ပါဝါဘက်ထရီကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်မလဲ။ ဘယ်လိုဖြေရှင်းချက်မျိုး Weimar ကိုကြိုတင်ပေးထားသလဲ။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တစ်ခုအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် ယခုနှစ်အတွင်း ပထမဆုံးသော တက်ကြွသော လစ်သီယမ်ဘက်ထရီလေ့ကျင့်ရေးကာလကို စတင်ခဲ့သည်။ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ (ဒီဇင်ဘာ ၂၆ ရက်) တွင် ကျင်းပသည့် လူထုသင်တန်းတွင် Weima က အထက်ပါအတိုင်း စီရင်ချက်ချခဲ့သည်။ ထွန်းသစ်စ ကားထုတ်လုပ်သူ က အမှိုက်စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လူမှုအရင်းအမြစ်များတွင် စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေသည်ဟု ဆိုသည်။

စွန့်ပစ်ပစ္စည်းကို စနစ်တကျ မစွန့်ပစ်ပါက၊ နောက်ပိုင်းတွင် ကြီးမားသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များသာမက အရင်းအမြစ်များကိုပါ ဆုံးရှုံးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် စီးပွားရေး၊ ပတ်ဝန်းကျင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ကော်ပိုရိတ်အဆင့်များတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ Wei Ma Car Power Lithium Battery Recycling Engineer Zhang Jian ။

အထက်ဖော်ပြပါတွင်၊ Weima Automobile သည် ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း၏ နည်းပညာလမ်းကြောင်းနှင့် မူဝါဒစနစ်တွင် ကမ္ဘာ့အစိုးရများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပုံစံပုံစံမှ၊ သွက်လက်သောလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် သက်တမ်းတိုးခြင်းသည် လှေကားအသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း နှစ်မျိုးနှစ်စားဖြစ်သည်။ အပျော့စား ဘက်ထရီ အပိုင်းအစများအတွက်၊ ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်သည် မူလစွမ်းဆောင်ရည်၏ 30% -80% သို့ ကျဆင်းသွားသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသော gradient အသုံးချမှု၊ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှု၊ အညွှန်းတပ်ထားသော အညွှန်းများ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များ၊ လမ်းမီးများ၊ UPS ပါဝါ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် အခြားနယ်ပယ်များအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ပြင်းထန်သော ဘက်ထရီ အပိုင်းအစများနှင့် ပတ်သက်၍၊ ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် မူလစွမ်းဆောင်ရည်၏ 30% အောက်တွင် ရှိနေသည်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်းကို ဖြိုခွဲခြင်း၊ ဓာတုနည်းလမ်းများ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းပစ္စည်း၊ အထူးသဖြင့် ကိုဘော့၊ နီကယ်၊ လီသီယမ် စသည်ဖြင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ မူဝါဒစနစ်အဆင့်တွင်၊ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများ၏ လက်ရှိပြောင်းလဲနေသော လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် စျေးကွက်စည်းမျဥ်းဖြစ်ပြီး အစိုးရ၏ကန့်သတ်ချက်ကို ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျာမနီတွင်၊ အစိုးရဥပဒေအား ပြန်လည်အသုံးပြုသည်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် အရေးကြီးသောတာဝန်ကိုယူကြပြီး စျေးကွက်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်တည်ဆောက်မှု တိုးတက်စေရန် ရန်ပုံငွေထူထောင်ကြသည်။

ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းကို စက်ဘီးစီးသည့်ပုံစံသို့ တဖြည်းဖြည်းပြောင်းလဲသွားကာ ကုမ္ပဏီသည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် ရှေ့ဆောင်အဖြစ် ပါဝင်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် အဓိကအားဖြင့် စျေးကွက်စည်းမျဥ်းချုပ်ဖြစ်ပြီး အစိုးရသည် စွန့်ပစ်စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး စံနှုန်းများကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ကန့်သတ်စီမံခန့်ခွဲမှုတစ်ခုရှိသည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်ကနေ ၂၀၁၈ ခုနှစ်အထိ ကျွန်တော့်နိုင်ငံမှာ နိုင်ငံတော်ကောင်စီ၊ စက်မှုနှင့် ပြန်ကြားရေး ဝန်ကြီးဌာန၊ အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနဲ့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင် စတဲ့ ဌာနများစွာ ရှိခဲ့ပါတယ်။

စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား စွန့်ပစ် ဘက်ထရီ ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ ဘက်စုံ အသုံးချမှု လုပ်ငန်း စံချိန်စံညွှန်း အခြေအနေများ "" စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား ပါဝါ ဘက်ထရီ ပြန်လည် သုံးစွဲခြင်း ခြေရာခံ စီမံခန့်ခွဲမှု စီမံခန့်ခွဲမှု အဖွဲ့"၊ ပါဝါ လီသီယမ် ဘက်ထရီ ပြန်လည် အသုံးပြုခြင်း စနစ် တည်ဆောက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီနှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီအား ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ နိယာမအရ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ပထမရာဇမတ်ကွက်များကို ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအသုံးပြုမှု၊ ဘက်စုံသုံး၊ ဘက်စုံသုံး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးချမှု၊ ပြည့်စုံသောစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းအင်အသုံးချမှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ဘက်စုံစီးပွားရေးကာကွယ်မှု၊ အသုံးချမှုအဆင့်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကြောင်း သေချာစေပါသည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအရ၊ ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီလှေကားအတွက် လေယာဉ်မှူးနှင့် သုတေသနကို ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။

ကုမ္ပဏီ၏ Lithium-ion ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် Powerwall နှင့် PowerPack ကို 2015 ခုနှစ်တွင် ကြေညာခဲ့သည့် US Electric Vehicle Manufacturer Tesla မှ မှာယူကာ 2016 ခုနှစ်တွင် ဆိုလာခေါင်မိုးကို ကြေငြာခဲ့သည်။ ထိုသို့သောကြိုးပမ်းမှုများကို သာမန်ကိစ္စရပ်တွင် အသုံးချမှုဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် စမတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်အဖြစ် လူကြိုက်များသည့် Weima ကား၏အမြင်တွင်လည်းဖြစ်သည်။

Zhang Jian မှ ပြောကြားရာတွင် အငြိမ်းစားပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပိုမိုအပြည့်အဝအသုံးချနိုင်ရန်၊ Weima သည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုစနစ်တည်ဆောက်မှု၊ တက်ကြွသောလီသီယမ်ဘက်ထရီအပြည့်အဝအသက်တာလည်ပတ်မှုကို ခြေရာခံနိုင်မှု၊ ကဏ္ဍသုံးရပ်၊ ပြည့်စုံသောစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်မှု၊ အငြိမ်းစားစွမ်းအင်သုံး လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ၏အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနေစဉ် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးပြုမှု၊ ကုမ္ပဏီ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးခံစားခွင့်များကို အမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်ရန်။ Weima ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်သည် R <000000> D လင့်ခ်များ၊ ထုတ်လုပ်မှုလင့်ခ်များ၊ အရောင်းလင့်ခ်များ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်လင့်ခ်များနှင့် ခြေရာခံနိုင်သော ကဏ္ဍငါးခုတို့မှ အရေးကြီးပါသည်။ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလင့်ခ်သည် Pack၊ ထုတ်ကုန်ဒေတာနှင့် ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းသုံးခုမှ အရေးကြီးပါသည်။

တာဝန်၏ နယ်ပယ်မှာ ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမူများကို လိုက်နာရန်၊ ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များအတွက် Weima ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များကို တင်းကြပ်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ရန် (ပုံပျက်နေသော အဆင့်၊ အပိုင်းအစ အခြေအနေများ စသည်တို့အပါအဝင်)၊ စမ်းသပ်အဆင့် လှုံ့ဆော်မှု၊ Savory၊ ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှု စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကုဒ်သတ်မှတ်ချက်၊ ဘက်ထရီအပိုင်းအစ အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် အခြားဆက်စပ်အလုပ်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ယာဉ်၏ အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခုအတွက် အရေးကြီးပြီး ME သည် ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီ ဂိုဒေါင် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၊ အပိုင်းပိုင်း လွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုတို့အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။

