მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო ზედამხედველობას გაუწევს ელექტრო ლითიუმის ბატარეას, რათა აღადგინოს ყველა სახის მოთამაშე კეხში და 600 მილიარდი დიდი ნამცხვარი.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ენერგიის შესანახი ბატარეების მოსვლასთან ერთად, გარდაუვალია შიდა ენერგეტიკული ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების სისტემის მშენებლობა. რიგი პოლიტიკა, როგორიცაა „შუალედური ზომები ავტომობილების ელექტროენერგიის ახალი ენერგიის ბატარეების გადამუშავების მართვის ადმინისტრირებისთვის“, რომელიც გამოიცა 2018 წლის ტექნიკურ დეპარტამენტში, მიუთითებს, რომ „დინამიური ლითიუმის ბატარეების გადამუშავება“ სტანდარტიზაციის მენეჯმენტის ეტაპზე გადადის და ამ წლის 22 თებერვალს. მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოაცხადა „ახალი ენერგიის ავტომობილების ელექტრო ბატარეების გადამუშავების კვლევის ანგარიში“ (შემდგომში „გამოძიების დასკვნა“).

ფოკუსირებული "ელექტრო ბატარეის გადამუშავებაზე", ცხოვრების ყველა სფერომ ასევე დაიწყო თბილი დისკუსია. 2019 წლის ეროვნულ საბჭოს ნათლად არის შემოთავაზებული სათაურით "წინადადება დააჩქაროს განახლება ახალი ენერგეტიკული ლითიუმის ბატარეის ასაშენებლად სრული სასიცოცხლო ციკლის ღირებულების ჯაჭვი", მშენებლობა, ცენტრალიზებული შენახვა, შეგროვება, იდენტიფიკაცია, შეგროვება, ლოგო, შეფუთვა, ტრანსპორტირება და დანიშნული გადაცემა, ფიქსირებული წერტილის დაშლა და ა.შ.

უნიკალური. 2019 წლის Chongqing "ორი სესიის" დროს, Zheng Tao Xiong, ვიცე პრეზიდენტი, Chongqing University Political Consultative Consultative Consultative Engineering, Chongqing University of Posts and Telecommunications, ვარაუდობენ, რომ ელექტრო ლითიუმის ბატარეის გადამუშავებისა და დამუშავების პრობლემა. ლითონები და ტოქსიკური გოგირდმჟავა ნაერთები, აღდგენისა და მკურნალობის პრობლემების იგნორირება არ შეიძლება. "ლითიუმის ბატარეის გადამუშავების ამჟამინდელი შიდა ქსელი ჯერ კიდევ ძალიან არასასიამოვნოა და ბევრია "წინა მანქანა".

მაგალითად, ტყვიის მჟავა ბატარეის აღდგენის ინდუსტრიაში ძალიან ბევრია კვალიფიციური ინდივიდუალური და მცირე სახელოსნოების ნაკლებობა, რაც იწვევს უკანონო გადამუშავების უკანონო აღდგენას, უშუალოდ ჩაშვებული ნარჩენი მჟავები იწვევს სერიოზულ დაბინძურებას. ”ფაქტობრივ ექსპლუატაციაში, ლითიუმის ბატარეით აღდგენილი ბიზნეს მოდელი არ არის მომწიფებული. ამჟამინდელი სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეების გადამუშავება პირველადი ეტაპია და სამრეწველო ჯაჭვის მწარმოებელს აქვს მოგება, რაც იწვევს მთელი სამრეწველო ჯაჭვის ნელ განვითარებას.

"ჩემი ქვეყანა Tail Tower Co., Ltd. (შემდგომში "ჩემი ქვეყნის კოშკი") ადგილობრივი ფილიალის პასუხისმგებელი პირი, ფრანკ.

„გრძელვადიან პერსპექტივაში, გადამუშავების არეალი ასევე არის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რადგან ბაზრის ზომა ჯერ არ არის, ეს სფერო ამჟამად ორიენტირებულია ტექნიკურ რეზერვებზე და უფრო ეფექტური გადაწყვეტილებების პოვნა. ლი დანი, შპს Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co.-ის ვიცე პრეზიდენტი.

- განაცხადა ეკონომიკური დაკვირვების ჟურნალისტთან ინტერვიუში. პოლიტიკა სთხოვს გადამუშავების სისტემას დააჩქაროს უახლესი მონაცემები "გამოძიების ანგარიშიდან". ჩემი ქვეყნის ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეა 131 გვტ/სთ-ზე მეტია და ინდუსტრიული მასშტაბი წინა პლანზეა.

