Як быць з акумулятарам? Якое рашэнне загадзя дае Веймар?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

З&39;яўляючыся адным з найбуйнейшых у свеце рынкаў электрамабіляў, мая краіна адкрыла ў гэтым годзе першы перыяд навучання дынамічным літыевым батарэям. На публічным занятку, які адбыўся ў сераду (26 снежня), Вейма вынес вышэйзгаданае рашэнне. Гэты вытворца аўтамабіляў, які развіваецца, заявіў, што літыевая батарэя, якая працуе на адходах, кідае выклік у навакольным асяроддзі і сацыяльных рэсурсах.

Калі ўтылізаванае не ўтылізуецца належным чынам, яно не толькі стварае велізарную небяспеку для навакольнага асяроддзя і бяспекі, але і выклікае марнаванне рэсурсаў. Такім чынам, перапрацоўка літыевай батарэі мае вялікае значэнне ў эканоміцы, экалогіі, прамысловасці і на карпаратыўным узроўні. Інжынер па перапрацоўцы літыевых батарэй Wei Ma Car Power Чжан Цзянь.

У вышэйсказаным, Weima Automobile азнаёмілася з урадамі свету ў тэхнічным шляху і сістэме палітыкі дынамічнага аднаўлення літыевых батарэй. З формы формы, дынамічнае аднаўленне і абнаўленне літыевай батарэі - гэта два віды выкарыстання і рэгенерацыі лесвіцы. Для акумулятараў мяккага лому прадукцыйнасць акумулятара зніжаецца да 30% -80% ад першапачатковай прадукцыйнасці, звычайна рэкамендуецца выкарыстанне градыенту, шляхам праверкі, разборкі, рэарганізацыі, маркіраваных этыкетак, можа выкарыстоўвацца для сістэм захоўвання энергіі, вулічных ліхтароў, ІБП, нізкахуткасных электрамабіляў і іншых галінах.

Што тычыцца цяжкіх утылізаваных батарэй, прадукцыйнасць батарэі ніжэй за 30% ад першапачатковай, звычайна выкарыстоўваецца рэгенератыўная ўтылізацыя, рэгенерацыя шляхам дэмантажу, хімічнымі метадамі, электродны матэрыял, асабліва кобальт, нікель, літый і г.д. На ўзроўні сістэмы палітыкі цяперашняя дынамічная перапрацоўка літыевых батарэй у развітых краінах - гэта ў асноўным рынкавае рэгуляванне, а дзяржаўнае абмежаванне дапаўняецца. Напрыклад, у Германіі дзяржаўнае заканадаўства аб перапрацоўцы, вытворцы бяруць на сябе важную адказнасць і ствараюць фонд для паляпшэння рынкавай канструкцыі сістэмы перапрацоўкі.

Японскі метад вытворчасці дынамічных літыевых батарэй паступова пераходзіць у рэжым цыклічнага паўторнага выкарыстання, і кампанія займаецца перапрацоўкай батарэй у якасці піянера. Злучаныя Штаты ў асноўным рэгулююць рынак, і ўрад мае абмежаваныя метады кіравання, распрацоўваючы стандарты аховы навакольнага асяроддзя, садзейнічаючы перапрацоўцы адпрацаваных літыевых батарэй. У маёй краіне з 2012 па 2018 год дзейнічалі некалькі дэпартаментаў Дзяржсавета, Міністэрства прамысловасці і інфармацыі і Нацыянальная камісія па развіцці і рэформах.

Нормы комплекснай утылізацыі адходаў аўтамабільных акумулятараў New Energy Умовы галіновых стандартаў "" Арганізацыя па кіраванні перапрацоўкай слядоў перапрацоўкі аўтамабільных акумулятараў New Energy ", Садзейнічанне будаўніцтву сістэмы перапрацоўкі літыевых батарэй. Заахвочвайце кампанію па вытворчасці акумулятараў і комплексную ўтылізацыйную кампанію да супрацоўніцтва ў адпаведнасці з прынцыпам бяспекі і кантролю ў адпаведнасці з прынцыпам аднаўляльнага выкарыстання першай рашоткі, выкарыстання шматмэтавага, шматмэтавага разумнага выкарыстання, зніжэння ўсебаковага спажывання энергіі і павышэння эфектыўнасці выкарыстання энергіі. Палепшыце ўсебаковы ўзровень выкарыстання і эканамічныя выгады, а таксама забяспечце ўтылізацыю па ахове навакольнага асяроддзя, якую нельга выкарыстоўваць. У глабальным маштабе праводзяцца пілотныя даследаванні і даследаванні дынамічнай лесвіцы літыевай батарэі.

Возьмем амерыканскага вытворцу электрамабіляў Tesla, які ў 2015 годзе анансаваў сістэму назапашвання энергіі з літый-іённымі батарэямі Powerwall і PowerPack, а ў 2016 годзе анансаваў сонечны дах. Такія спробы можна лічыць тыповым кейс-ўтылізацыяй. Фактычна, у вачах Weima аўтамабіль таксама з&39;яўляецца папулярнасцю разумнага электрамабіля.

Чжан Цзянь сказаў, што для больш поўнага выкарыстання літыевых акумулятараў, якія выйшлі на пенсію, кампанія Weima будзе працаваць на аснове сістэмы перапрацоўкі акумулятараў, канструкцыі сістэмы перапрацоўкі літыевых акумулятараў, адсочвання поўнага жыццёвага цыкла дынамічных літыевых акумулятараў, трох аспектаў, комплекснага кіравання, укаранення, разумнага выкарыстання рэшткавага кошту выбылых дынамічных літыевых акумулятараў з мэтай аховы навакольнага асяроддзя, адначасовага зніжэння рызык бяспекі, максімізацыі выдаткі і выгады кампаніі. Сістэма перапрацоўкі акумулятараў Weima важная з R <000000> D спасылак, вытворчых сувязяў, продажаў, перапрацоўкі і пяці сектараў, якія можна прасачыць. Сувязь даследаванняў і распрацовак важная з трох частак пакета, дадзеных аб прадукце і аперацый па аднаўленні батарэі.

У сферу адказнасці ўваходзяць захаванне прынцыпаў праектавання і распрацоўкі, строгае выкананне тэхнічных параметраў Weima для акумулятарных вырабаў (уключаючы ступень дэфармацыі, умовы лому і г.д.), матывацыя фазы тэсціравання Savory, кіраванне акумулятарным блокам, спецыфікацыя кода магутнасці літыевай батарэі, ацэнка лому батарэі і іншыя звязаныя з гэтым работы. Вытворчы працэс важны для дзвюх частак транспартнага сродку, і ME адказвае за вытворчасць дынамічных літыевых батарэй, планаванне склада, перадачу лому і дынамічную вытворчасць літыевых батарэй.

Звязка па продажах складаецца з папярэдняга продажу, важнай адказнасці за энергетычную перапрацоўку літыевых акумулятараў, абслугоўвання / будаўніцтва, дынамічнага рамонту / замены літыевых акумулятараў, часовых літыевых акумулятараў дыстрыбутара, скасаваных работ. За звяно па перапрацоўцы адказвае аддзел па аднаўленні батарэі. Важнай задачай з&39;яўляецца выкарыстанне асноўнага выкарыстання / утылізацыі рэгенерацыі, кіравання адходамі дынамічнай літыевай батарэі, будаўніцтва сістэмы перапрацоўкі адходаў дынамічнай літыевай батарэі.

Адсочванне кантралюецца Цэнтрам якасці, які адказвае за кіраванне крыніцай энергіі літыевай батарэі, стварэнне і кіраванне платформай кіравання крыніцай. Акрамя таго, была завершана сістэма загрузкі слядоў аўтамабільных акумулятараў Weima, якая рэалізавала нацыянальную платформу, якая каардынавала стыкоўку і была ўведзена ў эксплуатацыю, а таксама магчымасць прасочвання інфармацыі аб сілкавальнай літыевай батарэі. У адпаведнасці з «Часовымі палажэннямі па кіраванні перапрацоўкай і ўтылізацыяй аўтамабільных акумулятарных батарэй новай энергіі», прадпрыемствы, якія займаюцца вытворчасцю аўтамабіляў, павінны загружаць пункты абслугоўвання другаснай сыравіны ў платформу кіравання адсочваннем.

Weima Automobile - гэта серыя аўтамабільных кампаній для пунктаў абслугоўвання другаснай сыравіны. Першая партыя (усяго 26) Інфармацыйная дэкларацыя аб службе перапрацоўкі была завершана і ўключана ў будаўніцтва сістэмы перапрацоўкі. У цяперашні час практыка перапрацоўкі дынамічнай літыевай батарэі Weima важная для лесвіцы.

Акумулятары, якія выйшлі на пенсію, могуць выкарыстоўвацца ў якасці назапашвальнікаў энергіі ў мікрасетках, сцэнарыях размеркаваных энергетычных сістэм або на двухколавых, трохколавых і чатырохколавых транспартных сродках. Калі акумулятар, які выйшаў на пенсію, больш не можа быць выкарыстаны двума вышэйзгаданымі спосабамі, ён утылізуецца кампаніяй па аднаўленні рэсурсаў. Агульная ідэя перапрацоўкі - гэта рэшткавы кошт драбнення батарэі, а шлях - гэта цэлы пакет і модуль.

