पॉवर बॅटरी कशी हाताळायची? वायमर आगाऊ कोणत्या प्रकारचा उपाय देतो?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

जगातील सर्वात मोठ्या इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठांपैकी एक म्हणून, माझ्या देशाने या वर्षी पहिल्या डायनॅमिक लिथियम बॅटरी प्रशिक्षण कालावधीची सुरुवात केली आहे. बुधवारी (२६ डिसेंबर) आयोजित एका सार्वजनिक वर्गात, वेईमा यांनी वरील निर्णय दिला आहे. या उदयोन्मुख कार उत्पादक कंपनीने म्हटले आहे की कचरा-चालित लिथियम बॅटरी पर्यावरण आणि सामाजिक संसाधनांमध्ये आव्हानात्मक आहे.

जर कचरा योग्यरित्या विल्हेवाट लावला गेला नाही तर त्यामुळे पर्यावरणीय आणि सुरक्षिततेचे मोठे धोके तर निर्माण होतातच, शिवाय संसाधनांचा अपव्ययही होतो. म्हणून, पॉवर लिथियम बॅटरीचे पुनर्वापर आर्थिक, पर्यावरण, उद्योग आणि कॉर्पोरेट स्तरावर खूप महत्त्वाचे आहे. वेई मा कार पॉवर लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग अभियंता झांग जियान.

वरील भागात, वेइमा ऑटोमोबाईलने डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रिकव्हरीच्या तांत्रिक मार्ग आणि धोरण प्रणालीमध्ये जगातील सरकारांना एकत्र केले आहे. फॉर्मच्या स्वरूपात, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रिकव्हरी आणि नूतनीकरण हे दोन प्रकारचे शिडी वापर आणि पुनर्जन्म आहे. सौम्य स्क्रॅप बॅटरीसाठी, बॅटरीची कार्यक्षमता मूळ कामगिरीच्या 30% -80% पर्यंत घसरते, सामान्यतः शिफारसित ग्रेडियंट वापर, स्क्रीनिंग, डिससेम्बली, पुनर्रचना, लेबल केलेल्या लेबल्सद्वारे, ऊर्जा साठवण प्रणाली, स्ट्रीटलाइट्स, यूपीएस पॉवर, कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहन आणि इतर क्षेत्रांसाठी वापरला जाऊ शकतो.

गंभीर स्क्रॅप बॅटरीच्या बाबतीत, बॅटरीची कार्यक्षमता मूळ कामगिरीच्या 30% पेक्षा कमी असते, सामान्यतः पुनर्जन्म वापर, पुनर्जन्म नष्ट करून, रासायनिक पद्धतींनी, इलेक्ट्रोड सामग्री, विशेषतः कोबाल्ट, निकेल, लिथियम इत्यादींचा वापर केला जातो. धोरण प्रणाली पातळीवर, विकसित देशांमधील सध्याचे गतिमान लिथियम बॅटरी पुनर्वापर हे प्रामुख्याने बाजार नियमन आहे आणि सरकारी बंधने पूरक आहेत. उदाहरणार्थ, जर्मनीमध्ये, सरकारी कायद्यानुसार पुनर्वापर केला जातो, उत्पादक महत्त्वाची जबाबदारी घेतात आणि पुनर्वापर प्रणालीच्या बाजारपेठेतील बांधकाम सुधारण्यासाठी निधी उभारतात.

जपानमधील डायनॅमिक लिथियम बॅटरीजची उत्पादन पद्धत हळूहळू चक्रीय पुनर्वापर मोडमध्ये रूपांतरित होत आहे आणि कंपनी बॅटरी रिसायकलिंगमध्ये अग्रणी म्हणून सहभागी आहे. युनायटेड स्टेट्स प्रामुख्याने बाजार नियमन करते आणि सरकारकडे पर्यावरण संरक्षण मानके विकसित करून, कचरा पॉवर लिथियम बॅटरीच्या पुनर्वापरास मदत करून मर्यादित व्यवस्थापन आहे. माझ्या देशात, २०१२ ते २०१८ पर्यंत, राज्य परिषद, उद्योग आणि माहिती मंत्रालय आणि राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाचे अनेक विभाग होते.

नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल कचरा बॅटरीचे निकष व्यापक वापर उद्योग मानकांच्या अटी "" नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग ट्रेसेस मॅनेजमेंट मॅनेजमेंट ऑर्गनायझेशन ", पॉवर लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग सिस्टमच्या बांधकामाला प्रोत्साहन द्या. बॅटरी उत्पादन कंपनी आणि व्यापक वापर कंपनीला सुरक्षा आणि नियंत्रणाच्या तत्त्वानुसार सहकार्य करण्यास प्रोत्साहित करा, पहिल्या जाळीच्या अक्षय वापराच्या तत्त्वानुसार, बहुउद्देशीय, बहुउद्देशीय वाजवी वापराचा वापर, व्यापक ऊर्जा वापर कमी करणे आणि ऊर्जा वापर कार्यक्षमता सुधारणे, व्यापक वापर पातळी आणि आर्थिक फायदे सुधारणे आणि वापरता न येणारी पर्यावरण संरक्षण विल्हेवाट सुनिश्चित करणे. जागतिक स्तरावर, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी शिडीवर पायलट प्रोजेक्ट आणि संशोधन केले जात आहे.

अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक टेस्लाचेच उदाहरण घ्या, ज्याने २०१५ मध्ये कंपनीच्या लिथियम-आयन बॅटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टम पॉवरवॉल आणि पॉवरपॅकची घोषणा केली आणि २०१६ मध्ये सोलर रूफची घोषणा केली. असे प्रयत्न एक सामान्य केस-उपयोग मानले जाऊ शकतात. खरं तर, वेईमा कारच्या दृष्टीने ही एक स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन लोकप्रियता आहे.

झांग जियान म्हणाले की, निवृत्त पॉवर लिथियम बॅटरीचा अधिक पूर्णपणे वापर करण्यासाठी, वेइमा बॅटरी रीसायकलिंग सिस्टम, पॉवर लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग सिस्टम बांधकाम, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी पूर्ण जीवन चक्र ट्रेसेबिलिटी, तीन पैलू, व्यापक व्यवस्थापन, अंमलबजावणी यापासून कार्य करेल. निवृत्त डायनॅमिक लिथियम बॅटरीच्या अवशिष्ट मूल्याचा वाजवी वापर, पर्यावरणाचे रक्षण करण्याच्या उद्देशाने, सुरक्षा धोके कमी करताना, कंपनीच्या खर्च आणि फायद्यांना जास्तीत जास्त वाढवण्याच्या उद्देशाने. वेइमा बॅटरी रीसायकलिंग सिस्टम ही R <000000> D लिंक्स, उत्पादन लिंक्स, विक्री लिंक्स, रीसायकलिंग लिंक्स आणि ट्रेसेबल पाच क्षेत्रांमधून महत्त्वाची आहे. पॅक, उत्पादन डेटा आणि बॅटरी रिकव्हरी ऑपरेशन्स या तीन भागांमधून संशोधन आणि विकास दुवा महत्त्वाचा आहे.

जबाबदारीची व्याप्ती म्हणजे डिझाइन आणि विकास तत्त्वांचे पालन करणे, बॅटरी उत्पादनांसाठी वेइमाच्या तांत्रिक पॅरामीटर्सची काटेकोरपणे अंमलबजावणी करणे (विकृती ग्रेड, स्क्रॅप अटी इत्यादींसह), चाचणी टप्प्यातील प्रेरणा, सेव्हरी, बॅटरी पॅक व्यवस्थापन, पॉवर लिथियम बॅटरी कोड स्पेसिफिकेशन, स्क्रॅप बॅटरी मूल्यांकन आणि इतर संबंधित काम. वाहनाच्या दोन भागांमुळे उत्पादन प्रक्रिया महत्त्वाची आहे आणि एमई डायनॅमिक लिथियम बॅटरी वेअरहाऊस प्लॅनिंग, स्क्रॅप ट्रान्सफर आणि डायनॅमिक लिथियम बॅटरी उत्पादनासाठी जबाबदार आहे.

विक्री दुव्यामध्ये विक्रीपूर्व, पॉवर लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग सेवा आउटलेट्स / बांधकाम, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी दुरुस्ती / बदली, वितरक पॉवर लिथियम बॅटरी तात्पुरती, स्क्रॅप केलेले काम यासाठी महत्त्वाची जबाबदारी असते. रिसायकलिंग लिंक बॅटरी रिकव्हरी ऑपरेशन विभागाद्वारे जबाबदार आहे. महत्त्वाचे काम म्हणजे मुख्य वापर / पुनर्जन्म वापर, कचरा गतिमान लिथियम बॅटरी व्यवस्थापन, कचरा गतिमान लिथियम बॅटरी पुनर्वापर प्रणाली बांधकाम.