დამხმარე ტიპზე, ლითიუმის რკინის ფოსფატი და სამჯერადი ბატარეები შესაბამისად შეადგენს დაახლოებით 54%, 40%, შესაბამისად. ფორმის, კვადრატული, ცილინდრული, რბილი ჩანთა დაახლოებით 78.7%, 20.

6%, 0.7%. ასეთი უზარმაზარი სიმძლავრის ბატარეა მოვიდა საპენსიო პერიოდამდე, თუ სათანადოდ არ განკარგავთ და არ გამოიყენებთ მაქსიმალურ გამოყენებას, ერთის მხრივ, საფრთხეს შეუქმნის საზოგადოებრივ უსაფრთხოებას, გამოიწვევს გარემოს რთულ დაბინძურებას, მეორეს მხრივ, ასევე ძვირფასი ფასის ლითონის რესურსებს.

ნარჩენები. „ნარჩენი ენერგიის შესანახ ბატარეას შეუძლია შექმნას მძიმე მეტალებით დაბინძურება, ხოლო ელექტროლიტის სხვა ასპექტები ასევე გამოიწვევს ფტორფტოროკრიდს და წყლის დაბინძურებასაც კი, საფრთხეს უქმნის ეკოლოგიურ გარემოს და პირად ჯანმრთელობას. ენერგიის შესანახი ბატარეის მუდმივი ზრდით, ლითონები, როგორიცაა ლითიუმი, ნიკელი, კობალტი, მანგანუმი და იშვიათი მიწები ბატარეაში, ასევე პირდაპირ გამოიწვევს რესურსების დიდ ხარჯვას.

“აღნიშნულია გამოძიების დასკვნაში. აქედან გამომდინარე, საგრძნობლად დაჩქარებულია ეროვნული პოლიტიკა ენერგიის შესანახი ბატარეების აღდგენის შესახებ. ჯერ 2018 წლის თებერვალში, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ ერთობლივად გამოსცა „შუალედური ღონისძიებები ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ელექტრო ბატარეების გადამუშავების ადმინისტრირებისთვის“, ჩამოაყალიბა წარმოების პირის პასუხისმგებლობის გაფართოების სისტემა, დააწესა ენერგიის შესანახი ბატარეის მიკვლევადი საინფორმაციო სისტემა.

აგვისტოში „საგზაო სატრანსპორტო საშუალების წარმოების კომპანია, შ.პ.ს. და პროდუქტის შეტყობინება" ნათლად აკონკრეტებს ბატარეის პროდუქტების გამოყენებას ბატარეის პროდუქტების გამოსაყენებლად მიკვლევადობის მართვის განსახორციელებლად, დინამიური ლითიუმის ბატარეის გადამუშავება იატაკის განხორციელების ეტაპზე.

ეროვნულ პოლიტიკასთან შედარებით, სხვადასხვა ადგილას შემუშავებული მეთოდები უფრო დეტალურია. მაგალითად, შენჟენი გვთავაზობს კომპანიას, რომელიც ყიდის ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს, სტანდარტული სპეციალური პუნქტის მიხედვით 20 იუანი/კვტ, კომპანიის გადამუშავების სახსრები, რომელიც კომპანიას წარედგინა, ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეის მოთხოვნების შესაბამისად, აუდიტის მიხედვით, თანხის 50% მიეცით სუბსიდიები კომპანიისთვის, სუბსიდირება თანხები დენის ბატარეებისთვის. შენჟენი ასევე გახდა პირველი ქალაქი, რომელმაც დააწესა დინამიური ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების სუბსიდია.

რა ღირს ყურადღების მიქცევა არის ის, რომ კომპანიის აღდგენის მდგომარეობიდან, მიმდინარე გადამუშავების ენერგიის შესანახ ბატარეაში, დაფუძნებული „ნარჩენი ენერგიის შესანახი ბატარეის განვითარებისა და წარმოების პროცესში“ და ნაკლებია ახალი ენერგეტიკული მანქანის საპენსიო ბატარეა. ამავდროულად, რამდენადაც პერსონალური მომხმარებლები თანდათან ხდებიან ახალი ენერგეტიკული მანქანების მომხმარებელთა ობიექტად, პენსიაზე გასული აკუმულატორების აღდგენა ასევე თანდათან გადაიქცევა „პირად მომხმარებლებზე“. Tang Hongwei, Changsha Team Technology Co-ს გენერალური მენეჯერი.

შ.პ.ს. ჩართულია ახალი ენერგიის გაზიარების მანქანების ექსპლუატაციაში, თვლის, რომ ეროვნული სუბსიდირების პოლიტიკის წინსვლისა და დამუხტვის საშუალებების თანდათანობითი გაუმჯობესებით, ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ბაზრის ზრდა თანდათანობით გამოიწვევს საზოგადოებრივ დომენს. კერძო სექტორის ხელმძღვანელობით, ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანების ბაზარი მაღალსიჩქარიანი ზრდის პერიოდში შევა.

რაც შეეხება ამოღებულ ბატარეას, ეს ნაჩვენებია „ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების სიმძლავრის ბატარეის გადამუშავების ტექნოლოგიის პოლიტიკაში“, ანუ „ვინ არის პასუხისმგებელი, ვინ აბინძურებს“. ეს ასევე ნიშნავს, რომ ლითიუმის ბატარეების მწარმოებელმა მძლავრმა კომპანიამ და ავტომობილების წარმოებამ უნდა აიღოს პასუხისმგებლობა ლითიუმის ბატარეის გადამუშავებაზე. „გამოძიების დასკვნაში“ ასევე ჩანს, რომ ავტომობილების მწარმოებელი კომპანიები აწარმოებენ გადამუშავების სისტემას სხვადასხვა ფორმით.

ამჟამად, 45 კომპანიამ, როგორიცაა Beiqi New Energy და Guangzhou Auto Mitsubishi, დააარსა 3204 გადამუშავების სერვისის პუნქტი. მნიშვნელოვანია ფოკუსირება პეკინი-ტიანჯინ-ჰებეის რეგიონზე, გრძელ სამკუთხედზე, მდინარე მარგალიტის დელტასა და ცენტრალურ ენერგეტიკულ მანქანებზე და მნიშვნელოვანია 4S მაღაზიისთვის. აწმყო.

„როგორც ავტომობილების ქარხნის გაყიდვების სერვისის ქსელს, 4S მაღაზიას აქვს თავისი უპირატესობები, არის ნაკლი, 4S მაღაზიის უმეტესი ნაწილი აშენებულია ურბანულ მხარეში, ნარჩენების ბატარეის შესანახი სივრცე შეზღუდულია, არსებითად ახალი მანქანების გარდა, რაც აჩვენებს ავტომობილების ნიმუშებს არც თუ ისე დიდ ადგილს ამ ბატარეების შესანახად. გარდა ამისა, 4S მაღაზია ხშირად არ აღწევს ხანძრის დონეს ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად და ძირითადად არ აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნას. ”ჟაო სიაოიონგმა, პეკინის გენერალურმა მენეჯერმა, განაცხადა აშშ-ს რესურსების რეაბილიტაციის კვლევითი ინსტიტუტის Co.

შპს-მ გამოთქვა შეშფოთება. ინდუსტრიული ჯაჭვის მოთამაშეებმა 11 თებერვლის საღამოს აღიარეს Guanghua Technology (002741.

sz) გამოაცხადა, რომ თანამშრომლობის ხელშეკრულება Chery Wanda Guizhou სამგზავრო მანქანასთან და ორივე მხარე იმუშავებს ნარჩენების ბატარეის აღდგენასა და ლითიუმის ბატარეის მასალების წრიულ გადამუშავებაზე. თანამშრომლობა. მანამდე, Guanghua Technology-მ ასევე გააფორმა მსგავსი თანამშრომლობის ხელშეკრულება Guangxi Huaao-სთან, Nanjing Jinlong-თან და სხვა ავტომობილების კომპანიებთან.

ამ "ახალი ტორტის" მშენებლობაში საშინაო ენერგიის ბატარეის აღდგენის სისტემის დამიზნებამ, მათ შორის ავტომობილების კომპანიებმა, ელექტრო ლითიუმის ბატარეებმა, მესამე მხარის კომპანიებმა და საზღვრისპირა ჩამოთვლილმა კომპანიებმა და სხვა მრავალწლიანმა აქციებმა დაიწყეს გაშლა. „კვლევის ანგარიშის“ მიხედვით, ამჟამად აშენებულ ელექტრომომარაგების ბატარეის გადამუშავების სისტემაში ორი მოდელია. ერთი არის მწარმოებლის მიერ გაყიდვების არხების წარმოება, გაყიდვების არხების გამოყენება ბატარეის გადამუშავების სისტემის ასაშენებლად, და გადამდგარი ბატარეის გადაცემის ყოვლისმომცველი უტილიზაციის კომპანია დამუშავებული ან მათი თანამშრომლობა იყენებს ბატარეის ნარჩენი ღირებულებას; მეორე არის მესამე მხარე, როგორც მთავარი ორგანო, ასვლა, რეგენერაციული გამოყენება კომპანიის და ავტომობილების, ბატარეების მწარმოებელი კომპანიის, საერთო გადამუშავების სერვისის ქსელის ასაშენებლად, ცენტრალიზებული გადამუშავების კომპანიის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის გადამდგარი ბატარეა.

