုင်ကို တည်ထောင်ထားသည်။ Beijing-Tianjin-Hebei၊ ရှည်လျားသောတြိဂံ၊ Pearl River မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသနှင့် ဗဟိုစွမ်းအင်သုံးယာဉ်များကို အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးပြီး 4S ဆိုင်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ပစ္စုပ္ပန်။

"ကားစက်ရုံရဲ့ အရောင်းဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်ဖြစ်တဲ့ 4S ဆိုင်မှာ အားသာချက်တွေရှိတယ်၊ အားနည်းချက်တစ်ခုရှိတယ်၊ 4S ဆိုင်အများစုကို မြို့ပြမှာတည်ဆောက်ထားတယ်၊ အမှိုက်သိမ်းဆည်းဖို့နေရာက အကန့်အသတ်ရှိတယ်၊ အဓိကအားဖြင့် ကားအသစ်တွေကလွဲရင် အဓိကအားဖြင့် ကားနမူနာတွေက ဒီဘက်ထရီတွေကို သိုလှောင်ဖို့ နေရာသိပ်မများတာကိုပြတယ်။ ထို့အပြင် 4S ဆိုင်သည် အမျိုးသားစံနှုန်းများနှင့်အညီ မကြာခဏ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်သို့ မရောက်ရှိဘဲ အခြေခံအားဖြင့် ဤလိုအပ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီပါ။ Beijing မှ အထွေထွေမန်နေဂျာ Zhao Xiaoyong က US Resource Rehabilitation Research Institute Co.

, Ltd., မိမိစိုးရိမ်ပါကြောင်း။ ဂွမ်ဟွာနည်းပညာ (002741) သည် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၁ ရက် ညနေတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်မှ ကစားသမားများအား ၀န်ခံခဲ့သည်။

sz) Chery Wanda Guizhou ခရီးသည်တင်ကားနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး သဘောတူညီချက်ကို ကြေငြာခဲ့ပြီး နှစ်ဖက်စလုံးသည် စွန့်ပစ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူရေးနှင့် စက်ဝိုင်းပုံအား ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီပစ္စည်းများကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း။ ယင်းမတိုင်မီက Guanghua Technology သည် Guangxi Huaao၊ Nanjing Jinlong နှင့် အခြားသော ကားကုမ္ပဏီများနှင့် အလားတူ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

ကားကုမ္ပဏီများ၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ပြင်ပကုမ္ပဏီများနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်စာရင်းဝင်ကုမ္ပဏီများနှင့် အခြားသော အစုရှယ်ယာများစွာ အပါအဝင် ဤ "ကိတ်မုန့်အသစ်" ကို တည်ဆောက်ရာတွင် ပြည်တွင်းပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်အား ပစ်မှတ်ထား၍ စတင်ခဲ့သည်။ "သုတေသနအစီရင်ခံစာ" အရ လက်ရှိတည်ဆောက်ထားသော ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်တွင် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးရှိသည်။ တစ်ခုမှာ ထုတ်လုပ်သူမှ အရောင်းလမ်းကြောင်းများ ထုတ်လုပ်မှုကို ဦးဆောင်ရန်၊ အငြိမ်းစား ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စနစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အရောင်းလမ်းကြောင်းများ အသုံးပြုခြင်းနှင့် အငြိမ်းစား ဘက္ထရီကို အသစ်ပြန်လည် လွှဲပြောင်းပေးသည့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချသည့် ကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဘက်ထရီ၏ ကျန်ရှိသော တန်ဖိုးကို အသုံးပြုသည်။ အခြားတစ်ခုသည် ပင်မကိုယ်ထည်၊ လှေကား၊ ကုမ္ပဏီ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုမှုနှင့် မော်တော်ကား၊ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ၊ မျှဝေအသုံးပြုသည့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်ကို တည်ဆောက်ရန်၊ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုရှိသော ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်မှ ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။