အရောင်းလင့်ခ်တွင် ကြိုတင်ရောင်းချမှု၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဝန်ဆောင်မှုပလပ်ပေါက်များ/ ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် အရေးကြီးသောတာဝန်၊ တက်ကြွသောလီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြုပြင်/အစားထိုးမှု၊ ဖြန့်ဖြူးသူပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီယာယီ၊ ဖျက်သိမ်းသည့်အလုပ်။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလင့်ခ်သည် ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူရေးဌာနမှ တာဝန်ယူပါသည်။ အရေးကြီးသောတာဝန်မှာ ပင်မအသုံးပြုမှု/ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း အသုံးချမှု၊ အမှိုက်ပြောင်းလဲနေသော လီသီယမ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု၊ စွန့်ပစ်လိုက်သီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုမှုစနစ် တည်ဆောက်မှုတို့ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏အရင်းအမြစ်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ အရင်းအမြစ်စီမံခန့်ခွဲမှုပလပ်ဖောင်း၏တည်ဆောက်မှုနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်တာဝန်ရှိသောအရည်အသွေးစင်တာမှခြေရာခံနိုင်မှုကိုထိန်းချုပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ Weima Automobile Battery Traces Upload System သည် နိုင်ငံတော်ပလပ်ဖောင်းတွင် အထိုင်ချခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းတို့ကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး အသုံးပြုထားပြီး ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အချက်အလက်များကို ခြေရာခံနိုင်မှုကိုလည်း ပြီးစီးစေသည်။ "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ယာယီပြဋ္ဌာန်းချက်များ" အရ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် လမ်းကြောင်းရှာဖွေနိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုပလပ်ဖောင်းတွင် အသစ်ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်များကို အပ်လုဒ်လုပ်သင့်ပါသည်။

Weima Automobile သည် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်များအတွက် ကားကုမ္ပဏီအုပ်စုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမအသုတ် (စုစုပေါင်း ၂၆ ခု) ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဝန်ဆောင်မှုထွက်ပေါက် အချက်အလက် ကြေငြာချက် ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ် တည်ဆောက်မှုတွင် ပါဝင်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ Weima dynamic lithium ဘက်ထရီ၏ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအလေ့အကျင့်သည်လှေကားအတွက်အရေးကြီးသည်။

အငြိမ်းစားဘက္ထရီများကို မိုက်ခရိုဂရစ်၊ ဖြန့်ဝေစွမ်းအင်စနစ်အခြေအနေများတွင် သို့မဟုတ် ဘီးနှစ်ဘီး၊ သုံးပတ်၊ လေးဘီးတပ်ယာဉ်များတွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအက်ပ်များအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ နည်းလမ်းနှစ်ခုဖြင့် အနားယူပြီးသော ဘက်ထရီအား မသုံးနိုင်တော့သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် အရင်းအမြစ် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီ၏ စွန့်ပစ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အလုံးစုံသော အယူအဆမှာ ဘက်ထရီကို ချေမှုန်းခြင်း၏ လက်ကျန်တန်ဖိုးဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းသည် အထုပ်တစ်ခုလုံးနှင့် မော်ဂျူးတစ်ခုဖြစ်သည်။

Zhang Jian က မည်သည့် recycle လမ်းကြောင်းကိုမဆို Weima လှေကား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဟု ဆိုသည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် အခြေခံအချက်အလက်များရယူခြင်း၊ အသွင်အပြင်စစ်ဆေးခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်း၊ ဆက်သွယ်ရေးစံညှိခြင်း၊ ထုတ်ကုန်လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည့် ကဏ္ဍငါးခုပါဝင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ Wei Ma ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလမ်းကြောင်းတွင် ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုလုံးအား စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့်အသုံးပြုထားပြီး ထုတ်ကုန်၏အင်္ဂါရပ်များသည် ရယူရန်လွယ်ကူသည်၊ ရွေးချယ်မှုလျှော့ချရန်၊ ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်၊ အစားထိုးရန်လွယ်ကူသည်။