ცნობილია, რომ როდესაც ბატარეის სიმძლავრე შესუსტებულია 80%-მდე ან ნაკლებზე, შეუძლებელია ავტომობილის ენერგიის მოთხოვნის სრულად დაკმაყოფილება, მაგრამ მისი გამოყენება შესაძლებელია სხვა სფეროებში. თუმცა, ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეის მცირე მოცულობის გამო, კიბე გამოიყენება უმეტეს ექსპერიმენტულ საჩვენებელ ეტაპზე, კონცენტრირებულია ელექტროენერგიის, ენერგიის შენახვის სფეროებში. "2012 წლის BAC-ის მიხედვით, Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (New Energy Car in China) აჩვენებს, რომ ახალი ენერგეტიკული ბატარეები აღწევს პენსიაზე გასვლის გარკვეულ პერიოდს, არის 60%-დან 80%-მდე.

“ გააცნო ლი დენმა. გარდა ამისა, კიბის ფარგლები და სცენა ასევე გაანალიზებულია ეკონომიკის დაკვირვების ანგარიშში ჟურნალისტების მოხსენების უქონლობის გამო. „ამჟამად კიბე იყენებს მნიშვნელოვან აპლიკაციებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეებისთვის.

საკომუნიკაციო საბაზო სადგური არის საუკეთესო სცენა, რომელსაც იყენებს დინამიური ლითიუმის ბატარეის კიბე, და ენერგოსისტემის ენერგიის შენახვა ასევე არის კიბე ფართომასშტაბიანი აპლიკაციის სივრცის გამოსაყენებლად. მოსალოდნელია, რომ კიბე სასურველია დაბალი სიჩქარით ელექტრო ავტომობილის ბატარეის ალტერნატივებისთვის. „2018 წლიდან ტყვიის მჟავა ბატარეების შესყიდვის რკინის კოშკი უკვე „წამყვანი ცხვარია“, რომელიც ხელს უწყობს ლითიუმ-იონური ბატარეის გამოყენებას.

უახლესი მონაცემები აჩვენებს, რომ ამ დროისთვის, ჩემი ქვეყნის თაუერმა განახორციელა ასვლა ბატარეის მომზადების აპლიკაციების გამოსაყენებლად 31 პროვინციაში და ქალაქში და გააძლიერა ბიზნესის გაფართოება მომზადებაში, ენერგიის შესანახად და გარე ელექტროენერგიის გამომუშავების აპლიკაციებში. გარდა ამისა, სახელმწიფო ქსელი ასევე ცდილობს ააშენოს 1 მეგავატ/სთ კიბე, ფოსფატის იონური ბატარეის ენერგიის შენახვის სისტემის საჩვენებელი პროექტის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება განახლებადი ენერგიის გამომუშავებისა და სიხშირის მოდულაციის მისაღებად. Shenzhen BYD (53.

800, 0,00, 0,00%), ჩინეთი ქსუან კვანკე (17.

090, 0.00%) და სხვა კომპანიებმა ასევე შეიმუშავეს ასვლა, რომელიც ეხება სარეზერვო, დეკორაციის დაზოგვის ენერგიის შენახვას, ზოგიერთ კომპანიას და კიდევ იწყებენ "ახალი ბიზნეს მოდელის ქირით გაყიდვით" შესწავლას. აღსანიშნავია, რომ ეკოლოგიური დიზაინიდან, წარმოების კონტროლიდან ინფორმაციის გაზიარებამდე, ჯერ კიდევ ბევრი პრობლემაა კიბეების სფეროში, როგორიცაა მწვანე შერჩევა, სტანდარტიზაცია და მრავალმხრივი დიზაინი, ადვილად დემონტაჟი სტრუქტურული დიზაინი და მარტივი ზოლები და ა.შ.

ჯერ კიდევ არსებობს განსხვავებული განსხვავებები ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეების თანმიმდევრულობაში; სამრეწველო ჯაჭვის ქვედა დინების კომპანიებს არ აქვთ ჩამოყალიბებული მექანიზმები საკომუნიკაციო პროტოკოლების, ისტორიული მონაცემების ძირითადი რესურსების გაზიარებისთვის; კიბეების გამოყენების ტექნოლოგიას ჯერ კიდევ აქვს ტექნიკური ხარვეზები. გასაოცარი ის არის, რომ ტრეიდერის გამოყენება ჯერ კიდევ საძიებო სტადიაშია, ხოლო ნარჩენების ბატარეის რეგენერაციის გამოყენებამ ინდუსტრიამ გარკვეული მასშტაბი ჩამოაყალიბა. "ჰუბეი გრინმეი (4.

720, 0.00%), ჰუნან ბანგპუ, გუანდუნგ გუანხუა, ჟეჯიანგ ჰუაიუ კობალტი (38.500, 0.

00%), კომპანიის წარმომადგენელს, რომელსაც წარმოადგენს Jiangxi Hapeng, აქვს ფართომასშტაბიანი განახლებადი ენერგიის გამოყენების შესაძლებლობა. განახლებადი წყაროების გამოყენება კომპანია შემუშავებულია ნარჩენების ელექტრო ელექტრონიკით და აქვს ფერადი ლითონების დნობის ქარხნები. “აღნიშნულია გამოძიების დასკვნაში.

კერძოდ, დემონტაჟმა, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu და ა.შ. შეიმუშავა ავტომატური დემონტაჟის ნაკრები, Beijing Saidi-მ შეიმუშავა ელექტროლიტებისა და დიაფრაგმის დემონტაჟის აღდგენის პროცესი. რეგენერაცია იყენებს სველი მეტალურგიისა და ფიზიკური შეკეთების კანონს.

სველი მეტალურგიის თვალსაზრისით, Hunan Bangpu-მ შეიმუშავა "მიმართული ცირკულაციის და პროდუქტის საპირისპირო პოზიციონირების" ტექნოლოგია, Hubei Greenmei-მ შეიმუშავა "თხევადი ფაზის სინთეზი და მაღალი ტემპერატურის სინთეზი" ტექნოლოგია. ფიზიკური შეკეთების თვალსაზრისით, Saide ავტომატიზირებულია ბატარეის მონომერით და იყოფა და დალაგებულია მასალის შეკეთების პროცესების მიხედვით. თუმცა, ზემოხსენებულ ინდუსტრიას ჯერ კიდევ აქვს აღდგენის არა მაღალი მაჩვენებელი და მრავალჯერადი ბატარეის აღდგენის თავსებადობა არ არის ძლიერი.

დღემდე, შესაბამისი ქვეყნების რეგენერაციული გამოყენება და ინდუსტრიის სტანდარტები კვლავ დაჩქარებულია. „შინაური სამრეწველო ჯაჭვის მთლიანი სხეულის გადამუშავების სისტემა ჯერ კიდევ უნდა აშენდეს. კომპანიების პირველი პარტია, რომლებიც შეესაბამება მძლავრი ლითიუმის ბატარეების ყოვლისმომცველი გამოყენების ინდუსტრიის სტანდარტების ყოვლისმომცველ გამოყენებას და შიდა მნიშვნელობისა და ბატარეის გადამუშავების რეგულარული მწარმოებლები არიან მესამე მხარის გადამუშავების კომპანია.

მოსალოდნელია, რომ ქვედა დინების სტრატეგიული ალიანსი და თანამშრომლობა სამომავლო ინდუსტრიის ჯაჭვში უფრო ღრმა იქნება. 2019 წლიდან 2025 წლამდე, ელექტროლითიუმის ბატარეის აღდგენის გაყიდვები სავარაუდოდ გადააჭარბებს 60 მილიარდ იუანს. "საანგარიშო გაზეთი Guohai Securities-დან (5.

860, 0.00%). „ბაზარზე არის 500-ზე მეტი სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის სისტემის (PACK) პროდუქტი და 1400-ზე მეტი სხვადასხვა სპეციფიკაცია, ასვლაზე, რეგენერაციულმა აღდგენის სამუშაოებმა უფრო მეტი სირთულე მოუტანა და იმედია, რომ ქვეყანას დასჭირდება ინდუსტრიის ერთიანი სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეები.

სისტემური პროდუქტების წარმოების სტანდარტების დიზაინი, ზომისა და სიმძლავრის ჩათვლით და ა.შ. ამავდროულად, რეკომენდირებულია, რომ სახელმწიფომ ეფექტურად წარმართოს მომხმარებლები პოლიტიკიდან, სუბსიდიებიდან და სხვა დონეებიდან, რათა უზრუნველყოს ახალი ენერგეტიკული მანქანების ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეების შეკვეთა, უხელმძღვანელებს მომხმარებლებს რეგულარული არხების გაგზავნაში ნარჩენი ბატარეების დასამუშავებლად. – შესთავაზა ლი დენმა.

.