Mekanisme kitar semula bateri asid plumbum buangan perlu diwujudkan

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Dengan cepat, sifar pelepasan, tidak perlu ke atas kad, semakin banyak kenderaan elektrik, basikal elektrik menjadi pilihan utama untuk orang ramai. Pada masa ini, 98% kenderaan elektrik menggunakan bateri asid plumbum. Hayat bateri ini melebihi 3 tahun, ada yang kurang daripada dua tahun.

Bilangan bateri asid plumbum telah menyebabkan cabaran kepada pelupusan yang berkesan. Penulis mengetahui bahawa selepas pengambilalihan syarikat pengambilalihan yang layak, penulis tidak dikeluarkan, hanya bateri dibongkar, dituangkan larutan asid di dalamnya, dan kemudian keluarkan papan plumbum. Air, tanah, dsb.

sekitar syarikat akan menghadapi risiko tercemar. Dengan peningkatan dalam bilangan bateri asid plumbum, bilangan "peminjam kecil" bateri asid plumbum yang diproses semakin meningkat. Ambil Wilayah Shandong, Daerah Zhangping sebagai contoh, pada tahun 2014, pada tahun 2014, dalam tindakan khas tindakan khas "tanah", 9 pemimpin penapisan kecil, menyumbang 15% daripada bahagian penyiasatan.

Oleh itu, pengukuhan pengurusan pemulihan bateri asid plumbum adalah penting. Malah, mengikut keperluan negara, pengeluar, perjanjian jualan dan pembelian, kilang harus bertanggungjawab untuk kitar semula bateri dan mengendalikan perkara. Tetapi dalam kehidupan sebenar, di mata pengeluar dan penjual, sisa bateri asid plumbum menjadi salad panas.

Penulis mengetahui bahawa kos rawatan tidak berbahaya dalam bateri sisa adalah terlalu tinggi mengikut piawaian, dan syarikat itu tidak mahu pulih. Pengilang telah merawat satu set bateri secara tidak berbahaya, dan hampir 100 yuan. Pada masa ini, masih terdapat beberapa kelemahan dalam pautan pengawalseliaan bateri sisa.

Di satu pihak, negeri ini tidak mempunyai hukuman bagi pengeluar bateri yang tidak dikitar semula; sebaliknya, tiada subsidi yang sepadan untuk mendapatkan semula bateri sisa. Pemulihan bateri sisa pengeluar tidak tinggi. Sehubungan itu, penulis percaya bahawa kita mesti menyelesaikan masalah kitar semula bateri terbuang, dan mesti merancang seawal mungkin.

Pertama, peraturan mandatori untuk pengenalan pemulihan bateri akan digunakan untuk menyeragamkan pengilang dan pengilang jualan. Apabila membeli kereta elektrik, pihak jualan akan menerima deposit sisa dan kitar semula. Selepas kembali ke bateri sisa mengikut peraturan, anda boleh memulangkan deposit.

Tiada pulangan, deposit pemulihan tidak akan dikembalikan. Undovad dissumber. Penjual kenderaan elektrik dan bateri, jika mereka tidak mengecas mengikut peraturan, jangan kitar semula, tidak dikitar semula, dan dihukum oleh jabatan yang berkaitan.

Kedua, jabatan berkaitan perlu mewujudkan tempat pelupusan berpusat bagi sisa bateri. Untuk bateri asid plumbum semua jenama basikal elektrik dan kenderaan elektrik, ia boleh dibaiki menggunakan teknologi profesional. Mereka digunakan semula; mereka tidak boleh dibaiki dengan kerosakan menyeluruh, diserahkan kepada syarikat pemprosesan yang berkelayakan, penapisan logam regeneratif.

Ketiga ialah memperkenalkan subsidi alam sekitar. Dana subsidi alam sekitar tertentu untuk sisa bateri asid plumbum dan peniaga dengan kelayakan rawatan. Mengikut bilangan bateri asid plumbum yang dikitar semula, piawaian subsidi boleh diluluskan, dan syarikat itu telah menggalakkan teknologi baharu untuk membangunkan bateri.

Unit pengarang: Biro Perlindungan Alam Sekitar Daerah Shandong Liaocheng Yizheng Tajuk asal: Mekanisme kitar semula bateri asid plumbum sisa perlu diwujudkan.