ट्रेसेबिलिटी क्वालिटी सेंटरद्वारे नियंत्रित केली जाते, जे पॉवर लिथियम बॅटरीच्या स्त्रोताचे व्यवस्थापन, स्त्रोत व्यवस्थापन प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम आणि व्यवस्थापन यासाठी जबाबदार आहे. याशिवाय, वेइमा ऑटोमोबाईल बॅटरी ट्रेसेस अपलोड सिस्टम देखील पूर्ण झाली आहे, जी राष्ट्रीय प्लॅटफॉर्म समन्वय डॉकिंग साकार करते आणि वापरात आणली गेली आहे, आणि पॉवर लिथियम बॅटरीची माहिती ट्रेसेबिलिटी देखील आहे. "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग आणि वापराच्या व्यवस्थापनावरील अंतरिम तरतुदी" नुसार, ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपन्यांनी ट्रेसेबिलिटी व्यवस्थापन प्लॅटफॉर्ममध्ये पुनर्नवीनीकरण केलेल्या सेवा आउटलेट्स अपलोड कराव्यात.

वेइमा ऑटोमोबाईल ही रिसायकलिंग सेवा आउटलेट्ससाठी कार कंपन्यांची एक तुकडी आहे. पहिल्या बॅचची (एकूण २६) पुनर्वापर सेवा आउटलेट माहिती घोषणा पूर्ण झाली आहे आणि ती पुनर्वापर प्रणालीच्या बांधकामात समाविष्ट आहे. सध्या, शिडीसाठी वेइमा डायनॅमिक लिथियम बॅटरीचा पुनर्वापर करण्याचा सराव महत्त्वाचा आहे.

निवृत्त बॅटरी मायक्रोग्रिड, वितरित ऊर्जा प्रणाली परिस्थितींमध्ये किंवा दोन चाकी, तीन फेऱ्या, चार चाकी वाहनांमध्ये ऊर्जा साठवण अनुप्रयोग म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात. जेव्हा निवृत्त झालेली बॅटरी वरील दोन प्रकारे वापरता येत नाही, तेव्हा ती संसाधन पुनर्निर्मिती कंपनीची विल्हेवाट असते. पुनर्वापराची एकूण कल्पना म्हणजे क्रशिंग बॅटरीचे अवशिष्ट मूल्य आणि मार्ग म्हणजे संपूर्ण पॅकेज आणि मॉड्यूल.

झांग जियान म्हणाले की, कोणताही पुनर्वापर मार्ग असला तरी, आपण वेईमा शिडीच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे पालन केले पाहिजे. तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा हा संच पाच पैलूंचा समावेश करण्यासाठी महत्त्वाचा आहे, जे मूलभूत माहिती संपादन, देखावा तपासणी, कामगिरी चाचणी, संप्रेषण कॅलिब्रेशन, उत्पादन आवश्यकता आहेत. वेई मा पॉवर लिथियम बॅटरीच्या पुनर्वापराच्या मार्गांपैकी, संपूर्ण पॅकेज सामान्यतः ऊर्जा साठवण प्रणालीमध्ये वापरले जाते, उत्पादन वैशिष्ट्ये मिळवणे सोपे आहे, निवड कमी करणे, पुनर्रचना खर्च, सोपी देखभाल, बदलणे.

हे मॉड्यूल सामान्यतः ऊर्जा साठवण प्रणाली, ट्रायसायकल, दुचाकी, कमी-वेगवान क्वाड्रॉटलमध्ये वापरले जाते, त्याची उत्पादन वैशिष्ट्ये अशी आहेत: उत्पादन तांत्रिक पॅरामीटर्स मानकीकरण, वेगवेगळ्या व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मची शिडी उत्पादने, समान ब्रँड मॉड्यूल निवड, एकल फरक उच्च ऊर्जा घनता, हलके वजन. संपूर्ण पॅकेज सध्याच्या ऊर्जा साठवण उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांनुसार चायना वेइझी वापरते, फोटोव्होल्टेइक, ग्रिडसह एकत्रितपणे लॅडर बॅटरी डेव्हलपमेंट मायक्रोकार्नचा वापर करून, वेइमा कार विशेष पॉवर एनर्जी स्टोरेज प्रकल्प तयार करेल, उत्पादनाच्या व्यापारीकरणाच्या जाहिरातीला गती देईल. मॉड्यूल अनुप्रयोगांच्या प्रक्रियेमध्ये प्रीट्रीटमेंट, पॅक वेगळे करण्याचे तपशील, पॅक वेगळे करण्याची प्रक्रिया आणि व्यावहारिक अनुप्रयोग यांचा समावेश असतो.