မော်ဂျူးကို ယေဘူယျအားဖြင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်၊ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်၊ နှစ်ဘီးတပ်၊ မြန်နှုန်းနိမ့် quadrowtle၊ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်ဝိသေသများမှာ- ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်း၊ မတူညီသောဗို့အားပလပ်ဖောင်းများ၏ လှေကားထစ်ထုတ်ကုန်များ၊ အမှတ်တံဆိပ်တူ module ရွေးချယ်ခြင်း၊ တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက် မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်။ Package တစ်ခုလုံးသည် photovoltaic၊ grid နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လှေကားဘက်ထရီ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး microcarns ကို အသုံးပြု၍ လက်ရှိ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ထုတ်ကုန်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အညီ China Weizhi ကို အသုံးပြုကာ Weima ကား အထူးပါဝါစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ပရောဂျက်ကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်း အရောင်းမြှင့်တင်မှုကို အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ module applications များ၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် pretreatment၊ PACK disassembly specifications၊ PACK dismantling process နှင့် လက်တွေ့အသုံးချမှုများ ပါဝင်ပါသည်။

ထို့အပြင် အချက်အလက်စုဆောင်းခြင်း၊ လုံခြုံရေးစစ်ဆေးခြင်း စသည်တို့အပါအဝင် မဖျက်သိမ်းမီ အမှိုက်ဘက်ထရီများကို ကြိုတင်စီမံဆောင်ရွက်ရပါမည်။ PACK ဖျက်သိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်တွင်၊ Weima သည် WM ဘက်ထရီထုပ်ပိုးခြင်း၏ ဒီဇိုင်းလက္ခဏာများပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး မတူညီသော မိုင်တိုင်ပက်ကေ့ချ်များအတွက် ဖျက်သိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ကာ ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဝန်ထမ်းများအား ရှင်းလင်းစေသည်။ စက်ပစ္စည်း ၊ နေရာ စသည်တို့

2020 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုအသစ်များသည် လုံးဝပြန်လည်ရှင်သန်လာမည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများအားလုံးသည် ခရီးမိုင်၊ ဘေးကင်းရေး၊ စျေးနှုန်းနှင့် အခြားပြည့်စုံသောအချက်များအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး အဆုံးမရှိသော ခရီးအကွာအဝေး၏ စဉ်ဆက်မပြတ်အဓိပ္ပာယ်ကို ဆက်လက်မပြဌာန်းနိုင်တော့ကြောင်း ပါဝင်ကျွမ်းကျင်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ဘက်ထရီနှင့် မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်များသည် အဓိကစိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ခံနိုင်ရည်အား လွန်ကဲစွာ လိုက်စားခြင်းသည် ဘေးကင်းရန် လွယ်ကူစေရုံသာမက မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို လျှော့ချနိုင်ရုံသာမက ကား၏ အလေးချိန်ကိုလည်း တိုးလာစေပြီး စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန် မူလရည်ရွယ်ချက် ဖြစ်သည်ဟု Yang Yusheng မှ ပညာရှင် Yang Yusheng က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဘက်ထရီ 100 ကို Qingjiao မှ ညွှန်ကြားမည်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများ၏ ခရီးမိုင် 30 နှင့် 100 ကီလိုမီတာကြားတွင် 95% သည် ရှည်လွန်းပါက ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်သာ သက်သာမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းများလည်း မြင့်တက်လာပါသည်။ ဒါက စားသုံးသူတွေအတွက် အဓိပ္ပါယ်မဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံတော် ထောက်ပံ့ကြေး ကုန်ဆုံးပြီးနောက် ကုမ္ပဏီအား နည်းပညာလမ်းကြောင်းများတွင် ချိန်ဆနည်းကို ရွေးချယ်၍ ရကျိုးနပ်ပါသည်။

Yang Yusheng သည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ပြန်လည်ပေါင်းစည်းထားသည့် နည်းပညာလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ထောက်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ ခရီးအကွာအဝေးနှင့် လုံခြုံရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြေရှင်းသည့် လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ရန်လည်း အဆင်ပြေသည်ဟု ၎င်းက ယုံကြည်သည်။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် ပတ်သက်၍၊ Guoxuan Haoke အပါအဝင် အဓိကပြည်တွင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ဤကွန်ဖရင့်တွင် သုတေသနပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အထွေထွေညီလာခံသည် 190WH/kg လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ R <000000> D နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းပရောဂျက်များကို သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှု အထူးဆုကိုလည်း ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 190Wh/kg လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကိုလည်း နှစ် ၄၀ ပြည့် ပြပွဲကျင်းပသည့် Anhui ပြည်နယ်၏ နှစ် ၄၀ ပြည့် နှစ်ပတ်လည်နေ့တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ .