Kuidas toiteakuga toime tulla? Millise lahenduse Weimar ette annab?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Maailma ühe suurima elektrisõidukite turuna on minu kodumaal sel aastal alustatud esimene dünaamilise liitiumaku koolitusperiood. Kolmapäeval (26. detsembril) toimunud avalikul tunnil on Weima teinud ülaltoodud kohtuotsuse. See tärkav autotootja ütles, et jäätmetega töötav liitiumaku on keskkonnas ja sotsiaalsetes ressurssides väljakutse.

Kui utiliseeritud ei ole nõuetekohaselt kõrvaldatud, ei põhjusta see mitte ainult suuri keskkonna- ja ohutusriske, vaid põhjustab ka ressursside raiskamist. Seetõttu on elektrilise liitiumaku ringlussevõtul suur tähtsus majanduse, keskkonna, tööstuse ja ettevõtte tasandil. Wei Ma autotoite liitiumpatareide ringlussevõtu insener Zhang Jian.

Eespool kirjeldatuga on Weima Automobile kamminud maailma valitsusi dünaamilise liitiumaku taastamise tehnilise tee ja poliitikasüsteemi osas. Dünaamiline liitiumaku taastamine ja uuendamine on vormi poolest kahte tüüpi redeli kasutamine ja regenereerimine. Kerge vanarauaga akude puhul langeb aku jõudlus 30–80% algsest jõudlusest, üldiselt soovitatav gradientkasutus, sõelumise, lahtivõtmise, ümberkorraldamise, märgistatud siltide abil, saab kasutada energiasalvestussüsteemides, tänavavalgustites, UPS-i toiteallikas, väikese kiirusega elektrisõidukites ja muudes valdkondades.

Raske vanarauaga patareide puhul on aku jõudlus alla 30% algsest jõudlusest, tavaliselt kasutatakse regeneratiivset kasutamist, regenereerimise demonteerimise, keemiliste meetodite, elektroodi materjali, eriti koobalti, nikli, liitiumi jne abil. Poliitikasüsteemi tasandil on arenenud riikide praegune dünaamiline liitiumakude ringlussevõtt peamiselt tururegulatsioon ja valitsuse piirangut täiendatakse. Näiteks Saksamaal taaskasutatakse valitsuse seadusi, tootjad võtavad endale olulise vastutuse ja loovad fondi, et parandada ringlussevõtusüsteemi turu ülesehitamist.

Jaapani dünaamiliste liitiumakude tootmismeetod muudetakse järk-järgult tsükliliseks taaskasutusrežiimiks ja ettevõte on teerajaja akude ringlussevõtuga seotud. Ameerika Ühendriigid reguleerivad peamiselt turgu ja valitsusel on piiratud juhtimine, töötades välja keskkonnakaitsestandardeid, aidates kaasa energiajäätmete liitiumakude ringlussevõtule. Minu riigis oli aastatel 2012–2018 mitu riiginõukogu, tööstus- ja teabeministeeriumi ning riikliku arengu- ja reformikomisjoni osakonda.

Uue energiaga autojäätmete patareide põhjaliku kasutuse normid Tööstusharu standardid Tingimused "Uue energiaga autoakude ringlussevõtu jälgede haldamise organisatsioon", edendada liitiumpatareide ringlussevõtu süsteemi ehitamist. Julgustage patareisid tootvat ettevõtet ja laiaulatuslikku kasutusettevõtet tegema koostööd ohutuse ja kontrolli eeldusel, kooskõlas esimese võre taastuvkasutuse põhimõttega, kasutama mitmeotstarbelist, mitmeotstarbelist mõistlikku kasutust, vähendama kõikehõlmavat energiatarbimist ja parandama energiakasutuse tõhusust. Parandage kõikehõlmavat kasutustaset ja majanduslikku kasu ning tagage keskkonnakaitseline kõrvaldamine, mida ei saa kasutada. Globaalses mastaabis viiakse läbi dünaamilise liitiumaku redeli piloot ja uuringud.