याव्यतिरिक्त, कचरा बॅटरी काढून टाकण्यापूर्वी पूर्व-प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये माहिती संकलन, सुरक्षा तपासणी इत्यादींचा समावेश आहे. पॅक डिसमॅन्टलिंग स्पेसिफिकेशनमध्ये, वेइमा डब्ल्यूएम बॅटरी पॅकच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर आधारित आहे, आणि वेगवेगळ्या मायलेज पॅकेजेससाठी डिसमॅन्टलिंग स्पेसिफिकेशन आणि डिसमॅन्टलिंग प्रक्रियेचे कस्टमायझेशन तयार करते आणि डिसमॅन्टलिंग प्रक्रियेतील कर्मचाऱ्यांना स्पष्ट करते. उपकरणे, ठिकाण इ.

सहभाग तज्ञांचा असा विश्वास आहे की २०२० मध्ये, नवीन ऊर्जा अनुदाने पूर्णपणे पुनरुज्जीवित होतील आणि सर्व पॉवर लिथियम बॅटरींनी मायलेज, सुरक्षितता, किंमत आणि इतर व्यापक घटकांचा विचार केला पाहिजे आणि अंतहीन मायलेजचा सतत अर्थ लादणे सुरू ठेवू शकत नाही. बॅटरी आणि वाहन कंपनीच्या तांत्रिक क्षमतांना मोठ्या आव्हानांना तोंड द्यावे लागेल. शिक्षणतज्ज्ञ यांग युशेंग यांनी सांगितले की, सहनशक्तीचा अतिरेकी पाठलाग केल्याने बॅटरीची स्थापना घनता वाढेल, सुरक्षितता कमी करणे सोपे होईल, ज्यामुळे आग लागू शकते आणि कारचे वजन देखील वाढेल आणि ऊर्जा बचत आणि उत्सर्जन कमी करण्याचा मूळ हेतूही निष्फळ ठरेल.

बॅटरी १०० लोकांचे दिग्दर्शन क्विंगजियाओ करेल, ३० किलोमीटर ते १०० किलोमीटर दरम्यानचे ९५% ग्राहकांचे मायलेज खूप लांब आहे, त्यामुळे फक्त बॅटरीचा खर्च होईल आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या किमती वाढल्या आहेत. ग्राहकांसाठी हे निरर्थक आहे. म्हणून, राष्ट्रीय अनुदान संपल्यानंतर, तंत्रज्ञानाच्या मार्गांमध्ये कंपनीचे वजन कसे करायचे, ते निवडा, फायदेशीर.

यांग युशेंग यांनी लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीला इलेक्ट्रिक वाहन पुन्हा जोडण्याचा तांत्रिक मार्ग दाखवला. त्यांचा असा विश्वास आहे की सध्याच्या मायलेज आणि सुरक्षा खर्चाच्या समस्येचे निराकरण करण्याचा हा एक मार्ग आहे, जो मार्केटायझेशनला पुढे नेण्यासाठी देखील सोयीस्कर आहे. लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीच्या बाबतीत, गुओक्सुआन हाओकेसह प्रमुख देशांतर्गत बॅटरी कंपन्यांनी संशोधन केले आहे, त्यांनी ही परिषद आयोजित केली आहे.

महासभेने १९०WH/किलोग्राम लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरीच्या R <000000> D आणि औद्योगिकीकरण प्रकल्पांना हे वैज्ञानिक आणि तांत्रिक कामगिरीचे विशेष पारितोषिक देखील दिले. त्याच वेळी, १९०Wh/किलोग्राम लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी देखील अनहुई प्रांताच्या ४० व्या वर्धापन दिनानिमित्त, ४० व्या वर्धापन दिन प्रदर्शनात बसवण्यात आली. .