पावर बैटरी से कैसे निपटें? वीमर किस तरह का समाधान पहले से देता है?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजारों में से एक के रूप में, मेरे देश ने इस वर्ष पहली गतिशील लिथियम बैटरी प्रशिक्षण अवधि की शुरुआत की है। बुधवार (26 दिसंबर) को आयोजित एक सार्वजनिक कक्षा में वेइमा ने उपरोक्त निर्णय दिया है। इस उभरती कार निर्माता कंपनी ने कहा कि अपशिष्ट से चलने वाली लिथियम बैटरी पर्यावरण और सामाजिक संसाधनों के मामले में चुनौती बनी हुई है।

यदि निपटान उचित तरीके से नहीं किया जाता है, तो इससे न केवल पर्यावरण और सुरक्षा को भारी खतरा होगा, बल्कि संसाधनों की बर्बादी भी होगी। इसलिए, पावर लिथियम बैटरी का पुनर्चक्रण आर्थिक, पर्यावरण, उद्योग और कॉर्पोरेट स्तर पर बहुत महत्व रखता है। वेई मा कार पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग इंजीनियर झांग जियान।

उपरोक्त में, वीमा ऑटोमोबाइल ने गतिशील लिथियम बैटरी रिकवरी के तकनीकी पथ और नीति प्रणाली में दुनिया की सरकारों को शामिल किया है। फॉर्म के रूप से, गतिशील लिथियम बैटरी वसूली और नवीकरण दो प्रकार की सीढ़ी उपयोग और पुनर्जनन है। हल्के स्क्रैप बैटरी के लिए, बैटरी का प्रदर्शन मूल प्रदर्शन के 30% -80% तक गिर जाता है, आम तौर पर स्क्रीनिंग, डिस्सेप्लर, पुनर्गठन, लेबल लेबल द्वारा अनुशंसित ढाल उपयोग, ऊर्जा भंडारण प्रणालियों, स्ट्रीट लाइट्स, यूपीएस पावर, कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन और अन्य क्षेत्रों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

गंभीर स्क्रैप बैटरी के संबंध में, बैटरी प्रदर्शन मूल प्रदर्शन के 30% से नीचे है, आम तौर पर पुनर्योजी उपयोग का उपयोग करें, पुनर्जनन को नष्ट करके, रासायनिक तरीकों से, इलेक्ट्रोड सामग्री, विशेष रूप से कोबाल्ट, निकल, लिथियम, आदि। नीति प्रणाली स्तर पर, विकसित देशों की वर्तमान गतिशील लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग मुख्य रूप से बाजार विनियमन है, और सरकारी बाधा पूरक है। उदाहरण के लिए, जर्मनी में, सरकार कानून को पुनर्चक्रित करती है, उत्पादक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी लेते हैं, और पुनर्चक्रण प्रणाली के बाजार निर्माण में सुधार के लिए कोष स्थापित करते हैं।

जापान की गतिशील लिथियम बैटरी की उत्पादन पद्धति धीरे-धीरे चक्रीय पुन: उपयोग मोड में परिवर्तित हो रही है, और कंपनी अग्रणी के रूप में बैटरी रीसाइक्लिंग में शामिल है। संयुक्त राज्य अमेरिका मुख्य रूप से बाजार विनियमन है, और सरकार के पास पर्यावरण संरक्षण मानकों को विकसित करने, अपशिष्ट विद्युत लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण की सहायता करके एक विवश प्रबंधन है। मेरे देश में, 2012 से 2018 तक, राज्य परिषद, उद्योग और सूचना मंत्रालय और राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग के कई विभाग थे।

नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल अपशिष्ट बैटरी व्यापक उपयोग उद्योग मानकों की शर्तें "" नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग निशान प्रबंधन प्रबंधन संगठन ", पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सिस्टम के निर्माण को बढ़ावा देना। बैटरी उत्पादन कंपनी और व्यापक उपयोग कंपनी को सहयोग करने के लिए प्रोत्साहित करें, सुरक्षा और नियंत्रण के आधार पर, पहले जाली के नवीकरणीय उपयोग के सिद्धांत के अनुसार, बहुउद्देश्यीय, बहुउद्देश्यीय उचित उपयोग का उपयोग, व्यापक ऊर्जा खपत को कम करने और ऊर्जा उपयोग दक्षता में सुधार व्यापक उपयोग के स्तर और आर्थिक लाभ में सुधार, और पर्यावरण संरक्षण निपटान सुनिश्चित करें जिसका उपयोग नहीं किया जा सकता है। वैश्विक स्तर पर, गतिशील लिथियम बैटरी सीढ़ी पर पायलट और अनुसंधान किया जा रहा है।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी टेस्ला का उदाहरण लें, जिसने 2015 में कंपनी की लिथियम-आयन बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणाली पावरवॉल और पावरपैक की घोषणा की थी, तथा 2016 में सोलर रूफ की घोषणा की थी। इस तरह के प्रयासों को एक विशिष्ट मामला-उपयोग माना जा सकता है। वास्तव में, यह भी वीमा कार की नजर में एक स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन की लोकप्रियता है।

झांग जियान ने कहा कि सेवानिवृत्त पावर लिथियम बैटरी को और अधिक पूरी तरह से उपयोग करने के लिए, वीमा बैटरी रीसाइक्लिंग सिस्टम, पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सिस्टम निर्माण, गतिशील लिथियम बैटरी पूर्ण जीवन चक्र ट्रेसबिलिटी, तीन पहलुओं, व्यापक प्रबंधन, कार्यान्वयन से संचालित होगा। पर्यावरण की रक्षा के उद्देश्य से सेवानिवृत्त गतिशील लिथियम बैटरी के अवशिष्ट मूल्य का उचित उपयोग, सुरक्षा जोखिमों को कम करते हुए, कंपनी की लागत और लाभ को अधिकतम करना। वीमा बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली आर <000000> डी लिंक, उत्पादन लिंक, बिक्री लिंक, रीसाइक्लिंग लिंक और पता लगाने योग्य पांच क्षेत्रों से महत्वपूर्ण है। पैक के तीन भागों, उत्पाद डेटा और बैटरी रिकवरी ऑपरेशन से अनुसंधान और विकास लिंक महत्वपूर्ण है।

जिम्मेदारी का दायरा डिजाइन और विकास सिद्धांतों का पालन करना है, बैटरी उत्पादों (विरूपण ग्रेड, स्क्रैप की स्थिति, आदि सहित) के लिए वीमा के तकनीकी मापदंडों को सख्ती से लागू करना, परीक्षण चरण प्रेरणा सेवरी, बैटरी पैक प्रबंधन, पावर लिथियम बैटरी कोड विनिर्देश, स्क्रैप बैटरी मूल्यांकन और अन्य संबंधित कार्य। उत्पादन प्रक्रिया वाहन के दो भागों द्वारा महत्वपूर्ण है, और एमई गतिशील लिथियम बैटरी गोदाम योजना, स्क्रैप हस्तांतरण, और गतिशील लिथियम बैटरी उत्पादन के उत्पादन के लिए जिम्मेदार है।

बिक्री लिंक में पूर्व-बिक्री, पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सेवा आउटलेट / निर्माण, गतिशील लिथियम बैटरी मरम्मत / प्रतिस्थापन, वितरक पावर लिथियम बैटरी अस्थायी, स्क्रैप किए गए कार्य के लिए महत्वपूर्ण जिम्मेदारी शामिल है। रीसाइक्लिंग लिंक की जिम्मेदारी बैटरी रिकवरी ऑपरेशन विभाग की है। महत्वपूर्ण कार्य मुख्य उपयोग / पुनर्जनन उपयोग, अपशिष्ट गतिशील लिथियम बैटरी प्रबंधन, अपशिष्ट गतिशील लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली निर्माण का उपयोग करना है।