Võtkem näiteks USA elektrisõidukite tootja Tesla, kes teatas 2015. aastal ettevõtte liitium-ioonaku energiasalvestussüsteemist Powerwall ja PowerPack ning 2016. aastal päikesekatusest. Selliseid katseid võib pidada tüüpiliseks juhtumite ärakasutamiseks. Tegelikult on see ka Weima auto silmis nutika elektrisõiduki populaarsus.

Zhang Jian ütles, et vananenud liitiumaku täielikumaks kasutamiseks töötab Weima akude ringlussevõtusüsteemist, liitiumpatareide ringlussevõtu süsteemi ehitamisest, dünaamilise liitiumaku kogu elutsükli jälgitavuse, kolme aspekti, igakülgse haldamise, juurutamise kaudu. Vananenud dünaamiliste liitiumakude jääkväärtuse mõistlik kasutamine, eesmärgiga vähendada ettevõtte turvariske, kulusid ja keskkonda maksimaalselt kaitsta. Weima akude ringlussevõtu süsteem on oluline R <000000> D linkide, tootmislinkide, müügilinkide, ringlussevõtu linkide ja viie jälgitava sektori poolest. Uurimis- ja arendustegevuse link on oluline Packi kolmest osast, tooteandmetest ja aku taastamise toimingutest.

Vastutuse ulatus on projekteerimis- ja arenduspõhimõtete järgimine, Weima tehniliste parameetrite range rakendamine akutoodete puhul (sh deformatsiooniaste, praagi tingimused jne), katsefaasi motiveerimine, akupatarei haldamine, toiteliitiumpatareide koodi spetsifikatsioon, vanaraku hindamine ja muud sellega seotud tööd. Tootmisprotsess on oluline sõiduki kahe osa jaoks ning ME vastutab dünaamilise liitiumaku laoplaneerimise, vanaraua ülekandmise ja dünaamilise liitiumaku tootmise eest.

Müügilink koosneb eelmüügist, olulisest vastutusest liitiumpatareide ringlussevõtu teeninduspunktide / ehitamise eest, dünaamilise liitiumaku parandamise / asendamise, turustaja toite liitiumaku ajutise, vanaraua töö eest. Ringlussevõtu lingi eest vastutab aku taaskasutamise osakond. Oluline ülesanne on kasutada põhikasutuse / regenereerimise kasutamist, jäätmete dünaamilist liitiumaku käitlemist, jäätmete dünaamilist liitiumaku ringlussevõtu süsteemi ehitamist.

Jälgitavust kontrollib kvaliteedikeskus, mis vastutab toiteliitiumaku allika haldamise, allikahaldusplatvormi ehitamise ja haldamise eest. Lisaks on valminud ka Weima Automobile Battery Traces Upload System, mis realiseerib dokkimist koordineeriva ja kasutusele võetud riikliku platvormi ning elektrilise liitiumaku teabe jälgitavuse. Vastavalt vahesätetele uue energiaga autoakude ringlussevõtu ja kasutamise haldamise kohta peaksid autotootjad üles laadima ringlussevõetud teeninduspunktid jälgitavuse haldusplatvormi.

Weima Automobile on ringlussevõtu teeninduspunktide jaoks mõeldud autofirmade partii. Täidetud on esimene partii (kokku 26) Taaskasutusteenuse müügikoha teabedeklaratsioon, mis sisaldub taaskasutussüsteemi ehituses. Praegu on Weima dünaamilise liitiumaku taaskasutuspraktika redeli jaoks oluline.

Vananenud akusid saab kasutada energiasalvestusrakendustena mikrovõrgus, hajutatud energiasüsteemi stsenaariumides või kahel rattal, kolmel ringil, neljarattalistel sõidukitel. Kui vananenud akut ei saa enam ülalnimetatud kahel viisil rakendada, on see ressursi taastamise ettevõtte käsutusse andmine. Ringlussevõtu üldine idee on purustava aku jääkväärtus ja tee on terve pakett ja moodul.