Чжан Цзянь сказаў, што незалежна ад таго, які шлях перапрацоўкі, мы павінны выконваць тэхнічныя характарыстыкі лесвіцы Weima. Гэты набор тэхнічных спецыфікацый важна ўключаць у сябе пяць аспектаў, якія з&39;яўляюцца асноўнай збор інфармацыі, агляд знешняга выгляду, тэставанне прадукцыйнасці, каліброўка сувязі, патрабаванні да прадукцыі. Сярод шляху перапрацоўкі літыевай батарэі Wei Ma power увесь пакет звычайна выкарыстоўваецца ў сістэме захоўвання энергіі, функцыі прадукту лёгка атрымаць, паменшыць выбар, выдаткі на рэструктурызацыю, лёгкае абслугоўванне, замену.

Модуль звычайна выкарыстоўваецца ў сістэме назапашвання энергіі, трохколавым веласіпедзе, двухколавым, нізкахуткасным квадратлеры, яго характарыстыкі прадукту: стандартызацыя тэхнічных параметраў прадукту, лесвічныя прадукты з рознымі платформамі напружання, выбар модуля той жа маркі, адзінкавыя адрозненні Высокая шчыльнасць энергіі, малы вага. Увесь пакет выкарыстоўвае Кітай Вэйчжы ў адпаведнасці з характарыстыкамі бягучага прадукту захоўвання энергіі, выкарыстоўваючы мікракарны для распрацоўкі лесвічных батарэй, у спалучэнні з фотаэлектрычнай сеткай, пабудуе спецыяльны праект назапашвання энергіі аўтамабіля Weima, паскорыць прасоўванне прадукту ў камерцыялізацыю. Працэс прымянення модуля ўключае папярэднюю апрацоўку, спецыфікацыі разборкі PACK, працэсы дэмантажу PACK і практычнае прымяненне.

Акрамя таго, перад дэмантажом адпрацаваныя батарэі неабходна прайсці папярэднюю апрацоўку, уключаючы збор інфармацыі, праверку бяспекі і г.д. У спецыфікацыі дэмантажу PACK кампанія Weima грунтуецца на канструктыўных характарыстыках акумулятарнага блока WM і фармулюе налады спецыфікацый дэмантажу і працэсу дэмантажу для пакетаў з розным прабегам, а таксама ўдакладняе персанал у працэсе дэмантажу. Абсталяванне, пляцоўка і інш.

Эксперты па ўдзеле мяркуюць, што ў 2020 годзе новыя энергетычныя субсідыі будуць цалкам адроджаны, і ўсе літыевыя батарэі павінны ўлічваць прабег, бяспеку, цану і іншыя комплексныя фактары, і нельга працягваць навязваць пастаяннае значэнне бясконцага прабегу. Тэхнічныя магчымасці кампаніі па вытворчасці акумулятараў і аўтамабіляў сутыкнуцца з вялікімі праблемамі. Ян Юйшэн, акадэмік Ян Юйшэн, сказаў, што празмерная пагоня за цягавітасцю прывядзе да шчыльнасці ўстаноўкі акумулятара, не толькі лёгка знізіць бяспеку, што прывядзе да пажару, але таксама павялічыць вагу аўтамабіля і першапачатковы намер энергазберажэння і скарачэння выкідаў.

Акумулятар 100 чалавек будзе накіравана Qingjiao, 95% спажыўцоў прабегу ад 30 кіламетраў да 100 кіламетраў, занадта доўга, толькі будзе рабіць выдаткі на акумулятары, і цана новых аўтамабіляў энергіі ўзляцела. Гэта бессэнсоўна для спажыўцоў. Такім чынам, пасля заканчэння нацыянальнай субсідыі, як важыць кампанію ў тэхналагічных маршрутах, выбраць, варта.

Ян Юйшэн указаў на тэхнічны спосаб уз&39;яднання электрычнага транспартнага сродку, прывязанага да літый-жалеза-фасфат-іённага акумулятара. Ён лічыць, што гэта адзін са шляхоў вырашэння шляху бягучага прабегу і выдаткаў на бяспеку, што таксама зручна для прасоўвання маркетынгу. Што тычыцца літый-жалеза-фасфат-іённых акумулятараў, буйныя айчынныя акумулятарныя кампаніі правялі даследаванні, у тым ліку Guoxuan Haoke, правялі гэтую канферэнцыю.

Генеральная Асамблея таксама выдала гэтае навукова-тэхнічнае дасягненне спецыяльнай прэміяй R <000000> D і праектам індустрыялізацыі літый-жалеза-фасфат-іённага акумулятара 190WH/кг. У той жа час, 190Wh / кг літый-жалеза фасфат-іённы акумулятар таксама ўстаноўлены на 40-годдзе святкавання правінцыі Аньхой, 40-годдзе выставы. .