Atık kurşun-asit pil geri dönüşüm mekanizmalarının kurulması gerekiyor

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Hızlı, sıfır emisyonlu, üst kartlara ihtiyaç duymayan elektrikli araçlar, giderek daha fazla kitlenin tercihi haline geliyor. Günümüzde elektrikli araçların %98&39;i kurşun-asit akü kullanıyor. Bu pillerin ömrü 3 yıldan fazla, bazılarının ise 2 yıldan azdır.

Kurşun-asit akülerin sayısı, bunların etkin bir şekilde bertaraf edilmesinde zorluklara yol açmıştır. Yazar, nitelikli satın alma şirketinin satın alma işlemini gerçekleştirmesinden sonra, yazarın pilinin çıkarılmadığını, sadece pilin söküldüğünü, içine asit çözeltisi döküldüğünü ve ardından kurşun levhanın çıkarıldığını öğrendi. Su, toprak vb.

Şirket çevresinde kirlenme riskiyle karşı karşıya kalınacaktır. Kurşun-asit akülerin sayısının artmasıyla birlikte işlenmiş kurşun-asit akülerin “küçük borç verenlerinin” sayısı da artmaktadır. Örnek olarak Shandong Eyaleti, Zhangping İlçesi&39;ni ele alalım, 2014 yılında "toprak" özel eyleminde, soruşturma oranının %15&39;ini oluşturan 9 küçük rafineri lideri vardı.

Bu nedenle kurşun-asit akü geri kazanım yönetiminin güçlendirilmesi zorunludur. Aslında ulusal gereklilikler, üreticiler, satış ve satın alma sözleşmeleri gereğince, fabrikanın pil geri dönüşümü ve elleçleme konularından sorumlu olması gerekmektedir. Ancak gerçek hayatta, üreticilerin ve satıcıların gözünde atık kurşun-asit aküler sıcak salata haline geliyor.

Yazar, atık pillerin zararsız hale getirilmesinin maliyetinin standartlara göre çok yüksek olduğunu ve şirketin bu maliyeti karşılamaya yanaşmadığını öğrendi. Üreticiler bir takım pilleri zararsız hale getirip yaklaşık 100 yuan harcadılar. Şu anda atık pilin mevzuat bağlantısında hala bazı açıklar bulunmaktadır.

Bir yandan devletin geri dönüşüm yapmayan pil üreticilerine yönelik bir yaptırımı yok; diğer yandan atık pillerin geri kazanımına yönelik bir sübvansiyon da yok. Üreticinin atık pilleri geri kazanımı yüksek değil. Yazar, bu bağlamda atık pillerin geri dönüşümü sorununu çözmemiz ve mümkün olduğunca erken planlama yapmamız gerektiği görüşündedir.

Öncelikle pil geri kazanımının getirilmesi için zorunlu düzenlemeler yapılarak üretici ve satış üreticilerinin standartlaştırılması sağlanacaktır. Elektrikli otomobil satın alındığında satış ekibine atık ve geri dönüşüm depozitosu verilecek. Atık pilinizi mevzuata uygun şekilde iade ettikten sonra depozitonuzu iade edebilirsiniz.

İade yok, depozito iade edilmeyecektir. Undovad dağıldı. Elektrikli araç ve batarya satıcıları, yönetmeliklere uygun şarj etmedikleri takdirde geri dönüşüme tabi tutmuyor, geri dönüşüme göndermiyor ve ilgili birimlerce cezalandırılıyor.

İkincisi, ilgili birimlerin pil atıkları için merkezi bir bertaraf tesisi kurmaları gerekiyor. Her marka elektrikli bisiklet ve elektrikli aracın kurşun-asit akülerinin onarımı profesyonel teknoloji ile yapılabilmektedir. Yeniden kullanıma sokulurlar; kapsamlı bir hasar nedeniyle onarılamayacak duruma gelmişlerse, rejeneratif metal rafine eden kalifiyeli işleme firmalarına teslim edilirler.

Üçüncüsü, çevre teşviklerinin getirilmesidir. Atık kurşun-asit akümülatörler ve arıtma yeterliliğine sahip bayilere belirli bir çevre destek fonu. Geri dönüştürülen kurşun-asit akü sayısına göre sübvansiyon standartları onaylanabiliyor ve şirket akü geliştirmek için yeni teknolojiyi teşvik ediyor.

Yazar birimi: Shandong Liaocheng Yizheng İlçe Çevre Koruma Bürosu Orijinal başlık: Atık kurşun-asit pil geri dönüşüm mekanizmasının kurulması gerekiyor.