ပါဝါဘက်ထရီပမာဏကို 80% သို့မဟုတ် ယင်းထက်လျော့နည်းသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဉ်ပါဝါလိုအပ်ချက်ကို အပြည့်အဝမဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော်လည်း အခြားနယ်ပယ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီပမာဏ အနည်းငယ်ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သိုလှောင်မှုနယ်ပယ်တွင် စုစည်းထားသည့် စမ်းသပ်သရုပ်ပြအဆင့်အများစုတွင် လှေကားကို အသုံးပြုပါသည်။ "BAC မှ 2012 ခုနှစ်တွင် Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (New Energy Car in China) မှ စွမ်းအင် ဘက်ထရီအသစ်များသည် အနားယူချိန်ကာလတစ်ခုသို့ရောက်ရှိပြီး၊ 60% မှ 80% အထိ ကျန်ရှိနေသော ပါဝါပမာဏသည် အထုပ်တစ်ခုလုံး၏ ပထမလှေကားကို အသုံးချခြင်းအား သိရှိနားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

“လီဒန်က မိတ်ဆက်ပေးတယ်။ ထို့အပြင်၊ လှေကား၏ နယ်ပယ်နှင့် မြင်ကွင်းကိုလည်း သတင်းထောက်များအား စီးပွားရေး လေ့လာစောင့်ကြည့်မှု အစီရင်ခံစာထံ အစီရင်ခံတင်ပြလိုစိတ်ဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ “လက်ရှိမှာ၊ လှေကားဟာ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေအတွက် အရေးကြီးတဲ့ အသုံးချပရိုဂရမ်တွေကို အသုံးပြုနေပါတယ်။

ဆက်သွယ်ရေး အခြေစိုက်စခန်းသည် ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီလှေခါးမှ အသုံးပြုသည့် အကောင်းဆုံးမြင်ကွင်းဖြစ်ပြီး ပါဝါစနစ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုမှာလည်း ကြီးမားသောအသုံးချပလီကေးရှင်းနေရာများကို အသုံးပြုရန် လှေကားတစ်ခုဖြစ်သည်။ လှေကားသည် မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ အစားထိုးများအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ 2018 ခုနှစ်ကတည်းက ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ဝယ်ယူမှု၏ သံမျှော်စင်သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အသုံးပြုမှုကို အားပေးသည့် “ဦးဆောင်သိုး” ဖြစ်နေပါပြီ။

နောက်ဆုံးထွက်အချက်အလက်များအရ၊ လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏မျှော်စင်သည် ပြည်နယ်နှင့်မြို့ကြီး ၃၁ ခုတွင် ဘက်ထရီပြင်ဆင်မှုအက်ပ်လီကေးရှင်းကို အသုံးပြုရန် လှေကားထစ်တစ်ခုကို ဆောင်ရွက်နေပြီး ပြင်ဆင်မှု၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် ပြင်ပလျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် လုပ်ငန်းတိုးချဲ့မှုကို အားကောင်းစေကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ထို့အပြင်၊ State Grid သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းကို လက်ခံရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်သရုပ်ပြပရောဂျက်ကို အသုံးပြု၍ 1MWH လှေခါးကိုတည်ဆောက်ရန် ကြိုးပမ်းပါသည်။ Shenzhen BYD (၅၃။

800၊ 0.00၊ 0.00%)၊ တရုတ် Xuan Quanke (၁၇။

090, 0.00%) နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများသည် အရန်ကူးခြင်း၊ ရှုခင်းချွေတာခြင်းစွမ်းအင်သိုလှောင်ခြင်းအတွက် လှေကားထစ်တစ်ခုကိုလည်း တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် "အငှားရောင်းချမှုနှင့်အတူ စီးပွားရေးပုံစံသစ်ကို စတင်စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ကြသည်။ ဂေဟဗေဒဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုထိန်းချုပ်မှုမှ သတင်းအချက်အလက်မျှဝေခြင်းအထိ၊ အစိမ်းရောင်ရွေးချယ်မှု၊ စံသတ်မှတ်ချက်နှင့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုဒီဇိုင်း၊ ဖျက်သိမ်းရလွယ်ကူသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းနှင့် လွယ်ကူသောလမ်းကြောများကဲ့သို့သော လှေကားနယ်ပယ်တွင် ပြဿနာများစွာရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။

ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီများ၏ ညီညွတ်မှုတွင် မတူညီသော ကွဲပြားမှုများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ စက်မှုကွင်းဆက်ရှိ ရေအောက်ပိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ၊ သမိုင်းအချက်အလက်များ၏ အဓိကအရင်းအမြစ်ခွဲဝေမှုတွင် ယန္တရားများကို မဖွဲ့စည်းထားပေ။ လှေကားနည်းပညာအသုံးပြုမှုတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများ ရှိနေသေးသည်။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ကုန်သည်အသုံးပြုမှုသည် စူးစမ်းလေ့လာရေးအဆင့်တွင်သာရှိနေသေးပြီး စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ဘက်ထရီပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းကိုအသုံးပြုသည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြစ်လာသည်။ Hubei Greenmei (၄။

