จำเป็นต้องมีการจัดตั้งกลไกการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเสีย

ผู้แต่ง：Iflowpower – ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

ด้วยความรวดเร็ว การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ไม่จำเป็นต้องใช้บัตรเครดิต รถจักรยานไฟฟ้าจึงกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับคนทั่วไปมากขึ้นเรื่อยๆ ในปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้า 98% ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่เหล่านี้มีอายุการใช้งานมากกว่า 3 ปี แต่บางรุ่นมีอายุไม่ถึง 2 ปี

จำนวนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดทำให้เกิดความท้าทายในการกำจัดอย่างมีประสิทธิภาพ ผู้เขียนได้เรียนรู้ว่าหลังจากการเข้าซื้อกิจการของบริษัทการเข้าซื้อกิจการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมแล้ว ผู้เขียนไม่ได้ถูกถอดออก แต่เพียงถอดแบตเตอรี่ออก เทสารละลายกรดในนั้นออก แล้วจึงถอดแผงตะกั่วออก น้ำ ดิน ฯลฯ

รอบบริษัทจะเผชิญความเสี่ยงต่อการปนเปื้อน เมื่อจำนวนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเพิ่มมากขึ้น จำนวน "ผู้ให้ยืมขนาดเล็ก" ของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่ผ่านการแปรรูปก็เพิ่มมากขึ้นตามไปด้วย ยกตัวอย่างเช่น มณฑลซานตง เขตจางผิง ในปี 2557 ในการดำเนินการพิเศษด้าน "ดิน" ผู้นำโรงกลั่นขนาดเล็ก 9 ราย คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 15 ของสัดส่วนการสอบสวน

ดังนั้นการเสริมสร้างการจัดการการกู้คืนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจึงมีความจำเป็น ในความเป็นจริง ตามข้อกำหนดของประเทศ ผู้ผลิต ข้อตกลงการซื้อขาย โรงงานควรจะต้องรับผิดชอบเรื่องการรีไซเคิลและการจัดการแบตเตอรี่ แต่ในชีวิตจริง ในสายตาของผู้ผลิตและผู้ขาย แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่เป็นขยะมักกลายเป็นเรื่องน่ารำคาญ

ผู้เขียนได้เรียนรู้ว่าต้นทุนการบำบัดแบตเตอรี่เสียแบบไม่เป็นอันตรายนั้นสูงเกินไปตามมาตรฐาน และบริษัทไม่เต็มใจที่จะเรียกร้องคืน ผู้ผลิตได้ปฏิบัติต่อแบตเตอรี่ชุดหนึ่งอย่างไม่เป็นอันตรายและมีราคาเกือบ 100 หยวน ในปัจจุบันยังคงมีช่องโหว่บางประการในลิงค์ควบคุมของแบตเตอรี่เสีย

ในแง่หนึ่ง รัฐไม่มีการลงโทษผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ไม่รีไซเคิล ในอีกแง่หนึ่ง ไม่มีการอุดหนุนที่สอดคล้องกันสำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่ที่เป็นขยะ การกู้คืนแบตเตอรี่เสียของผู้ผลิตไม่สูงนัก เมื่อพิจารณาถึงสิ่งนี้ ผู้เขียนจึงเชื่อว่าเราจำเป็นต้องแก้ปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่เสียและต้องวางแผนให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ประการแรก กฎข้อบังคับบังคับใช้สำหรับการแนะนำการกู้คืนแบตเตอรี่จะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างมาตรฐานให้กับผู้ผลิตและผู้ขาย เมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ฝ่ายขายจะได้รับเงินมัดจำเป็นขยะและรีไซเคิล เมื่อทำการคืนแบตเตอรี่เสียตามระเบียบแล้ว คุณสามารถคืนเงินมัดจำได้

หากไม่คืน เงินมัดจำจะไม่ได้คืน ไม่สามารถระบุได้ ผู้ขายรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ หากไม่ชาร์จไฟตามข้อกำหนด จะไม่รีไซเคิล ไม่รีไซเคิล และจะถูกลงโทษจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ประการที่สอง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องจัดตั้งสถานที่กำจัดขยะแบตเตอรี่ส่วนกลาง สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดของรถจักรยานไฟฟ้าและยานพาหนะไฟฟ้าทุกยี่ห้อ สามารถซ่อมแซมได้ด้วยเทคโนโลยีระดับมืออาชีพ พวกมันถูกนำกลับมาใช้ใหม่ ไม่สามารถซ่อมแซมได้เนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง พวกมันจึงถูกส่งมอบให้กับบริษัทแปรรูปที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในการกลั่นโลหะที่สามารถสร้างขึ้นใหม่ได้

ประการที่สาม คือ การแนะนำการอุดหนุนด้านสิ่งแวดล้อม กองทุนเงินอุดหนุนสิ่งแวดล้อมสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเสียและตัวแทนจำหน่ายที่มีคุณสมบัติในการบำบัด สามารถอนุมัติมาตรฐานการอุดหนุนได้ตามจำนวนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่รีไซเคิลได้ และบริษัทได้ส่งเสริมเทคโนโลยีใหม่เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่

หน่วยงานผู้แต่ง: สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมณฑลซานตงเหลียวเฉิงอี้เจิ้ง ชื่อเรื่องเดิม: จำเป็นต้องมีการจัดตั้งกลไกการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเสีย