U Ministeru di l&39;Industria è a Tecnulugia di l&39;Infurmazione hà da surviglià a bateria di lithium di putenza per ricuperà ogni tipu di ghjucatori in i gobba è 600 miliardi di big cakes.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Cù l&39;avventu di e batterie d&39;almacenamiento d&39;energia di i veiculi d&39;energia, a custruzzione di u sistema di riciclamentu di e batterie di litiu di l&39;energia domestica hè imminente. Una seria di pulitiche cum&39;è "Misure Interim per l&39;Amministrazione di New Energy Automobile Power Battery Recycling Management", chì sò stati emessi in u Dipartimentu Tecnicu 2018, anu indicatu chì "riciclamentu dinamicu di batterie di lithium" hè per entre in u stadiu di gestione di standardizazione, è u 22 di ferraghju di questu annu. U Ministeru di l&39;Industria è Tecnulugia di l&39;Informazione hà annunziatu u "New Energy Automobile Power Battery Recycling Research Report" (in seguitu chjamatu "Investigation Report").

Fighjendu nantu à u "Riciclamentu di a Batteria di Potenza", tutti i campi di a vita anu ancu lanciatu una discussione calda. U Cunsigliu Naziunale 2019 hè chjaramente suggeritu in a "pruposta per accelerà l&39;aghjurnamentu per custruisce una nova catena di valore di u ciclu di vita di a batteria di litio di energia energetica", a custruzzione, l&39;almacenamiento centralizatu, a cullizzioni, l&39;identificazione, a cullizzioni, u logu, l&39;imballaggio, u trasportu è a consegna designata, u disassemblamentu di u puntu fissu, etc., introduce una seria di metudi di gestione.

Unicu. In u 2019 Chongqing "Duie Sessioni", Zheng Tao Xiong, Vice President, Chongqing University of Political Consultative Consultative Engineering, Chongqing University of Posts and Telecommunications, hè suggeritu chì u prublema di riciclà è trasfurmazioni di a batteria di lithium di energia, "Attualmente, a nova batteria di vittura d&39;energia cuntene mercuriu, piombo, rame, acidu di rame è nickel cadfu tossicu, nickel, sulfu è altri metalli. cumposti, i prublemi di ricuperazione è trattamentu ùn ponu esse ignorati. "L&39;attuale rete di riciclamentu di a batteria di litiu di energia domestica hè sempre assai scomoda, è ci sò parechje" vitture di fronte ".

Per esempiu, ci hè una mansa di mancanza di individuale qualificata è picculi attelli in l &39;industria di ripresa batterie piombo-acidu, risultatu in ripresa illegale di riciclamentu illegale, àciti rifiuti direttamente scaricatu causanu seriu inquinamentu. "In u funziunamentu attuale, u mudellu di cummerciale recuperatu da a bateria di lithium putenza ùn hè micca maturu. U riciclamentu di a batteria di lithium di u putere attuale hè in u stadiu primariu, è u fabricatore di a catena industriale hà prufittu, purtendu à u sviluppu lento di tutta a catena industriale.

"U mo paese Tail Tower Co., Ltd. (in seguitu riferitu cum&39;è "u mo paese Tower") una persona di filiale lucale in carica franca.

"À longu andà, l&39;area di riciclamentu hè ancu una parte impurtante di a nova industria di l&39;automobile di l&39;energia, perchè a dimensione di u mercatu ùn hà micca ancu, sta zona hè attualmente cuncentrata in riserve tecniche è truvà suluzioni più efficaci. Li Dan, vicepresidentu di Shenzhen Bike Power Lithium Battery Co., Ltd.

, Disse in una entrevista cù u ghjurnalista di osservazione ecunomica. A pulitica induce u sistema di riciclamentu per accelerà l&39;ultime dati da u "Rapportu d&39;Investigazione". a bateria di almacenamiento di energia di u mo paese hà più di 131GWH, è a scala industriale hè in prima linea.

Nantu à u tippu di sustegnu, fosfatatu di ferru di lithium è batterie ternary rispittivamenti cunta circa 54%, 40%, rispittivamenti. In forma, quadratu, cilindricu, saccu molle per circa 78,7%, 20.

6%, 0.7%. Una batteria di putenza cusì enormosa hè ghjunta à u periodu di ritirata, se ùn avete micca dispunibile bè è maximizà l&39;utilizazione, da una banda, minacciarà a sicurità publica, pruvucannu una contaminazione ambientale difficiuli, da l&39;altra banda, ancu per i preziosi risorse di metalli di prezzu.

Scarti. "A batteria di almacenamentu di energia di rifiuti pò formà a contaminazione di metalli pesanti, è altri aspetti di l&39;elettroliti pruvucanu ancu fluorofluorocride è ancu a contaminazione di l&39;acqua, ponenu una minaccia per l&39;ambiente ecologicu è a salute persunale. Cù l&39;aumentu cuntinuu di a bateria d&39;almacenamiento di energia, metalli cum&39;è lithium, nickel, cobalt, manganese è terre rari in a bateria pruvucaranu ancu direttamente una grande perdita di risorse.

"ບົດລາຍງານການສືບສວນ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ສະ​ນັ້ນ, ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ເກັບ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເລັ່ງ​ລັດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ທໍາອິດໃນເດືອນກຸມພາ 2018, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຮ່ວມກັນອອກ "ມາດຕະການຊົ່ວຄາວສໍາລັບການບໍລິຫານຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ recycling", ສ້າງຕັ້ງລະບົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບຸກຄົນການຜະລິດ, ສ້າງຕັ້ງລະບົບຂໍ້ມູນຕິດຕາມຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທໍາອິດຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ພາຍຫຼັງການຟື້ນຟູ.

ໃນເດືອນສິງຫາ, "ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທາງຖະຫນົນຈໍາກັດ. ແລະແຈ້ງການຜະລິດຕະພັນ" ຢ່າງຊັດເຈນກໍານົດການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟເພື່ອປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການຕິດຕາມ, ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຊັ້ນ.

ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ວິ​ທີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢູ່​ແຫ່ງ​ຕ່າງໆ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ກວ່າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Shenzhen ສະເຫນີບໍລິສັດທີ່ຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຕາມມາດຕະຖານລາຍການພິເສດຂອງ 20 ຢວນ / kW, ກອງທຶນການລີໄຊເຄີນຂອງບໍລິສັດ, ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບບໍລິສັດ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ອີງຕາມການກວດສອບ, 50% ຂອງຈໍານວນເງິນທີ່ໃຫ້ເງິນອຸດຫນູນຂອງບໍລິສັດ, ເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ. Shenzhen ຍັງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ເມືອງ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ການ​ອຸດ​ຫນູນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ແບບ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນວ່າຈາກສະຖານະການການຟື້ນຕົວຂອງບໍລິສັດ, ໃນຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານການລີໄຊເຄີນໃນປະຈຸບັນ, ອີງໃສ່ "ແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອໃນຂະບວນການພັດທະນາແລະການຜະລິດ", ແລະແບດເຕີລີ່ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫນ້ອຍລົງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍານານກໍ່ຈະຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ "ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ". Tang Hongwei, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Changsha Team Technology Co.

, Ltd. ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການດໍາເນີນງານລົດແບ່ງປັນພະລັງງານໃຫມ່, ເຊື່ອວ່າດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນແຫ່ງຊາດແລະການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຈະຄ່ອຍໆຂັບລົດຈາກສາທາລະນະ. ການຂັບເຄື່ອນໂດຍພາກເອກະຊົນ, ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ຂອງບ້ານຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟບໍານານ, ມັນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ "ນະໂຍບາຍເຕັກໂນໂລຢີການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ", ນັ້ນແມ່ນ "ໃຜຮັບຜິດຊອບ, ໃຜເປັນມົນລະພິດ". ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄວນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium. "ບົດລາຍງານການສືບສວນ" ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງລະບົບການລີໄຊເຄີນໃນຫຼາຍໆຮູບແບບ.

ໃນປັດຈຸບັນ, 45 ບໍລິສັດເຊັ່ນ: Beiqi New Energy ແລະ Guangzhou Auto Mitsubishi ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຮ້ານບໍລິການລີໄຊເຄີນ 3204 ແຫ່ງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພາກພື້ນຂອງປັກກິ່ງ - ທຽນຈິນ - Hebei, ສາມຫລ່ຽມຍາວ, Pearl River Delta ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານສູນກາງ, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນກັບຮ້ານ 4S. ປະຈຸບັນ.

“ຍ້ອນວ່າເຄືອຂ່າຍບໍລິການຂາຍຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ, ຮ້ານ 4S ມີຈຸດດີ, ມີຈຸດອ່ອນ, ຮ້ານ 4S ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສ້າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟຂອງເສຍມີຈຳກັດ, ທີ່ສຳຄັນແມ່ນຍົກເວັ້ນລົດໃໝ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຕົວຢ່າງບໍ່ມີພື້ນທີ່ຈັດເກັບໝໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ້ານຄ້າ 4S ມັກຈະບໍ່ເຖິງລະດັບໄຟໄຫມ້ຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້. "Zhao Xiaoyong, ຜູ້​ຈັດ​ການ​ທົ່ວ​ໄປ​ຂອງ​ປັກ​ກິ່ງ​ກ່າວ​ວ່າ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄົ້ນ​ຄ​້​ວາ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຂອງ​ອາ​ເມລິ​ກາ Co.

, Ltd., ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງ. ຜູ້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຍອມຮັບໃນຕອນແລງຂອງ 11 ກຸມພາ, Guanghua Technology (002741.

sz) ປະກາດວ່າຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືກັບລົດໂດຍສານ Chery Wanda Guizhou, ແລະທັງສອງຝ່າຍຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອແລະວົງຈອນພະລັງງານ recycle ວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ lithium. ການຮ່ວມມື. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ກວາງ​ຫົວ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຍັງ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ສັນຍາ​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ຄ້າຍຄື​ກັນ​ກັບ​ບໍລິສັດ​ກວາງຊີ​ຫົວ​ເຫວີຍ, ໜານ​ຈິ້ງ​ຈິນລອງ ​ແລະ ບໍລິສັດ​ລົດ​ອື່ນໆ.

ເປົ້າຫມາຍລະບົບການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພາຍໃນປະເທດໃນການກໍ່ສ້າງ "ເຄ້ກໃຫມ່" ນີ້, ລວມທັງບໍລິສັດລົດຍົນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມແລະບໍລິສັດຈົດທະບຽນຂ້າມຊາຍແດນແລະຫຼາຍຮຸ້ນອື່ນໆໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະວາງອອກ. ອີງຕາມ "ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າ", ມີສອງແບບໃນລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ. ຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອນໍາພາການຜະລິດຂອງຊ່ອງທາງການຂາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ການນໍາໃຊ້ຊ່ອງທາງການຂາຍເພື່ອສ້າງລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟບໍານານ, ແລະ recycled ແບດເຕີລີ່ບໍານານ handover ບໍລິສັດການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຈັດການຫຼືການຮ່ວມມືຂອງເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟ; ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນພາກສ່ວນທີສາມເປັນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ladder, ການຟື້ນຟູການນໍາໃຊ້ຂອງບໍລິສັດແລະລົດຍົນ, ບໍລິສັດຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການການລີໄຊເຄີນຮ່ວມກັນ, ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດ Recycling ສູນກາງຂອງບໍານານຫມໍ້ໄຟ.

ມີລາຍງານວ່າເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 80% ຫຼືຫນ້ອຍ, ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນດ້ານອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ladder ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສາທິດການທົດລອງສ່ວນໃຫຍ່, ສຸມໃສ່ໃນຂົງເຂດໄຟຟ້າ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. "ໂດຍ BAC ໃນ 2012, Beiqi Midi Pure Electric New Energy Taxi Recycling Project (ລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃຫມ່ເຖິງໄລຍະເວລາການກິນເບັ້ຍບໍານານທີ່ແນ່ນອນ, ມີ 60% ຫາ 80% ຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຕົກຄ້າງສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງການນໍາໃຊ້ ladder ທໍາອິດຂອງຊຸດທັງຫມົດ.

"Li Dan ແນະນໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບເຂດແລະ scene ຂອງ ladder ຍັງຖືກວິເຄາະໂດຍຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະລາຍງານນັກຂ່າວຕໍ່ບົດລາຍງານການສັງເກດການດ້ານເສດຖະກິດ. "ໃນປັດຈຸບັນ, ladder ໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion.

ສະຖານີຖານການສື່ສານເປັນ scene ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໂດຍ ladder ຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານລະບົບພະລັງງານຍັງເປັນ ladder ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ladder ຍັງຄາດວ່າຈະເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບທາງເລືອກຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ. "ຫໍເຫລໍກຂອງການຊື້ແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ແມ່ນແລ້ວ "ແກະຊັ້ນນໍາ" ທີ່ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, Tower ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພື່ອນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກະກຽມຫມໍ້ໄຟໃນ 31 ແຂວງແລະນະຄອນ, ແລະເສີມສ້າງການຂະຫຍາຍທຸລະກິດໃນການກະກຽມ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຜະລິດໄຟຟ້າພາຍນອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຍັງພະຍາຍາມສ້າງ ladder 1MWH, ການນໍາໃຊ້ໂຄງການສາທິດລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ phosphate ion, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍອມຮັບການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນແລະ modulation ຄວາມຖີ່. Shenzhen BYD (53.

800, 0.00, 0.00%), ຈີນ Xuan Quanke (17.

090, 0.00%) ແລະບໍລິສັດອື່ນໆຍັງໄດ້ພັດທະນາ ladder ທີ່ນໍາໃຊ້ກັບການສໍາຮອງ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ປະຫຍັດ scenery, ບາງບໍລິສັດແລະແມ້ກະທັ້ງການເລີ່ມຕົ້ນສໍາຫຼວດ "ຮູບແບບທຸລະກິດໃຫມ່ທີ່ມີການຂາຍໃຫ້ເຊົ່າ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຈາກການອອກແບບນິເວດ, ການຄວບຄຸມການຜະລິດ, ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຍັງມີບັນຫາຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂອງ ladder, ເຊັ່ນ: ການຄັດເລືອກສີຂຽວ, ການອອກແບບມາດຕະຖານແລະ versatility, ການອອກແບບໂຄງປະກອບການ dismantling ງ່າຍ, ແລະເສັ້ນທາງງ່າຍ, ແລະອື່ນໆ.

ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ; ບັນດາບໍລິສັດລຸ່ມນ້ຳໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຍັງບໍ່ທັນສ້າງກົນໄກໃນການແບ່ງປັນຊັບພະຍາກອນຫຼັກຂອງອະນຸສັນຍາການສື່ສານ, ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ; ເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ ladder ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວິຊາການ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງພໍ່ຄ້າແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນ, ແລະການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ. “ຫູ​ເປີຍ ກຣີນ​ເມ (4.

720, 0.00%), Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, Zhejiang Huayou Cobalt (38.500, 0.

00%), ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ Jiangxi Hapeng, ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທົດ​ແທນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ໄຟ​ຟ້າ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​, ແລະ​ມີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ການ​ຫລອມ​ໂລ​ຫະ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ເຫຼັກ​. "ບົດລາຍງານການສືບສວນ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

ໂດຍສະເພາະ, ການຮື້ຖອນ, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ພັດທະນາຊຸດ dismantling ອັດຕະໂນມັດ, ປັກກິ່ງ Saidi ໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການ dismantling electrolyte ແລະ diaphragm. ການຟື້ນຟູການນໍາໃຊ້ໂລຫະປຽກແລະກົດຫມາຍການສ້ອມແປງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ໃນແງ່ຂອງໂລຫະປຽກ, Hunan Bangpu ໄດ້ພັດທະນາ "ການໄຫຼວຽນຂອງທິດທາງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນປີ້ນກັບກັນ", Hubei Greenmei ໄດ້ພັດທະນາ "ການສັງເຄາະໄລຍະຂອງແຫຼວແລະການສັງເຄາະອຸນຫະພູມສູງ". ໃນແງ່ຂອງການສ້ອມແປງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, Saide ແມ່ນອັດຕະໂນມັດໂດຍ monomer ຫມໍ້ໄຟ, ແລະຖືກແບ່ງອອກແລະຈັດລຽງຕາມຂະບວນການສ້ອມແປງວັດສະດຸ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຍັງມີອັດຕາການຟື້ນຕົວທີ່ບໍ່ສູງ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟຫຼາຍແມ່ນບໍ່ແຂງແຮງ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຂອງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ ​ແລະ ມາດຕະຖານ​ອຸດສາຫະກຳ​ຍັງ​ພວມ​ເລັ່ງລັດ. “ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ທັງ​ໝົດ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ. batch ທໍາອິດຂອງບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດຕາມການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ປະສິດທິພາບ, ແລະຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິຂອງຄວາມສໍາຄັນພາຍໃນປະເທດແລະການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟແມ່ນພາກສ່ວນທີສາມບໍລິສັດລີໄຊເຄີນ.

ຄາດ​ວ່າ​ການ​ພົວພັນ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຢູ່​ລຸ່ມ​ນ້ຳ​ໃນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ຈະ​ເລິກ​ເຊິ່ງກວ່າ. ແຕ່​ປີ 2019 ຫາ​ປີ 2025, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ lithium ຈະ​ມີ​ເຖິງ 60 ຕື້​ຢວນ. "ລາຍ​ງານ​ຫນັງ​ສື​ພິມ​ຈາກ Guohai Securities (5​.

860, 0.00%). "ມີຫຼາຍກວ່າ 500 ຜະລິດຕະພັນລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ (PACK) ໃນຕະຫຼາດ, ແລະຫຼາຍກ່ວາ 1400 ສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກັບ ladder, ການຟື້ນຟູ regenerative ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະຫວັງວ່າປະເທດຈະຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium ປະສົມປະສານ.

ການອອກແບບມາດຕະຖານການຜະລິດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລະບົບ, ລວມທັງຂະຫນາດແລະຄວາມອາດສາມາດ, ແລະອື່ນໆ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ແນະນຳ​ໃຫ້​ລັດ​ຊີ້​ນຳ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຈາກ​ນະ​ໂຍບາຍ, ​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ ​ແລະ ລະດັບ​ອື່ນໆ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ໝໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃໝ່, ຊີ້​ນຳ​ໃຫ້​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກສົ່ງ​ຊ່ອງ​ທາງ​ປົກກະຕິ​ເພື່ອ​ຈັດ​ວາງ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ. "Li Dan ແນະນໍາ.

.