ट्रेसिबिलिटी को गुणवत्ता केंद्र द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो पावर लिथियम बैटरी के स्रोत के प्रबंधन, स्रोत प्रबंधन मंच के निर्माण और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, वीमा ऑटोमोबाइल बैटरी ट्रेस अपलोड सिस्टम भी पूरा हो गया है, राष्ट्रीय मंच समन्वय डॉकिंग को साकार किया गया है और इसे उपयोग में लाया गया है, और पावर लिथियम बैटरी की जानकारी की ट्रेसबिलिटी है। "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग और उपयोग के प्रबंधन पर अंतरिम प्रावधान" के अनुसार, ऑटोमोबाइल उत्पादन कंपनियों को ट्रेसिबिलिटी प्रबंधन प्लेटफॉर्म में पुनर्नवीनीकरण सेवा आउटलेट अपलोड करना चाहिए।

वेइमा ऑटोमोबाइल रीसाइक्लिंग सेवा आउटलेट के लिए कार कंपनियों का एक समूह है। प्रथम बैच (कुल 26) रीसाइक्लिंग सेवा आउटलेट सूचना घोषणा पूरी हो चुकी है, और इसे रीसाइक्लिंग प्रणाली के निर्माण में शामिल किया गया है। वर्तमान में, वेइमा डायनेमिक लिथियम बैटरी का पुनर्चक्रण अभ्यास सीढ़ी के लिए महत्वपूर्ण है।

सेवानिवृत्त बैटरियों का उपयोग माइक्रोग्रिड, वितरित ऊर्जा प्रणाली परिदृश्यों में या दो पहिया, तीन पहिया, चार पहिया वाहनों में ऊर्जा भंडारण अनुप्रयोगों के रूप में किया जा सकता है। जब सेवानिवृत्त बैटरी को उपरोक्त दो तरीकों से लागू नहीं किया जा सकता है, तो यह संसाधन पुनर्जनन कंपनी का निपटान है। रीसाइक्लिंग का समग्र विचार कुचल बैटरी का अवशिष्ट मूल्य है, और पथ एक संपूर्ण पैकेज और मॉड्यूल है।

झांग जियान ने कहा कि चाहे कोई भी रीसाइक्लिंग पथ हो, हमें वेइमा सीढ़ी की तकनीकी विशिष्टताओं का पालन करना होगा। तकनीकी विनिर्देशों का यह सेट पांच पहलुओं को शामिल करने के लिए महत्वपूर्ण है, जो बुनियादी सूचना अधिग्रहण, उपस्थिति निरीक्षण, प्रदर्शन परीक्षण, संचार अंशांकन, उत्पाद आवश्यकताएं हैं। वेई मा पावर लिथियम बैटरी के रीसाइक्लिंग पथ के बीच, पूरे पैकेज का उपयोग आम तौर पर ऊर्जा भंडारण प्रणाली में किया जाता है, उत्पाद सुविधाओं को प्राप्त करना आसान होता है, चयन, पुनर्गठन लागत, आसान रखरखाव, प्रतिस्थापन को कम करना होता है।

मॉड्यूल आम तौर पर ऊर्जा भंडारण प्रणाली, तिपहिया, दो पहिया, कम गति वाले चतुर्भुज में प्रयोग किया जाता है, इसकी उत्पाद विशेषताएं हैं: उत्पाद तकनीकी पैरामीटर मानकीकरण, विभिन्न वोल्टेज प्लेटफार्मों के सीढ़ी उत्पाद, एक ही ब्रांड मॉड्यूल चयन, एकल अंतर उच्च ऊर्जा घनत्व, हल्के वजन। पूरे पैकेज का उपयोग करता है चीन Weizhi वर्तमान ऊर्जा भंडारण उत्पाद की विशेषताओं के अनुसार, सीढ़ी बैटरी विकास microcarns का उपयोग कर, फोटोवोल्टिक, ग्रिड के साथ संयुक्त, Weima कार विशेष बिजली ऊर्जा भंडारण परियोजना का निर्माण होगा, उत्पाद व्यावसायीकरण के प्रचार में तेजी लाने के। मॉड्यूल अनुप्रयोगों की प्रक्रिया में पूर्व उपचार, पैक वियोजन विनिर्देश, पैक वियोजन प्रक्रियाएं और व्यावहारिक अनुप्रयोग शामिल हैं।