Zhang Jian ütles, et olenemata ringlussevõtuteest peame järgima Weima redeli tehnilisi kirjeldusi. See tehniliste kirjelduste komplekt on oluline, et hõlmata viis aspekti, milleks on põhiteabe hankimine, välimuse kontroll, jõudluse testimine, side kalibreerimine, tootenõuded. Wei Ma võimsusega liitiumaku ringlussevõtu tee hulgas kasutatakse energiasalvestussüsteemis üldiselt kogu paketti, toote omadusi on lihtne hankida, valiku vähendamine, ümberkorraldamiskulud, lihtne hooldus, asendamine.

Moodulit kasutatakse üldiselt energiasalvestussüsteemis, kolmerattaline, kaherattaline, väikese kiirusega neljarattaline, selle tooteomadused on: toote tehniliste parameetrite standardimine, erinevate pingeplatvormide redeltooted, sama kaubamärgi moodulite valik, üksikud erinevused Kõrge energiatihedus, kerge kaal. Kogu pakett kasutab Hiina Weizhit vastavalt praeguse energiasalvestustoote omadustele, kasutades redelpatareide arendamise mikrokarne koos fotogalvaanilise võrguga, ehitab Weima autole spetsiaalse energiasalvestuse projekti, kiirendab toote turustamise edendamist. Moodulirakenduste protsess hõlmab eeltöötlust, PACK-i lahtivõtmise spetsifikatsioone, PACK-i demonteerimisprotsesse ja praktilisi rakendusi.

Lisaks tuleb patareijäätmeid enne lahtivõtmist eeltöödelda, sh info koguda, turvakontroll jms. PACKi demonteerimisspetsifikaadis lähtub Weima WM aku konstruktsiooniomadustest ning sõnastab demonteerimisspetsifikatsioonide ja demonteerimisprotsessi kohandamise erinevate läbisõidupakettide jaoks ning selgitab personali demonteerimisprotsessis. Varustus, toimumiskoht jne.

Osalemiseksperdid usuvad, et 2020. aastal tõusevad uued energiatoetused täielikult ellu ning kõik võimsusega liitiumakud peaksid arvestama läbisõitu, ohutust, hinda ja muid kõikehõlmavaid tegureid ega saa jätkata lõputu läbisõidu pidevat tähendust peale surumist. Aku- ja sõidukiettevõtte tehnilised võimalused seisavad silmitsi suurte väljakutsetega. Akadeemik Yang Yusheng Yang Yusheng ütles, et liigne vastupidavuse poole püüdlemine põhjustab aku paigaldamise tihedust, mitte ainult ohutuse vähendamist, mis põhjustab tulekahju, vaid suurendab ka auto kaalu ning esialgset energiasäästu ja heitkoguste vähendamise kavatsust.

Aku 100 inimest juhib Qingjiao, 95% tarbijate läbisõidust vahemikus 30 kilomeetrit kuni 100 kilomeetrit, liiga pikk, teeb ainult akukulusid ja uute energiasõidukite hind on hüppeliselt tõusnud. See on tarbijate jaoks mõttetu. Seega, pärast riikliku subsiidiumi lõppu, kuidas kaaluda ettevõtet tehnoloogia marsruutidel, valige, tasub.

Yang Yusheng juhtis tähelepanu tehnilisele teele, mis ühendab elektrisõiduki liitiumraudfosfaat-ioonakuga. Ta usub, et see on üks praeguse läbisõidu ja turvakulude tee lahendamise tee, mis on mugav ka turundamise edendamiseks. Liitiumraudfosfaat-ioonpatareide osas on suuremad kodumaised akuettevõtted, sealhulgas Guoxuan Haoke, korraldanud sellel konverentsil uuringuid.

Peaassamblee andis selle teaduse ja tehnoloogia saavutuste eriauhinna välja ka 190 WH / kg liitiumraudfosfaat-ioonaku R <000000> D ja industrialiseerimisprojektidele. Samal ajal paigaldati 190 Wh / kg liitiumraudfosfaat-ioonaku ka Anhui provintsi tähistamise 40. aastapäeval, 40. aastapäeva näitusel. .