720, 0.00%)၊ Hunan Bangpu၊ Guangdong Guanghua၊ Zhejiang Huayou Cobalt (38,500, 0။

Jiangxi Hapeng ကိုယ်စားပြု ကုမ္ပဏီ ကိုယ်စားလှယ် 00%) တွင် ကြီးမားသော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ အသုံးပြုနိုင်စွမ်း ရှိပါသည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအသုံးပြုနိုင်ခြင်း ကုမ္ပဏီသည် စွန့်ပစ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများဖြင့် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး သံမဟုတ်သော သတ္တုအရည်ကျိုစက်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ “စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး အစီရင်ခံစာ” ကို ထောက်ပြသည်။

အထူးသဖြင့်၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ Hubei Greenmei၊ Hunan Bangpu စသည်တို့သည် အလိုအလျောက် ဖျက်သိမ်းခြင်းကိရိယာကို တီထွင်ခဲ့ပြီး Beijing Saidi သည် electrolyte နှင့် diaphragm ဖျက်သိမ်းခြင်း ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ စိုစွတ်သောသတ္တုဗေဒနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြုပြင်ခြင်းဥပဒေတို့ကို အသုံးပြုသည်။

စိုစွတ်သောသတ္တုဗေဒဆိုင်ရာအရ Hunan Bangpu သည် "directional circulation and reverse product positioning" နည်းပညာကိုတီထွင်ခဲ့ပြီး Hubei Greenmei သည် "liquid phase synthesis and high temperature synthesis" နည်းပညာကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် Saide ကို ဘက်ထရီ မိုနိုမာဖြင့် အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ပြီး ပစ္စည်း ပြုပြင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် ပိုင်းခြားပြီး စီထားသည်။ သို့သော်၊ အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ငန်းသည် မြင့်မားသော ပြန်လည်ရယူမှုနှုန်းတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအများအပြား ပြန်လည်ရယူခြင်း၏ လိုက်ဖက်ညီမှုမှာ အားကောင်းခြင်းမရှိပေ။

လက်ရှိအချိန်အထိ သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံများ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုမှုနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများသည် အရှိန်မြှင့်နေဆဲဖြစ်သည်။ “ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ဟာ တစ်ကိုယ်လုံးကို ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့စနစ် တည်ဆောက်ဖို့ လိုအပ်နေပါသေးတယ်။ အားကောင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချသည့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီများ၏ ပထမအသုတ်နှင့် ပြည်တွင်းတွင် အရေးကြီးသော ပုံမှန်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတို့သည် ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။

အနာဂတ်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တွင် ရေအောက်နည်းဗျူဟာမြောက် မဟာမိတ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ 2019 မှ 2025 ခုနှစ်အတွင်း ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရောင်းချမှုသည် ယွမ် 60 ဘီလီယံကျော်အထိ မျှော်မှန်းထားသည်။ " Guohai Securities မှ အစီရင်ခံခြင်း (၅)။

860, 0.00%). "စျေးကွက်တွင်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ် (PACK) ထုတ်ကုန် 500 ကျော်ရှိပြီး မတူညီသောသတ်မှတ်ချက် 1400 ကျော်၊ လှေကားထစ်အတွက် ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ပိုမိုခက်ခဲလာကာ တိုင်းပြည်တွင် လုပ်ငန်းပေါင်းစည်းထားသော ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ လိုအပ်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် စသည်တို့အပါအဝင် စနစ်ထုတ်ကုန်များအတွက် ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းများကို ဒီဇိုင်းဆွဲပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နိုင်ငံတော်သည် သုံးစွဲသူများအား မူဝါဒများ၊ ထောက်ပံ့မှုများနှင့် အခြားအဆင့်များမှ စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများ မှာယူမှုကို သေချာစေရန်အတွက် သုံးစွဲသူများအား စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများကို ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများ ပေးပို့ရန် လမ်းညွှန်ရန် အကြံပြုထားသည်။ “လီဒန်က အကြံပြုပါတယ်။

.