इसके अलावा, बेकार बैटरियों को नष्ट करने से पहले उनका पूर्व-प्रसंस्करण किया जाना चाहिए, जिसमें सूचना संग्रह, सुरक्षा जांच आदि शामिल है। पैक निराकरण विनिर्देश पर, वीमा WM बैटरी पैक की डिजाइन विशेषताओं पर आधारित है, और विभिन्न माइलेज पैकेजों के लिए निराकरण विनिर्देशों और निराकरण प्रक्रिया के अनुकूलन को तैयार करता है, और निराकरण प्रक्रिया में कर्मियों को स्पष्ट करता है। उपकरण, स्थल, आदि.

भागीदारी विशेषज्ञों का मानना ​​है कि 2020 में, नई ऊर्जा सब्सिडी पूरी तरह से पुनर्जीवित हो जाएगी, और सभी पावर लिथियम बैटरी को माइलेज, सुरक्षा, कीमत और अन्य व्यापक कारकों पर विचार करना चाहिए, और अंतहीन माइलेज का निरंतर अर्थ लागू करना जारी नहीं रख सकते हैं। बैटरी और वाहन कंपनी की तकनीकी क्षमताओं को बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। शिक्षाविद् यांग यूशेंग ने कहा कि धीरज की अधिक खोज से बैटरी स्थापना घनत्व में कमी आएगी, जिससे न केवल सुरक्षा कम होगी, बल्कि आग लगने की संभावना भी बढ़ेगी, और कार का वजन भी बढ़ेगा, और ऊर्जा की बचत और उत्सर्जन में कमी का मूल उद्देश्य भी खत्म हो जाएगा।

बैटरी 100 लोगों को किंगजियाओ द्वारा निर्देशित किया जाएगा, 30 किलोमीटर और 100 किलोमीटर के बीच उपभोक्ताओं के 95% माइलेज, बहुत लंबा, केवल बैटरी की लागत ही करेगा, और नई ऊर्जा वाहनों की कीमत बढ़ गई है। उपभोक्ताओं के लिए यह बात अर्थहीन है। इसलिए, राष्ट्रीय सब्सिडी की समाप्ति के बाद, प्रौद्योगिकी मार्गों में कंपनी का वजन कैसे करना है, चुनना सार्थक है।

यांग यूशेंग ने इलेक्ट्रिक वाहन को लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी से जोड़ने का एक तकनीकी मार्ग बताया। उनका मानना ​​है कि यह वर्तमान माइलेज और सुरक्षा लागत के रास्ते को सुलझाने का एक रास्ता है, जो बाजारीकरण को आगे बढ़ाने के लिए भी सुविधाजनक है। लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी के संदर्भ में, प्रमुख घरेलू बैटरी कंपनियों ने अनुसंधान किया है, जिसमें गुओक्सुआन हाओके भी शामिल हैं, जिन्होंने यह सम्मेलन आयोजित किया।

महासभा ने 190WH/kg लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी के अनुसंधान एवं विकास तथा औद्योगिकीकरण परियोजनाओं के लिए यह वैज्ञानिक एवं तकनीकी उपलब्धि विशेष पुरस्कार भी जारी किया। इसी समय, 190Wh / किग्रा लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी भी अनहुई प्रांत के जश्न की 40 वीं वर्षगांठ प्रदर्शनी पर मुहिम शुरू की। .